Publicado por: ampos en 30 de Marzo de 2025, 03:04:56 pm
El coche tiene 240.000 kms y 47 meses.
Si alguien tiene curiosidad le han presupuestado en Tesla un cambio de batería :
-refurbished 10.030€ (curiosos los 30€)
-nueva 13.000€
Ala, ya sabéis lo que cuesta cambiar el deposito de chispas
Publicado por: JoseBQ en 30 de Marzo de 2025, 03:36:09 pm
A un compañero en el telegram de Granada le ha petado la batería de un m3 (no se si lfp...).Incluye mano de obra?
El coche tiene 240.000 kms y 47 meses.
Si alguien tiene curiosidad le han presupuestado en Tesla un cambio de batería :
-refurbished 10.030€ (curiosos los 30€)
-nueva 13.000€
Ala, ya sabéis lo que cuesta cambiar el deposito de chispas
Estaría bien saber si es LFP, aunque creo que en 2021 no había LFP, no estoy seguro.
Publicado por: ampos en 30 de Marzo de 2025, 04:53:08 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: setyen en 30 de Marzo de 2025, 05:29:01 pm
Publicado por: ampos en 30 de Marzo de 2025, 05:33:32 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 30 de Marzo de 2025, 08:36:42 pm
Incluye mano de obra?
Estaría bien saber si es LFP, aunque creo que en 2021 no había LFP, no estoy seguro.
En diciembre de 2020 salieron las primeras LFP en Tesla, las CATL de 55 kWh.
Y no, usualmente esos precios son sin mano de obra. A ver si este último punto lo confirma el compañero.
Publicado por: Teslimano en 30 de Marzo de 2025, 08:45:36 pm
Publicado por: keops en 30 de Marzo de 2025, 10:14:52 pm
Si es LFP, será de 55 kWh supongo, por las fechas. Y podría ser hasta batería NCx.Si es LFP, ese coche debería ser del último trimestre de 2020 y sí, asegurado que es CATL de 2020, como mi primer Tesla.
Si es de cualquiera de los otros tres trimestres, es NCA de Panasonic, 50 kWh, también asegurado.
En Q4 hubo un cierto mix, ahí está la zona incierta.
Publicado por: ampos en 30 de Marzo de 2025, 10:20:52 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Mad Med en 30 de Marzo de 2025, 10:29:26 pm
Pues con esa durabilidad tamooco es que sea la panacea el ahorro.
Saludos
Publicado por: keops en 30 de Marzo de 2025, 10:34:47 pm
El coche tiene 240.000 kms y 47 meses.
O sea, entregado en 2021.
Excepto situación muy, muy anómala, LFP de CATL con 55 kWh.
Publicado por: inigoml en 30 de Marzo de 2025, 11:08:36 pm
Incluye mano de obra?Desde 2020, de 55kWh. Posteriormente a finales del 2021 vinieron de 60.
Estaría bien saber si es LFP, aunque creo que en 2021 no había LFP, no estoy seguro.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 31 de Marzo de 2025, 12:08:42 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: big2142 en 31 de Marzo de 2025, 09:50:07 am
Hola.
Pues con esa durabilidad tamooco es que sea la panacea el ahorro.
Saludos
que le pete a él no significa que nos pete a todos...
yo cambié haces unos meses el motor de un TDI del grupo VAG con 30.000km en garantía y no por eso petan todos... (aunque es un fallo conocido y van a petar muchos jajajaja)
Publicado por: Mariodoblas10 en 31 de Marzo de 2025, 10:01:10 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2025, 10:53:44 am
Dice "nuevo con tracción trasera". Tiene pinta de SR / LFP.
Por esto, @Mariodoblas10
RWD + entregado en 2021 = LFP.
Publicado por: Mariodoblas10 en 31 de Marzo de 2025, 10:54:12 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: mustone en 31 de Marzo de 2025, 11:03:40 am
Pero y si es LR tracción trasera?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No había en esos años. Se vendieron o en 2019 o a mediados de 2023.
El LR Rwd con el legacy no se vendía de "serie" en España (ni Europa creo). Salió puntualmente.
Publicado por: ampos en 31 de Marzo de 2025, 02:05:07 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Serendipia en 31 de Marzo de 2025, 04:18:18 pm
Publicado por: I.X en 31 de Marzo de 2025, 05:10:07 pm
Pues si por 10.000 cucas tienes coche para otros 250.000 kms, pagarlo es una posibilidad contemplable, no te vas a comprar nada decente por ese dinero. Si el motor no te da otro disgusto, claro.Y siendo inusual que falle tan pronto yo pensaría que sería raro que la segunda no durase bastante más.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Marzo de 2025, 05:14:51 pm
Si es 8 años/160.000 km puede ser aceptable, pero si no puede ser un poco arriesgado.
Publicado por: Qerc en 31 de Marzo de 2025, 05:26:30 pm
Que garantía tienen las baterías que te ponen nuevas?
Si es 8 años/160.000 km puede ser aceptable, pero si no puede ser un poco arriesgado.
No creo que den esa garantía en las segundas baterías que te pongan, será lo que diga la ley de reparaciones. Creo
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2025, 06:00:10 pm
Que garantía tienen las baterías que te ponen nuevas?
Si es 8 años/160.000 km puede ser aceptable, pero si no puede ser un poco arriesgado.
En teoría, 6 meses tras la reparación, o lo que le restara de garantía a la batería que vino con el coche.
Lo que sea más tiempo.
Publicado por: I.X en 31 de Marzo de 2025, 06:24:09 pm
En teoría, 6 meses tras la reparación, o lo que le restara de garantía a la batería que vino con el coche.Pero esto es para reparaciones en garantía, no?
Lo que sea más tiempo.
Si te venden una batería nueva te la tendrán que vender con sus correspondientes 3 años de garantía.
Publicado por: ampos en 31 de Marzo de 2025, 06:50:55 pm
La va a llevar a the doctor o similar a ver si con algún cambio de celdas se arregla, si no, lo entrega en tesla y se compra otro. Dice que le carga a 30 km/h. No se que potencia es esa
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2025, 06:54:17 pm
Pero esto es para reparaciones en garantía, no?0
Si te venden una batería nueva te la tendrán que vender con sus correspondientes 3 años de garantía.
Es que usualmente estas baterías cambiadas tras la garantía no son baterías nuevas, sino arregladas. Remanufacturadas, las llaman.
Bueno, e incluso en garantía es raro que pongan un pack completo de baterías.
En mi caso con mi ex-M3P 2021 fue diferente, porque esas baterías salieron mal de fábrica y Panasonic sacó una v2 que corregía los problemas.
Publicado por: VDV en 01 de Abril de 2025, 09:32:16 am
Dice que le carga a 30 km/h. No se que potencia es esaSi para hacer 100 km homologa, no se, 14 kWh, pues para 30 km serán unos 4 kWh.
Pues eso, recargará a unos 4 kW.
Publicado por: colapsismo en 02 de Abril de 2025, 12:48:38 pm
Publicado por: keops en 02 de Abril de 2025, 01:40:00 pm
Si es LFP probablemente es reparable
Y en NCx también es reparable.
Lo que pasa es que vivimos tiempos donde la cultura de la reparación casi se ha perdido.
Pero sí, en LFP, al ir todas las celdas en serie, es más sencillo, si a eso es a lo que te referías.
Publicado por: inigoml en 02 de Abril de 2025, 03:27:33 pm
Si es LFP probablemente es reparable , y por una fracción de lo presupuestado . Que lo consulte con 80% eléctrico https://80electrico.com/ o alguno de los pocos que reparan .Es muy facil localizar en un LFP la celda o celdas que den problema. Ojo que eso implica abrir y sacar los 4 racks que trae y revisar una por una. Y además hay mucho muñón que te cambia el rack completo (no digo módulo pq es un 108S y no aplica aunque si es NCA sería uno de los 4 módulos).
En LFP a poco que tengas una batería de desguace es reemplazar una celda por otra. Tiene trabajo pero no es como en NCA donde tienes miles de ellas.
Por otro lado no descartes un Imbalance muy grande que se arreglaría haciendo un top balance... es un procedimiento muy sencillo.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 02 de Abril de 2025, 03:50:41 pm
Por otro lado no descartes un Imbalance muy grande que se arreglaría haciendo un top balance... es un procedimiento muy sencillo.
@inigoml , solamente por curiosidad, ¿lo llamas Top Balance porque empiezas a pasarte al equipo de @Maldinii y mío, quienes pensamos también hay un Bottom Balance en los LFPs?
Publicado por: inigoml en 02 de Abril de 2025, 10:02:52 pm
No es un tema de pensamiento. Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo. Pero dado que la parte baja de la curva no suele ser donde más se trabaja por motivos obvios, generalmente casi todas las BMS solo aplican top balance.
@inigoml , solamente por curiosidad, ¿lo llamas Top Balance porque empiezas a pasarte al equipo de @Maldinii y mío, quienes pensamos también hay un Bottom Balance en los LFPs?
Para poder hacer un bottom balance la BMS tiene que estar programada para ello, ojo.
LA BMS DE TESLA NO HACEN BOTTOM BALANCE.
O lo que es lo mismo, no balancea en SOC bajos. Solo en alto, 99% para arriba.
Para un bottom balance es mejor un balanceo activo o corres riesgo de acabar como Epi y Blas con las cerezas.
Generalmente cuando balanceas en el top aparece imbalance en el bottom y viceversa. O lo uno, o lo otro.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 02 de Abril de 2025, 10:11:51 pm
Pero que es lo que pasa? De algo no me he enterado...
@Maldinii , ¿por favor, puedes guardar esto como oro en paño?
Cayeron torres más altas, jiji.
Para poder hacer un bottom balance la BMS tiene que estar programada para ello, ojo.
LA BMS DE TESLA NO HACEN BOTTOM BALANCE.
O lo que es lo mismo, no balancea en SOC bajos. Solo en alto, 99% para arriba.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 03 de Abril de 2025, 05:11:23 pm
Lo entrega y ya se ha pedido uno nuevo.
Publicado por: JoseBQ en 03 de Abril de 2025, 05:21:27 pm
Dice que es un LR AWD, y que la garantia de la refurbished es de 80.000 kms, que se hace en 1 año.Parece que a pesar de la batería kaput estaba bastante contento....
Lo entrega y ya se ha pedido uno nuevo.
Publicado por: keops en 03 de Abril de 2025, 06:01:41 pm
80.000 kms, que se hace en 1 año.
Más de 3 años le lleva al conductor medio español realizar ese kilometraje.
Creo que 80.000 km/año para un particular debe ser la excepción.
En cualquier caso, me parece una garantía correcta.
No me preocuparía.
Publicado por: ampos en 03 de Abril de 2025, 06:16:46 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: JoseBQ en 03 de Abril de 2025, 07:04:05 pm
Les están haciendo un kilometraje de locos, me dijo que 200.000/ año en 2 turnos.
De locos.
Son una prueba excelente para ver los resultados de su utilización.
Publicado por: mustone en 04 de Abril de 2025, 09:46:11 am
Dice que es un LR AWD, y que la garantia de la refurbished es de 80.000 kms, que se hace en 1 año.
Lo entrega y ya se ha pedido uno nuevo.
Osea que la final no era LFP, si no NCx, que estábamos con la duda.
Que era, de abril 2021? LR awd? ¿Ya montaban las LG82 actuales? Me esperaba peor precio para estas baterías, siendo sincero.
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2025, 12:02:01 pm
Dependería del mes exacto de fabricación de ese coche.
Publicado por: Damonwise en 07 de Abril de 2025, 08:44:51 pm
Aunque lo mismo Tesla te dice que cuestan casi lo mismo…
Publicado por: big2142 en 08 de Abril de 2025, 07:56:21 am
Publicado por: Xnc091 en 08 de Abril de 2025, 09:38:02 am
Publicado por: keops en 08 de Abril de 2025, 12:11:12 pm
Una pregunta que No tiene mucho que ver, pero algo si ¿no pensáis que los propios fabricantes chinos hacen las baterías para Tesla BYD las hagan en un tiempo tipo “competencia” como hacen algunos fabricantes para otro tipo de piezas?
CATL y BYD hacen las celdas de las baterías LFP que llevan los SR MIG y MIC, sí, el 100% de ellas.
Que en el futuro la asociación que hay con Tesla pueda cambiar es una posibilidad, claro. A saber, también Tesla les compra un gran volumen de celdas a ellos.
Pero si en el futuro hay escasez de LFPs para los BEVs MIC, yo también dedicaría la producción para mis coches antes que venderlas a un tercero.
Nacionalidades al margen.
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2025, 04:56:30 pm
Una pregunta que No tiene mucho que ver, pero algo si ¿no pensáis que los propios fabricantes chinos hacen las baterías para Tesla BYD las hagan en un tiempo tipo “competencia” como hacen algunos fabricantes para otro tipo de piezas?BYD es un fabricante que baterías que luego empezó a hacer coches. La división de baterías le vende a Telsa como te puede vender a tí. Y también le vende a la división de EVs, que por cierto, hace mejores baterías que Tesla. ;)
¿Competencia? Pues la misma que cuando Samsung te vende un movil y al tiempo le vende módulos de memoria a Apple para fabricar iphones. El negocio es el negocio, y si puedes vender componentes a tu competencia además de bienes finales, doble ganancia.
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2025, 05:52:02 pm
las baterías tienden a bajar de precio en picado, pero como bien dicen arriba, muchas se solucionarían cambiando las celdas más perras por otras nuevas, aunque si lo va a entregar...En realidad no se cambian por celdas nuevas pq eso al poco tiempo da problemas. Se suelen cambiar por algunas con una capacidad parecidas a las que tienes actualmente, esto es, con degradaciones similares. Eso en un LFP.
En un NMC o NCA se cambia el módulo entero, no las celdas, pq sería trabajo de chinos. Si acaso, si solo ha fallado una celda, se anula (a lo mejor te quita 3Ah del total del pack) y listo. Pero no se ponen nuevas.
Publicado por: 31676 en 10 de Abril de 2025, 02:51:53 pm
Publicado por: 31676 en 10 de Abril de 2025, 02:53:20 pm
Publicado por: Tio Phill en 10 de Abril de 2025, 02:53:37 pm
Si te ponen una batería reparada,esta tendrá algo de degradación o tendrá la misma capacidad que una nueva?
Si es reparada quiere decir que lleva un tiempo de uso y por tanto una degradación, por tanto, la capacidad no puede ser la misma
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 03:32:43 pm
Si te ponen una batería reparada,esta tendrá algo de degradación o tendrá la misma capacidad que una nueva?Lo más común es que te sustituyan los módulos dañados si hablamos de NCx, o de las celdas dañadas si es una LFP. Una batería completa nueva es raro.
Y en ambas situaciones, se buscan componentes con una situación de antigüedad y degradación similar.
En cualquier caso, si se usan piezas reparadas eso implica que no son nuevas.
Publicado por: Teslimano en 10 de Abril de 2025, 05:12:24 pm
Pero si pagas más por una nueva como se indicaba en el primer mensaje del hilo, digo yo que será nueva.
Publicado por: ampos en 10 de Abril de 2025, 08:06:27 pm
13000€ le dijeron nueva.
Si es cambiar módulos, intuyo que sería un precio sensiblemente inferior a esos 10.000€.
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2025, 08:36:41 pm
13000€ le dijeron nueva.
Si es la LFP de 60 kWh, salen a 217 €/kWh.
Me parece realista. Mano de obra aparte.
Pero si hablamos de la LG v2 de 82 kWh, saldrían 159 €/kWh, lo cuál me parece irrealmente barato.
Aunque claro, si son precios dejando la batería vieja a Tesla, quién la mandará a reparar y la volverá a vender luego, entonces ya me parece más realista.
Publicado por: ampos en 10 de Abril de 2025, 09:01:16 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Mariodoblas10 en 10 de Abril de 2025, 09:02:23 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: navra en 10 de Abril de 2025, 11:46:58 pm
Ahora bien, si pago 13.000€ por una nueva, me debo poder llevar la usada a casa para ponerla en el garaje. Si la usada es de intercambio, hay que dejarla, en ese caso más motivo para coger la nueva entonces.
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2025, 07:12:22 am
Si no, los precios cambian, al alza.