Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Noticias => Mensaje iniciado por: Absolute en 02 de Septiembre de 2017, 01:07:10 pm
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Como ya he comentado en algún hilo al respecto (y creo que todos tenemos bastante claro en este foro), la carga de baterías de ión litio hasta el máximo acelera el envejecimiento de las mismas. Tesla recomienda la carga hasta el 90% como máximo a diario y al 100% si va a realizar algún viaje... yo en su momento comenté que mejor cargar al 80%. Hoy he visto esta entrada en Electrek y observo que Elon le comenta a un cliente que gasta un 50% de batería a diario que mejor se mueva entre 80% y 30% frente a 90% y 40% (más o menos lo que yo había comentado). En el propio artículo el Sr. Jeff Dahn (director de un laboratorio de investigación en baterías contratado por Tesla) recomienda incluso bajar la carga máxima diaria al 70% para extender todavía más la vida de las baterías:
https://electrek.co/2017/09/01/tesla-battery-expert-recommends-daily-battery-pack-charging/
Una vez leído el texto, reafirma lo que algunos hemos dicho en muchas ocasiones: hay que cargar las baterías hasta el mínimo que nos garantice cubrir sin problemas la expectativa de uso que tengamos en cada momento para el coche... no llegar al 90% por sistema si no nos hace falta.
Lógicamente cuánto menor sea la carga que metamos a diario más nos veremos condicionados por situaciones no previstas, con lo cuál hay que buscar un compromiso para no tener problemas.
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Como ya he comentado en algún hilo al respecto (y creo que todos tenemos bastante claro en este foro), la carga de baterías de ión litio hasta el máximo acelera el envejecimiento de las mismas. Tesla recomienda la carga hasta el 90% como máximo a diario y al 100% si va a realizar algún viaje... yo en su momento comenté que mejor cargar al 80%. Hoy he visto esta entrada en Electrek y observo que Elon le comenta a un cliente que gasta un 50% de batería a diario que mejor se mueva entre 80% y 30% frente a 90% y 40% (más o menos lo que yo había comentado). En el propio artículo el Sr. Jeff Dahn (director de un laboratorio de investigación en baterías contratado por Tesla) recomienda incluso bajar la carga máxima diaria al 70% para extender todavía más la vida de las baterías:
https://electrek.co/2017/09/01/tesla-battery-expert-recommends-daily-battery-pack-charging/
Una vez leído el texto, reafirma lo que algunos hemos dicho en muchas ocasiones: hay que cargar las baterías hasta el mínimo que nos garantice cubrir sin problemas la expectativa de uso que tengamos en cada momento para el coche... no llegar al 90% por sistema si no nos hace falta.
Lógicamente cuánto menor sea la carga que metamos a diario más nos veremos condicionados por situaciones no previstas, con lo cuál hay que buscar un compromiso para no tener problemas.
Es también lo que yo tenía entendido y práctico.
Yo lo tengo al 75% y si se que necesito más, lo subo, pero para imprevistos con un 75% tendría que tener suficiente.
Vivo sobre 100km de Huelva o Sevilla, un imprevisto lo más sencillo es tener que ir y volver a una de estas dos ciudades y hacer sobre 250km.
Con el 75% tengo y me sobra sobre el 20% aprox.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170902/cb19086c9f7dcacfd7bf4b1901d7a1da.jpg)
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Cuando hablamos de baterías que rondan los 500 km de autonomía, un 70% de carga es muy buena carga para no tener muchos inconvenientes en el día a día. En cambio con autonomías que rondan los 200 km es más arriesgado.
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No te creas, en mi caso con un 50% recorro más de 200km por estas carreteras, casi todo el camino a Huelva o sevilla está limitado a 90km/h, menos el final, y normalmente sólo ida y vuelta suele suponer sobre un 50%, si voy con prisas y con riesgo de los radares camuflados que son muchos por aquí, sobre un 60%.
Normalmente me voy con un 80-90%, pero si sale de repente al 75% tampoco tengo problemas en estos 250km.
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Interesante los comentarios de karlosk2.
Vamos aprendiendo de la experiencia en coche ajeno