Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Mariodoblas10 en 21 de Mayo de 2026, 06:50:20 pm
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Hola buenas, tengo un model 3 highland con 77.000km y e pasado de unas bridgestone turanza t005 Ev a unas Continental Uktracontact NXT, pues bien a partir de 100 vibra el volante, son leves pero se notan.
2 equilibrados en donde me cambiaron los neumáticos y 1 en The doctor, mañana se vuelve a mirar en el primer taller.
Alguno tiene algo de idea de lo que puede ser?
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Yo el otro día escuché cuando aparqué el coche y lo dejé en una cuesta como al poner el freno de mano sonó diferente, entonces estoy mosca por si se a quedado algo pinzado el freno, pero no tiene sentido no? Si cambian la rueda no tocan el disco
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Uffff, ¿Highland y vibraciones aún con neumáticos equilibrados?
Ármate de paciencia y vete acostumbrando, lamentablemente, porque la marca tira balones fuera.
Ojalá me equivoque.
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¿Has tenido impactos en las ruedas, o te has subido a algún bordillo?
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Uffff, ¿Highland y vibraciones aún con neumáticos equilibrados?
Ármate de paciencia y vete acostumbrando, lamentablemente, porque la marca tira balones fuera.
Ojalá me equivoque.
pero si es que antes de cambiar los neumáticos no tenia nada, ni lo mas mínimo, yo se que algunos estan afectados pero si antes de cambiar y ya hice un permutado y perfecto
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¿Has tenido impactos en las ruedas, o te has subido a algún bordillo?
nada nada y muchísimo menos después de cambiar neumáticos, si es que a sido nada mas cambiaremos
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Ha habido casos con Michelin en las que la espuma que ponen en el interior de la goma para bajar el nivel de ruido de despegan y provocan las vibraciones.
¿Son neumáticos para coche eléctrico con espuma aislante de ruido?
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Ha habido casos con Michelin en las que la espuma que ponen en el interior de la goma para bajar el nivel de ruido de despegan y provocan las vibraciones.
¿Son neumáticos para coche eléctrico con espuma aislante de ruido?
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No llevan, me lo dijeron cuando los pusieron
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yo, de todas formas voy mañana al taller, me lo van a volver a mirar, mirare bien los silentblocks, pero es que antes del cambio eran 0 pero 0 vibraciones, el coche muy directo y ahora lo noto bastante mas torpón y me vibra de 100-125 el volante, no es una vibración excesiva, pero parece que llevas un hormigueo en el brazo y es muy desagradable conducir, tiene que ser de los neumáticos porque es que a sido al cambiarlos.
mañana se pasaran de alante a atras y aver que pasa, si pasa la vibración a asiento ya sabemos que el problema va en alguna de las ruedas, yo cada vez me decanto mas porque alguna goma venga mala.
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Buenas Mariodoblas10
Además de los detalles que as mencionado, ¿mantuvieron las llantas en cada posición? DD -DD; DI -DI; TD-TD; TI- TI ó por lo menos ¿Eje D y Eje T?
Solo equilibrado; ¿realizaste alineación?
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Buenas Mariodoblas10
Además de los detalles que as mencionado, ¿mantuvieron las llantas en cada posición? DD -DD; DI -DI; TD-TD; TI- TI ó por lo menos ¿Eje D y Eje T?
Solo equilibrado; ¿realizaste alineación?
si por lo que se si, ahora vamos a rotar mañana.
les e dicho antes de que cerraran por si era la alineación y me an dicho que no que es imposible, pero yo que se, también estoy por si la llanta esta algo deformada, no recuerdo ningún golpe, algun roce con algun bordillo y eso pero nada fuerte, pero es que a sido al cambiar el neumático, nose si tendrá sentido, les preugntare si alguna de las que esta delante se puede poner en la maquina sin goma por si esta aqui el fallo pero yo que se, es que a sido al cambiar el neumático
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Buenos días.
En electrónica, muchos problemas se resuelven reseteando el sistema.
Te pongo este ejemplo porque, quizás, lo más recomendable sea hacer una reinstalación de esos mismos neumáticos pero en otro garaje, sin los condicionantes del primero.
Saludos cordiales.
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Está claro que el problema ha sido el cambio de ruedas. Yo llevo esas mismas y no tengo ese problema. Debe ser cosa de la goma o de la propia instalación. Si no te lo solucionan ves a otro taller de ruedas y que revisen la instalación
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yo, de todas formas voy mañana al taller, me lo van a volver a mirar, mirare bien los silentblocks, pero es que antes del cambio eran 0 pero 0 vibraciones, el coche muy directo y ahora lo noto bastante mas torpón y me vibra de 100-125 el volante, no es una vibración excesiva, pero parece que llevas un hormigueo en el brazo y es muy desagradable conducir, tiene que ser de los neumáticos porque es que a sido al cambiarlos.
mañana se pasaran de alante a atras y aver que pasa, si pasa la vibración a asiento ya sabemos que el problema va en alguna de las ruedas, yo cada vez me decanto mas porque alguna goma venga mala.
A mi, esto me paso hace años con un Avensis y unas Bridgestone. Me las cambiaron por otras y seguía pasando. Se arreglo cambiando por Michelin.
Por lo que cuentas es obvio que son las gomas.. por lo que sea.
Suerte
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Buenas, pues e estado hoy allí y me las van a cambiar por las turanza que tenía, yo me creía que estaban descatalogadas pero se ve que no.
Dice que justo a ido hace un ratillo la de continental y dice que esas ruedas están homologadas para eléctrico pero no para Tesla, y digo pero hombre entonces que pongan, son para eléctrico pero menos para los Teslas y dicen que eso mismo le an dicho ello y que me las iban a cambiar por las que tenían.
Yo creo que se quedará todo resuelto
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Buenas, pues e estado hoy allí y me las van a cambiar por las turanza que tenía, yo me creía que estaban descatalogadas pero se ve que no.
Dice que justo a ido hace un ratillo la de continental y dice que esas ruedas están homologadas para eléctrico pero no para Tesla, y digo pero hombre entonces que pongan, son para eléctrico pero menos para los Teslas y dicen que eso mismo le an dicho ello y que me las iban a cambiar por las que tenían.
Yo creo que se quedará todo resuelto
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No hace falta que estén homologadas para Tesla. Las mías no lo están y van mejor que las que si lo estaban
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Hola, ya nos contarás si queda resuelto con el cambio a las Turanza, yo tengo la misma preocupación porque con unos 53000 km que llevo las traseras están casi en los testigos, posiblemente le monte dos nuevas iguales atrás y aguante un poco más las delanteras.
Ánimo que todo se arregla.
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No hace falta que estén homologadas para Tesla. Las mías no lo están y van mejor que las que si lo estaban
Yaya po eso le a dicho la comercial, que puede dar problemas o no y digo pero eso como va a ser si son pa eléctrico pero eso le an dicho
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Hola, ya nos contarás si queda resuelto con el cambio a las Turanza, yo tengo la misma preocupación porque con unos 53000 km que llevo las traseras están casi en los testigos, posiblemente le monte dos nuevas iguales atrás y aguante un poco más las delanteras.
Ánimo que todo se arregla.
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Yo ya te digo, no le monté las turanza en su momento porque creía que estaban descatalogadas, peor el de las ruedas viendo en su pantalla aparecían, así que el lunes o martes me las cambian
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Yaya po eso le a dicho la comercial, que puede dar problemas o no y digo pero eso como va a ser si son pa eléctrico pero eso le an dicho
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También da igual que sean para eléctricos si cumplen con las características de peso, velocidad y tamaños
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También da igual que sean para eléctricos si cumplen con las características de peso, velocidad y tamaños
En el foro alguien colgó video con explicación de porque es recomendable poner neumáticos específicos para eléctrico, por tema de alto par creo recordar. No he encontrado la referencia.
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Yo puse las mismas que de serie pero sin la "T" y van de lujo, para mi conducción claro, Hankook ventus
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Hola. Me paso exactamente lo mismo al pasar a unas ultracontact, incluso llegué a llevarle a Tesla para revisar la alineación.
Esto decía en septiembre:
"Después de cambiar los neumáticos estoy notando una vibración muy leve en el volante a 100-120 ¿Creéis que es por el equilibrado? Se nota menos con la dirección en modo "dura". "
Al cabo de 5000 km desaparecieron las vibraciones, pero creo que no ha vuelto a ir tan fino como con las Michelin, aunque es cierto que en mojado se muestran más seguras. En el hilo de neumáticos escribí mi experiencia. En mi honesta opinión, si volviese atrás, compraría las PS5 de Michelin. Saludos
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Hola. Me paso exactamente lo mismo al pasar a unas ultracontact, incluso llegué a llevarle a Tesla para revisar la alineación.
Esto decía en septiembre:
"Después de cambiar los neumáticos estoy notando una vibración muy leve en el volante a 100-120 ¿Creéis que es por el equilibrado? Se nota menos con la dirección en modo "dura". "
Al cabo de 5000 km desaparecieron las vibraciones, pero creo que no ha vuelto a ir tan fino como con las Michelin, aunque es cierto que en mojado se muestran más seguras. En el hilo de neumáticos escribí mi experiencia. En mi honesta opinión, si volviese atrás, compraría las PS5 de Michelin. Saludos
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Si yo hoy noto que va un poco mejor, y seguramente desaparecerán con los kilómetros pero vamos, que ya le montón los que tenía las turanza, pues ya sabemos, las continental es una lotería…
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Hola. Me paso exactamente lo mismo al pasar a unas ultracontact, incluso llegué a llevarle a Tesla para revisar la alineación.
Esto decía en septiembre:
"Después de cambiar los neumáticos estoy notando una vibración muy leve en el volante a 100-120 ¿Creéis que es por el equilibrado? Se nota menos con la dirección en modo "dura". "
Al cabo de 5000 km desaparecieron las vibraciones, pero creo que no ha vuelto a ir tan fino como con las Michelin, aunque es cierto que en mojado se muestran más seguras. En el hilo de neumáticos escribí mi experiencia. En mi honesta opinión, si volviese atrás, compraría las PS5 de Michelin. Saludos
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Y por cierto, mal elquilinrado no es porque lo e hecho 3 veces y igual
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Buenas, comento que ya esta solucionado, el problema eran los neumáticos, se le an puesto unos turanza nuevos y va el coche perfecto, me an dicho que es la homologación T0 la importante y que siempre le ponga los que homologan para tesla.
también comento que al taller continental no le an respondido y que es nefasta la explicación, que son para eléctricos pero no para tesla, vamos es increíble, asi que ya sabeis, los continental son una moneda al aire...
Se nota un monton en la dinamica, el coche con los continental lo notaba perezoso y que respondía mal en giros rápidos, como mas torpe, también a altas velocidades notaba algo de flotabilidad, cosa que todo a desaparecido con los Bridgestone, el coche vuelve a estar mas rapido y mejor giro, es difícil de explicar pero yo lo noto bastante, para una persona que lo cogiera sin apretarle no lo notaria
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Me alegro que se haya resuelto satisfactoriamente el problema.
Pues esas Continental las tenía en mi lista para próximo cambio de neumáticos.
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Buenas, comento que ya esta solucionado, el problema eran los neumáticos, se le an puesto unos turanza nuevos y va el coche perfecto, me an dicho que es la homologación T0 la importante y que siempre le ponga los que homologan para tesla.
Buenos días.
¿De modo que conviene mucho poner neumáticos homologados por TESLA (T0, T1)? Caramba, pues esto sí que es importante.
Gracias.
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@Der Blitz , mi opinión siempre ha sido que los neumáticos con las homologaciones de cualquier fabricante (sea Tesla, Porsche, etcétera) son un invento del marketing.
En el momento que hay neumáticos sin homologación mejores y más silenciosos que los que sí la tienen, el argumento de venta se desmorona.
Un cuento tártaro más.
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@Der Blitz , mi opinión siempre ha sido que los neumáticos con las homologaciones de cualquier fabricante (sea Tesla, Porsche, etcétera) son un invento del marketing.
En el momento que hay neumáticos sin homologación mejores y más silenciosos que los que sí la tienen, el argumento de venta se desmorona.
Un cuento tártaro más.
Pues a mí me vibraba y ahora no, y eso me an dicho en lo de las ruedas y la comercial de continental dijo eso.
Que puede ser que sí o que no
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Pues a mí me vibraba y ahora no, y eso me an dicho en lo de las ruedas y la comercial de continental dijo eso.
Que puede ser que sí o que no
Si te ha dejado de vibrar una rueda en rotación es porque antes no estaba equilibrada perfectamente y ahora ya sí lo está, y eso depende de la aptitud (o falta de ella) de quien te hizo el equilibrado anterior y, en menor medida, de la máquina de equilibrado.
No hay más opciones.
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Si te ha dejado de vibrar una rueda en rotación es porque antes no estaba equilibrada perfectamente y ahora ya sí lo está, y eso depende de la aptitud (o falta de ella) de quien te hizo el equilibrado anterior y, en menor medida, de la máquina de equilibrado.
No hay más opciones.
Me la equilibraron 3 veces, 2 en el taller y otra en Thedoctor, si hay más opciones porque a la vista está, o que la goma venía mala o que no iba bien en mi coche.
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Podría ser una goma mala de serie, sin duda, pero si la máquina de equilibrado funciona correctamente y dice 0 ó 5, inclusive esa rueda en rotación no gira.
Otra cosa diferente son ruedas con espuma que se haya desprendido: eso no hay Dios que lo equilibre.
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Buenos días.
¿De modo que conviene mucho poner neumáticos homologados por TESLA (T0, T1)? Caramba, pues esto sí que es importante.
Gracias.
Te puedo decir por experiencia en otras marcas que no, y aquí hay muchísimos compañeros que han han montado ruedas sin homologar y han tenido 0 problemas, yo personalmente no las voy a montar.
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Yo llevo ruedas de verano de 20" sin el marcaje de Tesla, y ruedas de invierno de 18" también sin este marcaje.
Unos 100.000 km ya en mi coche actual.
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Yo llevo ruedas sin homologar y van mejor que las homologadas, y qué casualidad que son Continental las que calzo
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Yo llevo ruedas de verano de 20" sin el marcaje de Tesla, y ruedas de invierno de 18" también sin este marcaje.
Unos 100.000 km ya en mi coche actual.
18"? tu? SE ME CAE UN MITO!!! ;D ;D ;D
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18"? tu? SE ME CAE UN MITO!!! ;D ;D ;D
18" en invierno. Llantas más pesadas, mayor seguridad en agua y nieve.
Pon el mito en su sitio, anda ;D ;D ;D ;D
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18" en invierno. Llantas más pesadas, mayor seguridad en agua y nieve.
Pon el mito en su sitio, anda ;D ;D ;D ;D
En realidad es porque cuando nieva no ves toda esa goma del neumático gordote de 18"!!! ;D ;D
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Yo he cambiado las Tiuranza por las Continental UltraContact NXT y tengo que decir que he sentido lo mismo, a partir de 110 vibraciones que llegan a molestar, lo noto más cuando el coche está frío (ha pasado un par de días en el garaje sin cogerlo) pero se han ido reduciendo, ahora después de unos 6-7k kms lo noto muchísimo menos. Algo tiene que haber con estas ruedas porque antes de cambiar las ruedas tenía 0 vibraciones.
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Buenas compas.
¿Como describis esas vibraciones?
Yo en su día probé un par de veces un M3 nuevo, en Tesla, y no note nada de nada, o no me percaté.
El caso es que ahora, en mi actual M3, que ya tiene 60000 kms, noto, no diría vibraciones, diría que siento excesivamente lo que pasa en el asfalto.
A partir de 40-50km/h empiezo a sentirlo.
¿Es a eso a lo que os referís?
O una vibración perceptible incluso a la vista, porque en mi caso solo es apreciable al volante, y realmente no es algo molesto...pero no se si es algo que debería ocurrir.
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Buenas compas.
¿Como describis esas vibraciones?
Yo en su día probé un par de veces un M3 nuevo, en Tesla, y no note nada de nada, o no me percaté.
El caso es que ahora, en mi actual M3, que ya tiene 60000 kms, noto, no diría vibraciones, diría que siento excesivamente lo que pasa en el asfalto.
A partir de 40-50km/h empiezo a sentirlo.
¿Es a eso a lo que os referís?
O una vibración perceptible incluso a la vista, porque en mi caso solo es apreciable al volante, y realmente no es algo molesto...pero no se si es algo que debería ocurrir.
No, este coche transmite mucho el asfalto pero no tiene nada que ver con vibraciones, con las continental era incómodo de conducir, sentía como un hormigueo en el brazo.
Aparte, mientras más gastada la goma más vas a notar el asfalto es lógico.
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Pues vaya, parecía que las Continental eran una buena opción y se nos cae de las posibles para cambiar.
Pocas quedan con AAA.
¿Alguien sabe algo de las nuevas primacy energy?
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No, este coche transmite mucho el asfalto
Un coche sin dirección asistida, como uno de los míos, lo transmite todo. Sin filtros.
Ahí notas inclusive cuando pisas la pintura de las líneas divisorias de carriles.
Un coche con una dirección hidráulica transmite algo, mucho si es sublime como la de Porsche.
Un coche con una dirección eléctrica, como la de Tesla, te lo filtra casi todo. Y la suspensión del Tesla, lo mismo.
Son coches MUY domesticados.
Si hay vibraciones, es otro motivo.
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No, este coche transmite mucho el asfalto pero no tiene nada que ver con vibraciones, con las continental era incómodo de conducir, sentía como un hormigueo en el brazo.
Aparte, mientras más gastada la goma más vas a notar el asfalto es lógico.
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Yo no noto que el volante se mueva, pero sí noto el asfalto, la rugosidad, las variaciones en la superficie, a través del volante.
A ver si me junto con el vecino, que tiene otro Model 3, y lo pruebo.
De todos modos, el día 26 voy al SC de Fuenlabrada por un tema de un ruido al girar por completo el volante a la izquierda, en lo que lo miran intentaré probar algun vehículo que tengan allí y ya termino de salir de dudas de sí este es su comportamiento esperado o hay que hacerle algo.
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El cambio de asfalto y cualquier cosilla se notan bastante, mucho más que por ejemplo un megane 3 que tiene la dirección muy filtrada, e incluso diría que algo más que el mazda 6 que también era bastante sensible en esas cosas. (yo casi prefiero que se note lo menos posible ;D ).
En mi caso no tengo vibraciones por suerte (y que siga así).
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Yo no noto que el volante se mueva, pero sí noto el asfalto, la rugosidad, las variaciones en la superficie, a través del volante.
A ver si me junto con el vecino, que tiene otro Model 3, y lo pruebo.
De todos modos, el día 26 voy al SC de Fuenlabrada por un tema de un ruido al girar por completo el volante a la izquierda, en lo que lo miran intentaré probar algun vehículo que tengan allí y ya termino de salir de dudas de sí este es su comportamiento esperado o hay que hacerle algo.
Eso lo hacen todos los model 3, y mientras más gastados neumáticos más se nota
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Un coche con una dirección eléctrica, como la de Tesla, te lo filtra casi todo. Y la suspensión del Tesla, lo mismo.
Son coches MUY domesticados.
Si hay vibraciones, es otro motivo.
Según el SC, el M3H transmite mucho el estado de la carretera. Yo estoy con la mosca porque no sé si vibra o si es el estado del asfalto. He quedado con el SC para ir a probar uno nuevo y comparar con el mío.
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Según el SC, el M3H transmite mucho el estado de la carretera. Yo estoy con la mosca porque no sé si vibra o si es el estado del asfalto. He quedado con el SC para ir a probar uno nuevo y comparar con el mío.
Buenos días.
Bueno, os cuento. Abrí incidencia porque me seguía vibrando la parte trasera por una grapa del guarnecido que habían roto. Cuando estaba a punto to de llegar el día del servicio decidí abrir otra incidencia porque me daba una sensación rara en el volante al girar. Sentía como un clack pero sin ruido.
Llego el día del servicio y se lo comenté al mecánico, pues bueno, esta semana pasada me han cambiado la cremallera de la dirección por holgura. Me lo tenía que haber devuelto ayer, de hecho vi en la app que lo había estado probando, pero ayer me escribieron diciendo que por cosas del verano se va a demorar a lunes o martes. Lo gracioso es que en la app de Tesla pone “esperando nueva pieza” por lo que entiendo que cambiando solo la cremallera no se debe haber arreglado y van a cambiar algo más.
Ya os contaré,
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Mañana recojo el coche. Cremallera arreglada, la vibración por la grapa rota dice que es Tesla Normal. Pues nada, dentro de un par de meses vuelvo a abrir incidencia.
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Ya he recogido el coche. La dirección genial, la he probado en autovía a 120 km/h y la vibración que hacía ha desaparecido.
El ruido de atrás parece que ha desaparecido.
Super contento, lo único que no me ha gustado es la chuleria del jefe de posventa, ha hecho unos comentarios que me estoy pensando en reportar a Tesla.
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Ya he recogido el coche. La dirección genial, la he probado en autovía a 120 km/h y la vibración que hacía ha desaparecido.
El ruido de atrás parece que ha desaparecido.
Super contento, lo único que no me ha gustado es la chuleria del jefe de posventa, ha hecho unos comentarios que me estoy pensando en reportar a Tesla.
Me alegro que te lo hayan solucionado. Y cuenta algo de esos comentarios, no nos dejes en ascuas.
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Me alegro que te lo hayan solucionado. Y cuenta algo de esos comentarios, no nos dejes en ascuas.
Sé que soy exigente, pero si no hubiera dado por culo seguiría con ruidos en el volante, volante sin funcionar las ruletas, dirección con algún problema, crujido apoyabrazos, crujidos varios, pero como cliente creo que me ampara tener un coche en condiciones, y no que me saquen la tarjeta de Tesla Normal.
El otro día cuando dejé el coche y cogí el de sustitución, le dijo al compañero, “dale uno que haga muchos ruidos” como para que no vuelva más porque el mío hace menos, pero no le di mucha importancia, pero hoy al recogerlo, le digo que la grapa trasera sigue si. Ajustar y que habían tenido el coche una semana y ahora me dicen que es normal, que el mío hace menos ruidos que otros, etc … me suelta, “digamos que te la gente aquí te tiene catalogado como muy exigente’ pero en un tono como de “pesado”, y que si sigue haciendo ruido que vaya a poner una denuncia y que vaya con la policía.
Eso un Customer Service no lo dice a un cliente ni de coña.
Igual es el calenton mio del momento, pero no me ha sentado nada bien.
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Sé que soy exigente, pero si no hubiera dado por culo seguiría con ruidos en el volante, volante sin funcionar las ruletas, dirección con algún problema, crujido apoyabrazos, crujidos varios, pero como cliente creo que me ampara tener un coche en condiciones, y no que me saquen la tarjeta de Tesla Normal.
El otro día cuando dejé el coche y cogí el de sustitución, le dijo al compañero, “dale uno que haga muchos ruidos” como para que no vuelva más porque el mío hace menos, pero no le di mucha importancia, pero hoy al recogerlo, le digo que la grapa trasera sigue si. Ajustar y que habían tenido el coche una semana y ahora me dicen que es normal, que el mío hace menos ruidos que otros, etc … me suelta, “digamos que te la gente aquí te tiene catalogado como muy exigente’ pero en un tono como de “pesado”, y que si sigue haciendo ruido que vaya a poner una denuncia y que vaya con la policía.
Eso un Customer Service no lo dice a un cliente ni de coña.
Igual es el calenton mio del momento, pero no me ha sentado nada bien.
Para mi que vivo del cliente, la falta de empatía con el cliente y saber tratar a cada cual como se merece es una falta absoluta de profesionalidad. Pongamos que tu eres efectivamente el tiquismiquis, pues habrá que tratarte con una delicadeza especial y explicandote el porqué de cada cosa, para que precisamente te quedes tranquilo y no vuelvas más. Pero si al tiquimisquis lo tratamos como al colega o a todos los tratamos por igual estamos muy perdidos.
En fin, que espero que no se te reproduzcan los problemillas.
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me suelta, “digamos que te la gente aquí te tiene catalogado como muy exigente’ pero ecn un tono como de “pesado”, y que si sigue haciendo ruido que vaya a poner una denuncia y que vaya con la policía.
Eso un Customer Service no lo dice a un cliente ni de coña.
6 años en la marca, y 6 años alucinando con la postventa de Tesla.
¿Es que acaso tu nivel de exigencia alto es inapropiado porque te hicieron un descuento en el precio del coche para que lo
rebajaras?
¿Acaso Tesla no es altamente exigente cuando se trata de cobrar hasta el último céntimo que pide por el coche?
El mundo al revés, oiga.
Igual es el calenton mio del momento, pero no me ha sentado nada bien.
Yo te digo que eso me lo dicen a mí, tratándome como a un coleguita, y la que monto en el SC es pequeña.
Lo que te aseguro es que no me llevo el calentón a casa.
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Toda la razón del mundo tenéis los dos. Yo he sido director de ventas durante 20 años, y ahora de compras y lo de la atención al cliente de Tesla es para hacérselo mirar. En mi empresa hubieran durado un suspiro.
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Estaba pensando en quejarme en la encuesta de satisfacción, pero aún me queda año y pico de garantía, y ya sé cómo se las gastan si te quejas en las encuestas.
La verdad es que la profesionalidad de algunos es para hacérselo mirar.
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Estaba pensando en quejarme en la encuesta de satisfacción, pero aún me queda año y pico de garantía, y ya sé cómo se las gastan si te quejas en las encuestas.
La verdad es que la profesionalidad de algunos es para hacérselo mirar.
Tras el cambio de cremallera, te han rwalozado alineacion y parallelo? A mi vecino le cambian cremallera y columna de direccion y le dicen que nones necesario.. y yo lo considero imprescindible tras.una reaparacion asi..
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Absolutamente imprescindible, también opino yo.
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Tras el cambio de cremallera, te han rwalozado alineacion y parallelo? A mi vecino le cambian cremallera y columna de direccion y le dicen que nones necesario.. y yo lo considero imprescindible tras.una reaparacion asi..
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A mi si me ha. Hecho alineación.al menos lo ponía en la app. Y me da la sensación que algo han tocado de los silent blocks de las suspensiones o algo así, porque ahora amortigua mucho mejor que cuando lo dejé.
Como dije, las pruebas de la cremallera fueron la semana pasada, y durante el finde ponía esperando piezas extras, sin especificar. Y ayer me dijeron que habían recibido la cremallera el lunes y montado el martes, pero yo no vi el coche abierto, y luego rodando, cuando la semana pasada estuvo abierto casi todo el rato.
No se, pero el coche va súper fino, sin ruidos y vibraciones.