Publicado por: TM3_rural en 07 de Julio de 2025, 09:27:49 pm
Me está timando el cargador y cobrando de más o nuestra batería no tiene menos de 60kWh netos?
CONFIRMO que tenía desactivado centinela, aire acondicionado... es decir, el gasto fue residual durante la carga.
(https://i.ibb.co/Zp8bZjw7/20250706-223855.jpg) (https://ibb.co/jPMjpNxs)
Publicado por: Klik en 07 de Julio de 2025, 09:37:38 pm
Este mes tengo que hacerle unos 10.000km casi por el mismo camino todas las semanas y estoy viendo que me merece más la pena, porque si no hago caso al ordenador maximizo la autonomía. Así que anoche probé a dejarlo a un 2% y aproveché para cenar y cargarlo al 100%
Me está timando el cargador y cobrando de más o nuestra batería no tiene menos de 60kWh netos?
CONFIRMO que tenía desactivado centinela, aire acondicionado... es decir, el gasto fue residual durante la carga.
(https://i.ibb.co/Zp8bZjw7/20250706-223855.jpg) (https://ibb.co/jPMjpNxs)
No te preocupes, en toda carga hay pérdidas.
Publicado por: HAL9000 en 07 de Julio de 2025, 09:49:12 pm
Este mes tengo que hacerle unos 10.000km casi por el mismo camino todas las semanas y estoy viendo que me merece más la pena, porque si no hago caso al ordenador maximizo la autonomía. Así que anoche probé a dejarlo a un 2% y aproveché para cenar y cargarlo al 100%Y el coche gasta energía en DC para calentar y/o enfriar la batería
Me está timando el cargador y cobrando de más o nuestra batería no tiene menos de 60kWh netos?
CONFIRMO que tenía desactivado centinela, aire acondicionado... es decir, el gasto fue residual durante la carga.
(https://i.ibb.co/Zp8bZjw7/20250706-223855.jpg) (https://ibb.co/jPMjpNxs)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 07 de Julio de 2025, 10:35:34 pm
Publicado por: Emm3 en 09 de Julio de 2025, 09:40:49 pm
Publicado por: keops en 09 de Julio de 2025, 10:00:46 pm
Puedes comprobar en la app lo que realmente ha entrado en el coche en esa carga. Yo lo he hecho un par de veces y es aprox un 90%La app muestra lo que el coche ha recibido en el puerto de carga.
Que es siempre mayor a lo que acaba entrando en la batería, claro.
Publicado por: navra en 09 de Julio de 2025, 10:29:06 pm
Publicado por: kurtxito en 10 de Julio de 2025, 07:21:00 am
Publicado por: keops en 10 de Julio de 2025, 11:49:48 am
En teslamate me marca una eficiencia de un 91-94%
Pásate por aquí si te interesa:
- Eficiencia de la carga en casa en AC.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6237.msg81345#msg81345
Publicado por: kurtxito en 10 de Julio de 2025, 02:09:46 pm
Pásate por aquí si te interesa:
- Eficiencia de la carga en casa en AC.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6237.msg81345#msg81345
Sí, ya lo leí en su día. No lo tengo tan claro lo de que a mayores potencias eficiencia mayor, pero bueno... Si alguien tiene la intención de subir el valor de P2 sólo por la eficiencia, no sale rentable. Que sea por tener una mayor capacidad de carga
He estado comprobando los datos de teslamate, con los del cargador V2C y los de la propia distribuidora y tengo gran confianza en que son muy cercanos a la realidad. Incluso teslamate "clava" los datos de carga de los supercharger con una diferencia de menos de un 0.5%
Pensaba que la eficiencia el los SuC iba a ser peor (he obtenido valores de entre 88% a 94%) porque en su día vi unos videos en YT de David de Mikilovatio, un vitoriano que tiene un KIA EV6 y hacía tests entre cargadores rápidos de varias compañías y le salía pérdidas de entre 14% y 17% si no recuerdo mal.
Lo que marca en la aplicación o en el coche es un burdo redondeo a la baja con mucho error. Obviamente intencionado porque los datos "correctos" los tienen.
Publicado por: keops en 10 de Julio de 2025, 02:31:13 pm
No lo tengo tan claro lo de que a mayores potencias eficiencia mayor, pero bueno...
Se llama ciencia, jajajaja, explica cosas realmente curiosas, como que la Tierra no es plana y que la vacunas funcionan :D :D :D
Perdón, es que la has dejado botando.
Publicado por: ampos en 10 de Julio de 2025, 05:38:01 pm
Otra cosa es que la perdida no compense lo que te cueste subir.
Mi ejemplo :
Añadido : 30.71
Utilizado : 31.85
Tiempo 4:22 horas.
Potencia 7kw
Haz las cuentas tu mismo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: kurtxito en 10 de Julio de 2025, 05:50:33 pm
Se llama ciencia, jajajaja, explica cosas realmente curiosas, como que la Tierra no es plana y que la vacunas funcionan :D :D :D
Perdón, es que la has dejado botando.
No hace falta ser tan burlón, eh? Era solo una opinión
La carga en casa tiene una perdida fija por minuto, da igual ser cargas a 1 o a 7. Cuanto más tardes, más pierdes.
Otra cosa es que la perdida no compense lo que te cueste subir.
Mi ejemplo :
Añadido : 30.71
Utilizado : 31.85
Tiempo 4:22 horas.
Potencia 7kw
Haz las cuentas tu mismo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Correcto. Y también por efecto Joule, las pérdidas son directamente proporcionales al cuadrado de la intensidad.
No me apetece hacer cuentas, porque tampoco sé los vatios del PdR ni del conversor AC/DC. Pero de haber diferencia a favor de mayor potencia de carga, debe ser mínima
Publicado por: McMillan en 10 de Julio de 2025, 07:51:06 pm
No hace falta ser tan burlón, eh? Era solo una opiniónE inversamente proporcionales a la sección del cable y directamente proporcionales al tiempo empleado en cargar (el tiempo influye tanto en las pérdidas por efecto Joule como en las pérdidas constantes durante la carga por los sistemas del coche, que se estiman estas últimas en unos 250W constantes)
Correcto. Y también por efecto Joule, las pérdidas son directamente proporcionales al cuadrado de la intensidad.
No me apetece hacer cuentas, porque tampoco sé los vatios del PdR ni del conversor AC/DC. Pero de haber diferencia a favor de mayor potencia de carga, debe ser mínima
Con un cable bien dimensionado, el incremento de pérdidas Joule por usar más potencia de carga en casa debería ser casi despreciable.
Y ya si cargas en trifásica no te cuento.
Lo quieras ver o no, la carga es bastante más eficiente cuanto mayor sea la potencia de carga
A 3 kW para cargar completamente la batería de un SR pierdes casi un 10%. A 7.2 kW alrededor de un 3.5%.
Esto solo en lo relativo a consumo constante durante la carga, sin entrar en potencia de carga ni perdidas Joule.
Se entiende que si cargas a 7.2 kW tienes instalada una sección de cable que te da similares pérdidas Joule que si cargaras a menos potencia. Y las pérdidas Joule van multiplicadas por el tiempo empleado.
Publicado por: kurtxito en 10 de Julio de 2025, 08:37:05 pm
E inversamente proporcionales a la sección del cable y directamente proporcionales al tiempo empleado en cargar (el tiempo influye tanto en las pérdidas por efecto Joule como en las pérdidas constantes durante la carga por los sistemas del coche, que se estiman estas últimas en unos 250W constantes)
Con un cable bien dimensionado, el incremento de pérdidas Joule por usar más potencia de carga en casa debería ser casi despreciable.
Y ya si cargas en trifásica no te cuento.
Lo quieras ver o no, la carga es bastante más eficiente cuanto mayor sea la potencia de carga
A 3 kW para cargar completamente la batería de un SR pierdes casi un 10%. A 7.2 kW alrededor de un 3.5%.
Esto solo en lo relativo a consumo constante durante la carga, sin entrar en potencia de carga ni perdidas Joule.
Se entiende que si cargas a 7.2 kW tienes instalada una sección de cable que te da similares pérdidas Joule que si cargaras a menos potencia. Y las pérdidas Joule van multiplicadas por el tiempo empleado.
Gracias por los datos ;)
Publicado por: keops en 10 de Julio de 2025, 09:57:08 pm
pérdidas constantes durante la carga por los sistemas del coche, que se estiman estas últimas en unos 250W constantes)
El OBC se lleva unos 500W, no 250W.
250W es el consumo del Sentry ;)
Publicado por: keops en 10 de Julio de 2025, 09:58:08 pm
No hace falta ser tan burlón, eh? Era solo una opinión
Cuando alguien opina lo contrario a lo que la ciencia ha demostrado, ser burlón es la salida más habitual.
Pero sinceramente te digo que no pretendía ofenderte en absoluto.
Publicado por: inigoml en 10 de Julio de 2025, 11:58:18 pm
Sí, ya lo leí en su día. No lo tengo tan claro lo de que a mayores potencias eficiencia mayor, pero bueno... Si alguien tiene la intención de subir el valor de P2 sólo por la eficiencia, no sale rentable. Que sea por tener una mayor capacidad de carga
Las mayores pérdidas de la carga en AC en el coche no son debidas a la potencia de carga si no al coste energético de tener el cargador de a bordo (OBC) encendido. Este cargador tiene un consumo fijo, cargues a 6A o a 32A. Cuando cargas a 32A, el % de energía sobre el total que consume el OBC es menor que cuando cargas a 16A o a 6A y por lo tanto las pérdidas, asumiendo como pérdida la energía entregada al coche que no va a la batería, son superiores.
Aunque efectivamente las pérdidas en el conductor aumentan con el cuadrado del amperaje, la resistencia del conductor de cobre con los diámetros estándar y distancias es tan baja que es prácticamente despreciable, y es el consumo del OBC el que determina el nivel de pérdidas.
Y a 11kW las pérdidas son inferiores que a 7.4kW.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 11 de Julio de 2025, 12:46:49 am
La carga en casa tiene una perdida fija por minuto, da igual ser cargas a 1 o a 7. Cuanto más tardes, más pierdes.Cuentas de chatgpt,
Otra cosa es que la perdida no compense lo que te cueste subir.
Mi ejemplo :
Añadido : 30.71
Utilizado : 31.85
Tiempo 4:22 horas.
Potencia 7kw
Haz las cuentas tu mismo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Potencia carga %. pérdidas kWh. perdidos/mes. €/mes perdidos
7,2 kW. 3,6%. 10,8 kWh. 1,62 €.
3,0 kW. 8%. 24,0 kW. 3,60 €
Para un consumo mensual de 300kwh. Y 0.15€/kwh
Publicado por: McMillan en 11 de Julio de 2025, 12:57:46 am
El OBC se lleva unos 500W, no 250W.
250W es el consumo del Sentry ;)
Pues mejor me lo pones. No se por qué tenía en la cabeza la cifra de 250W constantes.
Gracias por el dato
Publicado por: kurtxito en 11 de Julio de 2025, 07:10:49 am
Cuentas de chatgpt,
Potencia carga %. pérdidas kWh. perdidos/mes. €/mes perdidos
7,2 kW. 3,6%. 10,8 kWh. 1,62 €.
3,0 kW. 8%. 24,0 kW. 3,60 €
Para un consumo mensual de 300kwh. Y 0.15€/kwh
Por dinero no sale rentable, ya que en este ejemplo, 7.2-3 = 4.2 kW de diferencia, multiplicado por la potencia P2 de octopus a día de hoy a 0.027 €/kW y * 30 días salen 3,40€, que es mayor a (3,60-1.62). Y sin tener en cuenta el coste de subir la potencia P2
Lo importante es que tienes una mayor capacidad de carga
Publicado por: inigoml en 11 de Julio de 2025, 08:58:50 am
Cuentas de chatgpt,Edita antes de que se de cuenta...
Potencia carga %. pérdidas kWh. perdidos/mes. €/mes perdidos
7,2 kW. 3,6%. 10,8 kWh. 1,62 €.
3,0 kW. 8%. 24,0 kW. 3,60 €
Para un consumo mensual de 300kwh. Y 0.15€/kwh
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 11 de Julio de 2025, 09:30:52 am
3,0 kW. 8%. 24,0 kW. 3,60 €
Too late.