Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: keops en 23 de Diciembre de 2024, 04:42:28 pm
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Cojonudo.
Estoy de viaje, salgo de casa al 90% , de esos raros días que llevo mucho SOC, pongo un SUC en el navegador al que el coche me dice que llegaría al 27% y en mitad del viaje de 2,5h me avisa el coche que estoy navegando a un Supercharger cerrado.
Un poco más adelante, me dice que la disponibilidad es desconocida.
Mismos mensajes en la app.
Pero como de Tesla me fío entre poco y nada, acabo en el Supercharger y me lo encuentro funcionando, aunque despacito.
Y pienso, ¿qué hubiera pasado si hubiera planificado mi viaje para llegar con bajo o muy bajo SOC?
¿Ni de los SUCs se puede uno fiar ahora?
Mal, Tesla, mal.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241223/9c4527eb4eb188f4712193d0b3f0377e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241223/90bad118b7a26e90691e8d951c5eb2ea.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241223/7f35c30df4790be22ca9f6c56223a39b.jpg)
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Menos mal que al final no llegará la sangre al río. Pero como dices, las consecuencias podrían haber sido serias en otras circunstancias.
Y esto me genera la siguiente duda. Ante un cierre previsto de un SUC (por ejemplo, actualización de V2 por V4, tan de moda últimamente), ¿Hay alguna forma de anticiparse?
Porque claro, en algún momento el SUC pasará de "On" a "Off", y si te pilla de camino es una faena. Sobre todo cuando no hay muchas alternativas en la ruta.
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Menos mal que al final no llegará la sangre al río. Pero como dices, las consecuencias podrían haber sido serias en otras circunstancias.
Y esto me genera la siguiente duda. Ante un cierre previsto de un SUC (por ejemplo, actualización de V2 por V4, tan de moda últimamente), ¿Hay alguna forma de anticiparse?
Porque claro, en algún momento el SUC pasará de "On" a "Off", y si te pilla de camino es una faena. Sobre todo cuando no hay muchas alternativas en la ruta.
Es algo que me llevo planteando durante meses (y me acojona).
Y que yo sepa, salvo que el club lo anuncie un poco antes (y no siempre pasa), poco podemos hacer para saberlo.
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En teoría un SuC cerrado con planificación aparece como tal en el navegador y no computa para el coche. Otra cosa es que se averíe de camino.
Puede pasar como recientemente con Atalaya, que se averió un domingo. En ese caso te lo comes y sin plan B, grúa.
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Lo que quería decir es que, si Tesla tiene previsto desconectar un SuC mañana a las 12:00, ¿yo lo puedo saber? ¿O puede ser que yo salga de viaje a eso de las 11:00h contando en él, y que a las 12:00h me lo quiten?
Ya sé que una vez lo sacan de servicio el sistema cuenta con ello, pero me preocupa que lo saquen de servicio, aunque sea programado, y descubrir que acaban de desconectarlo estando ya en ruta.
Espero haberlo expresado mejor.
Saludos!
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Suelen avisarlo antes…. Varios días…
De todas formas, si algo he aprendido en este tiempo con el coche es que es buena idea tener siempre un plan B y un plan C…. Incluso aunque se trate de un SUc de Tesla el plan A. Precisamente por estas cosas estamos todos de acuerdo que los eléctricos hoy no son para todo el mundo….¿no?
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Suelen avisarlo antes…. Varios días…
De todas formas, si algo he aprendido en este tiempo con el coche es que es buena idea tener siempre un plan B y un plan C…. Incluso aunque se trate de un SUc de Tesla el plan A. Precisamente por estas cosas estamos todos de acuerdo que los eléctricos hoy no son para todo el mundo….¿no?
Saludos
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Y que el navegador de Tesla es una castaña porque para planificar solo existen sus cargadores.
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Por eso es por lo que, por mucho que se pueda viajar de Alemania o de Atenas a Madrid con un eléctrico, tenemos que reconocer que, a día de hoy, las baterías son de juguete. Y recordaremos estos tiempos dentro de 5 o 6 años con un "te acuerdas cuando llegábamos al SuC con un 3% y la parienta rellenando los papeles del divorcio?".
Cuando tengamos baterías de 120-150 kWh incluso con menos peso que las actuales de 60, todo esto será historia.
Como cuando hay hablamos del IRC-Hispano o el MS-DOS.
Eso sí, reflotare este hilo para recordar viejos tiempos
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Suelen avisarlo antes…. Varios días…
En mi caso, hice la planificación anoche.
Esta mañana, re-comprobé.
En casa, con toda la familia ya en el coche, el coche me dirigía hacia ese Supercharger, incluso preacondicionaba la batería.
Y como hora y media después de salir de casa, llegando ya al SUC, el coche me avisó de que navegaba a uno cerrado, como podéis ver en las imágenes.
No, no hubo aviso de varios días.
Ni siquiera con siquiera horas de antelación.
Esto te pasa en un área con baja densidad de PdRs de alta potencia y date por fastidiado.
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Lo que me temía. Por eso siempre hay que contar con esos planes B, C,...
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Pues supongo que, tal como va la cosa, si dejan entrar en las ciudades con ellos, volver al maravilloso diésel.
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Lo que me temía. Por eso siempre hay que contar con esos planes B, C,...
Lamentable, pero con un eléctrico es lo que toca, hasta para el trayecto más trivial.
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¿El coche supone que el SuC está cerrado y encima se pone a gastar kWh precalentando la batería?
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Ahora que vuelve este hilo a la palestra, parece que no fue el único SuC (ni a la única persona) que le está pasando esto estas Navidades. Por España, a algún otro usuario le estaba pasando lo mismo con algún otro SuC, incluído al compañero @JParzival si no me equivoco!
Según la gente, se comenta que el aviso es de que el CC o restauración donde se encuentra el SuC está cerrado... pero no sé. Raro, raro.
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¿El coche supone que el SuC está cerrado y encima se pone a gastar kWh precalentando la batería?
Es parte de la falta de coherencia de Tesla.
El SUC está cerrado, pero los coches que iban hacia él antes del súbito cierre siguen gastando energía de más en elevar la temperatura de una batería que no va a poder ser recargada allí.
Tesla-normal.
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Y que el navegador de Tesla es una castaña porque para planificar solo existen sus cargadores.
Yo eso no lo veo mal, ellos responden de sus cargadores, pero no de los de terceros.
Qué pasa si llegas y el cargador no funciona o funciona a una potencia muy baja? Pondríamos a tesla a caer de un burro.
Eso no quita que el coche muestre los cargadores cercanos de todas las marcas y tú decidas donde cargar.
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Ahora que vuelve este hilo a la palestra, parece que no fue el único SuC (ni a la única persona) que le está pasando esto estas Navidades. Por España, a algún otro usuario le estaba pasando lo mismo con algún otro SuC, incluído al compañero @JParzival si no me equivoco!
Según la gente, se comenta que el aviso es de que el CC o restauración donde se encuentra el SuC está cerrado... pero no sé. Raro, raro.
Me paso a mi con Majadahonda hará dos semanas. Todo abierto.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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Me paso a mi con Majadahonda hará dos semanas. Todo abierto.
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Creo que fue con ese mismo, sí.
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Creo que fue con ese mismo, sí.
Coincidió también con la ampliación...
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Yo eso no lo veo mal, ellos responden de sus cargadores, pero no de los de terceros.
Qué pasa si llegas y el cargador no funciona o funciona a una potencia muy baja? Pondríamos a tesla a caer de un burro.
Eso no quita que el coche muestre los cargadores cercanos de todas las marcas y tú decidas donde cargar.
Pero si eso también pasa con los cargadores propios... Que en medio de la ruta y de camino al mismo te dice que está cerrado y te busques la vida. O lo de la potencia reducida que solo te enteras cuando te enchufas...
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Aquí el hilo en el que lo contaba, vivido en primera persona, @JoseBQ :
En mitad del viaje cierran el SUC.
« en: 23 de Diciembre de 2024, 04:42:28 pm »
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12126.msg230225#msg230225
Con el coche en preacondicionamiento para preparar la batería para una Supercarga que según Tesla no podía realizarse.
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Aquí el hilo en el que lo contaba, vivido en primera persona, @JoseBQ :
En mitad del viaje cierran el SUC.
« en: 23 de Diciembre de 2024, 04:42:28 pm »
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12126.msg230225#msg230225
Con el coche en preacondicionamiento para preparar la batería para una Supercarga que según Tesla no podía realizarse.
Cero coherencia.
Tesla tampoco responde por el estado de sus propios cargadores.
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Bastante tienen con lo suyo, como para "hacerse responsables del resto de operadores,... Que por lo general, funcionan bastante peor.
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Bastante tienen con lo suyo, como para "hacerse responsables del resto de operadores,... Que por lo general, funcionan bastante peor.
Nadie les pide que se hagan responsables.
Sólo que calculen las rutas teniéndolos en cuenta y que usen la API para mostrar estado. Ni más ni menos que lo que hacen las apps de los operadores de carga, las apps de interoperabilidad o Google con Automotive.