Publicado por: txan79 en 19 de Agosto de 2026, 09:03:05 am
Ayer salí de viaje y dejé el model Y en el parking P1 cargando en uno de los cargadores lentos porque estoy varios días en el extranjero. Le bajé la potencia de carga a 1 kW y en principio todo ok.
Esta mañana ¡Sorpresa! el cargador ha decidido finalizar la carga. Es decir, que vuelvo en 4 días y el cargador ha decidido que no voy a tener el coche cargado. No he tenido narices de volver a arrancar la carga con la app -AenaEV- porque dice que estoy lejos.
¿Alguna idea de cómo puede rearrancar la carga?
Vamos, que si alguien se pasa por ahí le hago un bizum o algo si me lo arranca... :( No se me ocurre otra...
Publicado por: anigwei2 en 19 de Agosto de 2026, 10:29:44 am
A lo mejor tiene un timeout de 24 horas? (No tiene ningún sentido).
Publicado por: semaro en 19 de Agosto de 2026, 10:30:43 am
Buenas a todos,Buenos días @txan79.
Ayer salí de viaje y dejé el model Y en el parking P1 cargando en uno de los cargadores lentos porque estoy varios días en el extranjero. Le bajé la potencia de carga a 1 kW y en principio todo ok.
Esta mañana ¡Sorpresa! el cargador ha decidido finalizar la carga. Es decir, que vuelvo en 4 días y el cargador ha decidido que no voy a tener el coche cargado. No he tenido narices de volver a arrancar la carga con la app -AenaEV- porque dice que estoy lejos.
¿Alguna idea de cómo puede rearrancar la carga?
Vamos, que si alguien se pasa por ahí le hago un bizum o algo si me lo arranca... :( No se me ocurre otra...
Estoy cerca del aeropuerto y voy a ver si te puedo echar una mano.
Si quieres, hablamos por privado.
Publicado por: aranaeldar en 19 de Agosto de 2026, 10:37:02 am
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Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2026, 12:06:07 pm
Primero, porque del único kW que el PdR está proporcionando cuando al coche le pones al mínimo (5A) tienes unas pérdidas de alrededor del 50% por el consumo del OBC.
Segundo, porque la inmensa mayoría de PdRs, especialmente los públicos, tienen un tiempo máximo de sesión de recarga y tras cumplirse cortan la carga.
E iniciar una segunda sesión de recarga habitualmente implica físicamente desconectar el coche y volverlo a conectar.
En estas situaciones lo que se hace es cargar a máxima potencia hasta el SoC recomendado para tu química, 60% o 70%, y listo.
Publicado por: txan79 en 19 de Agosto de 2026, 01:43:55 pm
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Publicado por: txan79 en 19 de Agosto de 2026, 01:44:10 pm
Creo que puede que la mínima potencia de carga sea 1,1 kwGracias
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Publicado por: txan79 en 19 de Agosto de 2026, 01:48:10 pm
La
Idea era dejarlo cargando hasta el 80% lento y que el pdc lo mantuviera
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Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2026, 02:01:58 pm
A partir de ahí, ya uno se desentiende.
Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2026, 02:02:34 pm
Creo que puede que la mínima potencia de carga sea 1,1 kw
Lo mínimo es 5A y 200V, creo recordar: 1 kW justo.
Publicado por: aranaeldar en 19 de Agosto de 2026, 02:43:53 pm
Exacto, 5A a 230v son 1,1 kw
Lo mínimo es 5A y 200V, creo recordar: 1 kW justo.
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 19 de Agosto de 2026, 03:10:30 pm
Si lo pones a cargar rápido tarda menos tiempo por lo tanto el consumo es menor.
Ejemplo carga lenta (1Kw) 0,4x50=20kw desperdiciados
Carga rápida (11Kw) 0,4x4,5=1,8kw desperdiciados.
Ahora bien con centinela da igual porque no va a dormir nunca y el consumo será aún mayor. La idea del compañero no era mala ya que lo que quería no era cargar el coche si no evitar descarga en casa limitando a 70% puedes hacerlo sin problema pero en uno público hay que limitar carga para evitar que deje de cargar cuando llegue al máximo.
Putada que le ha salido mal la historia.
En hoteles y sitios como parking de aeropuertos debería haber enchufes tipo shucko con cargas limitadas a 7a (1,6kw)
No supone un desembolso grande y cada uno se enchufa cuando quiere y gratis por supuesto que para eso pagas el parking y todos tienen buenas placas solares pagadas en gran parte con nuestros impuestos.
En un centro comercial que conozco todas las plazas tenían un shucko para cargar coches.
Qué paso fácil la gente no limitaba las cargas y se ponían a todo lo que daba haciendo que saltaran los plomos y la segunda causa de que al final los terminarán quitando, robo de cableado.
Total por culpa de unos pocos pagamos todos.
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Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2026, 03:24:48 pm
Siempre que no pongas centinela mientras cargas desperdicias unos 300wh-500wh aprox porque el coche no se echa a dormir.
W, compañero, W.
No Wh.
Y esos 500W aproximadamente de consumo cargando son debidos al OBC, no a que el coche esté despierto o dormido.
De hecho, durante una carga nunca se duerme, @Jestermotor_Yt
Publicado por: golumgolum en 19 de Agosto de 2026, 03:52:36 pm
Porque el aeropuerto de Málaga es prohibitivo sólo entrar... si contamos carga + ocupación del cargador... puede ser que slga más caro que el viaje que hagas...
;D
Publicado por: Jestermotor_Yt en 19 de Agosto de 2026, 03:57:38 pm
W, compañero, W.
No Wh.
Y esos 500W aproximadamente de consumo cargando son debidos al OBC, no a que el coche esté despierto o dormido.
De hecho, durante una carga nunca se duerme, @Jestermotor_Yt
@keops cierto así es son W
Te había puesto un post explicando porqué eran Wh pero estaba equivocado
Es complicado no equivocarse.
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Publicado por: aranaeldar en 19 de Agosto de 2026, 04:05:37 pm
Por curiosida de cuántos € estamos hablando?En Madrid y Bcn sale a cuenta aparcar varios días, hay ofertas si suscribes a Aena (gratis) y descuentos por coche electrico.
Porque el aeropuerto de Málaga es prohibitivo sólo entrar... si contamos carga + ocupación del cargador... puede ser que slga más caro que el viaje que hagas...
;D
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Publicado por: keops en 19 de Agosto de 2026, 04:47:11 pm
@keops cierto así es son W
Te había puesto un post explicando porqué eran Wh pero estaba equivocado
Es complicado no equivocarse.
Muy complicado, sí.
Pero si piensas en A y Ah, quizás te resulte más fácil, ya que ahí la diferencia es más fácil.
Publicado por: txan79 en 19 de Agosto de 2026, 05:06:19 pm
Por curiosida de cuántos € estamos hablando?Hola, 0,32 kW/h más el parking, 6 días 46€
Porque el aeropuerto de Málaga es prohibitivo sólo entrar... si contamos carga + ocupación del cargador... puede ser que slga más caro que el viaje que hagas...
;D
Y a todo esto, @semaro me lo ha apañado! Gracias compañero!
Y me ha dado un truco para activarlo en remoto
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Publicado por: Klik en 20 de Agosto de 2026, 07:26:49 am
Hola, 0,32 kW/h más el parking, 6 días 46€
Y a todo esto, @semaro me lo ha apañado! Gracias compañero!
Y me ha dado un truco para activarlo en remoto
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Uso mucho los cargadores de Aena y he visto algunos que no tienen el limite de 160 horas.
Este mes de agosto he probado uno en los que no aparecía ese limite y efectivamente me ha permitido dejarlo cargando hasta el 50% y el día que llegaba (13 días depuesto) lo active para el 100% y todo perfecto.
Pero interesante conocer el truco que te ha dado @semaro, a mi la única forma posible que he imaginado es la de cambiar tu ubicación y volver a darle a cargar, pero con iPhone hay una app que es de pago aunque te deja una vez.
Por cierto cuando llegué a recoger el coche todas las plazas de carga (T4 parking B) estaban ocupadas por ICE. Una pena que la AUVE no se dedique a denunciar estos temas. Estoy pensando en hacer etiquetas de esas que no se despegan fácilmente y ponerlas en todos los parabrisas de esa gente tan educada.
Publicado por: keops en 20 de Agosto de 2026, 08:43:51 am
Publicado por: keops en 20 de Agosto de 2026, 08:46:10 am
160h de sesión de carga activa máxima es menos de una semana.
¿Los EVs que permanecen ocupando esas plazas tras esas 160h no estarían también haciendo un mal uso de ellas?
Es decir, me voy de vacaciones 3 semanas y dejo el coche bloqueando una de esas plazas, aunque el máximo que pueda estar recargando sea una semana.
¿Qué pensáis?
Publicado por: Klik en 20 de Agosto de 2026, 08:50:00 am
Y un debate ético.
160h de sesión de carga activa máxima es menos de una semana.
¿Los EVs que permanecen ocupando esas plazas tras esas 160h no estarían también haciendo un mal uso de ellas?
Es decir, me voy de vacaciones 3 semanas y dejo el coche bloqueando una de esas plazas, aunque el máximo que pueda estar recargando sea una semana.
¿Qué pensáis?
Son cargadores en un aeropuerto, su uso debería estar adaptado a las necesidades de los clientes.
De que valen cargadores con límites que no se adaptan a dichas necesidades?
Publicado por: keops en 20 de Agosto de 2026, 09:46:01 am
¿Por qué bloquear una infraestructura que solamente permite 1 semana de uso?
Publicado por: Sagan28 en 20 de Agosto de 2026, 10:01:31 am
Exacto, ese es el punto, @Klik
¿Por qué bloquear una infraestructura que solamente permite 1 semana de uso?
Porque al operador no le importa que bloquees si no pone penalización. Es el clavo al que agarrarse ya que sabemos que "está mal".
Esos PdR deberían ser masivos y sin limite pues uno se va 3 días y otro dos semanas, en parkings de larga estancia al menos. Lo mas simples posibles, aunque fueran de 4kW.
Publicado por: Klik en 20 de Agosto de 2026, 12:18:45 pm
Exacto, ese es el punto, @Klik
¿Por qué bloquear una infraestructura que solamente permite 1 semana de uso?
Porque es un error de definición del concepto de base, incluso en el diseño del software del propio cargador donde te permite elegir kWh a cargar o tiempo de carga, con un limite general que se aplica también si eliges kWhde 160 Horas que son 6,6666 días... no cuadra con nada generalizado de viajes estándar. Y como es absurdo el propio operador del parking lo ignora.
Ahora han puesto en la T4 algunos que no tienen ese limite, al menos así aparecía en su app y lo he comprobado este mismo mes y volveré a hacerlo otras 2 veces mas antes de que finalice el año.
Por que digo que es un error, porque a un aeropuerto se va a viajar o a dejar/recoger pasajeros, dejando fuera a los trabajadores, ya que el parking está destinado a usuarios. Dentro de esos perfiles, están los que están poco tiempo, mas de 1 hora se hace muy largo para esperar a alguien a recoger y para dejarlo tampoco te haces la cola para facturar.
Y luego están los que viajan, que puede ser para uno o varios días y cada uno tendrá sus necesidades de días y el parking tendrá que dar sus servicios acorde a sus clientes.
El parking del aeropuerto es sólo para lo que es, y se paga por acceder a él, no tiene sentido plazas que limiten el tiempo de uso de los cargadores porque su uso está lejos del abuso, es simplemente una necesidad de servicio por el que se paga, no conozco a nadie que deje su coche en el parking del aeropuerto porque es un chollo.
Tal vez y si nos ponemos excelentes, una serie de cargadores para el uso breve, pero si los ocupan los ICE daría igual todo lo que se diga.
Dato importante del error de concepto: cuando eliges tiempo de carga en la app te calcula el coste como si ese periodo de tiempo fueras a cargar al máximo de potencia del cargador durante ese tiempo.
Publicado por: txan79 en 20 de Agosto de 2026, 07:43:23 pm
Ayer el majete de @semaro me puso a cargar el coche y todo ok. Hoy entro en la app y ni él ni yo podemos cargarlo. Pone que la carga está "finalizando" y no deja cargarlo.
O sea que los cargadores son un desastre :/ A menos que programes la carga para el día que vuelves no entiendo cómo narices va a mantener la cargar: solo puedes cargar ahora hasta tu límite y luego ya te apañas, porque el poste no se puede volver a encender...
No sé si esto es normal o en Madrid y Barcelona funciona igual o yo he tenido mala suerte.
P.D.: En el centinela tengo a una señora grabada que estuvo intentando conectar su coche al mismo cargador (tienen 2 tomas) y mirando mi cable... Tengo la impresión que es posible que lo toqueteara y eso fuera lo que desconectara todo... :/
Publicado por: keops en 20 de Agosto de 2026, 07:53:37 pm
Y me olvido de vainas.
En 3 semanas sin Sentry, apenas gasta 11W.
Y podrían ser menos si desconectara la conectividad inalámbrica del coche, pero no lo veo necesario.
Publicado por: Klik en 20 de Agosto de 2026, 08:38:54 pm
Yo es que cuando voy al aeropuerto, y vivo lejos, prefiero organizarme para llegar al párking con un 70%
Y me olvido de vainas.
En 3 semanas sin Sentry, apenas gasta 11W.
Y podrían ser menos si desconectara la conectividad inalámbrica del coche, pero no lo veo necesario.
Yo necesito salir al 100% para garantizarme llegar a casa independientemente de la velocidad.
Por eso creo que si funcionasen normal, las plazas estarían ocupadas igual, tendríamos el soc en 50% y muchos cargaríamos al 100% antes de salir con lo que ingresarían más.
Publicado por: txan79 en 20 de Agosto de 2026, 10:58:58 pm
Día darle a tope. Pero nada, está claro que no podré…
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Publicado por: Jestermotor_Yt en 21 de Agosto de 2026, 12:17:11 am
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Publicado por: golumgolum en 21 de Agosto de 2026, 07:12:06 am
El coche está al 23% cuando llegue al aeropuerto va a llegar, aprox con un 10%... y se va a quedar así...
Y el martes por la noche, cuando llegue, pondré rumbo al primer SC que haya y cargaré para poder llegar a casa.
No conozco el mapa de aeropuertos del mundo, pero diría que en la mayoria de aeropuertos del mundo desarollado (si es que eso existe) existen una red de SC a escasos km...
No me caliento mucho
Publicado por: keops en 21 de Agosto de 2026, 08:32:16 am
Todas las plazas con un shucko al lado limitado a 13A y que cada uno se enchufe lo que quiera cuando quiera y como quiera. En el futuro tendrán que ser asíDesde que un Schuko no bloquea el MC, sinceramente no lo veo. Tienen que ser Type2.
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Más de uno, aburrido, va a desconectar todo coche eléctrico que vea cargando, solamente por maldad.