Buenas tardes.
Alguien me puede explicar como funciona el autogiro?, consigo que me salgan las rayas azules y se centre el coche, pero no consigo hacer el cambio de carril, hay que pulsar el intermitente de alguna forma especial?, algo en el navegador? Es un model 3 standard 2026 entregado la semana pasada.
Gracias de antemano
Cita de: frekitesla en 03 de Octubre de 2026, 08:04:17 PMBuenas tardes.
Alguien me puede explicar como funciona el autogiro?, consigo que me salgan las rayas azules y se centre el coche, pero no consigo hacer el cambio de carril, hay que pulsar el intermitente de alguna forma especial?, algo en el navegador? Es un model 3 standard 2026 entregado la semana pasada.
Gracias de antemano
Es que con el autogiro básico el que cambia de carril eres tú mismo. Y después de cambiar de carril lo tienes que volver a conectar.
Cita de: I.X en 03 de Octubre de 2026, 08:05:19 PMEs que con el autogiro básico el que cambia de carril eres tú mismo. Y después de cambiar de carril lo tienes que volver a conectar.
Es el autogiro beta, creo que al tener un mes de suscripción, debería funcionar el cambio de carril , manteniendo las manos en el volante, eso si. Quizás no estoy bien informado, no lo se, tengo entendido que le das al intermitente y cambia de carril después de unos segundos y comprobar que no hay coches ni obstáculos.
Cita de: frekitesla en 03 de Octubre de 2026, 08:16:31 PMEs el autogiro beta, creo que al tener un mes de suscripción, debería funcionar el cambio de carril , manteniendo las manos en el volante, eso si. Quizás no estoy bien informado, no lo se, tengo entendido que le das al intermitente y cambia de carril después de unos segundos y comprobar que no hay coches ni obstáculos.
Lo que tienes es un mes de suscripción premium de conectividad, para multimedia, mapas, cámaras en tiempo real en Centinela, etc... Pero el Autogiro básico es el que es, la otra opción es pagar 99 lereles al mes por más funcionalidades en cuanto asistencia en la conducción
Cita de: DestinyM3 en 03 de Octubre de 2026, 08:28:06 PMLo que tienes es un mes de suscripción premium de conectividad, para multimedia, mapas, cámaras en tiempo real en Centinela, etc... Pero el Autogiro básico es el que es, la otra opción es pagar 99 lereles al mes por más funcionalidades en cuanto asistencia en la conducción
Entonces lo de cambio de carril no funciona no??
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Cita de: frekitesla en 03 de Octubre de 2026, 08:28:59 PMEntonces lo de cambio de carril no funciona no??
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Con el básico, no. Solo si pagas 99€/mes. Con el básico solo te mantiene en carril y adapta la velocidad, y nada más.
Cita de: DestinyM3 en 03 de Octubre de 2026, 08:30:46 PMCon el básico, no. Solo si pagas 99€/mes. Con el básico solo te mantiene en carril y adapta la velocidad, y nada más.
Gracias
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Cita de: DestinyM3 en 03 de Octubre de 2026, 08:30:46 PMCon el básico, no. Solo si pagas 99€/mes. Con el básico solo te mantiene en carril y adapta la velocidad, y nada más.
Cuando se acabe la suscripcion del mes seguira funcionando lo que funciona ahora? Me refiero el mantener en carril, velocidad adaptada, etc
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Cita de: frekitesla en 03 de Octubre de 2026, 08:49:20 PMCuando se acabe la suscripcion del mes seguira funcionando lo que funciona ahora? Me refiero el mantener en carril, velocidad adaptada, etc
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La suscripción que te da tesla el primer mes solo es para ver el mapa de color, las camaras en directo y no se que más. Mantener el carril te lo seguirá manteniendo la velocidad tambien, pero ojo la velocidad adaptada al tráfico no a la vía en cierto modo. Me refiero a que si lee una señal de 100 y luego una de 120 no te aumentará la velocidad solo. El tema este lleva confusión.
Cita de: Qerc en 03 de Octubre de 2026, 09:18:20 PMLa suscripción que te da tesla el primer mes solo es para ver el mapa de color, las camaras en directo y no se que más. Mantener el carril te lo seguirá manteniendo la velocidad tambien, pero ojo la velocidad adaptada al tráfico no a la vía en cierto modo. Me refiero a que si lee una señal de 100 y luego una de 120 no te aumentará la velocidad solo. El tema este lleva confusión.
Depende de la vía si lo hace, aumenta la velocidad al máximo de la vía (+offset) después de bajarla anteriormente, pero no siempre y no en todas las carreteras, es un poco raro como funciona eso. A veces sube solo y otras veces hay que darle a la ruedita o mantener pulsado el icono de la señal pa que vuelva al máximo...
Es como lo de la limitación del offset +10kmh,en algunos sitios deja marcarle más de 10kmh y en otros no. Y da igual que sea de un carril, dos carriles o doble sentido, parece que tiene más pinta de si está cerca de un núcleo urbano.
Como te han dicho, es lo que hay con el Autogiro básico.
Que por cierto, sólo llevo una semana con el coche pero uso el Autogiro todos los días y he de decir que es el peor que he probado, con diferencia. Pero de ponerte de mala leche...
Me quejaba yo del control de crucero + mantenimiento de carril que tenía mi hasta ahora Toyota Corolla, pero vamos, ya quisiera el Autogiro acercarse a cómo funciona lo de Toyota, menuda decepción me he llevado con este tema en el Tesla.
Cita de: dilolo en 03 de Octubre de 2026, 10:10:29 PMDepende de la vía si lo hace, aumenta la velocidad al máximo de la vía (+offset) después de bajarla anteriormente, pero no siempre y no en todas las carreteras, es un poco raro como funciona eso. A veces sube solo y otras veces hay que darle a la ruedita o mantener pulsado el icono de la señal pa que vuelva al máximo...
Es como lo de la limitación del offset +10kmh,en algunos sitios deja marcarle más de 10kmh y en otros no. Y da igual que sea de un carril, dos carriles o doble sentido, parece que tiene más pinta de si está cerca de un núcleo urbano.
Jajjaja, ese es el gran misterio del AP básico. Saber cuando y donde te va respetar lo que le pongas. Vaya bazofia. Y mira que sin embargo lo de mantenerte en el carril lo hace mejor que otros.
Cita de: pablussmg en 05 de Octubre de 2026, 05:44:24 PMComo te han dicho, es lo que hay con el Autogiro básico.
Que por cierto, sólo llevo una semana con el coche pero uso el Autogiro todos los días y he de decir que es el peor que he probado, con diferencia. Pero de ponerte de mala leche...
Me quejaba yo del control de crucero + mantenimiento de carril que tenía mi hasta ahora Toyota Corolla, pero vamos, ya quisiera el Autogiro acercarse a cómo funciona lo de Toyota, menuda decepción me he llevado con este tema en el Tesla.
La verdad es bastante malo y tiene fallos que no se entiende como no los corrigen... Desde hace unas semanas, tengo una zona cerca de casa que es una recta, y de pronto el coche dice "asistente de curvas activo " y me mete un frenazo que me pone de 90 a 30 kmh... es siempre en el mismo punto, es una chapuza de mucho cuidado y llega a hacer daño.-
Lo que si he notado que mejora bastante en autopista es si le pones distancia de 6-7, al menos así no suele hacer frenadas fantasma ni intentar matarme contra la mediana de las salidas de la autopista... que si lo pongo a 2-3 es horrible. Es como que no solo ajusta la distancia con el de delante, sino que modifica la distancia a la que detecta cosas y le da más tiempo a detectarlas bien... no tiene sentido que sea así, pero así hace... Ya te digo que la diferencia es como la noche al día...
Lo malo de si le pones 6-7, es que en carretera o autovías con curvas cerradas, no calcula bien las curvas y no es la primera vez que si le dejo, se mete de lleno en el carril de al lado/contrario...
A mi el Autogiro me parece, a mayores de lo comentado ya, algo agresivo en esta situación concreta.
Al salir del trabajo, en autovía, me suelo comer alguna retención, lo llevo puesto, y la manera en que acelera cuando el tráfico empieza a moverse es, como poco, brusca, pega un buen tirón que jamás daría yo...y claro, encima, al poco, le suele tocar frenar, menudo cocktail.
Me cuesta creer que esto no sea intencional por parte de Tesla, o dicho de otro modo, no me imagino que el FSD, donde lo tengan, maniobre así.