Publicado por: den en 21 de Junio de 2026, 08:34:03 am
Yo cargo el coche todos los días con el enchufe schuko, y el cargador que traía el coche de casa.
Si cargo a 12 amperios, con el paso del tiempo, el enchufe se calienta y el coche lo detecta y baja automáticamente a 6 amperios.
He pensado en poner un schuko de mejor calidad, o apretar muy bien los cables que conectan el enchufe, o no sé muy bien qué hacer para evitarlo.
Alguna idea?
Gracias.
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Publicado por: keops en 21 de Junio de 2026, 08:59:46 am
Es un enchufe no diseñado para estar trabajando a plena potencia durante tantísimas horas que requiere un coche eléctrico para cargar.
Pide a tu electricista que meta cableado de 10 mm², protecciones de 32A/40A y que acabe la línea en CETAC, un enchufe industrial mucho más robusto, mucho más seguro además.
Y de paso, te ahorras las pérdidas gigantes que tienes ahora mismo al cargar con Schuko.
Publicado por: M0r39 en 21 de Junio de 2026, 09:10:25 am
Me he hartado de investigar este tema porque cargo en schuko en mi casa de verano y también se me baja la potencia de carga por temperatura y por caídas de tensión.
Si no te quieres gastar dinero en un punto de recarga con control de potencia que es lo suyo por seguridad, velocidad, etc. te recomiendo que sustituyas el schuko por un enchufe industrial azul. Los hay de 16A y de 32A no se calentarán y el cargador de Tesla los detecta y te deja cargar a más velocidad. Tienes que comprar un adaptador para este enchufe que lo venden en la tienda de accesorios de Tesla por 40-50€. Es un adaptador que reemplaza el cable schuko en el mobile conector, no uses un adaptador de schuko a enchufe azul.
PERO… para que la instalación sea segura tienen que ir en un circuito dedicado directos al cuadro y con un diferencial para su amperaje y la sección del cable debe de ser la adecuada. En otras palabras, te lo tiene que hacer un electricista y ya puestos a gastar yo pondría un V2C o polycharger con control de potencia, ya que salvo que tengas una burrada de potencia contratada vas a tener que estar haciendo malabarismos si quieres cargar y usar el AC o cocinar a la vez sin que tengas salte el ICP.
Si tu enchufe está en un diferencial de 16A o más y no hay nada más conectado al mismo circuito supongo que puedes instalar tu un enchufe azul de 16A sin cambiar nada y ahorrarte el electricista.
También hay schukos reforzados para vehículo eléctrico, no se calentarán, pero seguirás limitado a 13A aunque el enchufe soporte más tensión. Es una limitación del mobile conector para ese tipo de enchufes.
Espero que te sirva.
Un saludo
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Publicado por: keops en 21 de Junio de 2026, 09:24:26 am
Por una razón difícil de descifrar para mí, el inseguro Schuko está contemplado en la normativa de enchufes permitidos para recargar un BEV, pero no el más seguro CETAC.
Insisto, para quien le importe eso.
Yo he cargado 3 MWh en mi casa anterior con el MC de Tesla con CETAC a 7 kW y el tío es pequeñito, pero matón.
Publicado por: rasy91 en 21 de Junio de 2026, 11:25:59 am
Pero como te han comentado los compañeros trata de no usar el schuko te podría dar varias razones para no hacerlo pero ya te han dado muchas.
Que el enchufe está preparado o debería aguantar para entregar 16A correcto, que a esa linea casi con total seguridad tienes conectado otras tantas cosas más, tambien. Por tanto como te han dicho si no quieres gastar en exceso lo que te han comentado tirar cable sección como te han comentado hasta el enchufe en cuestión y sustituir el conector por uno más robusto. Esto no es obligatorio y es muy friki, pero en esa linea con su magneto y diferencial dedicados.
Publicado por: Sergioj en 21 de Junio de 2026, 02:46:05 pm
Yo en mi antiguo trabajo cargaba con shukos reforzados a 16A y como curiosidad llegaban solo 207V si mal no recuerdo. Por debajo de la "norma"
Publicado por: den en 26 de Junio de 2026, 06:31:44 am
Por el momento yo voy a cambiar el enchufe que me parece que no es de los buenos.
Pero ¿Que qué es un enchufe azul? He buscado por Internet, pero no me acaba de quedar claro.
Mi intención es seguir con el schuko. Llevo desde 2017 así y para mi uso diario es suficiente. Solo quisiera poder cargar a 12 o 13 Amperios sin problema durante horas.
Gracias, de verdad, a todos los que habéis contestado.
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Publicado por: Tio Phill en 26 de Junio de 2026, 07:01:15 am
https://www.amazon.es/Enchufe-industrial-pines-adaptador-exterior/dp/B09KZWQPH5/ref=asc_df_B09KZWQPH5?mcid=3cc940c62e36365482414a77468eadda&tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=699849613601&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=6369865355879749289&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005413&hvtargid=pla-1874962013161&psc=1&hvocijid=6369865355879749289-B09KZWQPH5-&hvexpln=0 (https://www.amazon.es/Enchufe-industrial-pines-adaptador-exterior/dp/B09KZWQPH5/ref=asc_df_B09KZWQPH5?mcid=3cc940c62e36365482414a77468eadda&tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=699849613601&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=6369865355879749289&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005413&hvtargid=pla-1874962013161&psc=1&hvocijid=6369865355879749289-B09KZWQPH5-&hvexpln=0)
Mucho mas robusto que el que usas actualmente. Ademas es interesante una línea dedicada para esto, de al menos 6mm de sección. Con esto te aseguras un funcionamiento correcto y seguro. Incluso podrás cargar a más amperios de lo que lo haces ahora.
Publicado por: Voltr0m en 26 de Junio de 2026, 07:33:04 am
Quería aprovechar y comprarme el conector móvil para schuko para mi M3, me consta que mi cuñado ya ha cargado alguno usando la instalación que tienen pero todo schuko. Sin linea dedicada y con potencia 2,2 kW :(
Para evitar sobrecalentamientos, he estado mirando el un poco y he visto este que lleva sensor de temperatura para el enchufe y caja de control, lo necesito de 10m y no me importa que cargue muy lento sin sobrecargar la línea pero seguro. ESO si en los comentaris algunos les dice que no carga, entiendo que sera que sus lineas no estan preparadas.
Que os parece
https://amzn.eu/d/0ffg3B75
En caso de que no me lo recomendéis que otro sería la opción y porque ? Me gustaría aprovechar los prime days
Gracias de antemano
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Publicado por: damian90 en 26 de Junio de 2026, 08:55:15 am
La semana pasada me montaron un CETAC directo desde contador, y he cargado un par de días a 16A sin problema, pero ayer, con 37ºC, volvió a calentarse y ponerse a 8A.
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2026, 09:43:35 am
Me da que o está a pleno sol, o esa instalación está realizada con una sección insuficiente (mínimo 6 mm² si son pocos metros, ideal 10 mm²).
Mi padre carga con el calorazo de Madrid a 32A con CETAC, durante las horas centrales de sol y no ha bajado ni 1A incluso en sesiones de carga largas.
Publicado por: Tio Phill en 26 de Junio de 2026, 10:13:22 am
Yo llevo 5 años cargando en Schuko, cada año, en verano, pierdo 1A de carga. El segundo año si lo dejaba a 13A, a las 2 horas, saltaba el aviso y se ponía a 5A. Este año, poniendolo a 9A, también se calentaba y se ponía a 5A.
La semana pasada me montaron un CETAC directo desde contador, y he cargado un par de días a 16A sin problema, pero ayer, con 37ºC, volvió a calentarse y ponerse a 8A.
Busca otro instalador y dile a la potencia que quieres cargar y por cuantas horas va a estar cargando de forma seguida. No puede ser que te baje a 8A el CETAC ni aun estando al sol. Los cables seguirán siendo los mismos del enchufe que tenías antes y el problema lo sigues teniendo ya que lo que se calienta es el cable. Debes cambiar esa sección si quieres cargar con seguridad
Publicado por: Qerc en 26 de Junio de 2026, 10:16:35 am
@damian90 , ¿un CETAC de 32A reduciendo su potencia a 8A?
Me da que o está a pleno sol, o esa instalación está realizada con una sección insuficiente (mínimo 6 mm² si son pocos metros, ideal 10 mm²).
Mi padre carga con el calorazo de Madrid a 32A con CETAC, durante las horas centrales de sol y no ha bajado ni 1A incluso en sesiones de carga largas.
Seguramente le pusieron cable de 4 mm
Publicado por: Tio Phill en 26 de Junio de 2026, 10:18:11 am
Aprovechando el hilo y de cara a ir de vacaciones al pueblo de mi suegra en Galicia.
Quería aprovechar y comprarme el conector móvil para schuko para mi M3, me consta que mi cuñado ya ha cargado alguno usando la instalación que tienen pero todo schuko. Sin linea dedicada y con potencia 2,2 kW :(
Para evitar sobrecalentamientos, he estado mirando el un poco y he visto este que lleva sensor de temperatura para el enchufe y caja de control, lo necesito de 10m y no me importa que cargue muy lento sin sobrecargar la línea pero seguro. ESO si en los comentaris algunos les dice que no carga, entiendo que sera que sus lineas no estan preparadas.
Que os parece
https://amzn.eu/d/0ffg3B75
En caso de que no me lo recomendéis que otro sería la opción y porque ? Me gustaría aprovechar los prime days
Gracias de antemano
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El problema nunca es este tipo de cables/cargadores ya que suelen estar preparados para soportar esa potencia. El problema siempre es lo que tengas tú instalado en casa que, de primeras, no tiene por qué dar problemas, pero piensa que detrás de la pared tienes 3 cables en un tubo que se calientan, se enfrían, se calientan, se enfrían y así por muchas veces, hasta que el recubrimiento del cable se cuartea y hace contacto con otro cable, con tierra, con la pared, con lo que sea. Si las protecciones de casa están bien, pues te ahorras un disgusto, pero si no lo están puedes celebrar la noche de San Juan en casa.
Por estos motivos, siempre es interesante tener línea dedicada con sección de 6 o 10 mm y las protecciones correspondientes
Publicado por: keops en 26 de Junio de 2026, 11:01:15 am
Seguramente le pusieron cable de 4 mm
Eso pienso yo también.
Por eso soy tan partidario de al electricista decirle la sección del cable uno mismo, no dejarlo a su criterio:
- 6 mm2 si la tirada es corta
- 10 mm2 para curarte en salud
, y si me apuras, ya que uno se pone, meter 5 hilos en vez de 3, para estar preparado para trifásica en un futuro, ya que meter 2 hilos extra aumenta muy poco el presupuesto versus a hacerlo a posteriori.
Publicado por: Xawd en 26 de Junio de 2026, 07:25:42 pm
Eso pienso yo también.
Por eso soy tan partidario de al electricista decirle la sección del cable uno mismo, no dejarlo a su criterio:
- 6 mm2 si la tirada es corta
- 10 mm2 para curarte en salud
, y si me apuras, ya que uno se pone, meter 5 hilos en vez de 3, para estar preparado para trifásica en un futuro, ya que meter 2 hilos extra aumenta muy poco el presupuesto versus a hacerlo a posteriori.
Totalmente de acuerdo, lo que no entiendo que este normalizado cargar en una base shucko.Como eléctrico industrial que soy no me cabe en la cabeza.
Publicado por: chiquitsla en 26 de Junio de 2026, 07:37:33 pm
Publicado por: Maverikc en 27 de Junio de 2026, 02:31:39 pm
El propio cargador movil de Tesla tiene un sensor en la caja, no en el enchufe que tendrá otro. Lo he descubierto por casualidad en el viaje a Portugal, porque he estado cargando por la noche sin limitar, a 13 A, en el enchufe del jardín de la casa donde me quedaba, tras toda la noche cargando el enchufe estaba a la misma temperatura que el resto de la pared, mientras seguia cargando, pero un rato más tarde, que le daba el sol directamente al transformador, me llegó un mensaje un mensaje diciendo que por elevada temperatura en la caja bajaba al mínimo, no me acuerdo, creo que son 5 A. Claro lo que no sabe el cacharro es si se sobrecalienta por el enchufe o porque le está dando el sol de pleno.
Buen aporte chiquitsla
Gracias
Publicado por: Frikinerd en 28 de Junio de 2026, 04:55:45 pm
No me ha bajado nunca la potencia de carga y cargo a 18/20A. Monté cable de 6mm y la distancia son 12 metros. Para cargar a mas potencia mejor 10mm de cableado..
El Schuko mejor evitarlo. Solo para emergencias o uso puntual y esporadico. Acabarás teniendo un disgusto en la casa como no tires cableado decente.
Un saoudo
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 28 de Junio de 2026, 07:05:07 pm
De momento cargo a 9A con el cargador movil en schuko,
Por el dia ha llegado a 37 grados el garaje, es de ladrillo y da al sur como la casa, y la puerta basculante de chapa no ayuda.
Tengo que poner xps en la puerta y el 16 de julio me instalan un aire acondicionado 1x1 solo para el garaje.
Por las noches esta ola de calor pasada ha mantenido 33-32 grados
El coche le recogí este dia 16 y paso de degradaciones prematuras
Entre las baterias inversor cargador y el coche todo junto en el garaje cerrado va a generar aun mas calor
Lo que he de decir respecto al tema, es que es cierto que cargo a solo 9A pero no he tenido nunca ningun problema con esas temperaturas
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Publicado por: keops en 28 de Junio de 2026, 07:32:10 pm
Por las noches esta ola de calor pasada ha mantenido 33-32 grados
El coche le recogí este dia 16 y paso de degradaciones prematuras
Creo que ya te lo dije en otro hilo: pones el aire acondicionado por ti y por tu tranquilidad mental, pero la temperatura en la batería no va a bajar porque tengas el garaje más fresquito.
Yq solamente de usar el aire acondicionado en el coche y de circular normal, sin cargar, ni precondiciones miento, mis baterías llegan a casa pasados los 41 grados.
Con aire en el garaje no van a enfriarse por debajo de los recomendables 35 máximo, así que mejor céntrate en mantener esas pilas con el mínimo SoC posible, porque es lamentablemente lo único que tienes en tu mano que de verdad te ayudaría.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 28 de Junio de 2026, 08:49:13 pm
Mantener el garaje a 26 grados constantes no va a hacer que baje la temperatura del pack si esta estacionado mejor que una temperatura ambiente de 34?
Creo que ya te lo dije en otro hilo: pones el aire acondicionado por ti y por tu tranquilidad mental, pero la temperatura en la batería no va a bajar porque tengas el garaje más fresquito.
Yq solamente de usar el aire acondicionado en el coche y de circular normal, sin cargar, ni precondiciones miento, mis baterías llegan a casa pasados los 41 grados.
Con aire en el garaje no van a enfriarse por debajo de los recomendables 35 máximo, así que mejor céntrate en mantener esas pilas con el mínimo SoC posible, porque es lamentablemente lo único que tienes en tu mano que de verdad te ayudaría.
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Publicado por: chiquitsla en 28 de Junio de 2026, 09:27:04 pm
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2026, 10:28:41 pm
Publicado por: keops en 28 de Junio de 2026, 10:31:26 pm
Mantener el garaje a 26 grados constantes no va a hacer que baje la temperatura del pack si esta estacionadoNo tiene ni pies, ni cabeza, sabiendo cómo funciona el sistema de climatización de las baterías en un Tesla.
La disipación pasiva que pretendes es prácticamente despreciable, especialmente si es a una temperatura tan alta como 26 grados para refrigerar unas baterías que llegarán por encima de 40 a poco, poquito que circules.
Sería mucho, mucho más efectivo no encender el aire acondicionado del coche, porque las calienta y mucho.
Además de mucho, muchísimo más eficaz.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 29 de Junio de 2026, 05:01:10 am
no se si te estoy entendiendo bien. Vas a poner un aire acondicionado para bajar la temperatura del garaje? Y porque? Es que si es asi, lo que te vas a ahorrar en cargas lo vas a gastar en aire acondicionado. O es que yo no lo estoy entendiendo bien.Tengo placas solares, osea que consumo gratis
Y en un garaje cerrado tengo inversor, baterias de casa 10kwh , cargador v2c y el tesla
Y en verano el garaje se pone a 38 grados
Paso de degradaciones prematuras en cualquiera de esos componentes año tras año manteniendo durante tres meses ese calor ahi dentro.
Ademas de que no me creo que no tenga ningún beneficio pra el coche bajarle 10 gradazos la temperatura constante en verano a un producto electrodonico.
Que esta bien saber mucho y tal, pero sentar catedra o intentarlo con esto en concreto.. creo que bajar la temperatura en este caso va a tener implicaciones positivas para todo lo que tengo ahi montado.
Al menos Claude 4.8 despues de hablar largo y tendido con el.. es lo mejor que puedo hacer para proteger toda l inversión que tengo ahi
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Publicado por: chiquitsla en 29 de Junio de 2026, 07:22:11 am
Tengo placas solares, osea que consumo gratis
Y en un garaje cerrado tengo inversor, baterias de casa 10kwh , cargador v2c y el tesla
Y en verano el garaje se pone a 38 grados
Paso de degradaciones prematuras en cualquiera de esos componentes año tras año manteniendo durante tres meses ese calor ahi dentro.
Ademas de que no me creo que no tenga ningún beneficio pra el coche bajarle 10 gradazos la temperatura constante en verano a un producto electrodonico.
Que esta bien saber mucho y tal, pero sentar catedra o intentarlo con esto en concreto.. creo que bajar la temperatura en este caso va a tener implicaciones positivas para todo lo que tengo ahi montado.
Al menos Claude 4.8 despues de hablar largo y tendido con el.. es lo mejor que puedo hacer para proteger toda l inversión que tengo ahi
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Sinceramente, creo que beneficio 0. Ya está más que explicado que la degradación de las baterías el principal motivo es el tiempo. Yo también tengo placas fotovoltaicas y también te equivocas en el concepto de que tener un aire encendido 24 horas te va a salir gratis. Lo que vas a tener en un gasto extra de de todos esos kw que gastes por el aire acondicionado multiplicado por el precio del kw al que tengas contratada la luz, menos los kw que te van a dejar de pagar por los excedentes para mantener ojo, una temperatura que según dices es 15 grados inferior a la que tienes, que no es poco, que ya tienes que poner un aire potente para eso.
Desde luego es una decisión que tienes que tomar tu mismo, pero ya verás como en ningún lado, pero en ninguno, vas a encontrar que te digan que debes de guardar el coche en un sitio acondicionado. Una cosa es dejar el coche al sol dia tras dia cuyo sufrimiento va a venir por las radiaciones para el interior fundamentalmente y otra que por estar a 40 grados tengas que acondicionar la cochera. Yo desde luego no lo veo.
Y échale un vistazo a las gráficas de de producción de energía de las fotovoltaicas, eso de que cómo tienes placas todo es gratis, será de 12 de la mañana a 6-7 de la tarde. El resto estás tirando de red y con 10 kwh de batería te da para recargar un 15 % a lo sumo de la batería del tesla.
Cuidado con las IA que la carga el diablo. Según Gemini, por ejemplo, es un sinsentido energético, te paso su respuesta por si te sirve de algo:
" Ir directo a recomendar un aire acondicionado para una cochera entera, como ha hecho Claude, es matar moscas a cañonazos y, a nivel de eficiencia energética, un sinsentido.
Aquí tienes el análisis real de la situación y por qué esa recomendación flojea:
1. El Tesla y la batería residencial ya se cuidan solos
Tanto el Tesla como las baterías de almacenamiento modernas tienen sistemas BMS (Battery Management System) muy avanzados.
A 38 °C de temperatura ambiente, las baterías no se van a degradar de forma catastrófica de la noche a la mañana.
Si la temperatura interna sube demasiado (especialmente al cargar o descargar), el propio coche o la batería residencial activarán su refrigeración líquida activa o pasiva para mantenerse en un rango seguro.
El problema del aire acondicionado: Gastar luz en enfriar toda la cochera a 25 °C para que el coche o la batería residencial gasten menos energía auto-enfriándose es un intercambio ineficiente. Básicamente, estás pagando una factura de luz enorme para climatizar un garaje mal aislado.
2. El verdadero "punto débil": El inversor
El que peor lo pasa a 38 °C no es la batería, es el inversor. Los inversores generan mucho calor al transformar la corriente.
A partir de cierta temperatura ambiente (normalmente sobre los 40 °C - 45 °C), la mayoría de los inversores entran en lo que se llama derating térmico.
Para no quemarse, el inversor reduce automáticamente su potencia de producción. Es decir, tu amigo podría estar perdiendo kW de producción solar en las horas centrales del día simplemente porque el inversor está asfixiado.
¿Qué alternativas tienen mucho más sentido?
En lugar de montar un split de aire acondicionado que arruinará el ROI (retorno de inversión) de sus placas, dile que evalúe esto:
Ventilación forzada (Extractor): En lugar de enfriar el aire, lo ideal es moverlo. Instalar un extractor de aire helicoidal en la parte alta de la cochera (donde se acumula el calor) conectado a un termostato. Cuando la cochera pase de 35 °C, el extractor saca el aire caliente y mete aire más fresco del exterior. Consume una fracción ridícula comparado con un aire acondicionado.
Un ventilador directo al inversor: Si nota que el inversor se calienta mucho o entra en derating, un pequeño ventilador de apoyo apuntando a las aletas de refrigeración del inversor hace milagros y consume apenas 15W.
Gestión de las horas de carga: El Tesla genera calor al cargar (sobre todo si carga a 11 kW en trifásica o a 7.4 kW en monofásica). Lo ideal es programar la carga del coche para bien entrada la madrugada (por ejemplo, de 2:00 a 6:00), que es cuando la temperatura ambiente de la cochera habrá bajado de esos 38 °C y el coche sufrirá muchísimo menos.
En resumen: Claude ha sido muy "teórico", pero poco práctico. Mantener una cochera al sol a 25 °C con un aire acondicionado es un pozo sin fondo de gastar energía. Con ventilación y cargando de noche, los equipos aguantarán perfectamente su vida útil.
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 09:29:36 am
Sinceramente, creo que beneficio 0. Ya está más que explicado que la degradación de las baterías el principal motivo es el tiempo. Yo también tengo placas fotovoltaicas y también te equivocas en el concepto de que tener un aire encendido 24 horas te va a salir gratis.
Si me permites, compañero, matizar tu respuesta, la degradación viene en su inmensa mayoría por Calendar Aging, algo en lo que están íntimamente ligados tres factores principales:
- antigüedad, como indicas.
- temepratura media en el pack durante su vida
- SoC medio en el pack durante su vida
Sinceramente, creo que beneficio 0. Ya está más que explicado que la degradación de las baterías el principal motivo es el tiempo. Yo también tengo placas fotovoltaicas y también te equivocas en el concepto de que tener un aire encendido 24 horas te va a salir gratis.
Lo que vas a tener en un gasto extra de de todos esos kw que gastes por el aire acondicionado multiplicado por el precio del kw al que tengas contratada la luz, menos los kw que te van a dejar de pagar por los excedentes para mantener ojo, una temperatura que según dices es 15 grados inferior a la que tienes, que no es poco, que ya tienes que poner un aire potente para eso.
Y cuenta la compra de la máquina de aire acondicionado, su instalación y puesta en marcha y su rápido deterioro si está funcionando tantísimas horas.
PD: kWh, compi, kWh, ya que estás hablando de energía ;)
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 10:01:38 am
Que esta bien saber mucho y tal, pero sentar catedra o intentarlo con esto en concreto.. creo que bajar la temperatura en este caso va a tener implicaciones positivas para todo lo que tengo ahi montado.
Déjate llevar por los que han leído las patentes de dicho sistema de refrigeración de la batería en un Tesla, han visto innumerables vídeos técnicos al respecto y han conducido centenares de miles de kilómetros viéndolo funcionar en tiempo real con SMT, @Yoalcuadrao199
Enfriar la batería de un Tesla acondicionando la estancia en la que el coche está aparcado no es como el que mete una botella de agua en la nevera para que esté fresquita, y menos con un delta térmico tan pequeño como el que nos comentas que quieres usar.
Una batería pesa unos 450kg - 500 kg y cada grado centígrado que queramos quitarle de encima a un objeto de tantísima masa requiere de una cantidad ingente de energía y un sistema de refrigeración líquida activa potente.
Y remarco lo de refrigeración líquida y lo de refrigeración activa, porque lo que tú pretendes es emplear únicamente refrigeración pasiva por aire, y eso tiene unos resultados paupérrimos.
Y te explico porqué.
Para que ese aire acondicionado llegue a las celdas, primero ha de atravesar múltiples capas: el sarcófago metálico que protege a la batería de impactos, múltiples capas físicas de material aislante y por último una capa líquida (el refrigerante de la batería, de unos 14 litros en volumen).
Y todo esto, con un coche que tiene las bombas que mueven ese líquido apagadas y los ventiladores del radiador donde enfriar ese líquido apagados.
Ya te podrás ir haciendo una idea por dónde van los tiros y el porqué te decíamos de la insignificancia de acondicionar el garaje.
Y si encima estuvieras cargando el coche durante las horas de sol (en las que hay producción fotovoltaica), la batería no solamente no se enfriaría, sino que se calentaría como consecuencia de esa carga en AC.
Échale un vistazo al mensaje que creé al respecto en un ya lejano 2022 si quieres más detalles técnicos:
- Refrigeración batería
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6658.msg89496#msg89496
Lo que comentas de que usaste IA para llegar a esas conclusiones está muy bien, pero es evidente que el prompting empleado no es correcto, a tenor de lo que te ha respondido.
Recuerda que las IAs tienen tendencia a complacer al usuario, para lo que llegan incluso a caer en errores de bulto como el cuento tártaro que te ha contado.
Como puedes leer, es un tema muy complejo concoer bien cómo funciona el avanzado sistema de climatización de la batería que usa Tesla, que en mi opinión es el mejor con diferencia en la industria a día de hoy.
Si aceptas un consejo, compi, lee mucho, analiza las cosas por ti mismo, no dejes que la IA te diga cómo has de pensar y pon en cuarentena lo que te cuenta. Cómprate un dongle BT (que los hay muy baratos) bájate e instálate SMT, y no te creas nada si no lo ves con tus propios ojos.
Quizás quieras editar tu mensaje ;)
Publicado por: chiquitsla en 29 de Junio de 2026, 10:54:31 am
Si me permites, compañero, matizar tu respuesta, la degradación viene en su inmensa mayoría por Calendar Aging, algo en lo que están íntimamente ligados tres factores principales:
- antigüedad, como indicas.
- temepratura media en el pack durante su vida
- SoC medio en el pack durante su vida
Y cuenta la compra de la máquina de aire acondicionado, su instalación y puesta en marcha y su rápido deterioro si está funcionando tantísimas horas.
PD: kWh, compi, kWh, ya que estás hablando de energía ;)
Jajjaja, no me resisto a dejarte pildoritas.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 29 de Junio de 2026, 11:23:03 am
Es cierto: el pack del Tesla no va a bajar 12 grados porque yo enfríe el garaje. Va dentro de su sarcófago, aislado, con sus ~14 litros de refrigerante y las bombas y ventiladores parados cuando está aparcado. El enfriamiento pasivo por aire del pack es flojo, y lo de la botella en la nevera no aplica. Todo eso, concedido.
Pero ahí es donde se os va la pinza: estáis usando las temperaturas de circular y cargar (que sí, se ponen por encima de 40°C a poco que ruedes) para rebatir un caso que va del coche PARADO sin hacer nada. No es lo mismo. Parado en un garaje a 26°C, el pack tiende a 26°C; parado a 38°C, tiende a 38°C. Y la temperatura media del pack a lo largo de su vida es, como bien dice keops, uno de los tres factores del calendar aging. O sea, ese punto me lo confirma él solito.
Y ahora lo que de verdad importa y que estáis pasando por alto: el que peor lo pasa a 38°C en un cuarto cerrado no es el coche, es el inversor. Lo dice hasta el Gemini que habéis pegado. Los condensadores electrolíticos pierden la mitad de vida útil por cada 10°C de más, y por encima de cierta temperatura el inversor entra en derating y me recorta producción en las horas centrales. Eso no está aislado dentro de ningún sarcófago: tracea la temperatura ambiente directamente, así que ahí los 12 grados van íntegros.
Sumadle la batería de casa, que cicla a diario y genera su propio calor, y el detalle clave: el garaje está CERRADO. Dentro tengo un inversor disipando, baterías cargando y descargando y el coche cargando. Eso no es solo el calor que entra del sol; es calor que se GENERA dentro y que, sin ventilación, sube la temperatura por encima incluso de la de fuera. El AC saca también ese calor.
Sobre ventilar en vez de enfriar: la ventilación solo sirve si fuera hace menos que dentro. Con 38°C en la calle no me baja del ambiente, así que me vale para el calor autogenerado, pero no contra el calor de fuera, que es la mitad del problema.
Y lo de que “arruina el ROI”: el AC me consume 150-200 W para mantener temperatura una vez alcanzada, con excedente solar que de otro modo regalo a la red, y de noche lo apago porque el garaje aguanta 28°C solo. No estoy climatizando un pozo sin fondo; gasto vatios que me sobran para cuidar 45-50k en equipo.
Lo de cargar de madrugada (2:00-6:00) que proponéis es un acierto y lo hago igual. No es alternativa al AC, es complementario.
Y sobre que las IA doran la píldora: cierto, pasa, y por eso he repasado el razonamiento y os concedo lo del pack. Pero fijaos en que el propio Gemini que habéis traído señala el inversor como punto débil. En eso me está dando la razón a mí, no a vosotros. Para zanjarlo de verdad: voy a loguear la temperatura interna del inversor (que la suele dar la propia app del inversor) y la del pack con SMT, con AC y sin AC, y os traigo los números. Si me equivoco, lo digo sin problema.
Resumen honesto: tenéis razón en que el beneficio directo al pack del coche es modesto. Pero “beneficio 0” es falso, y el grueso del beneficio está en el inversor y en la batería de casa, que es justo lo que no estáis mirando.
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 29 de Junio de 2026, 11:30:14 am
Por cierto Keops, y en concreto por lo de las IAs, trabajo con ellas, las administro en mi dia a dia, y sé como utilizarlas, tanto en cuanto a poner en duda, reformular preguntas, ser capcioso, omitir detalles, etc etc y unir puntos entre todas las respuestas. Asique por ese lado puedes estar tranquilo, que ni en esto ni en nada (por ser consciente como funcionan) busco, al contrario huyo de quedarme con la primera respuesta que me dan, sobretodo si es de algo de o lo que no entiendo mucho, o me va a costar un dinero.
Déjate llevar por los que han leído las patentes de dicho sistema de refrigeración de la batería en un Tesla, han visto innumerables vídeos técnicos al respecto y han conducido centenares de miles de kilómetros viéndolo funcionar en tiempo real con SMT, @Yoalcuadrao199
Enfriar la batería de un Tesla acondicionando la estancia en la que el coche está aparcado no es como el que mete una botella de agua en la nevera para que esté fresquita, y menos con un delta térmico tan pequeño como el que nos comentas que quieres usar.
Una batería pesa unos 450kg - 500 kg y cada grado centígrado que queramos quitarle de encima a un objeto de tantísima masa requiere de una cantidad ingente de energía y un sistema de refrigeración líquida activa potente.
Y remarco lo de refrigeración líquida y lo de refrigeración activa, porque lo que tú pretendes es emplear únicamente refrigeración pasiva por aire, y eso tiene unos resultados paupérrimos.
Y te explico porqué.
Para que ese aire acondicionado llegue a las celdas, primero ha de atravesar múltiples capas: el sarcófago metálico que protege a la batería de impactos, múltiples capas físicas de material aislante y por último una capa líquida (el refrigerante de la batería, de unos 14 litros en volumen).
Y todo esto, con un coche que tiene las bombas que mueven ese líquido apagadas y los ventiladores del radiador donde enfriar ese líquido apagados.
Ya te podrás ir haciendo una idea por dónde van los tiros y el porqué te decíamos de la insignificancia de acondicionar el garaje.
Y si encima estuvieras cargando el coche durante las horas de sol (en las que hay producción fotovoltaica), la batería no solamente no se enfriaría, sino que se calentaría como consecuencia de esa carga en AC.
Échale un vistazo al mensaje que creé al respecto en un ya lejano 2022 si quieres más detalles técnicos:
- Refrigeración batería
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6658.msg89496#msg89496
Lo que comentas de que usaste IA para llegar a esas conclusiones está muy bien, pero es evidente que el prompting empleado no es correcto, a tenor de lo que te ha respondido.
Recuerda que las IAs tienen tendencia a complacer al usuario, para lo que llegan incluso a caer en errores de bulto como el cuento tártaro que te ha contado.
Como puedes leer, es un tema muy complejo concoer bien cómo funciona el avanzado sistema de climatización de la batería que usa Tesla, que en mi opinión es el mejor con diferencia en la industria a día de hoy.
Si aceptas un consejo, compi, lee mucho, analiza las cosas por ti mismo, no dejes que la IA te diga cómo has de pensar y pon en cuarentena lo que te cuenta. Cómprate un dongle BT (que los hay muy baratos) bájate e instálate SMT, y no te creas nada si no lo ves con tus propios ojos.
Quizás quieras editar tu mensaje ;)
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 11:35:36 am
un caso que va del coche PARADO sin hacer nada. No es lo mismo. Parado en un garaje a 26°C, el pack tiende a 26°C; parado a 38°C, tiende a 38°C.
, pero:
el coche cargando
Un BEV parado, pero recargando no está no haciendo nada. Está haciendo mucho, tanto que no puede siquiera dormirse.
Esa recarga en AC, sube la temperatura de las celdas mucho más de lo que el aire acondicionado de la estancia pueda bajar.
Pero vamos, te propongo algo.
Cómprate un dongle BT baratito, 15€-20€, no se necesita más y toma medidas sobre las que poder construir tu argumento.
- Si tienes razón, te pago yo el dongle BT y te enseño a usarlo.
- Si no la tienes, me invitas tú a mí a cenar en un sitio bonito y te tatúas en el brazo "Amor de KEOPS" 8)
Así te formas una opinión tú mismo, no porque lo leas en un foro, lo veas en YouTube o te lo cuente una IA.
¿Hay trato, @Yoalcuadrao199 ?
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 11:37:56 am
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 29 de Junio de 2026, 12:26:38 pm
, pero:Ya no es solo por la bateria, que sigo pensando que mejor cargar en ambiente a 27 grados que no a 38, si no por ese mismo calor que se genera y no se disipa, solo se concentra.
Un BEV parado, pero recargando no está no haciendo nada. Está haciendo mucho, tanto que no puede siquiera dormirse.
Esa recarga en AC, sube la temperatura de las celdas mucho más de lo que el aire acondicionado de la estancia pueda bajar.
Pero vamos, te propongo algo.
Cómprate un dongle BT baratito, 15€-20€, no se necesita más y toma medidas sobre las que poder construir tu argumento.
- Si tienes razón, te pago yo el dongle BT y te enseño a usarlo.
- Si no la tienes, me invitas tú a mí a cenar en un sitio bonito y te tatúas en el brazo "Amor de KEOPS" 8)
Así te formas una opinión tú mismo, no porque lo leas en un foro, lo veas en YouTube o te lo cuente una IA.
¿Hay trato, @Yoalcuadrao199 ?
El coche va a cargar cuanto, 10-15 h a lo sumo de seguido? Y si se queda parado dos o tres dias esa temperatura no tenderá a 26-27?
Teletrabajo y el coche va a pasar muchisimas horas año a año en ambientes de 38 grados o mas y quiero evitarlo.
El aire me sale por 500€ instalado y el consumo me parece irrisorio en mi caso
A parte de que si creo que es beneficioso para el coche aun en menor medida, para el inversor y baterias lo es, y para que no se genere mas aun!
Lo de la apuesta pues keops, yo me lo apostaba si fuese algo razonable, me interesa conocer mas del coche, y si tienes tu razon o la tengo yo e ir viendolo y jugarnos 10€ por ejemplo, pero no me pongas un tatuaje jajja
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Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 12:30:07 pm
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMMSR6WX_tSBIHEJMuQihXI_u8zbzUI8rXBnYhuoq_8Q&s)
Publicado por: chiquitsla en 29 de Junio de 2026, 03:20:48 pm
Sigues pensando que la energía te sale gratis por proceder del sol, no es asi, sin entrar en el coste de todo lo que llevas puesto, eso ya está ahí. A mi los excedentes me los pagan poco, a 0,07, pues eso es lo que te está costando la energía que vas a gastar.
Efectivamente y bien lo dices tu también, quien más va a sufrir es el inversor, puedes monitorizar la temperatura y probar con la solución de Gemini, un ventilador que lo refrigere?. O te doy yo otra posible solución, existe la posibilidad de cambiar el inversor de sitio?. Supongo que cuando te lo instalaron ya sabían que en esa cochera se ponía a 38 ºC no?. Porque ahora te preocupas por la batería del coche, que realmente es la única que se va a autoregular si lo estima necesario.
Al final es un debate en el que unos opinamos cosas que tu al parecer ya tienes muy claras. Yo por lo menos no te quiero convencer de nada, solo darte una opinion diferente. Al final tu harás aquello que estimes oportuno. Que para eso es tu casa.
Publicado por: keops en 29 de Junio de 2026, 05:17:36 pm
Yo te voy a abrir otro debate, 500 Euros instalado un AC?. Que potencia tiene? Porque para pasar una habitación calentada directamente por el sol, es decir, las paredes irradiando calor, el inversor irradiando calor, las baterias del coche irradiando calor cuando se están cargando y la propia bateria que tienes, irrandiando calor. No me cuadra un AC de 500 euros ya instalado. Para pasar de 38 grados y ademas mantener 25 grados. Me da a mi que eso va a estar tirando continuamente y muy forzado para poder llegar si quiera a esos grados.
Y todo ese calor el AC de 500€ ya instalado del compañero le consumirá 150W - 200W.
A mí me parece increíble, pero bueno, creo que las posturas están claras.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 29 de Junio de 2026, 06:33:57 pm
Yo te voy a abrir otro debate, 500 Euros instalado un AC?. Que potencia tiene? Porque para pasar una habitación calentada directamente por el sol, es decir, las paredes irradiando calor, el inversor irradiando calor, las baterias del coche irradiando calor cuando se están cargando y la propia bateria que tienes, irrandiando calor. No me cuadra un AC de 500 euros ya instalado. Para pasar de 38 grados y ademas mantener 25 grados. Me da a mi que eso va a estar tirando continuamente y muy forzado para poder llegar si quiera a esos grados.Aún no está instalado, lo instalan mañana.
Sigues pensando que la energía te sale gratis por proceder del sol, no es asi, sin entrar en el coste de todo lo que llevas puesto, eso ya está ahí. A mi los excedentes me los pagan poco, a 0,07, pues eso es lo que te está costando la energía que vas a gastar.
Efectivamente y bien lo dices tu también, quien más va a sufrir es el inversor, puedes monitorizar la temperatura y probar con la solución de Gemini, un ventilador que lo refrigere?. O te doy yo otra posible solución, existe la posibilidad de cambiar el inversor de sitio?. Supongo que cuando te lo instalaron ya sabían que en esa cochera se ponía a 38 ºC no?. Porque ahora te preocupas por la batería del coche, que realmente es la única que se va a autoregular si lo estima necesario.
Al final es un debate en el que unos opinamos cosas que tu al parecer ya tienes muy claras. Yo por lo menos no te quiero convencer de nada, solo darte una opinion diferente. Al final tu harás aquello que estimes oportuno. Que para eso es tu casa.
Es un ac de batalla, el que puede estar funcionando solo en horas de sol que es cuando lo quiero, programandolo, funcionando solo de excedentes. Para que le quiero si pasa de x temperatura? Y cuando la pasa es cuando hay sol?
Es un ac de gama baja o blanca porque para lo que lo quiero es para sufrir!
Le costará llegar a temperatura objetivo pero al hacerlo, mantenerla cuanto le va a costar???
300w si quereis tirar por lo alto?
300w que voy a tener si o si gratis ya que calor = sol directo en mi fachada ergo ac gratis.
No sol no calor no ac, parece facil.
Que quereis buscarle tres pies al gato a intentar buscar una solución en la que me despreocupe completamente por todo lo que hay ahi metido en mayor o menor medida, pues ea, como querais.
Pero 500€ no son nada para la tranquilidad que me va a ofrecer.
Y ah, otra cosa, cuando enfrio el habitaculo antes de montarme en el coche no me habia dado cuenta pero en 10 minutos me ha subido la temperatura a 42 grados en el garaje
No me vais a convencer de que esos rangos diarios de temperatura ambiente en verano que alcanza esa estancia no le va bien una solución asi, por ejemplo, si ademas de cuando lo necesite el 99% de las veces será porque hay sol directo y gaste lo que gaste me va a dar igual, además de aprovechar el coste de oportunidad de usar ese “excedente” yo para mi y no malvenderlo y recomprarlo
Me dura 3-4-5 años el ac? 500€ entre esos años, no hay mas.
Y sigo diciendo, partiendo de la base de que es mucho mejor una temperatura ambiente de 27-28 grados que de 35-38 unas 14 al dia cada verano.. pues no hay debate para mi.
Mi casa da al sur completamente.
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Publicado por: ManuelJ en 29 de Junio de 2026, 06:59:22 pm
Le puse un AC portátil que me sobraba para hacer la prueba, pues estoy offgrid y a mi si que me sale gratis.
Total, que 20KWh al dia mínimo y la batería bajaba 2-3C. Ahora tengo un simple extractor domotizado, si la temperatura exterior es menor, se activa y punto.
Publicado por: chiquitsla en 30 de Junio de 2026, 07:41:32 am
Aún no está instalado, lo instalan mañana.
Es un ac de batalla, el que puede estar funcionando solo en horas de sol que es cuando lo quiero, programandolo, funcionando solo de excedentes. Para que le quiero si pasa de x temperatura? Y cuando la pasa es cuando hay sol?
Es un ac de gama baja o blanca porque para lo que lo quiero es para sufrir!
Le costará llegar a temperatura objetivo pero al hacerlo, mantenerla cuanto le va a costar???
300w si quereis tirar por lo alto?
300w que voy a tener si o si gratis ya que calor = sol directo en mi fachada ergo ac gratis.
No sol no calor no ac, parece facil.
Que quereis buscarle tres pies al gato a intentar buscar una solución en la que me despreocupe completamente por todo lo que hay ahi metido en mayor o menor medida, pues ea, como querais.
Pero 500€ no son nada para la tranquilidad que me va a ofrecer.
Y ah, otra cosa, cuando enfrio el habitaculo antes de montarme en el coche no me habia dado cuenta pero en 10 minutos me ha subido la temperatura a 42 grados en el garaje
No me vais a convencer de que esos rangos diarios de temperatura ambiente en verano que alcanza esa estancia no le va bien una solución asi, por ejemplo, si ademas de cuando lo necesite el 99% de las veces será porque hay sol directo y gaste lo que gaste me va a dar igual, además de aprovechar el coste de oportunidad de usar ese “excedente” yo para mi y no malvenderlo y recomprarlo
Me dura 3-4-5 años el ac? 500€ entre esos años, no hay mas.
Y sigo diciendo, partiendo de la base de que es mucho mejor una temperatura ambiente de 27-28 grados que de 35-38 unas 14 al dia cada verano.. pues no hay debate para mi.
Mi casa da al sur completamente.
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Yo ya te lo he dicho antes, no te quiero convencer de nada, solo darte una opinión. Tu la decisión la tienes tomada. Querías una bendición por nuestra parte, no una alternativa. Pues ya está. Es lo que tu quieres. Sigues con lo de que es gratis porque sale de excedentes, no, no es así, te cuesta 0,07 centimos que es lo que te darían por los excedentes.
Ya solo te queda montarlo y disfrutarlo. Y sinceramente, espero que consigas el objetivo de bajar la temperatura a esos 25 grados. ;)
Publicado por: Tio Phill en 30 de Junio de 2026, 08:02:15 am
Su tranquilidad son 500 € y un AC de gama baja montado en el garaje. Hay gente que se gasta más en otras cosas de dudosa necesidad y no ponemos tantas pegas.
Yo te apoyo incondicionalmente. Eso si, estaría bien que compartieses información del coche con temperaturas de batería antes y después de instalar el AC para ver si hay diferencias significativas.
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 08:29:53 am
Aquí hay un LUNECESITO de manual
Ah!, no, entonces sí.
Cuenta con mi hacha, compañero, jajajaja
Publicado por: magcobos en 30 de Junio de 2026, 08:59:54 am
Joer, algo así, pequeñito, discreto:Jajaja me meooooo
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMMSR6WX_tSBIHEJMuQihXI_u8zbzUI8rXBnYhuoq_8Q&s)
Bonito Anubis jaja
Publicado por: magcobos en 30 de Junio de 2026, 09:10:26 am
Aquí hay un LUNECESITO de manual y no lo estáis apoyando, me parece muy feo por vuestra parte.
No había leído el hilo hasta ahora y si, es de manual este LUNECESITO así que todo mi apoyo compi !
En mi casa de Granada, tengo orientación sur. Tengo garaje pero no con puerta de chapa, si no mecánica que lleva panel tipo sándwich con protección térmica.
También tengo un pack de Inversor + batería.
Muy parecido a lo que explica el compi @Yoalcuadrao199 excepto por la puerta de chapa.
Me ha llamado la atención el asunto de este hilo y las temperaturas que pueda coger el garaje así que, voy a quitarle el termómetro de mercurio a mi parienta de sus plantas, y lo voy a bajar al garaje a ver qué temperatura coge.
Quien sabe, igual le tengo que quitar el AA de la habitación de la suegra y ponérselo al Tesla / Inversor.
Que hay prioridades, vamos
Publicado por: 69tordo en 30 de Junio de 2026, 11:30:45 am
Ya no es solo por la bateria, que sigo pensando que mejor cargar en ambiente a 27 grados que no a 38, si no por ese mismo calor que se genera y no se disipa, solo se concentra.Si por 500 euros tienes el aire instalado no es mala opción, pero mucho chollo tienes con el instalador o muy barato has comprado el aire, acabo de instalar un aire acondicionado en casa de mi hijo, algo sencillo y con instalación fácil fácil, he pagado 895 euros y creo que no me han timado, ya que tenía presupuestos mucho más caros, yo personalmente no lo haría, pero si tu te quedas más tranquilo y crees que es una buena opción pues a por ello.
El coche va a cargar cuanto, 10-15 h a lo sumo de seguido? Y si se queda parado dos o tres dias esa temperatura no tenderá a 26-27?
Teletrabajo y el coche va a pasar muchisimas horas año a año en ambientes de 38 grados o mas y quiero evitarlo.
El aire me sale por 500€ instalado y el consumo me parece irrisorio en mi caso
A parte de que si creo que es beneficioso para el coche aun en menor medida, para el inversor y baterias lo es, y para que no se genere mas aun!
Lo de la apuesta pues keops, yo me lo apostaba si fuese algo razonable, me interesa conocer mas del coche, y si tienes tu razon o la tengo yo e ir viendolo y jugarnos 10€ por ejemplo, pero no me pongas un tatuaje jajja
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Publicado por: Bosquet85 en 30 de Junio de 2026, 11:39:38 am
Tengo el Tesla hace a penas 20 días.
Yo me he comprado un cargador portátil marca Feyree, para usos ocasionales cuando este fuera de casa.
Por ejemplo si voy un fin de semana de casa rural, si voy de camping, etc....
Mi idea es conectarlo por ejemplo el viernes cuando llegue y dejarlo conectado todo el fin de semana hasta el domingo que me marche. Como no se el estado del schuko donde lo voy a conectar, había pensado limitarlo siempre al mínimo 5A. Prefiero que la carga sea muy lenta, pero no correr ningún riesgo.
Entiendo que si lo tengo cargando un par de horas, toco el schuko del cargador y si no esta caliente, ¿no hay problema en tenerlo todo el fin de semana enchufado a esa potencia no?
¿Podría llegar a calentarse por tenerlo conectado demasiadas hora aunque sea al mínimo? ¿O si no se calienta pasadas un par de horas, ya no debería de calentarse?
Por ejemplo la semana que estamos en el camping, pues había pensado que mientras este aparcado sin moverse, tenerlo conectado al bungalow.
Gracias por vuestra ayuda!!
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 12:11:23 pm
Empezaría con 10A, a las 2h tocas los terminales del Schuko y el cargador, y el cableado aguas arriba del Schuko si puedes.
Si quema al tacto, unos 50 grados o más, baja a 7A y prueba de nuevo.
Si está simplemente templado, déjalo a 10A.
Publicado por: Bosquet85 en 30 de Junio de 2026, 12:37:34 pm
5A me parece demasiado conservador y ni en 48h vas a tener un gran beneficio cargando y sí como un 45% de pérdidas (!!!)
Empezaría con 10A, a las 2h tocas los terminales del Schuko y el cargador, y el cableado aguas arriba del Schuko si puedes.
Si quema al tacto, unos 50 grados o más, baja a 7A y prueba de nuevo.
Si está simplemente templado, déjalo a 10A.
Perfecto!! Así hare cuando vaya en unas semanas y os cuento. Muchas gracias!!
Publicado por: chiquitsla en 30 de Junio de 2026, 06:02:19 pm
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 08:04:58 pm
2 kw por hora
Joer, macho, es que no das una :D :D :D
Te va lo de inventarte unidades, jajajaja
Publicado por: chiquitsla en 30 de Junio de 2026, 08:36:25 pm
Joer, macho, es que no das una :D :D :D
Te va lo de inventarte unidades, jajajaja
Jajajaja en este caso es que no está mal puesto. Si tu pones el cargador 9 a, consumirá 2 kw, que es lo que va a gastar en una hira, 2kw. Y por tanto cargara 2kwh. Que es lo mismo que decir 2 kw por hora. Es que lo he juntado todo. Lo que quería decirle al compañero es que tardará unas 30 horas en cargar del 0 al 100. Si es standard.
Esta todo dominado, para los nuevos, si multiplicas Amperios por voltaje, te dan los kw. Y esos kw van llenando la bateria de kwh.
Publicado por: keops en 30 de Junio de 2026, 08:37:39 pm
Mañana, examen para saber diferenciar entre A y Ah.
Publicado por: damian90 en 01 de Julio de 2026, 01:49:10 pm
@damian90 , ¿un CETAC de 32A reduciendo su potencia a 8A?
Me da que o está a pleno sol, o esa instalación está realizada con una sección insuficiente (mínimo 6 mm² si son pocos metros, ideal 10 mm²).
Mi padre carga con el calorazo de Madrid a 32A con CETAC, durante las horas centrales de sol y no ha bajado ni 1A incluso en sesiones de carga largas.
Es el CETAC de 16A, y el cable es de 10mm2, con una longitud de 1 metro (lo justo para salir del contador y atravesar un muro). Tal vez sea culpa del UMC, que tiene 5 años y 80.000km cargados. El adaptador CETAC tiene 10 días de uso.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 01 de Julio de 2026, 03:01:35 pm
Asique mi gozo en un pozo, 14 placas y solo cargan las baterias que aun no puedo usar xd
Cuando lo tenga todo montado actualizaré
No puedo estar mas contento, coche y equipos solares no van a pasar nunca de 28* ambiente nunca en el garaje
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Publicado por: Klik en 01 de Julio de 2026, 03:05:07 pm
No puedo estar mas contento,
Pues eso es lo importante.
Sería bueno que supieras la temperatura de la batería sin el aire acondicionado y una vez que esté funcionando lo midieras para saber si has cumplido tu objetivo de bajar dicha temperatura.
Publicado por: keops en 02 de Julio de 2026, 12:00:38 am
Es el CETAC de 16A, y el cable es de 10mm2, con una longitud de 1 metro (lo justo para salir del contador y atravesar un muro). Tal vez sea culpa del UMC, que tiene 5 años y 80.000km cargados. El adaptador CETAC tiene 10 días de uso.¿Del orden de 13 MWh cargados con el MC?
WOW! Yo cargué con él "solamente" 3 MWh.
Publicado por: keops en 02 de Julio de 2026, 12:01:06 am
No puedo estar mas contento, coche y equipos solares no van a pasar nunca de 28* ambiente nunca en el garaje
LUNECESITABAS
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 18 de Julio de 2026, 07:30:40 am
, pero:Buenas! [mention]keops [/mention]
Un BEV parado, pero recargando no está no haciendo nada. Está haciendo mucho, tanto que no puede siquiera dormirse.
Esa recarga en AC, sube la temperatura de las celdas mucho más de lo que el aire acondicionado de la estancia pueda bajar.
Pero vamos, te propongo algo.
Cómprate un dongle BT baratito, 15€-20€, no se necesita más y toma medidas sobre las que poder construir tu argumento.
- Si tienes razón, te pago yo el dongle BT y te enseño a usarlo.
- Si no la tienes, me invitas tú a mí a cenar en un sitio bonito y te tatúas en el brazo "Amor de KEOPS" 8)
Así te formas una opinión tú mismo, no porque lo leas en un foro, lo veas en YouTube o te lo cuente una IA.
¿Hay trato, @Yoalcuadrao199 ?
Lo del tatuaje iba en serio? Al final si he bajado la temperatura del pack entre 6-8 grados y en algunos casos 10
Me parece que hubiera ganado la apuesta :)
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Publicado por: keops en 18 de Julio de 2026, 10:24:24 am
Lo de la apuesta pues keops, yo me lo apostaba si fuese algo razonable, me interesa conocer mas del coche, y si tienes tu razon o la tengo yo e ir viendolo y jugarnos 10€ por ejemplo, pero no me pongas un tatuaje jajja
, además de que te falta la parte de pinchar el coche.
Luego me paso por el otro hilo que creaste con los pantallazos y demás, que estoy fuera de casa y verlo en el móvil me es incómodo.
Pero vamos, una vez me quedó claro que esto era un LUNECESITO, no me gusta ser mal compañero y empezar a sacarle pegas al tema, jeje.
Publicado por: rasy91 en 18 de Julio de 2026, 09:07:14 pm
No puedo estar mas contento, coche y equipos solares no van a pasar nunca de 28* ambiente nunca en el garaje
Tanto drama hay que las baterías pasen de 28ºC ?
(https://i.ibb.co/zH815v6V/imagen.png)
Publicado por: keops en 19 de Julio de 2026, 09:20:51 am
De hecho, la temperatura en la que está demostrado se incrementa la degradación está mucho más arriba, en 35 grados en el pack.
(Ver los papers científicos que colgó Íñigo en el hilo de los cuidados de la batería).
Por debajo de 35 grados en el pack, la afectación de la temperatura al Calendar Aging se considera irrelevante.
Pero recuerda el factor LUNECESITO del compañero: está muy feo rebatir a alguien en esas circunstancias, @rasy91 :D
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 19 de Julio de 2026, 02:25:30 pm
No, ningún problema en absoluto.Cuando dije que el pack estaba a 36 grados en reposo lo obvias, no?
De hecho, la temperatura en la que está demostrado se incrementa la degradación está mucho más arriba, en 35 grados en el pack.
(Ver los papers científicos que colgó Íñigo en el hilo de los cuidados de la batería).
Por debajo de 35 grados en el pack, la afectación de la temperatura al Calendar Aging se considera irrelevante.
Pero recuerda el factor LUNECESITO del compañero: está muy feo rebatir a alguien en esas circunstancias, @rasy91 :D
Aqui quereis desprestigiar mi idea y verlo desde vuestro prisma
Las cosas son las que son, con una inversión de menos de 500€ el pack de mi bateria a temperatura ambiente de 38 grados donde antes estaba a 36 de normal, a veces a 38 y cuando venia de usarlo mantenia 41 grados todo el dia y la noche el pack
Esta no es vuestra instala, y sobre todo para ti @keops, deberías guardar un poco las formas y dejar esos mensajes velados dando a entender que es una idiotez o almenos asi lo das a entender.
No es que me lo este tomando asi, es que lo das a entender.
He bajado en mas de 10 grados finalmente en mirad de verano el pack a coste 0 de uso
Con la de equipos aqui GENERANDO calor, que no puedo preacondicionar el habitaculo porque se pone el garaje en temperatura ambiente a mas de 55 grados que me estais contando
Seguid con la cantinela.
Y debí haber aceptado esa apuesta que hiciste con la boca grande
O tatuaje o cena, igualito.
Deja de tratarme al menos a mi con esa condescendencia que parece que todo lo sabes y en esto precisamente has patinado.
Deja de tratar de esa manera al personal de una vez.
Que si tuvieras razón tendría un pase pero a las pruebas me remito.
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 19 de Julio de 2026, 02:42:33 pm
Es que vaya tela macho, echando por tierra una idea sin valorarla realmente, sin implicarse, sin preguntar, sin contestar a los datos.
No, solo desde como se ve desde fuera, con una opinión preformada y nada, vaya tela parece forocoches.
Yo lo veo super simple, que al coche sea al que menos le afecte, vale, pero vamos, yo teletrabajo y el coche esta parado a 36 grados CONSTANTES en soc alto o soc bajo, como le pille, pasa mucho tiempo en un garaje cerrado de ladrillo!
Irradia calor toda la noche y la temperatura no baja
Ventilar durante el dia no sirve, la temperatura es demasiado alta aun asi
Mantener 24 grados constantes finalmente me esta constando unos 600w en horas de mayor sol
Y las placas me dan 7kw osea, GRATIS.
Llego ya tres o cuatro dias y el pack no pasa de 25 grados ahora
Y ayer que llegué con el a 38, ha tardado unas 16h en bajar a 25
Imaginad si la temperatura media del garaje es 36-38 y si vengo con el por el dia sube a 41.
Simple, sencillo y facil de entender
Pues nada, que no tiene sentido segun dicen
Protejo la inversión y he visto con datos que el pack está 9-11 grados mas baja.
Y en vez de sentirme en comunidad solo me encuentro condescendencia y frustración.
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 19 de Julio de 2026, 02:46:24 pm
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Publicado por: Yoalcuadrao199 en 19 de Julio de 2026, 02:58:06 pm
Normalmente tengo el aire a 24 grados en modo eco con automatizaciones para que se encienda y se apague si hace calor/sol o no
Y hoy que tengo energía de sobra esta a tope a 16 grados y marca 21 en el garaje
Y se puede ver también como el inversor está trabajando a 49 grados
Si hubiese una temperatura ambiente de 36 grados que temperatura tendria el inversor? Que calor liberaria al ambiente?
Esto ya lo he dicho, pero como valen mas las pruebas parece que la palabra, pues también para que saquéis conclusiones de que sin el aire ahi, a largo plazo iba a ser un problema grave para el coche y los equipos, ademas de que sin el aire que he instalado no se podria preacondicionar el coche en verano.
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Publicado por: keops en 19 de Julio de 2026, 03:58:11 pm
Claro que no aceptaste la apuesta, qué obviamente tenía un componente irónico que no captaste, porque no hay forma sencilla de calcular cúanto vas a tardar en amortizar aire, instalación y energía para refrigerar el garaje.
- Demuéstranos con números el plazo de amortización de tu inversión, y por supuesto que te invito a cenar. Con gusto.
Es sumamente difícil calcular a cuántos €€€ corresponden la degradación marginal que tiene tu batería sin el aire versus con él funcionando, con lo que es sumamente difícil demostrar que la inversión que has hecho alguna vez la amortizarás.
Además de que partes de asunciones erróneas como las dos siguientes:
sin el aire ahi, a largo plazo iba a ser un problema grave para el coche y los equipos
sin el aire que he instalado no se podria preacondicionar el coche en verano.
Ya te lo dije antes, con que estés tú contento con el resultado es suficiente.
El resto te debería ser indiferente.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 19 de Julio de 2026, 04:54:05 pm
@Yoalcuadrao199 , desde el principio estaba claro que LUNECESITABAS y que el factor psicológico era importante para ti, pero te sobra el 100% de prejuicios que expresas acerca de que se te trata con condescendencia, de que te sientes frustrado porque muchos hemos expresado ideas contrarias a las tuyas o que es simple, sencillo y facil de entender.Nadie dijo nada de amortizar, eso te lo sacas de la manga, yo no quiero amortizar nada, quiero proteger los equipos.
Claro que no aceptaste la apuesta, qué obviamente tenía un componente irónico que no captaste, porque no hay forma sencilla de calcular cúanto vas a tardar en amortizar aire, instalación y energía para refrigerar el garaje., pero hasta entonces no deja de haber sido algo 100% subjetivo tuyo.
- Demuéstranos con números el plazo de amortización de tu inversión, y por supuesto que te invito a cenar. Con gusto.
Es sumamente difícil calcular a cuántos €€€ corresponden la degradación marginal que tiene tu batería sin el aire versus con él funcionando, con lo que es sumamente difícil demostrar que la inversión que has hecho alguna vez la amortizarás.
Además de que partes de asunciones erróneas como las dos siguientes:
Ya te lo dije antes, con que estés tú contento con el resultado es suficiente.
El resto te debería ser indiferente.
Vale, no es un problema grave para el coche
Pero tenerlo es una ayuda y es indiscutible.
Sigue en tus 13, pero ya he abierto un post con datos como a ti te gusta para que te pases y dejes tu opinión, a ver que tal
Y el aire lleva solo dos dias y medio puesto, en una semana o un mes puedo sacar mas aun si hiciera falta, pero ya se ve facilmente
Y no lo necesitaba yo, sigues con la cantinela, es una buena opcion para todo lo que hay ahi dentro visto lo visto las temperaturas.
En fin.
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Publicado por: magcobos en 19 de Julio de 2026, 06:19:24 pm
Recuerdo eso si, finales de los 80 principios de los 90, esos IBM, grandes como armarios, con la carga del SO en un disco que era ...como explicarlo...como una paellera de grande...el ordenador tenía que estar en una habitación totalmente refrigerada ...y los empleados sin AA jiji
Perdon, que me voy por las ramas.
Nadie te quiere creo, desprestigiar, puede que sea apreciación tuya, yo al menos no, pero debes de reconocer que, "ponerle un AA al coche"...joer, como mínimo resulta "chocante".
Es lógico que hiciera calor en esa cochera según explicas. Ya lo haría antes, imagino.
Luego si metes los equipos esos lo normal es que se incremente ese calor.
Yo hubiera pensado antes en una refrigeración más pasiva...pero bueno, es normal que si le metes un AA, la temperatura baje...ya puestos, si pones en coche en un congelador también bajaría ....o metelo debajo del agua ya puestos, mejor refrigerante no existe de hecho, ya hacen esto con centros de datos, sumergirlos en el mar jeje
Esto último queda de más decir que es broma
Ahora bien, lo que se te ha podido aqui es, cuestionar el asunto de: merece la pena?
Está claro que para tí si. En mi caso, no lo veo así.
Tengo en mi casa de Granada como creo que te dije, un equipo de FV de Goodwee igual que el tuyo. Mi garaje da sur-sur. Puerta eso si, de tipo sándwich automática, que creo que da menos calor que la de chapa.
Ahora mismo, con la canícula que está cayendo, estamos a casi 40 ° exterior.
Esto es lo que me marca el coche y el inversor (ver capturas)
Y veo una diferencia de 5-6 grados de más en mi caso que en el tuyo.
Que a ti te merece la pena 5-6 grados menos por esa inversión? Me parece bien.
Yo es que no lo veo igual que tú ni por gasto, ni por mantener un objeto (coche) que lo voy a cambiar en 4/5 años, ni por el inversor (800 eur de coste de compra nuevo o así si palma por temperatura los componentes y chips, si es que lo hace), ni por un posible derating si llega a excesiva temp...ni, ya puestos, me merece la pena por cuestión de cuidado medio ambiental (dile a un "verde" que has puesto un AA para el coche....verás su carita
)...ni siquiera por cuestión moral (tal y como está el mundo, me refiero)...Ni que decir, esto último es MI OPINIÓN..remarco en mayúsculas.Así que si a ti te viene bien, pues cojonudo oyes. Tú estás contento y no tienes nada que demostrar a nadie ( de ahí la broma del foro del LUNECESITAS)
Yo, desde luego, y por lo que te comento más arriba, desde luego que no.
Y esto no significa que te quiera desprestigiar.
Allá cada uno con sus dineros y sus ideas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260719/b6c5ce235b00d53a948a795eb00173a3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260719/875ebb8bb49469b526620454d6ec044a.jpg)
Publicado por: chiquitsla en 19 de Julio de 2026, 07:48:13 pm
El tema es que al igual que dices que algunos nos lo tomamos de esta forma o de aquella (yo ya te felicité si tu solución era satisfactoria) te sigo diciendo que no es verdad que porque la FV sea de la que tire el Aire acondicionado esta energía te sale gratis, porque si no la utilizaras se la estarías vendiendo a la compañía mediante excedentes que por lo menos en mi caso me los pagan a 0,07 €. Así que eso es lo que estás pagando por esa energía que dejas de vender.
A partir de ahí, tu querias un sistema de refrigeración para el coche y lo tienes, estas contento y enhorabuena.
También te digo que ya me diras marca y modelo del aire acondicionado que tienes, porque yo tengo un local donde trabajo, que al llegar por la mañana está a 28 ºC y con el split puesto (Daikin) a toda ostia todo el dia, revisado la semana pasada y a pleno funcionamiento la temperatura de la habitación (que no tiene ningun foco de calor grande) no baja de 24 grados. Por eso te digo que me gustaría saber esa marca y modelo porque si tu consigues bajar de 36 a 25 con unos pocos focos de calor e irradiando el sol en el techo y con ese consumo que dices que tienes y a ese precio que lo has puesto, la semana que viene lo estoy comprando.
Publicado por: magcobos en 19 de Julio de 2026, 08:39:39 pm
@Yoalcuadrao199
También te digo que ya me diras marca y modelo del aire acondicionado que tienes,
Más arriba en una de sus capturas, tienes la marca: Mitsuno.
EDIT: y añado. Según su captura lo tiene a 16 grados. O eso creo entender de la misma.
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 19 de Julio de 2026, 08:48:11 pm
Más arriba en una de sus capturas, tienes la marca: Mitsuno.Si, esos 16 grados son porque le pongo a tope manualmente porque tengo demasiado excedente.
EDIT: y añado. Según su captura lo tiene a 16 grados. O eso creo entender de la misma.
Lo tengo configurado a 24 grados modo eco de normal
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Publicado por: rasy91 en 20 de Julio de 2026, 08:19:08 am
Sin querer armar ahora un debate, si consideras que era necesario y te sobra energía adelante. Yo tengo en el garaje toda la sala de maquinas también y aunque baterías de la casa e inversor generan mucho calor por suerte no supera los limites que el fabricante dice
Publicado por: Tio Phill en 20 de Julio de 2026, 08:39:48 am
Nadie te quiere creo
Que malvado! jajaja
Publicado por: magcobos en 20 de Julio de 2026, 06:33:21 pm
Que malvado! jajaja
Publicado por: Yoalcuadrao199 en 22 de Julio de 2026, 09:50:59 pm
He trabajando en empresas con equipos informáticos y solo por hacer un apunte como te han dicho, solo en los centros de datos se refrigeran los equipos. En pymes o en CPDs también se ponen equipos de refrigeración, pero estamos hablando de equipos que se ponen a mas de 90ºC y salas que de no estar acondicionadas superan los 70ºC... creo que la diferencia aunque sutil es como comparar peras con manzanas.1Preacondicionando el coche he visto el garaje a 52 grados temperatura ambiente y al entrar empezar a sudar. Inviable sin aire ac.
Sin querer armar ahora un debate, si consideras que era necesario y te sobra energía adelante. Yo tengo en el garaje toda la sala de maquinas también y aunque baterías de la casa e inversor generan mucho calor por suerte no supera los limites que el fabricante dice
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