Publicado por: DarkevilR1 en 12 de Septiembre de 2024, 04:46:15 pm
Estoy viendo una unidad de dicho modelo, y en el permiso de circulación viene esa referencia de batería E3D/PP2S5N... ¿es posible que venga así de fábrica o se la hayan cambiado en garantía?.
Por lo que tengo entendido, a partir del restyling las primeras unidades venían con la E3LD... este es fabricado en el Q4 2020.
Gracias.
Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2024, 04:52:39 pm
Luego en 2021, a partir de mediados-finales de año, la LG de 82 kWh.
Publicado por: DarkevilR1 en 12 de Septiembre de 2024, 05:07:00 pm
2020, NCA de Panasonic, sí. 82 kWh.
Luego en 2021, a partir de mediados-finales de año, la LG de 82 kWh.
Pero es la E3D (la que llaman pata negra, ¿no?), y tenía entendido que todos los restyling empezaron montando la E3LD, luego llegaron las MIC y ya después las LG... tengo dudas :'(
Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2024, 05:16:48 pm
En ese coche que nos mencionas no, a buen seguro.
Publicado por: inigoml en 12 de Septiembre de 2024, 05:25:44 pm
Pero es la E3D (la que llaman pata negra, ¿no?), y tenía entendido que todos los restyling empezaron montando la E3LD, luego llegaron las MIC y ya después las LG... tengo dudas :'(Vaya cacao de versiones de coche mezcladas con baterías... E3D y E3LD es el modelo. Hay LRs, Ps y SRs incluso.
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Publicado por: DarkevilR1 en 12 de Septiembre de 2024, 05:33:25 pm
¿Cuál es más conveniente, el Performance de 2021 o 2023?, en igualdad de kms, el de 2023 me saldría por 5.000€ más.
Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2024, 05:49:48 pm
Publicado por: DarkevilR1 en 12 de Septiembre de 2024, 05:56:26 pm
El más nuevo siempre.
Estoy de acuerdo. Por cierto, el de 2021 lleva un consumo de 22 y el de 2023 de 18... eso significa que al de 2021 le han metido más caña, ¿no?
Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2024, 06:26:13 pm
Es imposible pasar de vueltas un motor eléctrico en un coche, así que dá igual el consumo acumulado.
Yo no lo tendría en cuenta para tomar una decisión.
Publicado por: ampos en 12 de Septiembre de 2024, 09:12:18 pm
Estoy de acuerdo. Por cierto, el de 2021 lleva un consumo de 22 y el de 2023 de 18... eso significa que al de 2021 le han metido más caña, ¿no?El del 2023 es más eficiente, no?
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Publicado por: Grachi en 12 de Septiembre de 2024, 11:42:10 pm
Pero es la E3D (la que llaman pata negra, ¿no?), y tenía entendido que todos los restyling empezaron montando la E3LD, luego llegaron las MIC y ya después las LG... tengo dudas :'(Estás totalmente en lo cierto. El P a que te refieres si está fabricado en el Q 4 2020 es Panasonic 79 KWh NCA “pata negra”
Los P . MIUS Panasonic 82KWh NCA llegaron al mercado español entre mayo y agosto del 2021 . A continuación llegaron los P . Chinos con baterías también Panasonic de 82KWh NCA , pero estas baterías Chinas eran claramente peor que las Americanas . Ya después todos los P . que llegaban a España venían con las LG 82 KWh NCM , hasta hoy que incluso el P . nuevo modelo las trae.
Publicado por: DarkevilR1 en 13 de Septiembre de 2024, 12:51:28 am
¿Y por qué la llaman la pata negra a esa batería?, ¿qué la diferencia de las otras baterías?... he visto las gráficas comparativas y se degrada menos que el resto, pero ¿hay algo más?.
Creo que iré a por el del 2021, que son 5/6 mil € menos, tiene más extras, mil kms menos y la pata negra ;D
Os agradezco mucho todas las aclaraciones!!
Publicado por: DarkevilR1 en 13 de Septiembre de 2024, 12:53:54 am
El del 2023 es más eficiente, no?
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Supongo que eso dependerá más del estilo de conducción, que del coche en sí.
Publicado por: ampos en 13 de Septiembre de 2024, 08:18:00 am
Supongo que eso dependerá más del estilo de conducción, que del coche en sí.No, la eficiencia es cuentos kms saca por kwh a igualdad de condiciones.
Tesla ha ido cambiando cosas en los coches para hacerlos más eficientes, como la bomba de calor, por ejemplo.
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Publicado por: inigoml en 13 de Septiembre de 2024, 09:23:18 am
Supongo que eso dependerá más del estilo de conducción, que del coche en sí.El 2023 tendrá además el motor trasero más moderno. Misma potencia pero bobinado hairpin y probablemente un pelin más eficiente.
La batería del 2023 creo que es de 79, no de 82, pero es marginal pq al ser NMC se degrada menos.
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Publicado por: DarkevilR1 en 13 de Septiembre de 2024, 10:53:16 am
Yo solo espero que el Performance restyling se comporte similar al nuevo, que es el que probé y me encantó en conducción deportiva... como la trasera dejaba sobrevirar sutilmente (configuración estándar), para salir de curva catapultado sin cortar, ni perder apenas tracción, qué gustazo!!
Publicado por: proalius en 13 de Septiembre de 2024, 12:40:35 pm
Y por aqui hay muchos que dicen que en curvas flojea mucho y que flojea contra otros deportivos petroleros. Yo quiero probarlo para tener mi visión y no opinar sin conocimiento. Lo que si he probado es el Plaid y, aunque es un coche que fuera de un circuito es muy muy dificil sacarle las cosquillas, sí que pude ver algunas cosas: la entrega de potencia es la puñetera envidia de cualquier coche de gasolina, por muy atmosférico que sea (los turbo ya apaga y vámonos), demoledora pero progresiva. Que un coche de 1000cv te atrevas a pisarle a fondo al tercer acelerón habla muy bien de su puesta a punto y, sobre todo, de la curva de entrega de potencia. O eso o que estás loco y yo "aun" me tengo por cuerdo.
Sobre el papel te diría que el M3 P en todo aquello que no sea calidad de interior o velocidad máxima, se come a cualquier gasolina de menos de 200k€
Publicado por: Sandman en 13 de Septiembre de 2024, 01:36:05 pm
Pues yo tengo ganar de cojer el M3 Performance, es el que me queda, he probado el Plaid y el Y Perf, pero el M3 P aun no.
Y por aqui hay muchos que dicen que en curvas flojea mucho y que flojea contra otros deportivos petroleros. Yo quiero probarlo para tener mi visión y no opinar sin conocimiento. Lo que si he probado es el Plaid y, aunque es un coche que fuera de un circuito es muy muy dificil sacarle las cosquillas, sí que pude ver algunas cosas: la entrega de potencia es la puñetera envidia de cualquier coche de gasolina, por muy atmosférico que sea (los turbo ya apaga y vámonos), demoledora pero progresiva. Que un coche de 1000cv te atrevas a pisarle a fondo al tercer acelerón habla muy bien de su puesta a punto y, sobre todo, de la curva de entrega de potencia. O eso o que estás loco y yo "aun" me tengo por cuerdo.
Sobre el papel te diría que el M3 P en todo aquello que no sea calidad de interior o velocidad máxima, se come a cualquier gasolina de menos de 200k€
Prueba el P y comprueba q sensaciones te produce, cada opinión es un mundo...el S Plaid es una pasada (probado de 0 a 100 jeje) en recta...en circuito tiene q ser una pasada.
Saludos!
Publicado por: DarkevilR1 en 13 de Septiembre de 2024, 02:08:55 pm
Publicado por: keops en 13 de Septiembre de 2024, 02:42:22 pm
Sobre el papel te diría que el M3 P en todo aquello que no sea calidad de interior o velocidad máxima, se come a cualquier gasolina de menos de 200k€
Hay muchos coches del segmento del M3P y de menos de 200k euros que son imposibles de seguir con un P en Autobahn.
Pero imposible.
A partir de 130 km/h los BEVs de una sola marcha como los Teslas se desinflan, mientras que es cuando brillan los ICEs sobrealimentados.
Publicado por: DarkevilR1 en 13 de Septiembre de 2024, 05:31:01 pm
Publicado por: PALACIOS 10 en 13 de Septiembre de 2024, 07:00:06 pm
En España la velocidad está tipificada como delito... con una buena aceleración y recuperación es más que suficiente, para gozarlo!!
Tal cual!!
Yo tengo un performance de agosto del 23...y super contento ,una pasada de coche!!
Gaston si le pisas y muy eficiente si vas a velocidades de la via!!
Publicado por: keops en 13 de Septiembre de 2024, 08:11:07 pm
En España la velocidad está tipificada como delito...
Ya, mi más sentido pésame.
Un coche de más de 500 CV para ir a 120 km/h máximo de forma legal, donde sobran 350 CV.
Publicado por: inigoml en 13 de Septiembre de 2024, 10:37:34 pm
Modo chill y solucionado.
Ya, mi más sentido pésame.
Un coche de más de 500 CV para ir a 120 km/h máximo de forma legal, donde sobran 350 CV.
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