Foro Club Tesla España
Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: Johny01 en 12 de Mayo de 2017, 12:14:30 pm
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Creo que seria conveniente crear un hilo, donde hoy por hoy, los poseedores de un Tesla, comentaran desde su experiencia como conducen de tal forma, porque conducen de tal forma, cuanto ahorran de tal forma, como alargan la autonomia de tal forma, consumos dependiendo de las maneras de conducir, etc... Todo esto nos serviria a los futuros poseedores a conduccir mas eficientemente y observar defectos si los hubiera de la bateria o algo relacionado con ella.
Personalmente, los viajes los hagado a velocidad 120 km/h de GPS, totalmente tranquilo y esperando llegar cuanto antes.
¿Vosotros como poseedores de un Tesla podriais contar vuestras experiencias y metodos para alargar la autonomia?
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La verdad es que no tiene mucho secreto el alargar la autonomía; conducir a 90-100 km/h y la autonomía de dispara en positivo. Eso sí, vas a paso de tortuga.
Yo suelo conducir normalmente como si fuese uno de combustión, pero prácticamente sin tocar el freno. La frenada regenerativa es una maravilla y se consigue mejorar la autonomía bastante.
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Pues en España con tanta cuesta pa arriba y pa abajo es importante subir a lo mejor a 100/110 y bajar 130/140. Así consumes menos y haces la misma media que si fueras ( parecido) constante a 120.
Intentar no tener que usar el freno nunca y para eso anticiparse a las desaceleraciones y que estás se hagan a base de frenada regenerativa y evitar acelerones bruscos.
Vamos eso digo yo pero alguno de por aquí tiene mejor pie jejeje
ElBala
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Yo te puedo contar como es la conducción eficiente en uno de combustión que será muy parecido.
Nada de acelerones ni frenazos, siempre que sea posible usar el freno de motor, intentar evitar las arrancadas desde 0kmh, es decir, si te aproximas a un semáforo en rojo ir circulando despacio para que cuando se ponga en verde el coche siga manteniendo movimiento, lo mismo en retenciones. A la hora de subir cuestas aprovechar la inercia, no intentar aumentar la velocidad en plena subida, mantener el acelerador (entrada de gasolina) aunque se pierda algo de velocidad. Al bajar NUNCA hacerlo en punto muerto, a parte de peligroso el coche consume para no calarse, con una marcha engranada gasta 0 ya que el momento del coche hace moverse el motor y la centralita cierra por completo el paso de gasolina.
En autopista mantener la velocidad constante, 100/110 kmh y no usar el control de crucero, como he dicho antes no mover el pie derecho en la medida de lo posible aunque la velocidad fluctúe.
A más de 80kmh ventanillas cerradas y clima puesto, presión de neumáticos correcta, no llevar baca, portaesquis, baúl, etc. Si no se utiliza.
Algo me dejaré seguro........
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Método simplificado, conduce el coche sin usar el freno. Salvo peligro claro.
Si consigues anticiparte y usar la inercia, ahorras combustible. Cada vez que pisas el freno tiras combustible.
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Lo que pretende la conducción eficiente es el mínimo gasto de energía, conducir un eléctrico o un térmico poco influye en cómo se alcanza este objetivo, los únicos matices son el cambio de marchas (si el térmico es manual) y la frenada regenerativa.
- En cuanto al cambio de marchas, los eléctricos actuales lo simplifican mucho ya que no hay que preocuparse porque no hay varias marchas, funcionan como un automático.
- La frenada regenerativa sí es importante por cuanto es una forma de recuperar energía y poner en negativo el consumo, algo imposible en los térmicos. Aunque su uso se reduce a la filosofía de anticipar posibles frenadas para dejar de acelerar antes y no tener que usar los frenos mecánicos... como en los térmicos, pero en lugar de usar la retención del motor térmico se usa la de la frenada regenerativa.
Resumiendo, la eficiencia la alcanzas de la misma forma con unos y con otros, aunque creo que es más fácil ser eficiente con los eléctricos si lo comparamos con térmicos de cambio manual.
Un saludo.
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Yo también conduzco como lo hacía con mi anterior coche. Bueno, en realidad hasta ayer conducía a 130Kmh (por las limitaciones del AP 2), desde ayer lo hago a 132kmh, que es el equivalente a 131kmh del GPS de Waze y era mi anterior velocidad.
Conducción 100% con Autopilot por autovia.
En ocasiones subo la velocidad para ir un rato detrás de alguno que me pasa. Comentar que a esa velocidad te adelanta bastante gente, la misma que lo hacía en mi anterior coche, claro.
Bajo mi punto de vista conducir un Tesla a 100 o menos para conseguir más autonomía es un pecado. También reducir para subir un puerto...
En caso de necesitar más autonomía o querer ir más despacio yo preferiría salirme de la autovia y hacer el trayecto equivalente por nacional. Ahí hay que respetar más los límites, la autonomía se dispara incluso más que por Autovía y al menos no te adelantan los autobuses, camiones, furgonetas, etc.
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Yo conduzco igual que con mis anteriores vehículos, en realidad algo más rápido y adelantamientos más seguros, gracias a la descomunal aceleración.
Conducción lo más lineal posible.
Resultado
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170513/1717886eee058db1c48d636d2bd7f831.jpg)
1000€ de descuento en tu Tesla,
Referencia http://ts.la/carlos5591
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Un poco offtopic pero en situaciones de emergencia o llegar muy justo, mucho mejor neutro en rectas largas que aprovechar freno motor regenerative.
La verdad es que el model S se comporta increíble aerodinámicamente.
Con pequeñas inclinaciones bajas de 135 a 120 en varios minutos.
Recomendable con poco tráfico y rectas.
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