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Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Adiaz en 09 de Abril de 2024, 07:41:36 pm
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Hola a todos,
Hace casi un mes que me entregaron mi Model 3 Highland Standard Range. Estoy muy contento con el coche, su rendimiento y su confort… pero no tanto con la autonomía. La cuestión es que cuando el coche marca 50% de batería, dice también que ha gastado 25KWh. Esto quiere decir que la batería dispone de 50KWh, cuando yo había entendido que eran 60,5KWh útiles. ¿Os pasa lo mismo a los que tengáis el mismo modelo?
Teniendo en cuenta que yendo ligerito gasto entre 17 y 18 KWh, esto me supone una autonomía de 270KMs. Si fuera de 60KWh, sería de unos 340KMs, que se acerca más a lo que yo esperaba.
Saludos!!
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60,6 kWh de NFP cuando son nuevos.
Esas reglas de tres que intentas, no salen con un Tesla de manera trivial.
Entre otras cosas, porque el coche mide solamente los consumos en D y porque además los mide mal.
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Gracias por tu respuesta! Entonces, ¿está midiendo mal el consumo? ¿O es que me queda más de un 50% de autonomía?Porque si que me salen esos kWh si multiplico kms por consumo…
¿Tengo una autonomía real de menos de 270KMs?
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¿Tengo una autonomía real de menos de 270KMs?
Depende, sí.
Yo he vaciado esos 60 kWh en menos de 250 km.
El factor que más influye y que está en nuestras manos controlar es el pie derecho ;)
En cuanto a cómo mide el coche, como te dije, los consumos en P para él no existen.
Además, cuanto más rápido descargues la batería, más error hay en las mediciones del coche debido a pérdidas varias.
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Gracias por tu respuesta!! La verdad es que esperaba tener al menos esos 350kms de autonomía…
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Y porque hay pruebas de gente en YouTube que en autopista a 120km/h llegan a 340km? Parece que no cuadra con la autonomía real del día a dia, y menos con la que dice el coche.
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Y yo he visto fundir la batería de 100-0, llegando de chiripa a un cargador y hacer 410km. Pero seguramente no sobrepasando 120km/h, con tiempo optimo y orografía a favor…
Pero hay muchos factores que influyen en la autonomía, y si te pesa el pie derecho..más fácil quedarte por debajo de los 300km de autonomia.
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Gracias por tu respuesta!! La verdad es que esperaba tener al menos esos 350kms de autonomía…
Por lo que cuentas tiene pinta de que tienes bastante consumo aparte del propio de la conducción. Usar el centinela, acondicionar el coche, consultarlo remotamente, … se puede llevar bastante energía.
Por ejemplo, el centinela sobre 1KWh en unas 4 horas.
También la meteorología tiene mucho impacto.
Te recomiendo que te leas los hilos sobre cuidado de baterías, también, para tener más claras las ideas sobre recargas, la estimación de la carga, capacidad de las baterías, etc.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Depende de muchas cosas. De la velocidad, del viento, del tiempo (calefacción o AA), del camino que hagas (cuestas, ...)
Pero sí se pueden hacer kms. El lunes hice Madrid-Valencia con alguna parada sin parar a repostar con un coche como el tuyo a 120-115. 390kms. Llegué a casa con un 6%.
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Pero sí se pueden hacer kms. El lunes hice Madrid-Valencia con alguna parada sin parar a repostar con un coche como el tuyo a 120-115. 390kms. Eso sí, llegué a casa con un 6%.
Y lejos de los 120 km/h también.
Son 144 Wh/km máximo con una batería de 60 kWh hasta el 6%, lo cuál es muy, muy poquito.
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Y porque hay pruebas de gente en YouTube que en autopista a 120km/h llegan a 340km?
En YouTube hay de todo, hasta infinidad de vídeos de gente defendiendo que la Tierra es plana.
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Vale, así que si he entendido bien, mi coche tiene 60KWh pero Tesla no mide bien… tenía miedo de que fuera alguna unidad con un defecto en la batería y tuviera menos capacidad. Gracias a todos!
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Depende de muchas cosas. De la velocidad, del viento, del tiempo (calefacción o AA), del camino que hagas (cuestas, ...)
Pero sí se pueden hacer kms. El lunes hice Madrid-Valencia con alguna parada sin parar a repostar con un coche como el tuyo a 120-115. 390kms. Llegué a casa con un 6%.
¿Y en ese caso que consumo por km te marcaba el coche? ¿Lo recuerdas?
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Depende mucho del tipo de trayecto. Con mi M3H SR ya he repetido dos veces un viaje de 230 km saliendo con el 100% de batería y llegando con el casi el 50%. El último día le pisé más y llegué con el 47%. Autovía sólo 50 km, el resto carreteras comarcales con límite de 90 km/h.
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Yo fui de Valladolid a Zaragoza unos 350km buena parte por nacional y otra por autovía, velocidad siempre máxima legal y llegué al SuC de allí con un 20% siendo el LFP. Serían unos 430km de 100 a 0. Media de velocidad 90-100.
Está claro que si quieres hacer km se pueden hacer con medias de 90-100km/h. Yo por ejemplo porque quería llegar del tirón y me daba igual tardar algo más. Igual tardé 10-15 minutos de más, lo que podría haber hecho yendo más rápido y usando esos minutos en un SuC.
Yo calculo que en viajes largos me va a durar de sobra para hacer 2h de viaje seguidas como se recomienda y algo más, con buena planificación se viaja perfectamente, lo que pasa es que hay que darle más a la cabeza que si vas con un combustión.
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@Adiaz esto de la poca autonomía la estás experimentando en un viaje largo, o con el uso habitual del coche en desplazamientos casa-trabajo-recados? Te lo comento porque cada vez que coges el coche, este se acondiciona para que el confort del usuario sea adecuado. Además, los tiempos aparcado también gastarás algo si tienes el centinela puesto.
Para que te sirva de ejemplo, yo no hago más de 250km en uso habitual con los típicos desplazamientos cortos. En cambio, en viajes puedo sobrepasar los 300km.
Saludos!
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@Adiaz esto de la poca autonomía la estás experimentando en un viaje largo, o con el uso habitual del coche en desplazamientos casa-trabajo-recados? Te lo comento porque cada vez que coges el coche, este se acondiciona para que el confort del usuario sea adecuado. Además, los tiempos aparcado también gastarás algo si tienes el centinela puesto.
Para que te sirva de ejemplo, yo no hago más de 250km en uso habitual con los típicos desplazamientos cortos. En cambio, en viajes puedo sobrepasar los 300km.
Saludos!
Si, es yendo al trabajo donde tengo el centinela puesto 8 horas mientras el coche está aparcado. Supongo que ahí estarán esos kWh que echo en falta. Pronto tengo que ir de Donosti a Zaragoza que son 260kms e intentaré ir del tirón, a ver si llego…
En realidad para el día a día no me importa, ya que hago 120 kms ida y vuelta. Y si el día que tengo que hacer 300 me los aguanta del tirón, pues ya me vale. No sabía que el estar aparcado gastaría tanto, la verdad.
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¿Y en ese caso que consumo por km te marcaba el coche? ¿Lo recuerdas?
No me fijé. Pero la media sale a 144Wh/hr como dice keops.
La media en 5000kms la tengo en 155Wh/hr. Pero ese día concreto iba detrás de otro coche y la orografía es favorable.
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Vale, así que si he entendido bien, mi coche tiene 60KWh pero Tesla no mide bien… tenía miedo de que fuera alguna unidad con un defecto en la batería y tuviera menos capacidad. Gracias a todos!
Yo no me preocuparía mucho. Hazle más kms y ya te saldrá tu media.
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Si, es yendo al trabajo donde tengo el centinela puesto 8 horas mientras el coche está aparcado. Supongo que ahí estarán esos kWh que echo en falta. Pronto tengo que ir de Donosti a Zaragoza que son 260kms e intentaré ir del tirón, a ver si llego…
En realidad para el día a día no me importa, ya que hago 120 kms ida y vuelta. Y si el día que tengo que hacer 300 me los aguanta del tirón, pues ya me vale. No sabía que el estar aparcado gastaría tanto, la verdad.
Según ABRP llegas con aprox el 10% de batería si vas a las velocidades legales. Tienes orografía en contra así que es normal.
Salvo que lleves mucho viento en contra deberías llegar sin parar, pero el navegador de Tesla te avisará si es mejor hacer una parada corta en Pamplona.
Todo depende de con cuanta batería quieras llegar y vayas a necesitar hasta que cargues en Zaragoza.