Publicado por: VDV en 02 de Mayo de 2024, 07:53:27 am
Lo primero que me llamó la atención es que la conexión que tiene para cargar es como la que tienen los Tesla americanos, pese a tener matrícula de Ucrania.
Lo segundo que me llamó la atención es que casi siempre lo tiene recargando.
Ayer creo que encontré la explicación, tras coincidir recargando, en la pantalla del punto de recarga de 11 kW decía que llevaba casi una hora recargando, en cambio apenas había recargado unos 3 kWh.
Alguien comentó que ese tipo de coches podrían ser accidentados y reconstruidos sin el visto bueno de Tesla y que incluso no se podían recargar en SuC.
Pues vaya castaña que en AC no cargue a más de 3 o 4 kW.
Publicado por: mustone en 02 de Mayo de 2024, 09:10:33 am
(...)
Lo primero que me llamó la atención es que la conexión que tiene para cargar es como la que tienen los Tesla americanos, pese a tener matrícula de Ucrania.
(...)
Sobre este dato, conozco varios coches, sobre todo modelos de BMW o Audi, que vienen de EEUU a través de Ucrania (para importarlo supongo que algún beneficio habrá o mayores facilidades). Después se acaban matriculando en España, pero pasando por dicha matrícula ucraniana.
Así que lo que comentas sobre que parezca un modelo americano... me cuadra con la matrícula.
Sobre la carga... me extraña que en alterna no cargue a más que eso. Quizás hubiese otro tipo de problema, no sé.
Sin entrar en el tema de vehículos siniestrados vetados, seguramente hasta no cambiar el puerto de carga, no podrá usarlo en casi ningún PdR, no sé si con una simple interfaz le valdría...
Publicado por: VDV en 02 de Mayo de 2024, 09:22:08 am
Sobre este dato, conozco varios coches, sobre todo modelos de BMW o Audi, que vienen de EEUU a través de Ucrania (para importarlo supongo que algún beneficio habrá o mayores facilidades). Después se acaban matriculando en España, pero pasando por dicha matrícula ucraniana.El punto de recarga seguro que no es el culpable, siempre que he cargado ahí me funciona a 11 kW el 100% del tiempo.
Así que lo que comentas sobre que parezca un modelo americano... me cuadra con la matrícula.
Sobre la carga... me extraña que en alterna no cargue a más que eso. Quizás hubiese otro tipo de problema, no sé.
Sin entrar en el tema de vehículos siniestrados vetados, seguramente hasta no cambiar el puerto de carga, no podrá usarlo en casi ningún PdR, no sé si con una simple interfaz le valdría...
Es más, ayer estaban ambos al mismo tiempo, el mío en la toma A y el ucraniano en la toma B.
Lo que también me llamó la atención es que su cable de carga tiene la mitad de sección que el mio (Mennekes azul).
Publicado por: keops en 02 de Mayo de 2024, 11:11:15 am
No tiene porqué ser un problema ni del coche, ni del PdR, sino una elección sin más del usuario.
Publicado por: VDV en 02 de Mayo de 2024, 11:22:31 am
En AC, cualquiera puede seleccionar una intensidad de carga desde 5A hasta 32A.Pues no entiendo por qué recargar a 4 kW en un punto de recarga gratuito de 11 kW que tiene limitado el tiempo de estancia a 3 horas.
No tiene porqué ser un problema ni del coche, ni del PdR, sino una elección sin más del usuario.
Salvo que solo quiera recargar 12 kWh y que el coche no deje de cargar durante todas las 3 horas.
Cosa que podría hacer en 1 hora.
Publicado por: inigoml en 02 de Mayo de 2024, 12:00:49 pm
Pues no entiendo por qué recargar a 4 kW en un punto de recarga gratuito de 11 kW que tiene limitado el tiempo de estancia a 3 horas.Puede ser desde que el cable que tiene sea monofasico (cargaría a 7.4kW si el cargador fuera de 22kW o a 3.7kW si fuera de 11) hasta que esté limitado porque le interesa cargar más lento por la razón que sea o que el apaño que le hayan hecho en el coche le limite igualmente.
Salvo que solo quiera recargar 12 kWh y que el coche no deje de cargar durante todas las 3 horas.
Cosa que podría hacer en 1 hora.
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Publicado por: VDV en 02 de Mayo de 2024, 01:40:12 pm
Puede ser desde que el cable que tiene sea monofasico (cargaría a 7.4kW si el cargador fuera de 22kW o a 3.7kW si fuera de 11) hasta que esté limitado porque le interesa cargar más lento por la razón que sea o que el apaño que le hayan hecho en el coche le limite igualmente.Me cuadra bastante esto de que el cable fuese para monofásico, es muy delgado y por eso cargue a 3,7 kW.
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Publicado por: keops en 02 de Mayo de 2024, 07:44:04 pm
Pues no entiendo por qué recargar a 4 kW en un punto de recarga gratuito de 11 kW que tiene limitado el tiempo de estancia a 3 horas.A saber.
Salvo que solo quiera recargar 12 kWh y que el coche no deje de cargar durante todas las 3 horas.
Cosa que podría hacer en 1 hora.
Sin hablar con él propietario, es imposible de decir.
En relación al ajuste del amperaje de carga, en AC a mí me gustaría que Tesla eliminara la posibilidad de fijarlo cuando uno esté cargando fuera de su PdR doméstico. Creo que incrementaría la rotación en los PdRs públicos en AC.
Conozco a más de uno que fija el límite inferior y que usa esos PdRs como plazas de aparcamiento durante el máximo de horas posible.
Publicado por: Oscar Black en 02 de Mayo de 2024, 08:51:36 pm
Lo que habría que hacer no es capar el coche artificialmente. Sólo poner un máximo de tiempo para permanecer en el cargador, con una señal. Y si el conductor decide cargar más o menos, dará igual, no podrá estar más de esas 2h bajo pena de multa. Como cuando superas la velocidad máxima.
Publicado por: VDV en 02 de Mayo de 2024, 09:46:18 pm
Creo que más de un propietario de PHEV habrá pensado que por 3 horas (unos 9 kW) no se arriesgan a una multa por no ir a retirar el coche.
Antes los dejaban 5 o 6 hrs como cosa normal.
Un día vi uno que llevaba 12 hrs conectado.
La gente no tiene vergüenza.
Publicado por: Oscar Black en 02 de Mayo de 2024, 09:56:12 pm
Desde que le dije al policía local que cargaba su PHEV durante toda la duración de su jornada de trabajo, cuando la señal indica que son 3 hrs máximo, que ahora casi siempre están libres los 4 puntos de recarga gratuita.
Creo que más de un propietario de PHEV habrá pensado que por 3 horas (unos 9 kW) no se arriesgan a una multa por no ir a retirar el coche.
Antes los dejaban 5 o 6 hrs como cosa normal.
Un día vi uno que llevaba 12 hrs conectado.
La gente no tiene vergüenza.
Pues eso. Límite horario y multas.
Publicado por: mustone en 03 de Mayo de 2024, 09:08:26 am
Publicado por: Tio Phill en 03 de Mayo de 2024, 09:24:07 am
No entiendo por qué no se aplica esto. El dueño del punto de recarga debería poder configurar esta opción y olvidarse de quejas y problemas varios
Publicado por: keops en 03 de Mayo de 2024, 10:28:43 am
El punto debería penalizar por tiempo, es decir, transcurridas las 3 horas, por ejemplo, debería aplicar una sanción que pique y así nadie lo usaría de plaza particular. Es más efectivo, no supone un trabajo adicional para nadie (policía, personal del ayuntamiento, seguridad centros comerciales o supermercados...) y es lo más barato.Muchos operadores de carga tienen estos límites horarios ya hoy en día, si.
No entiendo por qué no se aplica esto. El dueño del punto de recarga debería poder configurar esta opción y olvidarse de quejas y problemas varios
Publicado por: VDV en 03 de Mayo de 2024, 10:41:32 am
El punto debería penalizar por tiempo, es decir, transcurridas las 3 horas, por ejemplo, debería aplicar una sanción que pique y así nadie lo usaría de plaza particular. Es más efectivo, no supone un trabajo adicional para nadie (policía, personal del ayuntamiento, seguridad centros comerciales o supermercados...) y es lo más barato.Meter una tarjeta para recargar, gratuito las 3 primeras horas.
No entiendo por qué no se aplica esto. El dueño del punto de recarga debería poder configurar esta opción y olvidarse de quejas y problemas varios
A partir de ahí cargos en tarjeta y sin soltar un solo kWh más.
Creo que es el único modo de que a la gente no "se le olvide" el coche en un cargador gratuito.
Publicado por: Tio Phill en 03 de Mayo de 2024, 12:09:13 pm
Muchos operadores de carga tienen estos límites horarios ya hoy en día, si.
Al no ser usuario habitual de diferentes proveedores de servicios de recarga no estoy al día en esto. Pero era la opción más lógica, y sobre todo para los gratuitos
Publicado por: DlasEV en 05 de Mayo de 2024, 01:29:01 am
Lo primero que me llamó la atención es que la conexión que tiene para cargar es como la que tienen los Tesla americanos, pese a tener matrícula de Ucrania.
Lo segundo que me llamó la atención es que casi siempre lo tiene recargando.
Ayer creo que encontré la explicación, tras coincidir recargando, en la pantalla del punto de recarga de 11 kW decía que llevaba casi una hora recargando, en cambio apenas había recargado unos 3 kWh.
El conector americano es monofásico, no puede cargar en trifásico.
Si el punto de recarga es de 11 kW (16 A), en monofásico, durante una hora, teniendo en cuenta las pérdidas, cargará poco más de 3 kWh así que coincide con lo que has visto.
Publicado por: VDV en 05 de Mayo de 2024, 01:52:47 am
Publicado por: inigoml en 05 de Mayo de 2024, 12:44:13 pm
El conector americano es monofásico, no puede cargar en trifásico.Pues misterio resuelto.
Si el punto de recarga es de 11 kW (16 A), en monofásico, durante una hora, teniendo en cuenta las pérdidas, cargará poco más de 3 kWh así que coincide con lo que has visto.
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Publicado por: VDV en 06 de Mayo de 2024, 08:18:15 pm
Pueden ser 48A?
Publicado por: inigoml en 06 de Mayo de 2024, 10:30:09 pm
Hasta cuantos amperios se puede cargar en monofásico?32A. 7.4kW de potencia.
Pueden ser 48A?
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Publicado por: VDV en 07 de Mayo de 2024, 07:36:43 am
32A. 7.4kW de potencia.Mira en el minuto 5:00 de este video, pone 48A en la pantalla del coche.
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A lo mejor es que los Tesla americanos no cargan en trifásico, pero en monofásico llegan a 48A, no se.
Aprovechad el video para ver la nueva actualización que nos espera:
Publicado por: JoseBQ en 07 de Mayo de 2024, 08:03:36 am
Meter una tarjeta para recargar, gratuito las 3 primeras horas.Mercadona lo tiene implementado en los cargadores de 22 kW, el problema es que 1h30 está bien para comprar, pero para cargar a 11 kW es poco tiempo.
A partir de ahí cargos en tarjeta y sin soltar un solo kWh más.
Creo que es el único modo de que a la gente no "se le olvide" el coche en un cargador gratuito.
Publicado por: inigoml en 07 de Mayo de 2024, 09:01:25 am
Mira en el minuto 5:00 de este video, pone 48A en la pantalla del coche.
A lo mejor es que los Tesla americanos no cargan en trifásico, pero en monofásico llegan a 48A, no se.
No es solo que no carguen en trifasica si no que ademas lo hacen a 110V. De ahí que la sección del cableado en estos países que operan a dicho voltaje generalmente sea superior y que admitan 48A para poder cargar a una velocidad medio decente en monofasico.
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Publicado por: VDV en 07 de Mayo de 2024, 10:40:11 am
Ah, lo que aprende uno, gracias.
No es solo que no carguen en trifasica si no que ademas lo hacen a 110V. De ahí que la sección del cableado en estos países que operan a dicho voltaje generalmente sea superior y que admitan 48A para poder cargar a una velocidad medio decente en monofasico.
48 A x 110 V = 5,3 kW
Publicado por: VDV en 07 de Mayo de 2024, 10:41:39 am
Mercadona lo tiene implementado en los cargadores de 22 kW, el problema es que 1h30 está bien para comprar, pero para cargar a 11 kW es poco tiempo.En Mercadona probé una vez a recargar, ya no he vuelto a perder el tiempo.