Publicado por: Marten en 25 de Julio de 2024, 04:11:27 pm
Tengo algunas dudas sobre la potencia máxima de carga de mi M3. En teoría son 250 kW y se que llegar a ellos es prácticamente ciencia ficción y depende de las condiciones. Se que tienes que tener carga baja, batería preacondicionada, que la potencia baja al ir aumentando la carga y demás. Pero es que estoy muy lejos de esas cifras.
Esta mañana mismamente, en un cargador Zunder de 8 puestos, potencia de 250kW, yo solo cargando y un 17% de batería. Vale que no he acondicionado batería (no sale el cargador en el navegador de Tesla), pero es que no paso en carga de 110 kW ¿si hubiera acondicionado habría cargado al menos un pequeño intervalo de tiempo a más potencia? No se cómo aprovechar ese máximo de 250 kW
Cualquier consejo es bienvenido. Gracias.
Un saludo
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Publicado por: Marten en 25 de Julio de 2024, 04:13:15 pm
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Publicado por: inigoml en 25 de Julio de 2024, 08:25:11 pm
- Si llegas con la batería fría (que no implica obligatoriamente que haya sido preacondicionada, sobre todo en verano y si estás en ruta ), cargaras más lento.
- Si llegas con un SOC alto (por encima del 15%) cargaras más lento (excepción de los MY SR con batería BYD)
- Si vas a un cargador no Tesla, es muy posible que cargues más lento.
Por que este último punto? El cargador de Zunder de 250kW tienes que mirar las especificaciones. Muchos cargadores de alta potencia que no son Tesla son de 800V y no de 400V como los Tesla. Eso quiere decir que la máxima potencia la dan con menor amperaje. Un 250kW lo darían con poco más de 300A. Con ese ampereje un Tesla no pasa de 120kW en el mejor de los casos. Así que para saber el máximo teórico tienes que mirar las especificaciones del cargador para ver el amperaje máximo que puede darte. Si ese Zunder de 250kW opera hasta solo, digamos, 400A, lo máximo que podría darte son 160kW y eso con la batería a 400V. Normalmente llegarás con 350V o menos, así que dudo no pasarías de 140kW.
No todo es potencia. El amperaje que de el cargador es el principal limitante en los cargadores nuevos de alta potencia.
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Publicado por: keops en 25 de Julio de 2024, 08:34:09 pm
Son baterías muy mediocres en descarga, pero aún más en carga.
Adicionalmente, no comentas si el PdR era de 250 kW a 400V o, lo que yo presupongo, que lo era a 800V, donde nuestros Teslas cargarían máximo a la mitad, de manera aproximada.
Publicado por: Oscar Black en 25 de Julio de 2024, 08:42:22 pm
Y 17% es llegar con demasiada batería para una LG como la tuya, @Marten .
Son baterías muy mediocres en descarga, pero aún más en carga.
Adicionalmente, no comentas si el PdR era de 250 kW a 400V o, lo que yo presupongo, que lo era a 400V, donde nuestros Teslas cargarían máximo a la mitad, de manera aproximada.
800V
Si son de 800V es cuando cargas a la mitad
Publicado por: Marten en 25 de Julio de 2024, 08:53:53 pm
Voy a mirar por curiosidad el voltaje del cargador. Imagino que esa info estará en el mismo cargador. Dentro de la app de Zunder no la encuentro.Cierto es que no todo es potencia...
Gracias y un saludo
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Publicado por: Marten en 25 de Julio de 2024, 09:02:55 pm
Duda aclarada gracias a vosotros.
Un saludo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240725/b860291c948989af37d338f95be89fdd.jpg)
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Publicado por: mustone en 26 de Julio de 2024, 08:44:23 am
Lo que se aprende de vosotros... Me apunto que un 17% es un soc alto
Cierto es que no todo es potencia...
Gracias y un saludo
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Para hacerte una idea, sólo en 2 ocasiones he visto un pico de 250kW en la carga (ambas duraron segundos jajaja) y ambas fue llegando con un 3% en un viaje largo con la batería calentita.
Publicado por: inigoml en 26 de Julio de 2024, 09:07:09 am
En electromaps hay una foto del display del cargador y, efectivamente indica 800V.No es exactamente la mitad. El máximo valor de carga es el mínimo de entre estos tres:
Duda aclarada gracias a vosotros.
Un saludo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240725/b860291c948989af37d338f95be89fdd.jpg)
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- Potencia máxima que admite el coche.
- Potencia máxima del cargador.
- Amperaje máximo del cargador * 400 (350 o menos en la práctica)
Dividir potencia máxima / 2 es una buena aproximación pero puede ser superior si el amperaje máximo tiene margen por arriba. En algunos cargadores es así.
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Publicado por: Coderch en 26 de Julio de 2024, 11:47:45 am
En electromaps hay una foto del display del cargador y, efectivamente indica 800V.Entonces ha estado cargando al máximo posible durante un buen rato.
Duda aclarada gracias a vosotros.
Un saludo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240725/b860291c948989af37d338f95be89fdd.jpg)
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Publicado por: Marten en 26 de Julio de 2024, 03:02:17 pm
Un saludo
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Publicado por: Coderch en 26 de Julio de 2024, 06:50:23 pm
No es exactamente la mitad. El máximo valor de carga es el mínimo de entre estos tres:
- Potencia máxima que admite el coche.
- Potencia máxima del cargador.
- Amperaje máximo del cargador * 400 (350 o menos en la práctica)
Dividir potencia máxima / 2 es una buena aproximación pero puede ser superior si el amperaje máximo tiene margen por arriba. En algunos cargadores es así.
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Y cual suele ser el amperaje máximo del cargador?
Publicado por: inigoml en 26 de Julio de 2024, 06:57:49 pm
Y cual suele ser el amperaje máximo del cargador?El que ponga en la placa de características. Cada cargador es un mundo. Los de Tesla suelen aguantar unos 600A.
Publicado por: Marten en 26 de Julio de 2024, 08:46:39 pm
y ambas fue llegando con un 3% en un viaje largo con la batería calentita.
Yo aún no tengo el corazón preparado para llegar con un 3%....
Mismamente anteayer la previsión era llegar a destino con un 10% y la lié parda para cargar un poco antes de salir. Aún no me atrevo. Pero dadme unos meses....
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Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 08:51:00 am
Mucho mejor así al principio.
Yo aún no tengo el corazón preparado para llegar con un 3%....
Mismamente anteayer la previsión era llegar a destino con un 10% y la lié parda para cargar un poco antes de salir. Aún no me atrevo. Pero dadme unos meses....
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Mi recomendación es siempre no llegar con menos del 20% a los Superchargers del primer viaje.
Ya habrá tiempo de apurar una vez conoces mejor el coche.
Publicado por: Temboa en 27 de Julio de 2024, 09:17:57 am
Tal y como te han comentado, lo primero es familiarizarse con el coche y los consumos, y más adelante ya habrá tiempo para romper la barrera psicológica de llegar a un PdR o SuC por debajo del 10%.
Yo aún no tengo el corazón preparado para llegar con un 3%....
Mismamente anteayer la previsión era llegar a destino con un 10% y la lié parda para cargar un poco antes de salir. Aún no me atrevo. Pero dadme unos meses....
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Yo, lo más que he apurado ha sido un 5% dejando la noche previa el coche aparcado en casa con un 10%, además, el coche no se muere cuando llegas al 0%, ya que, a partir de ahí tiraría del buffer y aún tienes para hacer algunos kilómetros más, eso sí, para este tipo de práctica es un must contar con un dispositivo conectado al coche para obtener las lectura de ese buffer y saber con cuántos kWh cuentas ademas de mucha sangre fría
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Publicado por: Marten en 28 de Julio de 2024, 12:42:35 pm
Estoy probando otros cargadores lentos de 22 kW pero el coche carga solo a 11. Entiendo que es debido a lo mismo. En el punto de recarga no aparece el voltaje. En el coche no puedo saleccionar más de 16A
Un saludo
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Publicado por: Oscar Black en 28 de Julio de 2024, 12:44:13 pm
Hola
Estoy probando otros cargadores lentos de 22 kW pero el coche carga solo a 11. Entiendo que es debido a lo mismo. En el punto de recarga no aparece el voltaje. En el coche no puedo saleccionar más de 16A
Un saludo
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El cargador embarcado del coche soporta máximo 11kW en alterna trifásica, 16A por fase.
Publicado por: Marten en 28 de Julio de 2024, 12:56:10 pm
El cargador embarcado del coche soporta máximo 11kW en alterna trifásica, 16A por fase.Gracias!!
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