No soy aerodinamista, pero creo tener una respuesta lógica a tu pregunta: las llantas con menos radios serán aquellas que ofrezcan menos resistencia y, por lo tanto, mejoren el consumo de energía.
¿Por qué?. Revisemos otras marcas:
e-golf:
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/vw-egolf-2014-rt-012.jpg)
Kia Soul EV:
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/08/Kia-Soul-EV-at-the-2014-Moscow-Motor-Show-wheel.jpg)
Como puedes ver, todas tratan de "tapar" toda la llanta. El motivo: si tienes muchos radios, tienes que "cortar" el aire. Y, como ciclista aficionado que soy, te digo que cuando el aire viene de lado, cortar el aire cuesta y mucho.
Obviamente, el peso de la llanta también influye: una llanta pesada consumirá más que una llanta ligera con radios.
Espero haberte ayudado.
Saludos!
Claro que se pierde. A la hora de diseñar el coche todo cuenta. Sino, si eres aficionado como yo a la F1 te acordarás que hace unos años se usaban llantas con tapacubos:
(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/f1_images/0c2dd7df651ae5520f3944dc89fbf0db_1.jpg)
que luego más tarde se prohibieron. Y ahí sí que hay aerodinamistas que cobran un leñazo para ganar unas décimas.
Edito:
Explicación hecha por F. Alonso: