Publicado por: 2005artea en 18 de Enero de 2017, 11:52:09 pm
Pues nada, nos ha salido un mensaje diciendo que hay un problema con la batería de 12v y pide cambiarla. He llamado a Tesla en BCN, me ha contestado una chica argentina o uruguaya a la que le he preguntado si hay alguna forma de hacer la gestión a través de Tesla España y le ha dado una patada al tema que ya me gustaría para los centrales de mi equipo. Alguien ha tenido problemas similares con la batería?
Además, tengo un aviso de actualización de sw pero no es posible conectarse al servidor... Ideas?
Salu2.
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Publicado por: elBala en 19 de Enero de 2017, 12:17:11 am
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Publicado por: inverse en 19 de Enero de 2017, 12:27:59 am
Publicado por: DGM73 en 19 de Enero de 2017, 08:42:39 am
Hola a tod@s.
Pues nada, nos ha salido un mensaje diciendo que hay un problema con la batería de 12v y pide cambiarla. He llamado a Tesla en BCN, me ha contestado una chica argentina o uruguaya a la que le he preguntado si hay alguna forma de hacer la gestión a través de Tesla España y le ha dado una patada al tema que ya me gustaría para los centrales de mi equipo. Alguien ha tenido problemas similares con la batería?
Además, tengo un aviso de actualización de sw pero no es posible conectarse al servidor... Ideas?
Salu2.
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A Tesla Barcelona?? Llama a Roadside Assistance (24/7) para España: 900 800 324 / 900 839 095 / 91 198 26 24. O email a ServiceHelpEU@tesla.com
A mí me dio ese aviso (cargando en un SuC en Francia; llamé al teléfono de Francia) y la atención recibida no sólo fue extraordinaria sino que la resolución en remoto fue inmediata.
Publicado por: 2005artea en 19 de Enero de 2017, 07:20:45 pm
Gracias por tu respuesta.Hola a tod@s.
Pues nada, nos ha salido un mensaje diciendo que hay un problema con la batería de 12v y pide cambiarla. He llamado a Tesla en BCN, me ha contestado una chica argentina o uruguaya a la que le he preguntado si hay alguna forma de hacer la gestión a través de Tesla España y le ha dado una patada al tema que ya me gustaría para los centrales de mi equipo. Alguien ha tenido problemas similares con la batería?
Además, tengo un aviso de actualización de sw pero no es posible conectarse al servidor... Ideas?
Salu2.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170118/cd749709765806cbb40a455dc95c9ab5.jpg)
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A Tesla Barcelona?? Llama a Roadside Assistance (24/7) para España: 900 800 324 / 900 839 095 / 91 198 26 24. O email a ServiceHelpEU@tesla.com
A mí me dio ese aviso (cargando en un SuC en Francia; llamé al teléfono de Francia) y la atención recibida no sólo fue extraordinaria sino que la resolución en remoto fue inmediata.
Lo de llamar a Tesla en Barcelona era para ver si Tesla España tenía algún tipo de soporte técnico local. Ahora ya sabemos que no (me hablo de "después del verano")
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Publicado por: Juan en 19 de Enero de 2017, 09:42:18 pm
Yo tuve un problema con la batería de 12V a los 10 días de tener el coche y trasteé bastante con eso. al final el coche tuvo que ir Burdeos porque el componente que lee el estado de esa batería estaba mal. El fallo empezó en abril y el coche fue a Burdeos en junio, durante ese tiempo estuve inestigando, viendo videos de los americanos y haciendo cosas a ver si podía evitar el transporte del coche, siempre pensando que realmente era un problema de la bateria o de la gestión de la carga.
Si quieres que te cuente lo que yo aprendí para trastear tú, mandame un privado, pero estando en la peninsula, si no te lo han resuelto en remoto, yo te recomiendo que lleves el coche al Servicio Técnico
Suerte!
Saludos
Publicado por: coopersjcw en 19 de Enero de 2017, 10:35:32 pm
Tesla Model X 90D / Nov 2016
Publicado por: Sergi0 en 20 de Enero de 2017, 07:08:41 am
Hola,Hola Juan, no quiero ser indiscreto pero personalmente me gustaría que compartieras tus conocimientos en el hilo para así enriquecernos todos.
Yo tuve un problema con la batería de 12V a los 10 días de tener el coche y trasteé bastante con eso. al final el coche tuvo que ir Burdeos porque el componente que lee el estado de esa batería estaba mal. El fallo empezó en abril y el coche fue a Burdeos en junio, durante ese tiempo estuve inestigando, viendo videos de los americanos y haciendo cosas a ver si podía evitar el transporte del coche, siempre pensando que realmente era un problema de la bateria o de la gestión de la carga.
Si quieres que te cuente lo que yo aprendí para trastear tú, mandame un privado, pero estando en la peninsula, si no te lo han resuelto en remoto, yo te recomiendo que lleves el coche al Servicio Técnico
Suerte!
Saludos
Si te supone algún compromiso o tienes tus razones para no hacerlo lo entenderé perfectamente.
Si comentas que el fallo estaba en el sistema que mide el estado de la batería deduzco que la batería estaba en buen estado. Supongo también que el coche no se quedó inmovilizado.
Publicado por: Sergi0 en 20 de Enero de 2017, 07:48:49 am
Análisis de la batería de 12 v de Tesla.
Parece ser que es de plomo y tiene sus limitaciones, también virtudes, pero en el Tesla sufre más porque todo el sistema se apoya en esa batería y tiene más picos de tensión.
Hay casos en los que el coche no anda porque la electricidad para hacer funcionar el sistema que analiza el estado de la batería principal de litio proviene de la de 12v, o eso entendí, de inglés ando justito.
Igual simplemente poniendo otra batería.....no se si será complicado.
Publicado por: karlosk2 en 20 de Enero de 2017, 10:41:14 am
Publicado por: Avant en 20 de Enero de 2017, 10:52:03 am
Según entendí y experiencia, siempre dejar enchufado el coche, a ser posible, incluso si esta cargado, es fundamental para la vida de la batería de 12v. Cruzaré los dedos, no veo la hora del SC de Madrid este ya operativo. Como tenga que hacer el viaje de Huelva a Francia para cambiar la batería me cagó en to.
Por vuestros comentarios deduzco que la batería de 12v no es como en otros coches, que está accesible y todo el mundo la puede cambiar. Es así?
En teoría, desde que Tesla en España y hasta que tengan el SC abierto, están los Rangers operativos aquí. Supongo que para cambiar una batería se podrían encargar ellos sin problema.
Publicado por: karlosk2 en 20 de Enero de 2017, 03:19:16 pm
Publicado por: inverse en 20 de Enero de 2017, 04:30:44 pm
Cambio batería 12v
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclubtesla%2Ees%2Fforo%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D1023&share_tid=1023&share_fid=1444905&share_type=t
Por cierto ya podían haberle metido una batería marca óptima tipo AGM o litio, es una Pb además vulgaris de 60 euros, normal que duren dos años
Con esta duración si es así, tampoco entiendo un sitio tan complejo para el cambio.
Publicado por: coopersjcw en 20 de Enero de 2017, 06:00:40 pm
Si cierto, siempre se me olvida que ahora hay Rangers
Eso es cierto? Tenemos rangers operativos en España?
Tesla Model X 90D / Nov 2016
Publicado por: daniel 74 en 20 de Enero de 2017, 06:22:34 pm
Aquí he puesto un tutorial del cambioEl Tesla de 2005artea tiene la bateria de 12V situada en el sitio nuevo, más facil para cambiarla.
Cambio batería 12v
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclubtesla%2Ees%2Fforo%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D1023&share_tid=1023&share_fid=1444905&share_type=t
Por cierto ya podían haberle metido una batería marca óptima tipo AGM o litio, es una Pb además vulgaris de 60 euros, normal que duren dos años
Con esta duración si es así, tampoco entiendo un sitio tan complejo para el cambio.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170120/cc7ad949d18a07e2d9296844eea65c80.jpg)
Una bateria de litio tendria como inconveniente que no lo puedes cargar a temperatura extremas, algo que en las de plomo es menos problemático. No es por nada que con temperaturas muy bajas si conectas el tesla a un cargador, la energia primero se usa para calentar la bateria, para despues cargarla.
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Publicado por: DGM73 en 20 de Enero de 2017, 06:24:54 pm
Si cierto, siempre se me olvida que ahora hay Rangers
Eso es cierto? Tenemos rangers operativos en España?
Tesla Model X 90D / Nov 2016
Sí
Publicado por: inverse en 20 de Enero de 2017, 10:44:45 pm
O como dicen en otro hilo un conversor Desde la batería principal
Publicado por: Juan en 21 de Enero de 2017, 01:46:15 am
Hay dos tipos de baterías de plomo: de arranque y de tracción.
- Baterías de arranque, que son las que usan todos los coches y están diseñadas para grandes demandas de energía y descargas poco profundas, que es lo que necesita un coche térmico al arrancar.
- Baterías de tracción, que la usan las máquinas eléctricas (carretillas elevadoras, máquinas de limpieza, tractoras de manutención, algunos vehículos eléctricos etc.).
Al principio, Tesla montaba baterías de plomo de arranque en los coches, como cualquier otro coche. Estas baterías tenian una duración excesivamente corta, se las "cepillaba" en un año o menos incluso. Tesla decidió en 2014, ceo recordar, sustituir la batería de plomo de arranque por una batería de plomo de tracción, más adecuada al uso que el VE hace de ella (una demanda de energía mas o menos constante). Aunue hay quien sigue llamando al Model S el "devora baterías", es un concepto que ha quedado desfasado porque el asunto está más que superado.
La bartería de 12V sirve para alimentar toda la electrónica y todos aquellos componentes que no son el motor (alzacristales, techo solar, asientos, calefacción de asientos etc. etc.)
La batería de 12V se alimenta de la de 400V, nunca del cargador de la de 400V y por tanto, nunca de la red. Manener el coche enchufado o desenchufado no afecta en absoluto a la batería de 12V.
Ya que hablamos e baterías, procura que tu tesla nunca duerma con la batería de 400V al 100% de carga si quieres que tenga una larga vida, nunca la cargues al 100% a menos que la vayas a empezar a descargar inmediatamente después de esa carga y el próximo trayecto no comience en bajada y en tu uso diario procura mantenerla en el ámbito de carga que te marca como "daily".
Con respecto a la de 12V otra vez y a su carga, ya el coche se encarga de ella, por eso está escondida. ahora, en los modelos de dos motores, está mas accesible. En los modelos de un motor estaba metida en el lado derecho detrás del guardabarros, casi inaccesible.
Si tuvieras que comprobar el estado de la carga de la batería de 12 V o conectarle un cargador, el coche dispone de dos bornes de carga en el frontal, con lo que no hace falta desmontar nada para llegar a la batería a menos que haya que sustituirla. En el caso del último modelo, no se como se accede a ellos ni donde estan ubicados exactamente, en el caso del anteriore, estan justo detrás del "nose Cone" (lo que sria la parrilla). Por cierto, hay un truco para desmontar el "nose cone" muy práctico, que es, con el capó abierto, apoyar tus manos sobre la estructura frontal, sobre el "nose cone" y, valiéndote del peso de tu cuerpo, dar un empujón brusco hacia abajo. El frontal se deformará ligeramente expulsandolo de su anclaje superior, luego ya puedes tirar facilmente e él (recuerda desconectar los sensores antes de retirarlo).
Por último, mucho cuidado si vas a desmontar la batería de 12 V porque a ella está conectada la electrónica. Si la desconectas, se apaga todo, no pasa nada. El problema es al conectarla, el chisporroteo puede dañar componentes mucho mas caros que la batería. Eso debe hacerlo un profesional, que no tenga miedo, y que al conectar el borne lo haga lon la decisión necesaria para que no haya chispas.
No se si le será útil a alguen, pero yo me he entretenido un rato escribiendo...
Bueno dos detalles más, ya que está esa foto que puso Daniel, en la viga transversal que hay detrás de la batería está el troquel del BIN o número de chasis, detrás de esa viga, se ven dos cajas negras, ahí estan los fusibles. Y por cierto, llegar a la batería, aunque parezca difícil, son cuatro minutos de reloj si no tienes experiencia.
Que pequeñito es el motor delantero, lo que está detrás de la carcasa negra que hay debajo de la batería es la parte alta de un motor de 300 CV... todavía me asombro
Publicado por: inverse en 21 de Enero de 2017, 02:11:17 am
Publicado por: 2005artea en 21 de Enero de 2017, 08:17:22 pm
Como bien dices, es en teoría. Siguiendo tu mismo razonamiento llame a Tesla España pero no me dieron ni opción...Según entendí y experiencia, siempre dejar enchufado el coche, a ser posible, incluso si esta cargado, es fundamental para la vida de la batería de 12v. Cruzaré los dedos, no veo la hora del SC de Madrid este ya operativo. Como tenga que hacer el viaje de Huelva a Francia para cambiar la batería me cagó en to.
Por vuestros comentarios deduzco que la batería de 12v no es como en otros coches, que está accesible y todo el mundo la puede cambiar. Es así?
En teoría, desde que Tesla en España y hasta que tengan el SC abierto, están los Rangers operativos aquí. Supongo que para cambiar una batería se podrían encargar ellos sin problema.
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Publicado por: 2005artea en 21 de Enero de 2017, 08:24:33 pm
Os tendré informados.
Gracias todos po vuestro interés.
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Publicado por: Juan en 22 de Enero de 2017, 12:12:58 am
¿Te ha salido algun aviso como estos?
"Car Needs Service Unable to drive"
"Car Needs Service car may not restart"
Otra cosa, ¿has probado a resetear la pantalla táctil para ver si decarga la actualización? comprueba tambien que se ha conectado a la red Wi-Fi.
Saludos
Publicado por: 2005artea en 24 de Enero de 2017, 12:25:12 am
Hola,Ninguno de los 2 mensajes...
¿Te ha salido algun aviso como estos?
"Car Needs Service Unable to drive"
"Car Needs Service car may not restart"
Otra cosa, ¿has probado a resetear la pantalla táctil para ver si decarga la actualización? comprueba tambien que se ha conectado a la red Wi-Fi.
Saludos
He comprobado la conexión WIFI (es OK) pero no se a que t refieres con resetear la pantalla...
Gracias por tu interés.
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Publicado por: .COM en 24 de Enero de 2017, 07:00:42 am
Me imagino se refiere a hacer un reset del touchscreen, con las dos ruedas del volante apretadas hasta que aparezca de nuevo el logo de Tesla en la pantalla.Hola,Ninguno de los 2 mensajes...
¿Te ha salido algun aviso como estos?
"Car Needs Service Unable to drive"
"Car Needs Service car may not restart"
Otra cosa, ¿has probado a resetear la pantalla táctil para ver si decarga la actualización? comprueba tambien que se ha conectado a la red Wi-Fi.
Saludos
He comprobado la conexión WIFI (es OK) pero no se a que t refieres con resetear la pantalla...
Gracias por tu interés.
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Publicado por: 2005artea en 01 de Febrero de 2017, 09:19:47 pm
Después de esperar 2 semanas a que Tesla se digne a contactar con nosotros (cosa que no ha ocurrido) hoy he tenido un rato y me he decidido a probar lo más evidente, o sea, desconectar el polo negativo de la batería. Mano de santo: ha desaparecido el mensaje de error en el cuadro y he podido hacer la actualización del sw.
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Publicado por: rmodel3 en 01 de Febrero de 2017, 09:32:30 pm
Publicado por: karlosk2 en 01 de Febrero de 2017, 10:26:55 pm
Publicado por: inverse en 02 de Febrero de 2017, 12:01:06 am
Publicado por: DGM73 en 02 de Febrero de 2017, 08:11:18 am
He eliminado los dos últimos posts que no aportaban nada a un hilo realmente interesante. Por favor, reduzcamos el nivel de hostilidad. Gracias!
[Moderador off]
Publicado por: inverse en 02 de Febrero de 2017, 08:49:57 am
El artículo comenta la baja calidad del componente, sin duda un elemento a sustituir por tesla
https://www.google.es/amp/www.teslarati.com/understanding-tesla-12v-battery-service-warning/amp/?client=safari
Publicado por: DGM73 en 02 de Febrero de 2017, 09:23:02 am
Pero sí: la batería de 12V de todos los VE tiene menos durabilidad que en los térmicos ya que está sometida a mayor estrés. Al mismo tiempo, es menos crítica (un térmico no arranca con la batería en niveles bajos cuando un VE pierde funciones auxiliares) y suele avisar con bastante más tiempo su cambio.
Aunque la durabilidad de la batería de 12V depende de muchos factores, muy especialmente los climas extremos.
En el caso de Tesla, la batería de 12V está cubierta por la garantía (que ya sabemos que es mucho mejor que la garantía de cualquier vehículo premium alemán).
Publicado por: elBala en 02 de Febrero de 2017, 04:09:52 pm
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