Foro Club Tesla España
Zona General => General => Mensaje iniciado por: nanin79 en 19 de Mayo de 2026, 11:19:54 pm
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Hola he estado leyendo que se ha descubierto codigo en la app de tesla sobre una posible actualización pa ra q el coche pueda proporcionar energia a la vivienda.
Alguien sabe algo mas de esto?
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Yo leí algo sobre el nuevo model Y performance, que tenía el hardware para ello y que lo activarían antes de acabar el año.
Sería interesante para una emergencia, camping o incluso para gente que trabaja en la calle, disponer de electricidad con potencia suficiente.
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Yo leí algo sobre el nuevo model Y performance, que tenía el hardware para ello y que lo activarían antes de acabar el año.
Sería interesante para una emergencia, camping o incluso para gente que trabaja en la calle, disponer de electricidad con potencia suficiente.
Si, pero es seria V2L, V2H es para la casa.
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Tesla decidió no implementar V2x, en ninguna de sus variantes y es una pena, sobre todo la potente V2H.
V2L es irrelevante, con un uso MUY anecdótico.
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Hay que recordar que Tesla vende baterías domésticas también, por lo que V2H en Teslas no creo que veamos.
V2L de 2 o 3 kW máximo tal vez sí.
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Pues a mi un V2L me haría un rey para aspirar el coche...
JAJAJA
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Tesla decidió no implementar V2x, en ninguna de sus variantes y es una pena, sobre todo la potente V2H.
V2L es irrelevante, con un uso MUY anecdótico.
Cuantos cargadores admiten V2H?
Qué cuestiones legal y de seguridad se tienen que implementar para que tu coche pueda inyectar electricidad a la casa?
Necesitaría autorización de la distribuidora?
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Cuantos cargadores admiten V2H?
Qué cuestiones legal y de seguridad se tienen que implementar para que tu coche pueda inyectar electricidad a la casa?
Necesitaría autorización de la distribuidora?
Esa es la pega, que los PdR que soportan V2x son costosos.
Con ellos, la parte de seguridad está cubierta.
En cuanto a lo de inyectar luz en la casa, para la comercializadora/distribuidora es transparente: ellos solamente ven que compras menos en determinados períodos de tiempo, pero no saben porqué.
Si quisieras inyectar esa energía de la batería del coche a la red, habría que realizar el proceso similar a cuando se tienen excedentes fotovoltaicos en casa, supongo.
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Tengo entendido que de momento sólo es posible con el Cybertruck y necesitas un módulo adicional al Wall Connector, un Powershare Gateway
https://www.tesla.com/es_pr/powershare
EDIT: 1950$ el pack de WC + PG
https://shop.tesla.com/product/powershare-home-backup
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Cojonudo.
V2x solamente en el Tesla que es el coche que mayor fracaso comercial ha sido en los últimos lustros.
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Yo soy más positivo ;)
Entiendo que la tecnología la tienen, y si le quieren dar mayor rentabilidad o distribución podrían implantarla en otros modelos ;D
No sé muy bien porqué no se publicita esta función y tienes que hurgar mucho para saber si lo llevan, pero tenemos coches con esta tecnología en otros en nuestro mercado, véanse los primos de Geely o plataforma MEB, pero o no tienen soporte oficial y se lavan las manos o te ponen unos requisitos muy tiquismiquis para que se active (cargador DC e instalación homologada con elementos de su ecosistema) ::)
Parece que no es tan sencillo como coche compatible + cargador bidireccional.
Con Tesla en cambio parece que sí es simple y basta con el WC y otro modulo.
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Con Tesla en cambio parece que sí es simple y basta con el WC y otro modulo.
Solamente se necesita comprar un coche (el CT) que casualmente es uno de los modelos no comprables en Europa.
Definición de super simple ::) ::)
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Solamente se necesita comprar un coche (el CT) que casualmente es uno de los modelos no comprables en Europa.
Definición de super simple ::) ::)
??? Que mala fe :o
Tesla no pide un cargador bidireccional de 4000€ o un cargador DC e instalación homologada.
Te funciona con su cargador simple de pared, que muchas personas ya lo tiene, y un módulo adicional. Menos de 2000$ el pack.
De instalarse esa tecnologia de carga bidireccional en futuros modelos o activarlo por software si ya se encuentra presente el hardware, fíjate lo sencillo que sería ::) ::)
O de ser compatible con coches no Tesla… eso no lo he investigado… ;)
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Esa es la pega, que los PdR que soportan V2x son costosos.
Con ellos, la parte de seguridad está cubierta.
En cuanto a lo de inyectar luz en la casa, para la comercializadora/distribuidora es transparente: ellos solamente ven que compras menos en determinados períodos de tiempo, pero no saben porqué.
Si quisieras inyectar esa energía de la batería del coche a la red, habría que realizar el proceso similar a cuando se tienen excedentes fotovoltaicos en casa, supongo.
Para V2H no se necesita mucho. Simplemente un medidor de consumos y que el inversor se acople a la frecuencia y voltaje de la red, nada que no suponga unos pocos euros más. V2G es otro cantar pq generalmente es en DC y requiere comunicaciones con el operador de la red... No creo que lo veamos en mucho tiempo. Y si, es bastante caro.
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