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Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: inverse en 12 de Marzo de 2017, 10:02:54 am
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La nueva arquitectura de baterıa mencionada por Elon y JB se describe en la publicación de la Solicitud de Patente de EE.UU. US 2015/0244036 A1 titulada SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA CON GESTIÓN TÉRMICA DE TUBOS DE CALOR.
https://www.google.com/patents/US20150244036
Puntos a destacar de la patente:
Las ventajas del sistema de refrigeración basado en tubos de calor para sistemas de almacenamiento de energía automotriz y almacenamiento se enumeran en la patente de la siguiente manera:
- Eliminación de las conexiones internas de fluido, evitando así fugas
- El sistema de refrigeración en circuito cerrado reduce las pérdidas de pérdida de carga con respecto a un sistema de enfriamiento general
- Eliminación de los conjuntos de tubos de enfriamiento externos
- Se puede proporcionar una migración rápida de fluidos que mantiene las células a una temperatura uniforme
- Se pueden eliminar secciones de tubos de enfriamiento entre filas de células, permitiendo así que más células se empaqueten en un espacio reducido, Incluso si se produce una ruptura en uno de los comductos del tubo de calor, se puede proporcionar un enfriamiento/calentamiento significativo a través de otros conductos no dañados dentro del tubo de calor.
- La disposición de los tubos de refrigeración en la parte inferior de las células requiere que tanto los terminales positivos como los negativos de las células estén situados en la parte superior de las células.
Video heat pipes:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/85f18f112f9262d887f080acdb401b81.png)
Interconexión de celdas con sistema de circuito impreso
Las interconexiones entre las células que utilizan la tecnología de circuitos impresos no sólo permiten una fabricación altamente automatizada, sino que también permiten aparentemente una reducción de la resistencia asociada con las interconexiones, mejorando el voltaje a alta velocidad de descarga, permitiendo el aumento de potencia sin aumento del voltaje máximo
También hay otra solicitud específica sobre el circuito flexible para interconexiones de alto voltaje
https://www.google.com/patents/US20140212695?dq=uspto+US+20140212695&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj-nL6F8LDRAhVjzVQKHUn0BGwQ6AEIGjAA
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/06e850570058da1ef52eca0718a20fc6.png)
La solicitud se presentó en febrero de 2014, lo único que no cuadra con la patente es que si este es el nuevo sistema de batería que aplicarán en el pack del model 3 la celda 2170 parece no tiene el positivo y negativo arriba como indica la misma.
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Aporte de calidad extraordinaria,
Lástima que no todo el mundo,aprecie éstas cosas.
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A ver si el Model 3 nos da una sorpresa y la refrigeración permite potencias de carga mucho más elevadas, aun con baterías no muy grandes.
Esto iría en la línea de los comentarios de elon de cargadores de 350 kW como juego de niños.
Lo que sí parece es que será más fiable respecto a posibles fugas.
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Gracias voltius
Si, además espero que se traslade a los model S/X en octubre 2017
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A este respecto hace 3 días en una audioconferencia con inversores, parece que musk dejó caer que todos la gama pasará a la celda 2170 para finales de año y que la celda 2170 tiene mejoras no sólo en la geometría si no también en la química
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A ver, investiga esto a fondo, Sherlock Holmes. jajajaja.
Hay que analizar esa grabación como los del CSI, quiero confirmar ese dato. please.
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Jajaja pues poco puedo investigar no la tengo, solo están los comentarios anónimos sobre la llamada de un analista en un foro sobre inversión.
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Link?
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Voila
http://insideevs.com/tesla-confirms-2170-cell-model-s-x-end-year/
De ahí di con un post de un foro de trading pero no lo localizo ahora.
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Esta semana presenta Tesla la bateria 2170