Publicado por: inverse en 31 de Agosto de 2017, 09:45:09 am
A mi personalmente no me gusta, lo veo un foco de averías y una suspensión cara de sustituir cuando se deteriore. Por otra parte al incluirla en el precio como opción obligada subirá el ticket medio
Seguramente el objetivo es subir el ticket medio de facturación y simplificar el número de opciones a fabricar para reducir el infierno de producción como lo define elon musk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170831/fae349911e9447f952a20ffcc98d6f12.png)
Publicado por: karlosk2 en 31 de Agosto de 2017, 10:28:49 am
Lo único es poner siempre pegas tanto al minimalismo como a lo contrario, pero bueno no es una novedad y si se quiere hacer una campaña contra algo, por desgracia, a día de hoy es muy fácil.
Cambiando de tema, después de tener la suspensión neumática estoy muy contento, ningún fallo ni avería, muy buen confort y estupendo poder modificar la altura para circular en diferentes situaciones, y solo conozco una avería que solo fue un tubito que se desconecto, única avería entre un montón de usuarios.
Pero bueno, quizás sea mejor ponerle la mecánica de un Marbella, donde ni suspensión neumática ni nada complicado se puede estropear.
Están tontos estos de Tesla.
La máquina perfecta estaba ya inventada, se llama Marbella.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
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Publicado por: DGM73 en 31 de Agosto de 2017, 10:38:51 am
Publicado por: Proteus en 31 de Agosto de 2017, 10:45:15 am
Publicado por: FurKen en 31 de Agosto de 2017, 10:59:37 am
Model 3 + batería gorda + dual motor + paquete premium + neumática + llantas 19" + color rojo.
Listo. El Auto Pilot lo pondré a posteriori ya de cara a 2019 semana santa o verano cuando esté más maduro. Pero todo lo que sea de Hardware lo quiero a TOPEEEEEE ajjajaj.
Estaba deseando oír esto, me estaban entrando dudas de si el Model 3 montaría o no al final neumática ya que en los prototipos estaba en el esquema con neumática. Y si. Al final se despeja la duda. Me alegro MUCHISIMO que monte este sistema, me encanta.
Chapó por Tesla.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Agosto de 2017, 11:05:36 am
Por cierto, yo creo que deberían dejarse de tantos paquetes y ofrecería en opción .... espero que más adelante cuando baje la presión de los clientes y la competencia aceche.
Uno puede querer la suspensión sin el dual motor o viceversa.
Publicado por: inverse en 31 de Agosto de 2017, 11:15:53 am
Si no falla pues mejor, pero yo en suspensiones con mis experiencias prefiero nada de electrónica ni neumático en las mismas
Al que le gusten y las adore divino también
Publicado por: karlosk2 en 31 de Agosto de 2017, 11:25:56 am
Que ya estás cambiándolo todo.
Y torciendo todo.
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Publicado por: DGM73 en 31 de Agosto de 2017, 11:28:35 am
A los que habéis probado ambas suspensiones en el Tesla. .. se nota mucho la diferencia en un uso normal? (dejando de lado la posibilidad de saltar obstaculos)
Esto me ha hecho pensar y me he dado cuenta que todos los S que han pasado por mis manos (y los pocos X, también) llevaban suspensión neumática, así que no te puedo dar una respuesta de primera mano. Pero mis compañeros periodistas de motor que sí lo han probado (además de ser expertos) y hasta he podido ver sus reacciones ante la dinámica de mi propio coche, me dicen que sí que se nota, tanto en curvas (menor balanceo) como en terreno bacheado (mayor confort).
Pero yo creo que en el 3 se debería de notar menos...
Publicado por: TESBIAN en 31 de Agosto de 2017, 11:35:26 am
Primero de todo, el hecho de que exista finalmente la posibilidad de la suspensión neumática es una buena noticia. Después, yendo más al detalle puede ser algo positivo o negativo dependiendo de cuales sean tus preferencias de equipamiento. Por una parte, el hecho de vincular estas dos opciones puede hacer que el conjunto tenga un precio final más asequible al repercutir la reducción los costes de producción y compras en el precio final del vehículo. Por ejemplo:
-Por separado:
Dual motor: 4.000€
Suspensión neumática: 4000€
-Todo junto como estándar: 6.000€ (ahorro de 2.000€)
Por la otra, quien encuentre esta suspensión como algo prescindible y su prioridad sea la tracción a 4x4 o la ventaja en cuanto a autonomía y por ello le interese principalmente el Dual Motor, vería necesariamente aumentado su tíquet de compra.
Ahora faltará ver el coste de esta opción. En un Model S 75 el Dual Motor supone una diferencia de 5.300€. Recuerda alguien cuánto costaba la suspensión neumática (si es que alguna vez estuvo como opción no vinculada un paquete)? Cabría esperar que su precio en el Model 3 y más aún al ponerlos en conjunto fuera bastante menor.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Agosto de 2017, 11:54:32 am
Publicado por: DGM73 en 31 de Agosto de 2017, 03:38:06 pm
Publicado por: TESBIAN en 31 de Agosto de 2017, 04:24:45 pm
Estoy intrigado por cuánto puede mejorar la autonomía con el Dual Motor en el Model 3, hicieron inciso en que iban a trabajar mucho en la eficiencia de este sistema.
Publicado por: FurKen en 31 de Agosto de 2017, 04:26:56 pm
Publicado por: por_escrito en 01 de Septiembre de 2017, 10:54:54 pm
Saludos.
Publicado por: DGM73 en 02 de Septiembre de 2017, 10:35:15 am
El S tiene cuatro alturas seleccionables. Very high, High, Standard y Low. Por defecto, va en Standard. Si se selecciona High o Very High en un lugar, siempre por debajo de cierta velocidad, después siempre que pases por ese mismo lugar, el coche (por geoposicionamiento) se pondrá solo a esa altura (esta opción es cancelable a tu gusto, si lo prefieres). Por otra parte, en Low se pone automáticamente cuando se supera una velocidad concreta (que también es configurable a partir de un mínimo de 30 km/h, si no recuerdo mal, incluso para que no lo haga nunca).
Publicado por: karlosk2 en 02 de Septiembre de 2017, 10:38:30 am
La suspensión no sé si tiene la misma geometría.
En el tesla la más baja es para la autopista. Y la más alta como en el citroen solo para un paso complicado. Después está la normal y otra un poco más alta, que no recuerdo bien hasta que velocidad es, pero bastante.
El citroen que tenía con este tipo de suspensión solo te recomendaba circular en normal, las otras posiciones solo en casos puntuales.
En tesla quitando la más alta, solo en casos puntuales, las demás se pueden utilizar por cientos de km.
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Publicado por: por_escrito en 02 de Septiembre de 2017, 01:03:30 pm
Después tiene una alta (que no es la más alta) que puedes ir hasta 40km/h.
Y la normal, que a partir de 110km/h se baja un poco de detrás y algo más de delante, poniendo el coche en cuña y teniendo así más agarre y aerodinámica.
¿A partir de qué velocidad se bajan o suben automáticamente los niveles de amortiguación del Model S?
Según he entendido, el bajo no se seleccionable, sino que lo adopta él solo.
Por lo tanto, mi pregunta es para la más alta.
Por que según las respuestas, la de primera altura se puede llevar a la velocidad que quieras, cosa que yo veo peligroso.
Ya que este coche es todo Solfware, estaría bien poder configurar todo eso.
Saludos y gracias.
Publicado por: karlosk2 en 02 de Septiembre de 2017, 02:43:29 pm
La más alta solo lo permite si vas despacio, velocidad exacta no estoy seguro, y las otras dos son sin límites y sin programación como la más baja, que la más baja se desactiva si bajas mucho la velocidad pues entiende te saliste de la autopista. Velocidad exacta a la que se pasa a la normal no la recuerdo, el próximo día que salga con el coche te lo digo.
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Publicado por: por_escrito en 03 de Septiembre de 2017, 12:53:50 am
La más baja no tiene límite de velocidad alta. Es para bajar más El Centro de gravedad y hace también que sea mejor el cx. Se puede programar a partir de que velocidad quiere que se active o no.Gracias karlosk2.
La más alta solo lo permite si vas despacio, velocidad exacta no estoy seguro, y las otras dos son sin límites y sin programación como la más baja, que la más baja se desactiva si bajas mucho la velocidad pues entiende te saliste de la autopista. Velocidad exacta a la que se pasa a la normal no la recuerdo, el próximo día que salga con el coche te lo digo.
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Saludos.
Publicado por: .COM en 03 de Septiembre de 2017, 08:54:22 am
Las otras tres van en función de la velocidad.
La más alta se puede activar por debajo de 15 km, y cuando el coche circula a 50km automáticamente pasa a la standard, aunque tengas activada otra altura
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: por_escrito en 04 de Septiembre de 2017, 01:15:36 am
La velocidad más baja (low) se puede prefijar desde los 80 o poner que nunca se baje.Ok, gracias, tipo el C5.
Las otras tres van en función de la velocidad.
La más alta se puede activar por debajo de 15 km, y cuando el coche circula a 50km automáticamente pasa a la standard, aunque tengas activada otra altura
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Saludos.
Publicado por: FurKen en 04 de Septiembre de 2017, 10:38:51 am
A parte de lo de la velocidad y las alturas etc etc etc....
Si voy a aparcar y me encuentro una acera muy alta y para no pegar en el morro levanto el coche al máximo.... Luego cuando me bajo y apago el coche, se queda en esa posición alta o se baja solo ?..... Por que si metes el morro en una acera alta.....
Publicado por: DGM73 en 04 de Septiembre de 2017, 10:56:48 am
Yo tengo una pregunta sobre la neumática....
A parte de lo de la velocidad y las alturas etc etc etc....
Si voy a aparcar y me encuentro una acera muy alta y para no pegar en el morro levanto el coche al máximo.... Luego cuando me bajo y apago el coche, se queda en esa posición alta o se baja solo ?..... Por que si metes el morro en una acera alta.....
Eso es ajustable (automatic lowering). Pero si quieres que se mantenga arriba, (incluso con el autonatic lowering en off) ajusta la altura siempre con el vehículo en marcha (o en D, nunca ya en P), si no lo haces así, cuando lo vuelvas a activar corres el peligro de que se baje...
Aunque se han reportado casos en los que, a pesar de todo, el coche se ha reajustado solo después de largos periodos de inactividad. Ninguno confirmado por Tesla... pero... No es un problema mayor si no lo mueves, pero yo, aunque sea algo irracional y nunca lo halla vivido personalmente, prefiero no poner el morro (o el culo) en esas situaciones, si puedo evitarlo
Publicado por: FurKen en 04 de Septiembre de 2017, 11:26:57 am
Esta claro que lo ideal es déjalo sin rozar el bordillo, pero las plazas no es que sean muy largas y con coches tan largos es imposible no meter el morro sin que este medio culo fuera, ya me pasa con mi coche actual y mide 4667, así que...
Bueno, si se puede poner la altura máxima y que aguante unas horas estando parado ya me vale.
Publicado por: karlosk2 en 04 de Septiembre de 2017, 11:36:30 am
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Publicado por: DGM73 en 04 de Septiembre de 2017, 11:47:32 am
)
Publicado por: FurKen en 04 de Septiembre de 2017, 12:20:34 pm
Edito/Añado:
Vale, ya lo he visto de 116mm a 160mm en el Model S.... yo creo que en el Model 3 sera parecido no?.... no? xD
Publicado por: DGM73 en 04 de Septiembre de 2017, 01:53:04 pm
15,2 cm sin air suspension
Con air suspension:
Altura base: 13,5 cm Dual Motors; 14,0 cm RWD
Low: -2,0 cm (se ajusta a Standard en marcha; se puede ajustar de forma selectiva a partir de 80 km/h)
High: +2,3 cm (Se autoajusta a Standard a partir de 55 km/h hagas lo que hagas).
Very high: +3,3 cm (se autoajusta a High a partir de 35 km/h hagas lo que hagas).
Con Air Suspensión el coche siempre se autoajusta a la altura configurada, independientemente del nivel de carga. También se intenta mantener siempre lo más horizontalmente plano posible, ajustando cada rueda de forma independiente si es necesario. Fotos de ejemplo (de mi coche este verano en algún monte de Elizondo):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/bfecb94ae0360a66654da609abd45e05.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/38c4ea06e3cefc6b1e1c919f52046b74.jpg)
Publicado por: disartriba en 04 de Septiembre de 2017, 03:30:00 pm
Altura:Tu coche es muy listo.
15,2 cm sin air suspension
Con air suspension:
Altura base: 13,5 cm Dual Motors; 14,0 cm RWD
Low: -2,0 cm (se ajusta a Standard en marcha; se puede ajustar de forma selectiva a partir de 80 km/h)
High: +2,3 cm (Se autoajusta a Standard a partir de 55 km/h hagas lo que hagas).
Very high: +3,3 cm (se autoajusta a High a partir de 35 km/h hagas lo que hagas).
Con Air Suspensión el coche siempre se autoajusta a la altura configurada, independientemente del nivel de carga. También se intenta mantener siempre lo más horizontalmente plano posible, ajustando cada rueda de forma independiente si es necesario. Fotos de ejemplo (de mi coche este verano en algún monte de Elizondo):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/bfecb94ae0360a66654da609abd45e05.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/38c4ea06e3cefc6b1e1c919f52046b74.jpg)
mola la tecnología pero demasiado caro para mi..Enviat des del meu SM-G930F usant Tapatalk
Publicado por: FurKen en 04 de Septiembre de 2017, 03:38:36 pm
Altura:
15,2 cm sin air suspension
Con air suspension:
Altura base: 13,5 cm Dual Motors; 14,0 cm RWD
Low: -2,0 cm (se ajusta a Standard en marcha; se puede ajustar de forma selectiva a partir de 80 km/h)
High: +2,3 cm (Se autoajusta a Standard a partir de 55 km/h hagas lo que hagas).
Very high: +3,3 cm (se autoajusta a High a partir de 35 km/h hagas lo que hagas).
Con Air Suspensión el coche siempre se autoajusta a la altura configurada, independientemente del nivel de carga. También se intenta mantener siempre lo más horizontalmente plano posible, ajustando cada rueda de forma independiente si es necesario. Fotos de ejemplo (de mi coche este verano en algún monte de Elizondo):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/bfecb94ae0360a66654da609abd45e05.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170904/38c4ea06e3cefc6b1e1c919f52046b74.jpg)
Bua es que esto mola 1000. MOLA MIL.
En autopista por ejemplo a 110 o 120 en curva a derechas, la neumática " mete presión " a las ruedas del lado izquierdo para mantener el coche " plano " igual que en esta foto ? Por que eso también sería una caña. La verdad es que la neumática merece la pena si o si o si y el dual motor también.
Publicado por: Nachocr en 04 de Septiembre de 2017, 03:43:15 pm
Un saludo
Publicado por: karlosk2 en 04 de Septiembre de 2017, 04:04:13 pm
15,2 en el Model 3? La verdad es que me parece muy alto, tanto como un Kia Carens. Estoy seguro que son datos fidelignos pero se me hace mucho mucho.Eso es el model S
Un saludo
1000€ de descuento y SuC ilimitados nuevo Tesla S o X, pinchando aquí http://ts.la/carlos5591
Publicado por: Nachocr en 04 de Septiembre de 2017, 04:05:52 pm
Publicado por: DGM73 en 04 de Septiembre de 2017, 04:46:13 pm
Sí, claro. Ojo que al principio cuesta acostumbrarse...
Publicado por: FurKen en 04 de Septiembre de 2017, 04:59:36 pm
@FurKen
Sí, claro. Ojo que al principio cuesta acostumbrarse...
En serio que también hace eso? Mantiene el nivel en curva ? Y si la curva es en plan rotonda a 50kmh? Y es zig zag rápido ?.....
Publicado por: DGM73 en 04 de Septiembre de 2017, 06:22:21 pm
No es tan inmediato el equilibrado, pero sí que hace bastante
Publicado por: por_escrito en 05 de Septiembre de 2017, 01:36:01 am
Mejor, por que Citroën ha dejado de fabricarla y estaba yo desencantado, jejeje.
En mi C5 (del 2.005) puedo dejarlo sobre un bordillo y no se baja. La bomba tiene válvulas antirretorno, no son el BX ni el Xantia.
Saludos.
Publicado por: cegaluns en 05 de Septiembre de 2017, 09:30:52 pm
Uff... a tanto no llego, habría que preguntar a los de la Electric GT
DGM73, puede que te haya vistos estos días por Aduna, Guipúzcoa?? Sino he visto de lejos uno por aquí.
Publicado por: DGM73 en 05 de Septiembre de 2017, 09:40:30 pm
Uff... a tanto no llego, habría que preguntar a los de la Electric GT
DGM73, puede que te haya vistos estos días por Aduna, Guipúzcoa?? Sino he visto de lejos uno por aquí.
No, sería otro compi. No pasé por Aduna esta vez.
Publicado por: cegaluns en 06 de Septiembre de 2017, 09:08:07 pm
Uff... a tanto no llego, habría que preguntar a los de la Electric GT
DGM73, puede que te haya vistos estos días por Aduna, Guipúzcoa?? Sino he visto de lejos uno por aquí.
No, sería otro compi. No pasé por Aduna esta vez.
Será. A ver si para la próxima lo veo de cerca.