Publicado por: Everdol en 07 de Diciembre de 2024, 01:50:50 pm
Tengo ahora mismo una duda existencial entre dos Model Y de segunda mano. Y querría asesoramiento para decidirme por uno de ellos.
Opción A) Model Y Awr 2023 con 35000km. Extras: tiene bola de enganche (es algo que quiero usar para bicis) y es negro.
Tiene varios arañazos superficiales pero me preocupa que tiene un antiniebla delantero metido para dentro (debió romper anclajes) por un golpe que le dieron. Habría que arreglar eso y algún arañazo más.
38000 lereles
Opción B) Model Y Awr 2022, 39000km. Fue importado de Alemania con 5000km. Sin extras, es blanco. Aparentemente impoluto y no habría que gastar más en él. Me preocupa que haya venido afeitado de Alemania y el hecho de no tener Tesla visión, aunque he leído que a veces es mejor disponer de los sensores.
36600 lereles
Solicito una ayudita para decantarme, por favor.
Publicado por: macaleno en 07 de Diciembre de 2024, 02:12:05 pm
Publicado por: inigoml en 07 de Diciembre de 2024, 03:07:02 pm
Saludos!
hecho de no tener Tesla visión, aunque he leído que a veces es mejor disponer de los sensores.
36600 lereles
A que te refieres con que no tiene Tesla visión? El AP de todos los modelos de basa en Tesla Visión. Si te refieres a temas de aparcamiento, son mejores los sensores.
Lo único que me haría dudar, siendo del 2022, es si viene con procesador AMD Ryzen o Intel Atom. El Ryzen se introdujo en 2022 y es mucho más potente. Pero bueno, es el más antiguo de los dos... Pocas dudas...
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Publicado por: I.X en 07 de Diciembre de 2024, 03:16:47 pm
Publicado por: Danyday en 07 de Diciembre de 2024, 03:52:20 pm
Publicado por: Everdol en 07 de Diciembre de 2024, 04:06:28 pm
Y lo de comprarlo nuevo no te compensa? Con el movés y demás te queda más económico....
¿Un LR Awd? Con moves e IRPF (que luego hay que devolver parte) recuerdo haber echado cuentas y ser más caro.
Tengo que volver a mirar.
Con 39000km 36000 euros me parecía buen previo.
Pero sí es cierto que es del 2022. Aunque supuse que los sensores serían un plus (seguramente los echaría de menos en el de 2023)
De ahí el lío. A todo le veo pros y contras. Si bien veo que os decantáis en pleno por el más nuevo (con arreglos serían unos 39000).
Publicado por: I.X en 07 de Diciembre de 2024, 04:09:56 pm
Justo hoy llevo un año con el Model 3 SR y no podría estar más contento.
En los viajes que he hecho de vacaciones me habrá supuesto parar 10-15min más cada día de viaje largo, y la diferencia de precio es importante.
Publicado por: Tricoptero en 07 de Diciembre de 2024, 04:44:00 pm
Publicado por: Everdol en 07 de Diciembre de 2024, 04:48:00 pm
Publicado por: setyen en 07 de Diciembre de 2024, 05:06:54 pm
Saludos!El tema es saber el uso que le vas a dar, como dicen otros compañeros igual te sale mejor un Sr nuevo que sale por 41000 y después puedes optar al plan moves y a la deducción de IRPF, y cuenta también que tendrías cargas en tesla gratis en todo el 2025
Tengo ahora mismo una duda existencial entre dos Model Y de segunda mano. Y querría asesoramiento para decidirme por uno de ellos.
Opción A) Model Y Awr 2023 con 35000km. Extras: tiene bola de enganche (es algo que quiero usar para bicis) y es negro.
Tiene varios arañazos superficiales pero me preocupa que tiene un antiniebla delantero metido para dentro (debió romper anclajes) por un golpe que le dieron. Habría que arreglar eso y algún arañazo más.
38000 lereles
Opción B) Model Y Awr 2022, 39000km. Fue importado de Alemania con 5000km. Sin extras, es blanco. Aparentemente impoluto y no habría que gastar más en él. Me preocupa que haya venido afeitado de Alemania y el hecho de no tener Tesla visión, aunque he leído que a veces es mejor disponer de los sensores.
36600 lereles
Solicito una ayudita para decantarme, por favor.
Luego ya es decisión tuya.
Publicado por: keops en 07 de Diciembre de 2024, 05:20:40 pm
Publicado por: Everdol en 07 de Diciembre de 2024, 05:43:54 pm
Bueno. Ya me va quedando claro que es la opción predominante :)
Respecto al SR, sé de varios compradores que luego se arrepintieron de no coger el LR.
Además en caso de futura venta el Awr tiene menos depreciación, sobre todo porque la más gorda ya la asume el primer propietario.
O eso creo yo en mis constantes elucubraciones.
Se agradece mucho todas las respuestas y consejos.
Publicado por: inigoml en 07 de Diciembre de 2024, 05:52:58 pm
Respecto al SR, sé de varios compradores que luego se arrepintieron de no coger el LR.
Además en caso de futura venta el Awr tiene menos depreciación, sobre todo porque la más gorda ya la asume el primer propietario.
Por lo que veo el LR se ajusta más a lo que quieres. Pero tu presupuesto es el que es. Vete al LR del faro hundido (pídele al anterior dueño o concesionario que te lo arregle) y listo. 35.000km no son nada y esta en garantía por otros dos años y pico para temas suspensiones o similar y seis y pico para batería y motores.
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Publicado por: ampos en 07 de Diciembre de 2024, 06:48:28 pm
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Publicado por: 69tordo en 07 de Diciembre de 2024, 07:22:56 pm
El más nuevo siendo sólo un año y costando 2500 más?Cuantos kilómetros haces al día? Cuantos viajes de más de 500 kms al año? Yo hago unos 37000 kms al año, y en ningún momento me planteé el LR, hago muchos kilómetros pero en un rango "corto" y este verano 3 viajes de más de 1000 kms entre idas y vueltas y probablemente la diferencia entre paradas entre un LR y el mio haya sido de un máximo de 2 horas, por 2 horas al año no me compensa
Bueno. Ya me va quedando claro que es la opción predominante :)
Respecto al SR, sé de varios compradores que luego se arrepintieron de no coger el LR.
Además en caso de futura venta el Awr tiene menos depreciación, sobre todo porque la más gorda ya la asume el primer propietario.
O eso creo yo en mis constantes elucubraciones.
Se agradece mucho todas las respuestas y consejos.
Si te cuadran los kilómetros que haces al año, píllate uno SR con bola nuevo, batería la estrenas tu, IRPF, TESLA BOOST, referido y MOVES. El ahorro de dinero es más que considerable.
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Publicado por: Qerc en 08 de Diciembre de 2024, 05:30:54 pm
El LR con bola te sale por 48000 sin descontar lo anterior.
Luego depende si financias o no.
Pero yo personalmente por el precio que tiene los otros de segunda, miraría de cogerme uno nuevo de trinca.
Cada uno tiene sus números personales.
Publicado por: curritex en 08 de Diciembre de 2024, 05:47:08 pm
Esos coches de sedunda mano de 2022-2023 se depreciarán muchísimo en unos meses cuando salga el Juniper.
Ahora puedes tenes un Model Y nuevo con todos estos descuentos: Un año de SUPERCHARGUER gratis, IRPF, TESLA
BOOST, referido y MOVES.
También puedes optar a un model Y de inventario sin el descuento BOOST pero con un tipo de interés del 0,99% TAE.
Si te gusta el Model Y Actual,con as condiciones actuales yo lo miraria nuevo.
Publicado por: Everdol en 17 de Diciembre de 2024, 11:34:04 am
Empiezo a pensar que soy bipolar y que según me levante un día estoy convencido de una cosa o de la contraria.
Definitivamente, y salvo que se me vaya la perola por completo (cosa nada descartable), voy a hacer caso a quienes me han recomendado apostar por uno nuevo.
Ciertamente, y Moves mediante, a día de hoy un LR AWD (capricho personal) nuevo acabaría saliendo por unos 40.500 euros. La diferencia es pírrica con respecto a lo que me pedían de segunda mano (y en otros casos ya es escandaloso porque piden más de lo que me cuesta nuevo).
La única duda que percibo en el horizonte es, si lanzarme ya directamente. La versión LR AWD del Juniper desde luego no va a salir a ese precio, y viviendo en el noroeste peninsular y padeciendo la climatología y las carreteras que padecemos, me sentiría mucho más seguro con un AWD.
Creo que ha llegado el momento de la verdad ;D
(lo dejo aquí por escrito para releerlo mañana por la mañana, no sea que me levante pensando de otra manera)
Publicado por: ampos en 17 de Diciembre de 2024, 02:06:55 pm
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Publicado por: I.X en 17 de Diciembre de 2024, 02:45:37 pm
Publicado por: Oscar Black en 17 de Diciembre de 2024, 02:47:17 pm
Ante todo mil gracias por los consejos y disculpas por la demora en darlas.
Empiezo a pensar que soy bipolar y que según me levante un día estoy convencido de una cosa o de la contraria.
Definitivamente, y salvo que se me vaya la perola por completo (cosa nada descartable), voy a hacer caso a quienes me han recomendado apostar por uno nuevo.
Ciertamente, y Moves mediante, a día de hoy un LR AWD (capricho personal) nuevo acabaría saliendo por unos 40.500 euros. La diferencia es pírrica con respecto a lo que me pedían de segunda mano (y en otros casos ya es escandaloso porque piden más de lo que me cuesta nuevo).
La única duda que percibo en el horizonte es, si lanzarme ya directamente. La versión LR AWD del Juniper desde luego no va a salir a ese precio, y viviendo en el noroeste peninsular y padeciendo la climatología y las carreteras que padecemos, me sentiría mucho más seguro con un AWD.
Creo que ha llegado el momento de la verdad ;D
(lo dejo aquí por escrito para releerlo mañana por la mañana, no sea que me levante pensando de otra manera)
Cuando salió HL, no hubo un aumento de precio, se colocó a la altura de los modelos a los que sustituía, sin contar ofertas por destockaje.
No creo que sea distinto con el Y.
Por otro lado, creo que cada día Juniper está más cerca
https://x.com/TeslaNewswire/status/1868550982780739927?t=ao9Z7PiDT4G8niblLHPdVw&s=19
Publicado por: Everdol en 17 de Diciembre de 2024, 03:36:32 pm
Y ahora es cuando te contamos que un AWD no es tracción total todo el rato ni lo puedes forzar, si no cuando le pegas un pisotón el coche mueve lar ruedas delanteras para esa potencia extra...
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Lo sé, lo sé!! Pero entiendo que en situaciones comprometidas con pérdida de tracción, ya sea por barro, agua, grava, etc... el coche sabrá que tiene que utilizar esa tracción.
Si no es el caso, entonces efectivamente sería un puto sinsentido.
Publicado por: I.X en 17 de Diciembre de 2024, 03:39:01 pm
Teniendo en cuenta lo bien que va el control de tracción en los trasera veo imposible que no tire del delantero cuando hace falta, porque el coche sabe claramente cuando va a perder tracción.
Lo sé, lo sé!! Pero entiendo que en situaciones comprometidas con pérdida de tracción, ya sea por barro, agua, grava, etc... el coche sabrá que tiene que utilizar esa tracción.
Si no es el caso, entonces efectivamente sería un puto sinsentido.
Publicado por: Maldinii en 17 de Diciembre de 2024, 04:06:26 pm
Por otro lado, creo que cada día Juniper está más cerca
https://x.com/TeslaNewswire/status/1868550982780739927?t=ao9Z7PiDT4G8niblLHPdVw&s=19
Se viene…
Publicado por: inigoml en 17 de Diciembre de 2024, 09:37:09 pm
Y ahora es cuando te contamos que un AWD no es tracción total todo el rato ni lo puedes forzar, si no cuando le pegas un pisotón el coche mueve lar ruedas delanteras para esa potencia extra...Salvo que se compre un Performance.... Ya se la hemos liado.
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Pero creo que hablamos del Model Y... Me suena que si que lo puedes activar aunque no sea Performance pero no tengo uno así que no me pringo.
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Publicado por: LuisR en 18 de Diciembre de 2024, 12:07:35 pm
Ante todo mil gracias por los consejos y disculpas por la demora en darlas.Esperar o no al nuevo por supuesto es una elección difícil porque psicológicamente pesa tener el modelo actual o el anterior, pero personalmente el factor económico creo que es decisivo.
Empiezo a pensar que soy bipolar y que según me levante un día estoy convencido de una cosa o de la contraria.
Definitivamente, y salvo que se me vaya la perola por completo (cosa nada descartable), voy a hacer caso a quienes me han recomendado apostar por uno nuevo.
Ciertamente, y Moves mediante, a día de hoy un LR AWD (capricho personal) nuevo acabaría saliendo por unos 40.500 euros. La diferencia es pírrica con respecto a lo que me pedían de segunda mano (y en otros casos ya es escandaloso porque piden más de lo que me cuesta nuevo).
La única duda que percibo en el horizonte es, si lanzarme ya directamente. La versión LR AWD del Juniper desde luego no va a salir a ese precio, y viviendo en el noroeste peninsular y padeciendo la climatología y las carreteras que padecemos, me sentiría mucho más seguro con un AWD.
Creo que ha llegado el momento de la verdad ;D
(lo dejo aquí por escrito para releerlo mañana por la mañana, no sea que me levante pensando de otra manera)
Este año tienes los 3000€ del IRPF que creo que es claro que no habrá el año que viene.
El moves oficialmente tb termina este año, pero en este caso cabe esperar en que en algún momento del año que viene saquen un nuevo plan (podrá ser retroactivo a los pedidos hechos desde el fin del moves hasta inicio del nuevo plan???)
El tipo de interés al 1% aprox es un autentico regalo que tampoco durará mucho... enero o fecha de anuncio del Juniper como tarde creo yo.
Por ultimo, el referido de Tesla... siempre será un misterio, pero si yo apostase a que sigue o se va, creo que en enero ya no estará y volverá cuando le apriete el cierre de algún trimestre.
Publicado por: mmick en 18 de Diciembre de 2024, 03:17:55 pm
Saludos!
Tengo ahora mismo una duda existencial entre dos Model Y de segunda mano. Y querría asesoramiento para decidirme por uno de ellos.
Opción A) Model Y Awr 2023 con 35000km. Extras: tiene bola de enganche (es algo que quiero usar para bicis) y es negro.
Tiene varios arañazos superficiales pero me preocupa que tiene un antiniebla delantero metido para dentro (debió romper anclajes) por un golpe que le dieron. Habría que arreglar eso y algún arañazo más.
38000 lereles
Opción B) Model Y Awr 2022, 39000km. Fue importado de Alemania con 5000km. Sin extras, es blanco. Aparentemente impoluto y no habría que gastar más en él. Me preocupa que haya venido afeitado de Alemania y el hecho de no tener Tesla visión, aunque he leído que a veces es mejor disponer de los sensores.
36600 lereles
Solicito una ayudita para decantarme, por favor.
Un coche importado si no es por la empresa (Tesla) es de dudar mucho, esto porque he vivido allí y sé que muchos coches tras un accidente se van a Polonia u otros países, se los arreglan (cosmética, no todo lo que debería) y los exportan a otros países menos “complicados” (sur de Europa).
La segunda opción no es de fiar en mi opinión; la primera no te cambiaron nada y ves lo que hay, más verdadera y además todo en el coche es más reciente, incluso el hardware puede que lo sea.
Yo no dudaría: coche nacional, más reciente y vês lo que hay
Publicado por: VDV en 20 de Diciembre de 2024, 09:44:58 am
Solicito una ayudita para decantarme, por favor.A saber como han cuidado esas baterías o les ha pesado el pie del acelerador, yo por ese precio me compraba antes un SR nuevo que un LR usado.
Salvo que vayas a hacer habitualmente cientos de kms por autopista, que entonces me decantaría por un diesel.
Publicado por: Everdol en 20 de Diciembre de 2024, 05:19:39 pm
La diferencia de precio a día de hoy (al menos hace 3 días era así) entre un LR y un LR AWD es de escasos mil euros.
Entre moves e irpf lo cierto es que mejor estrenar.
Gracias a todos por los consejos.
Publicado por: Qerc en 24 de Diciembre de 2024, 05:22:16 pm
Finalmente he ido a por un LR AWD nuevo.
La diferencia de precio a día de hoy (al menos hace 3 días era así) entre un LR y un LR AWD es de escasos mil euros.
Entre moves e irpf lo cierto es que mejor estrenar.
Gracias a todos por los consejos.
Felicidades a disfrutarlo!!
Publicado por: Everdol en 24 de Diciembre de 2024, 06:30:21 pm