Publicado por: VictorGarcia en 07 de Febrero de 2026, 07:37:24 pm
Wan de fun!
Bueno lo del carril creo que es manual pero una vez situado en el carril de destino el autopiltot sigue funcionando.
Era la versión sport full equip.
Publicado por: Teslimano en 07 de Febrero de 2026, 09:24:09 pm
Publicado por: Frikinerd en 08 de Febrero de 2026, 11:33:36 am
Eso de que lo traían muchos coches generalistas.. no sé, serían los de lujo, no un Yaris Cross.. ni de ese segmento.
Salu2
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Publicado por: Teslimano en 08 de Febrero de 2026, 11:37:54 am
La competencia siempre es buena..Coches de menos de 30.000 me refiero.
Eso de que lo traían muchos coches generalistas.. no sé, serían los de lujo, no un Yaris Cross.. ni de ese segmento.
Salu2
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Hyundai, Kia, etc
Publicado por: jjcc en 10 de Febrero de 2026, 01:46:13 pm
Eso lo traen muchos coches generalistas desde hace más de 10 años.+1
Por eso el hilo de asunto "¿Se pegan un tiro en el pie?"
El centrado de carril con tacc es el autopilot básico de Tesla. Si desaparece y sólo existe la suscripción al FSD, por muy bueno que sea, sus coches serán mucho menos competitivos.
Publicado por: Teslimano en 10 de Febrero de 2026, 04:24:42 pm
Publicado por: VictorGarcia en 11 de Febrero de 2026, 07:24:03 am
Dicho esto ese yaris full equip le ha costado lo mismo que mi tesla m3
Publicado por: txan79 en 11 de Febrero de 2026, 08:34:47 am
Publicado por: ampos en 11 de Febrero de 2026, 08:40:02 am
He conducido un corolla de 8 años, con "control de carril" y radar y la verdad, nada que ver con el "autogiro" de Tesla. Ni por asomo. Un desastre. Lo desactivé enseguida. Pero bueno, es mi percepciónNo queda claro cual es el malo
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Publicado por: Vulkan en 11 de Febrero de 2026, 08:49:35 am
Pues yo no veo que esto lo lleve cualquier utilitario.El Yaris Cross de una amiga lo lleva y tiene ya 4 años el coche. No se si es el más básico pero desde luego el full equip no es, eso estoy seguro.
Dicho esto ese yaris full equip le ha costado lo mismo que mi tesla m3
Y aunque lo he probado poco, me pareció que estaba bien resuelto
Publicado por: m4nu3lbp en 11 de Febrero de 2026, 08:53:08 am
Publicado por: m4nu3lbp en 11 de Febrero de 2026, 08:54:11 am
Yo tengo un Mazda 2 hybrid ( Toyota Yaris) el más pelado, y lo trae, no se parece al de Tesla, a mi personalmente me gusta más, menos agresivo, puedes alejarte del típico camión o quitamiedos que no se desactiva, por no decir que cambias de carril con el control de velocidad puesto y no se desactiva. En resumen, menos intrusivo dejando más control al conductor que Tesla.Para que veáis que es el
Más pelado, volante de caucho y elevalunas traseros manuales… comprado el año pasado…
Publicado por: ampos en 11 de Febrero de 2026, 02:16:56 pm
Para que veáis que es elTodavía venden coches con el elevalunas manual? Como se entere Eloncio veo en el Tesla Panda edition más pelao aún
Más pelado, volante de caucho y elevalunas traseros manuales… comprado el año pasado…
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Publicado por: m4nu3lbp en 11 de Febrero de 2026, 02:19:11 pm
Todavía venden coches con el elevalunas manual? Como se entere Eloncio veo en el Tesla Panda edition más pelao aúnSi, yo cuando lo ví, el día de recogida, me quedé flipado…. Per bueno para el uso que le doy al coche quería el más pelado.
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Publicado por: VictorGarcia en 11 de Febrero de 2026, 03:13:15 pm
Yo tengo un Mazda 2 hybrid ( Toyota Yaris) el más pelado, y lo trae, no se parece al de Tesla, a mi personalmente me gusta más, menos agresivo, puedes alejarte del típico camión o quitamiedos que no se desactiva, por no decir que cambias de carril con el control de velocidad puesto y no se desactiva. En resumen, menos intrusivo dejando más control al conductor que Tesla.
eso mismo me pareció a mí, que permitia cambio de carril sin desactivarse y era manejable, no tan intrusivo.
Publicado por: PecciTSL en 11 de Febrero de 2026, 03:48:33 pm
Vengo de un Cupra Formentor también de 2021 que también lo llevaba de serie e iba muy, muy fino, reaccionando incluso en curvas cerradas y rotondas
En cualquiera de los 2 coches funciona infinitamente mejor que el Autogiro de Tesla que es el peor que he probado. Me parece tan mediocre que he decidido pasar de él e ir solo con el Control de Crucero Adaptativo que si me parece que trabaja bastante bien. El simple hecho de no montar Tesla un volante capacitivo ya me parece un atraso. Ni siquiera la correccion de trayectoria me parece muy fina.
No creo que sea por falta de capacidad. Sospecho que Tesla quiere que pasemos todos por el FSD y por eso hace que sus sistemas básicos de asistencia Nivel 2 funcionen mal.
Un saludo
Publicado por: Jestermotor_Yt en 14 de Febrero de 2026, 06:12:36 pm
Tras dos años dándole bastante uso al comprar el Tesla pensé que obviamente sería mejor pero no.
A grandes rasgos el de Toyota te deja corregir un poco con el volante sin que se enfade(como digo yo) y se desactive. Cosa que viene muy bien para evitar pasar por encima de algún objeto o bache
Y otra, bastante importante además que cuando pones el intermitente se desactiva el tiempo necesario para cambiarse de carril manteniendo la velocidad, o aumentándola en caso de que por ejemplo estuviera marcada a 120 pero se hubiera puesto a 100 para ir a la velocidad del de delante. Y en cuanto cambias de carril se activa nuevamente el piloto automático sin hacer nada.
Y os lo digo aunque me joda en el alma es mejor o por lo menos más cómodo y menos gruñón
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Publicado por: ampos en 14 de Febrero de 2026, 11:03:00 pm
Nosotros en casa tenemos un corolla touring sport Model Year 2024 con el piloto automático (tiene un nombre pero no sé cuál es) y os aseguro que le da 100 patadas en la cara al de Tesla.Eso lo arreglas con el commander y funciona igual
Tras dos años dándole bastante uso al comprar el Tesla pensé que obviamente sería mejor pero no.
A grandes rasgos el de Toyota te deja corregir un poco con el volante sin que se enfade(como digo yo) y se desactive. Cosa que viene muy bien para evitar pasar por encima de algún objeto o bache
Y otra, bastante importante además que cuando pones el intermitente se desactiva el tiempo necesario para cambiarse de carril manteniendo la velocidad, o aumentándola en caso de que por ejemplo estuviera marcada a 120 pero se hubiera puesto a 100 para ir a la velocidad del de delante. Y en cuanto cambias de carril se activa nuevamente el piloto automático sin hacer nada.
Y os lo digo aunque me joda en el alma es mejor o por lo menos más cómodo y menos gruñón
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Publicado por: VictorGarcia en 15 de Febrero de 2026, 11:41:47 am
Eso lo arreglas con el commander y funciona igual
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El commander no hace el autopilot mejor. Solo lo vuelve a activar despues de un cambio de carril nada mas. El autopilot de Tesla no permite correcciones con el volante.
Publicado por: robto en 15 de Febrero de 2026, 12:33:25 pm
Y otra, bastante importante además que cuando pones el intermitente se desactiva el tiempo necesario para cambiarse de carril manteniendo la velocidad, o aumentándola en caso de que por ejemplo estuviera marcada a 120 pero se hubiera puesto a 100 para ir a la velocidad del de delante. Y en cuanto cambias de carril se activa nuevamente el piloto automático sin hacer nada.
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Bueno, con el EAP (Enhanced AutoPilot), que cuesta 3800 eurillos, pulsando un botón, el Tesla da el intermitente, mira que no venga nadie, cambia de carril (cambia el coche, no yo), apaga el intermitente y continua, todo sin salir del piloto automático. Incluyo sugiere cuando es conveniente cambiar de carril cuando te vas acercando a un vehículo que va más lento, antes de reducir la velocidad. Y luego, una vez rebasado el vehículo que va más lento, solicita volver a la derecha si hay espacio.
Yendo en autovia por el carril derecho, si hay un carril de aceleración y vienen coches que se van a incorporar, sugiere cambiar un carril a la izquierda para facilitar la incorporación. Y, si no es posible porque hay tráfico, reduce la velocidad ANTES de que el vehículo que circula por el carril de aceleración señalice con el intermitente que se va a incorporar, porque sabe que se va a importar.
Pero bien. Bien hecho, Toyota. Muy bien!!
Que haya competencia es lo que más beneficia a los consumidores. Eso espolea la innovacuon y reduce el coste (impone la eficiencia)
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Publicado por: jjcc en 12 de Marzo de 2026, 09:41:57 am
No creo que sea por falta de capacidad. Sospecho que Tesla quiere que pasemos todos por el FSD y por eso hace que sus sistemas básicos de asistencia Nivel 2 funcionen mal.+1
En breve podrá esquivar baches -> https://www.notateslaapp.com/news/3765/watch-tesla-full-self-driving-now-avoids-pot-holes-video pero está por ver si lo hace el básico