Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: elrincondeisma en 28 de Diciembre de 2024, 06:37:34 pm
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Hola compañeros.
Instale el teslamate y grafana para ver la degradacion de la bateria.
Tras 1600 km me marca ya un 0,7% de degradacion y un mes de uso.
Y ayer esta cargando en una repsol ee 50kw.
Y al 98% se me paraba la carga. Comprobe que tenia el limite al 100 varias veces. Pero nada no subia de 98.
El coche tiene solo un mes de uso.
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Todo normal.
La batería se degrada desde el momento que sale de la linea de producción.
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Todo normal.
La batería se degrada desde el momento que sale de la linea de producción.
Gracias tio. Y sabes porque puede ser lo de cargar solo al 98%?
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Gracias tio. Y sabes porque puede ser lo de cargar solo al 98%?
Puede ser que haya cargado hasta el 100% y tras balancear las celdas o recalibrar te haya estimado de menos.
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Hola compañeros.
Instale el teslamate y grafana para ver la degradacion de la bateria.
Tras 1600 km me marca ya un 0,7% de degradacion y un mes de uso.
Y ayer esta cargando en una repsol ee 50kw.
Y al 98% se me paraba la carga. Comprobe que tenia el limite al 100 varias veces. Pero nada no subia de 98.
El coche tiene solo un mes de uso.
Está recopilando datos desde el primer dia? Haces cargas desde poco a SoC hasta el 100%?
Dudo mucho que sea fiable.
Yo uso teslamate y me estuvo poniendo 0 mucho tiempo. Luego he visto valores de todo tipo de hasta el 4% incluso.
Pero es que mis rutinas de cargas suelen ser 20-60.
No se, esto es una opinión personal, pero estar obsesionado con la degradación desde el primer día o con los kilometros que marca al 100%, lo veo un sufrimiento innecesario.
Jamás he puesto los kms, siempre % y la degradación la miro de pascuas a ramos
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Instale el teslamate y grafana para ver la degradacion de la bateria.
Tras 1600 km me marca ya un 0,7% de degradacion y un mes de uso.
No te obsesiones con la degradación que te aparece en Teslamate. Hace unos días se me disparó la degradación hasta un 6% y hoy ha vuelto a sus niveles normales alrededor del 2%
(https://i.ibb.co/27XJBtx/captura.png)
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Gracias tio. Y sabes porque puede ser lo de cargar solo al 98%?
En el cargador CCS que tenemos en el trabajo a mi me suele pasar que se para al 98% también. Supongo que será algo relacionado con los A que pide el coche a ese % y lo que da el cargador. Se descuadra y corta.
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Hola compañeros.
Instale el teslamate y grafana para ver la degradacion de la bateria.
Tras 1600 km me marca ya un 0,7% de degradacion y un mes de uso.
Y ayer esta cargando en una repsol ee 50kw.
Y al 98% se me paraba la carga. Comprobe que tenia el limite al 100 varias veces. Pero nada no subia de 98.
El coche tiene solo un mes de uso.
Aparte de lo que dice @keops, también puede ser normal que Repsol no llegue al 100% nominal.
En mi caso, intenté cargar al 100% en un cargador Repsol sola 1 vez y cortó, como en tu caso, antes de llegar al 100%. A mí me suena q en mi caso cortó la carga al 99%. El resto de veces que cargué en Repsol no intenté cargarlo al 100%.
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Algunos cargadores de DC cortan cuando la potencia baja de determinado umbral. Lo he visto en algunos de 50kW de Iberdrola.
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Puede ser que haya cargado hasta el 100% y tras balancear las celdas o recalibrar te haya estimado de menos.
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No, siendo un cargador de Repsol en DC, no sube el voltaje lo suficiente para llegar al 100%
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Yo no sé por qué será, pero me pasa muchas veces en los de Repsol de 50kWh, nunca carga a 50, eso jamas, suele quedar a 44kWh hasta el 90% y de ahí va bajando progresivamente. Y sí, la gran mayoría de las veces se corta al 98%. Entiendo que corta por algún desfase de balanceado. No le he dado importancia
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Confirmo que con Repsol a 50kw siempre se corta al 99% y en la App aparece que ha habido un fallo en la carga. Estos días tengo un Model Y Perfomance y me hace exactamente lo mismo, al 99% se para la carga.
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No, siendo un cargador de Repsol en DC, no sube el voltaje lo suficiente para llegar al 100%
No pasa de los 405V??? Joer...
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No pasa de los 405V??? Joer...
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Como están comentado, pasa con frecuencia. En los de 50kW. Y tengo la sensación de que es siempre en los tríos de Ingeteam.
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Como están comentado, pasa con frecuencia. En los de 50kW. Y tengo la sensación de que es siempre en los tríos de Ingeteam.
El Iberdrola donde me paso las dos veces, efectivamente, trío ingeteam.
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Confirmo que con Repsol a 50kw siempre se corta al 99% y en la App aparece que ha habido un fallo en la carga. Estos días tengo un Model Y Perfomance y me hace exactamente lo mismo, al 99% se para la carga.
Sabéis si con los de 50kW pero cargando en mennekes 11kW también corta?
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Me autorrespondo con un sí.
La batería había cogido un buffer tremendo tras 1500km de cargas rápidas parciales, marcando 10% menos de lo habitual. Esta mañana madrugué y en una Repsol lo cargué en DC hasta 92% y en AC hasta el 100% para que recalculara. De ahí la duda, de si llegaría o no madrugón sería en vano.
Ha vuelto a marcar lo habitual y ha llegado al 100% sin problemas.
Eso sí, a partir del 90 y algo, iba a 12A en vez de a 16A.
El cargador era un INGEREV RAPID 50 Trio
En AC 400v x3, en DC 500v.
Quizá al ser 500v en DC también llegue al 100% así?
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Me autorrespondo con un sí.
La batería había cogido un buffer tremendo tras 1500km de cargas rápidas parciales
Este punto es interesante.
¿A cuánto llamas un Buffer tremendo? ¿Pudiste medir cuántos kWh eran de Buffer?
Usualmente, en tan pocas cargas rápidas no sucede que la BMS entre en Buffering severo, sino que le lleva meses, como describí en el hilo que creé en su momento sobre este tema.
Pregunto desde la curiosidad.
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Quizá severo no dea la palabra pero sí que la mayor discrepancia que he visto desde que poseo el coche.
Última carga en casa: 100% 431km.
Tras 1500km de cargas rápidas de diversa duración, unos partiendo desde un 2%, otras llegando al 98%, otra al 99 y ahí vi que me marcaba “sólo” 408.
Usé esa carga y anoche le dice un 50-100%, parando al 92% como conté y ha subido hasta 434km.
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Nada preocupante.
Lo más seguro es que sea una mezcla de Buffering y de batería no correctamente balanceada.
Nada que una o más cargas al 100% y Deep Sleep no resuelvan.
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Quizá severo no dea la palabra pero sí que la mayor discrepancia que he visto desde que poseo el coche.
Última carga en casa: 100% 431km.
Tras 1500km de cargas rápidas de diversa duración, unos partiendo desde un 2%, otras llegando al 98%, otra al 99 y ahí vi que me marcaba “sólo” 408.
Usé esa carga y anoche le dice un 50-100%, parando al 92% como conté y ha subido hasta 434km.
Si dejas el coche en SOCs muy bajos durante unas horitas, sobre todo en los LFP, la BMS tiende a estimar como el culo. Y es sencillo que te quite unos cuantos kWh de capacidad. En los LFP sucede por debajo del 15-20% y en los NCx por debajo del 5% aunque es más complicado que suceda.
En LFP basta con una carga al 100% para que se de cuenta de que hay más capacidad. No es buffering ni desbalanceo, simplemente un mal cálculo por haber entrado en la zona de la curva descendente de voltaje de las LFP.
En NCx se arregla solo en cuanto cargas un poquito.
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