Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Agosto de 2026, 11:18:15 am
Ojo que el orden no significa peso en la ponderación.
1- Fiabilidad / software
2- Autonomía
3- Velocidad de carga
4- Confort de suspensión
5- Aislamiento acústico
6- Acabados
7- Precio máximo 70-75K
Publicado por: me1o9zito en 15 de Agosto de 2026, 11:30:26 am
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Publicado por: Teslimano en 15 de Agosto de 2026, 11:30:50 am
Publicado por: Teslimano en 15 de Agosto de 2026, 11:35:21 am
Como a mí esas marcas no me gustan, te diría entonces Xpeng G9, Zeekr 7X y Polestar 4.
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Agosto de 2026, 11:42:41 am
No metes el software? Creo que es esencial.
Contemplo el soft dentro de la fiabilidad
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Agosto de 2026, 11:44:44 am
Si el software te da igual, y como te van los SUVs, BMW iX3, Mercedes GLC eléctrico o Audi Q6 etron.
Como a mí esas marcas no me gustan, te diría entonces Xpeng G9, Zeekr 7X y Polestar 4.
Pero dentro de tus preferencias ¿qué valoras de cada modelo y por qué? Y en caso de las marcas que no te gustan, ¿por qué no?
Publicado por: pcarsi en 15 de Agosto de 2026, 12:05:45 pm
A grandes rasgos:
-- Defines la variables de interés (ya lo tienes)
-- Defines los modelos que te interesan
-- Vas asignado pesos según tus criterios
Como resultado te saldrá el mejor sin duda para ti.
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Agosto de 2026, 12:09:50 pm
Si de verdad te interesa conocer la respuesta a tus dudas, te aconsejo que hagas un AHP (Proceso Analítico Jerárquico).
A grandes rasgos:
-- Defines la variables de interés (ya lo tienes)
-- Defines los modelos que te interesan
-- Vas asignado pesos según tus criterios
Como resultado te saldrá el mejor sin duda para ti.
Tienes razón y lo he valorado, pero me gustaría conocer un punto de vista más abierto. Si indico modelos que me puedan gustar estoy limitando el abanico de posibilidades y no sería objetivo. La ponderación también la he valorado, pero he preferido dejar el debate abierto.
El único condicionante que he querido cerrar es el económico. Desde mi punto de vista si no ponemos ese límite tendríamos opiniones de lo más extravagantes y poco realistas.
En ese máximo, pienso que hoy en día hay una gran masa de vehículos interesantes a contemplar por mucha gente.
Publicado por: pcarsi en 15 de Agosto de 2026, 12:10:28 pm
Publicado por: semaro en 15 de Agosto de 2026, 03:51:48 pm
En https://repositorio.ecci.edu.co/server/api/core/bitstreams/4d5d4e65-77db-4ac4-a992-f7162422415b/content aa partir de la página 44 tienes un ejemplo.La de cálculos que hay que hacer para acabar con un Tesla M3 o MY
Publicado por: pedroglcq5 en 15 de Agosto de 2026, 04:43:49 pm
La de cálculos que hay que hacer para acabar con un Tesla M3 o MY
Siguen siendo muy buena opción, pero me gustaría abrir el debate y el abanico de alternativas
Publicado por: I.X en 15 de Agosto de 2026, 04:59:05 pm
Y lo que sobra lo dejaría invertido en un fondo de inversión para sacarle rentabilidad y pagar parte del siguiente coche.
Publicado por: Jonolsson en 15 de Agosto de 2026, 05:32:58 pm
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Publicado por: chiquitsla en 15 de Agosto de 2026, 08:08:31 pm
Publicado por: golumgolum en 15 de Agosto de 2026, 08:36:19 pm
Publicado por: Frikland en 16 de Agosto de 2026, 02:22:04 pm
Creo que quieres racionalizar una decisión que el corazón tomo hace tiempo
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Publicado por: keops en 16 de Agosto de 2026, 02:44:09 pm
Tesla Model 3 LR AWD y un sabio me dijo que con lo que sobra da para muchas gambas... ;) ;DMe encantan las gambas ;)
Publicado por: keops en 16 de Agosto de 2026, 02:45:52 pm
Y que la depreciación gigante que tiene la tecnología eléctrica se la coma otro ;)
Publicado por: pedroglcq5 en 16 de Agosto de 2026, 05:22:34 pm
Con 75.000€, yo miraría un Audi e-tron GT o su hermano pijo el Porsche Taycan, ya que ambos de segunda mano y en buenas condiciones rondan esos precios en Alemania, @pedroglcq5
Y que la depreciación gigante que tiene la tecnología eléctrica se la coma otro ;)
Opciones en nuevo. No segunda mano
Publicado por: golumgolum en 16 de Agosto de 2026, 06:26:08 pm
Me encantan las gambas ;)
8) ;D
Publicado por: keops en 16 de Agosto de 2026, 06:28:07 pm
Opciones en nuevo. No segunda manoNo lo habías puesto entre las 7 condiciones que pusiste en tu mensaje original ;)
Publicado por: Percamat en 16 de Agosto de 2026, 06:33:38 pm
SR RWD porque tenía batería lfp y no gano nada mejor por el precio, ni opciones menos cara viables como coche único o para viajar.
Hoy yo consideraría antes el Leapmotor B05 como primera opción por las mismas razones.
Por gusto, sin tener en cuenta el dinero, creo que el Zeekr 7gt CORE con al Golden Battery lfp de 75kwh
Publicado por: pedroglcq5 en 17 de Agosto de 2026, 02:42:37 am
Yo elegí en su día el Model 3
SR RWD porque tenía batería lfp y no gano nada mejor por el precio, ni opciones menos cara viables como coche único o para viajar.
Hoy yo consideraría antes el Leapmotor B05 como primera opción por las mismas razones.
Por gusto, sin tener en cuenta el dinero, creo que el Zeekr 7gt CORE con al Golden Battery lfp de 75kwh
+1
Publicado por: Tio Phill en 17 de Agosto de 2026, 08:22:13 am
Publicado por: aranaeldar en 17 de Agosto de 2026, 09:32:04 am
Me gustaría abrir un debate sano y constructivo, lo más objetivo posible....(esto será complicado), pero hay un gran abanico de ofertas hoy en día y si tuviéramos que cambiar de vehículo ¿qué elegiríais? teniendo en cuenta los siguientes parámetros:Yo por la facilidad de llegar a un Suc, enchufar y cargar a precios razonables, no tengo dudas, otro Tesla. Para mi tiene un gran % de peso en la elección.
Ojo que el orden no significa peso en la ponderación.
1- Fiabilidad / software
2- Autonomía
3- Velocidad de carga
4- Confort de suspensión
5- Aislamiento acústico
6- Acabados
7- Precio máximo 70-75K
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Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2026, 10:25:35 am
Y en precios un no-Tesla carga pagando lo mismo por kWh a cambio de una pequeña mensualidad que se amortiza en cuanto hagas carga y media al mes, @aranaeldar
Publicado por: jesusma en 17 de Agosto de 2026, 12:17:07 pm
Con 75.000€, yo miraría un Audi e-tron GT o su hermano pijo el Porsche Taycan, ya que ambos de segunda mano y en buenas condiciones rondan esos precios en Alemania, @pedroglcq5Sabia decisión. ;)
Y que la depreciación gigante que tiene la tecnología eléctrica se la coma otro ;)
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2026, 12:26:05 pm
Audi E-tron GT de 2023
58.000 km
476 CV
472 km
(https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/e0662cdc-1196-4656-912b-162c1e5bc6b7_621e769f-e59d-49d3-b710-49716dedcaf1.jpg/720x540.webp)
Menos de 50.000€
https://www.autoscout24.de/angebote/audi-e-tron-gt-quattro-panoramadach-soundgenerator-elektro-weiss-cat_ma9gr75926ge732-e0662cdc-1196-4656-912b-162c1e5bc6b7?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share&source_otp=nfm
Y 25.000 eurazos limpios en billetes de 100€ en la guantera para gambas, @jesusma , @pedroglcq5 , @golumgolum
Y comparar esto con la lista de coches que se están proponiendo en este hilo es como comparar el jamón de hembra del Mercatrola con el jamón ibérico de bellota del bueno, de ese que te arranca una lagrimita de emoción.
Publicado por: jesusma en 17 de Agosto de 2026, 12:50:22 pm
Es que ni lo pensaba.No, sí yo lo sé bien...
Audi E-tron GT de 2023
58.000 km
476 CV
472 km
(https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/e0662cdc-1196-4656-912b-162c1e5bc6b7_621e769f-e59d-49d3-b710-49716dedcaf1.jpg/720x540.webp)
Menos de 50.000€
https://www.autoscout24.de/angebote/audi-e-tron-gt-quattro-panoramadach-soundgenerator-elektro-weiss-cat_ma9gr75926ge732-e0662cdc-1196-4656-912b-162c1e5bc6b7?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share&source_otp=nfm
Y 25.000 eurazos limpios en billetes de 100€ en la guantera para gambas, @jesusma , @pedroglcq5 , @golumgolum
Y comparar esto con la lista de coches que se están proponiendo en este hilo es como comparar el jamón de hembra del Mercatrola con el jamón ibérico de bellota del bueno, de ese que te arranca una lagrimita de emoción.
Publicado por: irenemorenilla en 17 de Agosto de 2026, 01:03:50 pm
Es que ni lo pensaba.Y este os gusta?
Audi E-tron GT de 2023
58.000 km
476 CV
472 km
(https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/e0662cdc-1196-4656-912b-162c1e5bc6b7_621e769f-e59d-49d3-b710-49716dedcaf1.jpg/720x540.webp)
Menos de 50.000€
https://www.autoscout24.de/angebote/audi-e-tron-gt-quattro-panoramadach-soundgenerator-elektro-weiss-cat_ma9gr75926ge732-e0662cdc-1196-4656-912b-162c1e5bc6b7?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share&source_otp=nfm
Y 25.000 eurazos limpios en billetes de 100€ en la guantera para gambas, @jesusma , @pedroglcq5 , @golumgolum
Y comparar esto con la lista de coches que se están proponiendo en este hilo es como comparar el jamón de hembra del Mercatrola con el jamón ibérico de bellota del bueno, de ese que te arranca una lagrimita de emoción.
Eléctrico descapotable
Mg cyberster
https://www.mgmotor.eu/es-ES/model/cyberster/configurator
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Publicado por: irenemorenilla en 17 de Agosto de 2026, 01:05:18 pm
No, sí yo lo sé bien...Para gustos colores yo prefiero el model y performance con todos los extras a estrenar.
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Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2026, 01:08:38 pm
model y performance con todos los extras a estrenar.
Aunque la mona se vista de seda, mona se queda, dicen.
Y 70.000€ del MYP, versus los 50.000€ del Audi.
Es un hartón de gambas el que te pegas eligiendo el e-tron GT, eh 8)
Publicado por: jesusma en 17 de Agosto de 2026, 01:22:12 pm
Para gustos colores yo prefiero el model y performance con todos los extras a estrenar.Para gustos y necesidades. si necesitas espacio y te gustán los SUV un Model Y Performance es ideal por unos sesentaypicomil y con una depreciación futura bastante alta. Si te gustan las berlinas deportivas y no te llevas la casa encima cuando sales de viaje, este e-tron GT es un Porsche Taycan vestido de Audi con la depreciación inicial ya cumplida. Aunque por un poquito más, mejor un RS... ;D
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El MG Cyberster es un biplaza chulo para lo que cuesta, pero yo no puedo tener un biplaza y si tú estás hablando de model Y supongo que tampoco. Yo es que MG... Eran malos cuando eran ingleses y por lo que se ahora que son chinos siguen siendo igual de malos...
Publicado por: Elvis en 17 de Agosto de 2026, 01:54:45 pm
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Publicado por: magcobos en 17 de Agosto de 2026, 02:33:01 pm
No soy de comprar en el mercado de segunda mano pero, viendo ese coche y el estado en el que esta según las fotos, me iría de cabeza al menos, para verlo.
@keops tú que pilotas estos asuntos...que costes inherentes a una importación de un coche de estos, habría que asumir adicionales? Importación, ITV, documentación, etc, etc.
Respecto a ese MG: lo vi un situ en el concesionario de aquí de Granada en un color rojo tipo Mazda...y me pareció muy resultón. Ni idea de calidad pero todo lo más parecido al Mazda MX5...
PS: mención aparte el reportaje de fotos del coche que dio enlace keops...vaya publicación de fotos más bien hecha y de forma secuencial. Vamos que muchas casas de venta o revisiones ya podían aprender de ese tipo con las fotos que hizo para la venta
Publicado por: aranaeldar en 17 de Agosto de 2026, 03:03:50 pm
Eso mismo se hace hace ya hace mucho tiempo con cualquier no-Tesla, sumándole máximo 30s adicionales al proceso: lo que uno tarda en abrir la app oficial de Tesla e iniciar la carga desde ella.Bueno, tengo edad suficiente para no andar pensando y buscando cargadores de una u otra marca.
Y en precios un no-Tesla carga pagando lo mismo por kWh a cambio de una pequeña mensualidad que se amortiza en cuanto hagas carga y media al mes, @aranaeldar
Yo llego, abro el puerto de carga, enchufo y me olvido, no abro ninguna aplicación. Y va precalentando mientras llego.
Pero si a ti te vale, nada que decir, es que son gustos.
Un saludo
Enviado desde mi SM-S931B mediante Tapatalk
Publicado por: jesusma en 17 de Agosto de 2026, 03:10:33 pm
A mí el Audi E-tron GT me gusta mucho. Pero mucho.Los gastos de importación de un coche eléctrico son muy bajos. No tienen impuesto de matriculación por lo que solo tienes que pagar los gastos de matriculación en tráfico, la ITV para que te hagan la ficha técnica y el transporte del coche desde Alemania. Menos de 2.000 € en total. Otro gallo cantaría si fuese un coche similar en gasolina, que tendría que pagar un 14,5% de impuesto de matriculación more or less. Yo al final no lo tuve que hacer porque lo compré aquí, pero estuve cerca de traerlo y me informé bien.
No soy de comprar en el mercado de segunda mano pero, viendo ese coche y el estado en el que esta según las fotos, me iría de cabeza al menos, para verlo.
@keops tú que pilotas estos asuntos...que costes inherentes a una importación de un coche de estos, habría que asumir adicionales? Importación, ITV, documentación, etc, etc.
Respecto a ese MG: lo vi un situ en el concesionario de aquí de Granada en un color rojo tipo Mazda...y me pareció muy resultón. Ni idea de calidad pero todo lo más parecido al Mazda MX5...
PS: mención aparte el reportaje de fotos del coche que dio enlace keops...vaya publicación de fotos más bien hecha y de forma secuencial. Vamos que muchas casas de venta o revisiones ya podían aprender de ese tipo con las fotos que hizo para la venta
Si te gusta adelante. Es una pasada.
Respecto al Cybester es bastante más grande que un MX5, casi como un Mercedes SL y tiene más de 500 CV, nada que ver con un MX5.
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2026, 03:35:11 pm
Bueno, tengo edad suficiente para no andar pensando y buscando cargadores de una u otra marca.
Que no, que cualquier no-Tesla prácticamente puede cargar en casi cualquier Supercharger, y el proceso quizás añade 30s versus al cargar un Tesla en un Supercharger.
No estoy hablando de salirte de la red de Tesla con un no-Tesla.
Hoy en día no hace falta más que en rutas muy contadas.
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2026, 03:37:18 pm
A mí el Audi E-tron GT me gusta mucho. Pero mucho.Muy facilito, como te indica el compañero arriba.
No soy de comprar en el mercado de segunda mano pero, viendo ese coche y el estado en el que esta según las fotos, me iría de cabeza al menos, para verlo.
@keops tú que pilotas estos asuntos...que costes inherentes a una importación de un coche de estos, habría que asumir adicionales? Importación, ITV, documentación, etc, etc.
Respecto a ese MG: lo vi un situ en el concesionario de aquí de Granada en un color rojo tipo Mazda...y me pareció muy resultón. Ni idea de calidad pero todo lo más parecido al Mazda MX5...
PS: mención aparte el reportaje de fotos del coche que dio enlace keops...vaya publicación de fotos más bien hecha y de forma secuencial. Vamos que muchas casas de venta o revisiones ya podían aprender de ese tipo con las fotos que hizo para la venta
Matriculas de importación, seguro de importación y documentación original alemana.
Lo llevas o haces llevar hasta tu casa y lo llevas a tu estación de ITV.
Pagas ITP, tasas varias, placas nuevas, etcétera. y muy poquito más.
2.000€ es quizás un poco justo, sobre todo si es un tercero el que te baja el coche pero te sirve para hacerte una idea.
Publicado por: jesusma en 17 de Agosto de 2026, 03:47:35 pm
Muy facilito, como te indica el compañero arriba.A mí me dió una web que se dedica a ello presupuesto de 2.000 a 2.200 € por un e-tron GT con transporte, gestiones en Alemania y en España y con sus honorarios. El transporte podría variar entre 1.100 y 1.300 € dependiendo si el coche estaba en el sur o el norte de Alemania, de ahí la horquilla.
Matriculas de importación, seguro de importación y documentación original alemana.
Lo llevas o haces llevar hasta tu casa y lo llevas a tu estación de ITV.
Pagas ITP, tasas varias, placas nuevas, etcétera. y muy poquito más.
2.000€ es quizás un poco justo, sobre todo si es un tercero el que te baja el coche pero te sirve para hacerte una idea.
Publicado por: magcobos en 17 de Agosto de 2026, 04:20:12 pm
Si te gusta adelante. Es una pasada.
Respecto al Cybester es bastante más grande que un MX5, casi como un Mercedes SL y tiene más de 500 CV, nada que ver con un MX5.
Gracias por la explicación, pensaba que había más papeleo implicado. Y más gastos.
Si, me gusta, pero no ahora...al menos hasta que pasen los 4 años que me quedan del M3 que, seguramente, lo deje ir.
Respecto al MG ni idea, ya te digo. No me pareció mucho más grande que el Mazda y ni idea los CV y demás ...si me sorprendió ver ese modelo en eléctrico porque no lo conocía.
Y ya te digo, no recuerdo haberlo visto más grande que el MX5... tampoco es que me fijé mucho, la verdad.
Publicado por: aranaeldar en 17 de Agosto de 2026, 04:33:40 pm
Si, claro, te agradezco la sugerencia. De hecho un par de veces que me crucé a un Carrefour en Francia, cargue en uno de marca propia, que pertenece a Allego, de 150kw, con un coste de 0,49 cts el kw, y muy fácil ya que sólo tuve que apoyar la tarjeta para cargar. De hecho tengo muchas app instaladas de distintas marcas.
Que no, que cualquier no-Tesla prácticamente puede cargar en casi cualquier Supercharger, y el proceso quizás añade 30s versus al cargar un Tesla en un Supercharger.
No estoy hablando de salirte de la red de Tesla con un no-Tesla.
Hoy en día no hace falta más que en rutas muy contadas.
Mi esposa tenía miedo al principio de ir a por un electrico, el temor a quedar tirado en la carretera.
Ahora te.cuento que está feliz con la comodidad del coche y con lo fácil que resulta cargarlo.
Saludos
Enviado desde mi SM-S931B mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2026, 04:56:21 pm
Mi mujer lleva mis 8-10 RFIDs en el coche, como plan C: tan fácil como tú dices, conectar el coche y apoyar la tarjeta en el lector.
Sin necesidad de móvil y chorrocientas apps instaladas y configuradas.
Hay mucha vida fuera de la red de Superchargers de Tesla, pero un poco de planificación siempre es necesaria o recomendable en los operadores que no aceptan Plug&Charge, porque en los que sí lo tienen (como Zunder en España), es solamente conectar el coche y él solo se auto-identifica con el poste para iniciar la recarga.
Publicado por: aranaeldar en 17 de Agosto de 2026, 07:31:11 pm
Nos alimos un poco del tema del hilo, pero sí, efectivamente, llevar encima un par de tarjetas RFID de algún operador con cobertura europea es muy recomendable una vez uno empieza a visitar otros países.Para nada, el tema del hilo es qué electrico comprar, y yo expuse que elegiría el Tesla por el tema de facilidad de carga.
Mi mujer lleva mis 8-10 RFIDs en el coche, como plan C: tan fácil como tú dices, conectar el coche y apoyar la tarjeta en el lector.
Sin necesidad de móvil y chorrocientas apps instaladas y configuradas.
Hay mucha vida fuera de la red de Superchargers de Tesla, pero un poco de planificación siempre es necesaria o recomendable en los operadores que no aceptan Plug&Charge, porque en los que sí lo tienen (como Zunder en España), es solamente conectar el coche y él solo se auto-identifica con el poste para iniciar la recarga.
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Publicado por: 3fra en 17 de Agosto de 2026, 07:53:12 pm
Nos alimos un poco del tema del hilo, pero sí, efectivamente, llevar encima un par de tarjetas RFID de algún operador con cobertura europea es muy recomendable una vez uno empieza a visitar otros países.Yo aún no tengo el M3 y ya he pedido las RFID de ELECTROVERSE (ya me ha llegado) y ZUNDER
Mi mujer lleva mis 8-10 RFIDs en el coche, como plan C: tan fácil como tú dices, conectar el coche y apoyar la tarjeta en el lector.
Sin necesidad de móvil y chorrocientas apps instaladas y configuradas.
Hay mucha vida fuera de la red de Superchargers de Tesla, pero un poco de planificación siempre es necesaria o recomendable en los operadores que no aceptan Plug&Charge, porque en los que sí lo tienen (como Zunder en España), es solamente conectar el coche y él solo se auto-identifica con el poste para iniciar la recarga.
Aunque por lo que leo el PLUG & CHARGE sí que funciona en ZUNDER… no estaba seguro del todo
Publicado por: pedroglcq5 en 17 de Agosto de 2026, 09:50:45 pm
Por ir mojándome...Tesla sigue siendo una muy buena opción por eficiencia y rendimiento. Pero me gustaría conocer vuestra opinión sobre alternativas en vehículo nuevo. ;)
A poco que miras (mi caso) autonomías "reales" a 120 las diferencias se acortan entre diferentes vehículos, mientras que su precio sigue igual de lejos....
Publicado por: Torque73 en 17 de Agosto de 2026, 11:01:57 pm
Aguanta un poco que ya llegan los Xiaomi
El SU7, lo tengo claro.
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 09:14:16 am
El SU7, lo tengo claro.
¿Y no te preocupa la poca experiencia de la marca en vehículos?
Es cierto que sobre el papel muchos de los nuevos modelos que están apareciendo prometen la luna, pero luego quizás no sea tanto o tengamos que rebuscar entre gente "seria" que pruebe estos coches.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Agosto de 2026, 09:20:28 am
¿Y no te preocupa la poca experiencia de la marca en vehículos?
Es cierto que sobre el papel muchos de los nuevos modelos que están apareciendo prometen la luna, pero luego quizás no sea tanto o tengamos que rebuscar entre gente "seria" que pruebe estos coches.
Esa preocupación es la misma que podrían tener los primeros compradores de Tesla y creo que no les ha ido tan mal. Xiaomi es un gigante y ya se habrá preocupado por hacer un coche decente en base a la tecnología disponible en el momento. Yo tendría plena confianza y sus 2 modelos más asequibles me parecen una buena opción
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 09:27:56 am
Esa preocupación es la misma que podrían tener los primeros compradores de Tesla y creo que no les ha ido tan mal. Xiaomi es un gigante y ya se habrá preocupado por hacer un coche decente en base a la tecnología disponible en el momento. Yo tendría plena confianza y sus 2 modelos más asequibles me parecen una buena opción
Seguro que es lo que dices, pero sólo dos años de vida como división de automóviles parece muy poco. Pero estoy de acuerdo contigo.
Y además de Xiaomi alguna otra preferencia?
Publicado por: Tio Phill en 18 de Agosto de 2026, 10:01:18 am
Seguro que es lo que dices, pero sólo dos años de vida como división de automóviles parece muy poco. Pero estoy de acuerdo contigo.
Y además de Xiaomi alguna otra preferencia?
Ahora mismo solo me llama Xiaomi. Quedan muchas cosas por venir. Yo diría que estamos en un momento de transición donde apenas están entrando los modelos chinos decentes. Creo que toca esperar al menos un año para ver más movimiento en el mercado español.
Me pasa con las motos eléctricas, que me pillaría 1, pero creo que es pronto y voy a pagar sobreprecio.
Xpeng como marca también me llama, pero muy por detrás de Xiaomi.
Hay que pensar que Xiaomi ha entrado con fuerza para hacerse hueco, palmando pasta en la venta de vehículos. Con características llamativas a un precio muy reducido. Es el "Dacia bueno" para mi jajajajaja
Publicado por: jesusma en 18 de Agosto de 2026, 10:04:35 am
¿Y no te preocupa la poca experiencia de la marca en vehículos?Completamente de acuerdo.
Es cierto que sobre el papel muchos de los nuevos modelos que están apareciendo prometen la luna, pero luego quizás no sea tanto o tengamos que rebuscar entre gente "seria" que pruebe estos coches.
Recuerdo que cuando encargué el M3 acababa de salir el BYD Seal. En todas las pruebas que vi en Youtube los "expertos" lo definían como un punto de inflexión en las berlinas eléctricas en todos los sentidos, que se habían pasado el juego, vamos. Me costó no decantarme por el BYD porque de verdad que me gustaba bastante, más que el Tesla con su interior espartano sin pantalla tras el volante. Después de mucho pensarlo me decanté por el Tesla por esa razón, no me fiaba demasiado de los chinos frente a Tesla que ya tenía un recorrido bastante consolidado.
Casi tres años después aquel coche que iba a cambiar las reglas del juego se ha quedado casi exclusivamente como coche de flota de VTC. He montado en varios y me sigue gustando su exterior, su interior y su amplitud, pero creo que esos plásticos no están envejeciendo de la mejor manera. Además de lo que se le ha criticado por su SW, su consumo elevado y su comportamiento demasiado burgués. Creo que acerté con el M3.
En el caso del SU7 se le ha dado muchísimo bombo desde que salió, en China se vende como rosquillas, pero tiene que ver algo el mercado chino con el europeo? Allí los gustos son muy distintos, los coches son muy efectistas, además de venderse a la mitad de precio que aquí. Está claro que si aquí llegara por los 20.000 pavos que cuesta allí sería la bomba, pero no va a ser así, será como el Seal, que no bajará de 45.000 pavos y eso son muchos pavos, además que descubriremos que no es tan bonito como lo pintaban, seguramente. Ya lo veremos.
A mí me tienen que convencer mucho para que compre un chino desarrollado en China.
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 10:21:37 am
Tesla a día de hoy posiblemente sea el equilibrio.
Yo de los que he probado hasta la fecha no me han convencido lo suficiente como para dar el salto. O soy muy exquisito...o sencillamente no prometen lo que pone el papel.
E invertir ciertas cantidades en un vehículo, lo siento, me voy a un combustión que el día de mañana sea un clásico y su obsolescencia esté mucho más controlada.
Invertir ciertas cantidades en un coche es un riesgo real, donde si la marca desaparece....pues patatas. Muchas de estas marcas (se supone) que tienen gigantes automovilísticos detrás y todo eso...pero si los números no salen...cerrarán o desinvertirán como ya hicieron otras que si tenían experiencia automovilística.
Es probable que en la banda "económica" si merezca la pena arriesgar, ya que si sale "mal" (que no creo) el riesgo es más controlado.
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2026, 10:48:54 am
Esa preocupación es la misma que podrían tener los primeros compradores de Tesla y creo que no les ha ido tan mal.
A los primeros compradores de Tesla, con inversiones gigantes en aquellos primeros MS, les fue mal no, lo siguiente.
Entre los taxistas de Amsterdam con MS, lugar donde apostaron fuerte por los primeros coches de esta marca, corría el chiste de que aquellos MS hacían más kilómetros encima de una grúa que circulando ellos mismos ;D
El MS primero tenía bastantes problemas de "primera generación",
El MX primero fue bastante más problemático incluso, especialmente con las Falcon Wing, hasta el punto que Eloncio llegó a asumir públicamente la responsabilidad por haber introducido demasiadas cosas nuevas en el lanzamiento.
Problemas serios de juventud en Tesla, documentados y que recuerde de memoria hay múltiples, como por ejemplo:
- Motor: MS que habían pasado por dos o incluso tres drive units durante su vida no eran raros.
- MCU1, cuyos problemas llegaban a hacer que la pantalla quedara por completo inutilizada.
- Las manillas de las puertas retráctiles, delicadas hasta lo absurdo.
- Suspensión delantera de baja calidad, cuyos problemas se agravaban por el alto peso de los MS.
- Sistema de calefacción / refrigeración
- OBC y sistema de carga, que impedían el handshake incluso.
Y el MX lanzado en 2015 probablemente sea uno de los ejemplos más claros de un coche producido antes de estar realmente maduro, con las Falcon Wing como EL gran problema, asientos traseros que comprometían la seguridad de los pasajeros, suspensión neumática altamente problemática, ventanas, calidad de ensamblaje, ......
Es un coche que sufrió varios recalls serios.
El comienzo de Tesla y sus primeros años como fabricante en absoluto fue de color de rosa para los compradores. Al contrario.
Pero es verdad que que le haya pasado a Tesla con sus primeros coches no implica que le tenga que pasar a otra marca, pero lo de ser early-adopters es siempre algo extremadamente riesgoso.
Publicado por: Tio Phill en 18 de Agosto de 2026, 10:59:05 am
A los primeros compradores de Tesla, con inversiones gigantes en aquellos primeros MS, les fue mal no, lo siguiente.
Entre los taxistas de Amsterdam con MS, lugar donde apostaron fuerte por los primeros coches de esta marca, corría el chiste de que aquellos MS hacían más kilómetros encima de una grúa que circulando ellos mismos ;D
El MS primero tenía bastantes problemas de "primera generación",
El MX primero fue bastante más problemático incluso, especialmente con las Falcon Wing, hasta el punto que Eloncio llegó a asumir públicamente la responsabilidad por haber introducido demasiadas cosas nuevas en el lanzamiento.
Problemas serios de juventud en Tesla, documentados y que recuerde de memoria hay múltiples, como por ejemplo:, y mala calidad de fabricación en general (Panel Gaps, ruidos, filtraciones de agua, piezas que vibraban, sensores que no funcionaban, ....).
- Motor: MS que habían pasado por dos o incluso tres drive units durante su vida no eran raros.
- MCU1, cuyos problemas llegaban a hacer que la pantalla quedara por completo inutilizada.
- Las manillas de las puertas retráctiles, delicadas hasta lo absurdo.
- Suspensión delantera de baja calidad, cuyos problemas se agravaban por el alto peso de los MS.
- Sistema de calefacción / refrigeración
- OBC y sistema de carga, que impedían el handshake incluso.
Y el MX lanzado en 2015 probablemente sea uno de los ejemplos más claros de un coche producido antes de estar realmente maduro, con las Falcon Wing como EL gran problema, asientos traseros que comprometían la seguridad de los pasajeros, suspensión neumática altamente problemática, ventanas, calidad de ensamblaje, ......
Es un coche que sufrió varios recalls serios.
El comienzo de Tesla y sus primeros años como fabricante en absoluto fue de color de rosa para los compradores. Al contrario.
Pero es verdad que que le haya pasado a Tesla con sus primeros coches no implica que le tenga que pasar a otra marca, pero lo de ser early-adopters es siempre algo extremadamente riesgoso.
Y sin embargo todavía se ven algunos de aquellos MS con carga gratuita de por vida dando vueltas. Y estamos hablando de coches caros, que no los regalaban precisamente.
Toda marca hoy en día no está exenta de problemas. Unas más y otras menos. Pero si se siguen viendo aquellos primeros model S, no saldrían tan malos o, si no salieron bien, la marca respondió como debía
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 11:19:26 am
Es cierto que hoy en día hasta las marcas de "referencia" la lían una y otra vez. Pero el precio, cada vez, más elevado de los coches hace que se te quiten las ganas de experimentos.
Pese a todo, pienso que hay marcas hoy en día como Xpeng o Zeerk que no van por mal camino, y seguramente acaben afinando y mejorando muchas de sus carencias. Y no tardando mucho, le den algún zarpazo a alguna "generalista" centenaria.
Publicado por: Sagan28 en 18 de Agosto de 2026, 11:26:37 am
Si pago yo, pues la cosa es mas complicada, imagino que acabaría con un Model 3 LR RWD porque para mi "la mejor carga es la que no estoy obligada a hacer" y con sus 750km WLTP me permite saltar cargas aunque la velocidad de carga esté ya desfasada frente al Xpeng G6 "youtuber editicion", que también me gusta Xpeng OjO, pero 523km WLTP me parece una autonomía desfasada con la que debería ser mínima hoy en día en un coche grande aunque lo compense con su excepcional curva y potencia de carga.
Me gustaría un coche mas pequeño, 4,40m o así, con 700 WLTP, 800V, carga plana, LFP, que no pase de 45.000€... pero me temo que no existe.
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 11:32:35 am
Si el dinero lo pones tú y son esos 70-75k me iría a por el Mercedes CLA seguramente, 800V y eficiencia, supuestamente calidades alemanas/Mercedes.
Si pago yo, pues la cosa es mas complicada, imagino que acabaría con un Model 3 LR RWD porque para mi "la mejor carga es la que no estoy obligada a hacer" y con sus 750km WLTP me permite saltar cargas aunque la velocidad de carga esté ya desfasada frente al Xpeng G6 "youtuber editicion", que también me gusta Xpeng OjO, pero 523km WLTP me parece una autonomía desfasada con la que debería ser mínima hoy en día en un coche grande aunque lo compense con su excepcional curva y potencia de carga.
Me gustaría un coche mas pequeño, 4,40m o así, con 700 WLTP, 800V, carga plana, LFP, que no pase de 45.000€... pero me temo que no existe.
El CLA es una muy buena opción y ya lleva en el mercado lo suficiente como para saber qué tal va.
Tesla es muy muy buena opción, pero el problema de la velocidad de carga está ahí. Para quien haga poco viaje largo o sin prisas, será una excelente opción, para el que necesite optimizar tiempos por trabajo...no tanto.
Sobre las curvas de carga parece que hay varias tendencias...gente que te da más autonomía y otros que menos, menos batería pero más rápido cargando. Esta última opción sería excelente si tuvieramos una red de SC a la altura. Pero cuando entras en la España profunda...se valora mucho más la autonomía por el miedo a no encontrar donde enchufarte.
Tu Santo Grial llegará, la tecnología evoluciona y más el tema de las baterías que a diario leemos un montón de "promesas". ¿La cuestión es cuándo y qué elegiríamos ahora mismo si necesitáramos un "único" vehículo?
Publicado por: 3fra en 18 de Agosto de 2026, 11:42:01 am
https://www.bloomberglinea.com/estilo-de-vida/por-que-el-ceo-de-ford-prefiere-manejar-un-xiaomi-su7/?outputType=amp (https://www.bloomberglinea.com/estilo-de-vida/por-que-el-ceo-de-ford-prefiere-manejar-un-xiaomi-su7/?outputType=amp)
Dicho lo cual… será cosa de probar y ver los precios a los que llega finalmente
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2026, 11:44:08 am
Y sin embargo todavía se ven algunos de aquellos MS con carga gratuita de por vida dando vueltas. Y estamos hablando de coches caros, que no los regalaban precisamente.
Toda marca hoy en día no está exenta de problemas. Unas más y otras menos. Pero si se siguen viendo aquellos primeros model S, no saldrían tan malos o, si no salieron bien, la marca respondió como debía
Es extremadamente raro ver uno de esos MS de 2012 dando vueltas con el equipamiento de serie: es altamente usual que tengan cambiadas baterías, motroes e inversores.
Y con Supercarga gratuita de por vida pasa lo mismo: Tesla se sacó de la manga que se perdía cuando el coche se transfería a un nuevo propietario, así que lo que quedan son excepciones.
Ejemplos bien documentados.
El MS del Thai loco, llamado Millennium Falcon, pasó por 3 cambios de motores antes de los 210.000 km, como él mismo explicó en su vídeo.
Y un cambio de batería completo antes de 90.000 km.
Además, él reportó problemas de filtraciones con el techo, 2 OBC cambiados, sistema de frenos cambiado completo, y una larga de colección de "cosas que pueden salir mal" en un coche de primera generación.
O su MX, llamdo Optimus Prime, ganado mediante el programa de referidos de Tesla, que tampoco fue mucho mejor: un cambio de batería y las Falcon Wings que fueron un auténtico dolor de cabeza.
Me reafirmo en lo de que ser comprador de la primera generación de cualquier coche es riesgoso, sean ICE o BEV.
Ejemplos hay mil: Porsche 911 996 al pasar a refrigeración por agua, BMW 7 Series, Range Rover de los primeros años, Nissan Leaf de G1, Hyundai Kona, Porsche Taycan de 2020, ....
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 11:47:27 am
Es extremadamente raro ver uno de esos MS de 2012 dando vueltas con el equipamiento de serie: es altamente usual que tengan cambiadas baterías, motroes e inversores.
Y con Supercarga gratuita de por vida pasa lo mismo: Tesla se sacó de la manga que se perdía cuando el coche se transfería a un nuevo propietario, así que lo que quedan son excepciones.
Ejemplos bien documentados.
El MS del Thai loco, llamado Millennium Falcon, pasó por 3 cambios de motores antes de los 210.000 km, como él mismo explicó en su vídeo.
Y un cambio de batería completo antes de 90.000 km.
Además, él reportó problemas de filtraciones con el techo, 2 OBC cambiados, sistema de frenos cambiado completo, y una larga de colección de "cosas que pueden salir mal" en un coche de primera generación.
O su MX, llamdo Optimus Prime, ganado mediante el programa de referidos de Tesla, que tampoco fue mucho mejor: un cambio de batería y las Falcon Wings que fueron un auténtico dolor de cabeza.
Me reafirmo en lo de que ser comprador de la primera generación de cualquier coche es riesgoso, sean ICE o BEV.
Ejemplos hay mil: Porsche 911 996 al pasar a refrigeración por agua, BMW 7 Series, Range Rover de los primeros años, Nissan Leaf de G1, Hyundai Kona, Porsche Taycan de 2020, ....
Por lo que se rumorea Range Rover sigue igual. Hay una leyenda urbana que dice que cuando veas uno circular por una calle es porque va de camino al taller....
Publicado por: Tio Phill en 18 de Agosto de 2026, 11:49:29 am
Por lo que se rumorea Range Rover sigue igual. Hay una leyenda urbana que dice que cuando veas uno circular por una calle es porque va de camino al taller....
Y mi vecino con uno de segunda mano recién comprado... A ver lo que le dura...
Publicado por: Sagan28 en 18 de Agosto de 2026, 12:19:42 pm
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2026, 12:52:41 pm
No es habitual pero han habido ventanas de transferencia de Supercharger a un nuevo coche, incluso Model 3/Y. Alguno del club lo tiene así y sigue con carga gratis.
Exacto, excepciones.
No hagamos de la excepción la norma ;)
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2026, 12:54:56 pm
Y mi vecino con uno de segunda mano recién comprado... A ver lo que le dura...
Juer, pues en 2026, con todo lo que se sabe de la marca, comprarse un Range Rover es de cliente no informado.
Y si encima el Range Rover es de segunda mano, es de que te encante buscarte problemas artificialmente.
(https://sites.create-cdn.net/siteimages/23/2/2/232266/21/3/7/21379376/1000x752.jpg?1739975874)
Publicado por: Tio Phill en 18 de Agosto de 2026, 01:18:49 pm
Juer, pues en 2026, con todo lo que se sabe de la marca, comprarse un Range Rover es de cliente no informado.
Y si encima el Range Rover es de segunda mano, es de que te encante buscarte problemas artificialmente.
(https://sites.create-cdn.net/siteimages/23/2/2/232266/21/3/7/21379376/1000x752.jpg?1739975874)
El Evoque que es bonito y siempre me llamó la atención dentro de lo que es el mundo de los sub, pero eso, a ver como le sale la jugada
Publicado por: chiquitsla en 18 de Agosto de 2026, 03:18:56 pm
Para mi eso es lo raro con Tesla, que hayamos pasado de tener que ir con un listado de comprobaciones como si fuéramos peritos a recoger nuestros coches, a que esa lista haya pasado a ser prácticamente algo anecdótico.
Publicado por: ZIB en 18 de Agosto de 2026, 04:02:31 pm
Lo raro para mi de Tesla no son los múltiples fallos de las primeros MS y MX y también aunque en menor medida de los primeros M3 y MY. Lo raro es haberlos quitado casi de un plumazo en solo 10 años y con la segunda generación de M3 y MY, pasando de los últimos puestos de fiabilidad a los primeros en tan poco tiempo. Algunas marcas como Jaguar, Range Rover, Fiat y otras viven en su mundo asumiendo que no pueden dar carpetazo a sus problemas crónicos de fiabilidad.
Para mi eso es lo raro con Tesla, que hayamos pasado de tener que ir con un listado de comprobaciones como si fuéramos peritos a recoger nuestros coches, a que esa lista haya pasado a ser prácticamente algo anecdótico.
Tesla al igual que los chinos contratan ingenieros que llevan años en el sector y el coche además es muy simple.
La calidad se ve con el paso de los años.
Publicado por: chiquitsla en 18 de Agosto de 2026, 07:33:06 pm
Tesla al igual que los chinos contratan ingenieros que llevan años en el sector y el coche además es muy simple.
La calidad se ve con el paso de los años.
Pues esos mismos ingenieros no supieron hacer el producto redondo que es hoy el model 3 y el model Y. Necesitaron la prueba de los primeros. Lo importante es saber rectificar rápido. Y eso se nota hasta en las modificaciones como el volver a poner la palanca de intermitentes o la cámara delantera. No creo que haya mejor cosa que saber escuchar primero a los compradores y después a los ingenieros para que lo materialicen.
No era mi caso porque era automático, pero clásico es el fallo de la caja de cambios del grupo VAG en el motor 1.5 TSI y su clonk clonk clonk. Y que hacen? Decir que todo está dentro de los parámetros. Y la gente amargada. O el grupo PSA con su Puretech 1.2. Años y años hasta que lo han quitado, creo.
Publicado por: pedroglcq5 en 18 de Agosto de 2026, 09:23:48 pm
Pues esos mismos ingenieros no supieron hacer el producto redondo que es hoy el model 3 y el model Y. Necesitaron la prueba de los primeros. Lo importante es saber rectificar rápido. Y eso se nota hasta en las modificaciones como el volver a poner la palanca de intermitentes o la cámara delantera. No creo que haya mejor cosa que saber escuchar primero a los compradores y después a los ingenieros para que lo materialicen.
No era mi caso porque era automático, pero clásico es el fallo de la caja de cambios del grupo VAG en el motor 1.5 TSI y su clonk clonk clonk. Y que hacen? Decir que todo está dentro de los parámetros. Y la gente amargada. O el grupo PSA con su Puretech 1.2. Años y años hasta que lo han quitado, creo.
Tienes toda la razón y hoy Tesla según muchos informes ha subido increíblemente en fiabilidad hasta los primeros puestos.
Yo he tenido muchas marcas y la mayoría han tenido algo. Las marcas "consolidadas" que viven de las rentas no suelen escuchar al cliente.
Probablemente el futuro venga de China, otra cosa es que les compense por su volumen de ventas aquí.