Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Tolo1990 en 15 de Marzo de 2018, 05:39:05 pm
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Buenas tardes, me gustaría saber vuestra opiniones, sobre el Model 3 que viene con 220 millas es decir 354 km.
Alguien de vosotros se va a comprar con esa autonomía me gustaría tener opiniones gracias
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Buenas tardes, me gustaría saber vuestra opiniones, sobre el Model 3 que viene con 220 millas es decir 354 km.
Alguien de vosotros se va a comprar con esa autonomía me gustaría tener opiniones gracias
Hoy día hay algunos tramos en España algo justos pero con el peso del coche y el plan de SuC para 2018, cuando llegue el 3 a España no habrá problemas para esa autonomía.
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Como todo, depende de las necesidades de cada uno. ¿Cuántos km haces a diario? ¿y en otros viajes habituales? ¿en vacaciones?
Soy de la opinión de que lo que se necesitan son puntos de recarga rápida, más que baterías enormes. Es un derroche de energía tener que arrastrar a diario cientos de kg de batería para recorrer sólo unos pocos km.
Si el Model 3 llega a Europa con CCS muy pocos van a "necesitar" realmente el LR.
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En un mes hago 288 km. De lunes a viernes en un día hago 72 km y los finde se semana voy poco
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Perdón por no haberme explicado bien desde un principio.
En un solo día desde mi casa al trabajo hago 72 km de lunes a viernes, en total hago 288 km. En total ponle 11,6 km eso en un día que es un centro comercial , los domingo a veces vamos al Festival Park que en total 14,7 km. Y a veces a los pueblos de Mallorca que viven mis tios en Muro, y en muro desde mi casa hay 53,5 km. y desde mi casa a can picafort hay 60,2 km
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Perdón por no haberme explicado bien desde un principio.
En un solo día desde mi casa al trabajo hago 72 km de lunes a viernes, en total hago 288 km. En total ponle 11,6 km eso en un día que es un centro comercial , los domingo a veces vamos al Festival Park que en total 14,7 km. Y a veces a los pueblos de Mallorca que viven mis tios en Muro, y en muro desde mi casa hay 53,5 km. y desde mi casa a can picafort hay 60,2 km
Solo por entenderte:
De Lunes a Viernes para trabajar = 72 km/día. Lo que supone 72 km/día x 5 días = 360 km cada semana solo para trabajar
Fin de semana = Máximo 53.5 + 60.2 = 113.7 Km
En resumen. Máximo semanal = 474 km
Con el M3 de 354 Km de autonomía te sobra para lo que haces. Solo necesitas hacer dos recargas casi completas a la semana.
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No termino de aclararme con los km que haces ::)
De todas maneras, como te decía en el otro hilo, viviendo en Mallorca, cómprate ya un VE aunque sea de ocasión, no esperes más.
Haz la reserva del Model 3 si te apetece, pero hasta que llegue hay otros eléctricos que pueden hacerte el mismo servicio. No te arrepentirás.
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Buenas tardes, me gustaría saber vuestra opiniones, sobre el Model 3 que viene con 220 millas es decir 354 km.
Alguien de vosotros se va a comprar con esa autonomía me gustaría tener opiniones gracias
El problema es en los viajes largos...por la península...frío, viento Suc lejanos...en Mallorca no tendrás ningún problema.para gastar una carga por Mallorca....SR sin dudarlo.
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Buenas tardes, me gustaría saber vuestra opiniones, sobre el Model 3 que viene con 220 millas es decir 354 km.
Alguien de vosotros se va a comprar con esa autonomía me gustaría tener opiniones gracias
> 354 km es mucho o poco ?
Pues si tus desplazamientos más largos son de 50 ~ 60 km, entonces 354 km es muchísimo.
En mi caso, con cierta frecuencia me toca hacer viajes de trabajo a unos 210 km de casa. Son viajes en el día y además aparco en un lugar sin posiblidad de recarga. En total, unos 420 km en unas pocas horas. Además son viajes por autopista (120 km/h) y si toca hacerlos en invierno, por aquí son habituales temperaturas de algunos grados bajo cero. En mi caso sí que me serviría el M3 porque tengo un SuC casi a mitad de recorrido, de modo que podría cargar tanto a la ida como a la vuelta. Sin embargo, si me planteara otro VE tendría que buscar uno con más de 400 km de autonomía y aun así lo tendría complicado.
La cuestión, es que el factor determinante no es tanto la autonomía, sino las circunstancias de cada uno: Viajes habituales, posibilidades de carga en casa, posibilidades de carga en los desplazamientos habituales. Si vives en la isla de Mallorca, el problema de las distancias lo tienes resuelto.
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No termino de aclararme con los km que haces ::)
De todas maneras, como te decía en el otro hilo, viviendo en Mallorca, cómprate ya un VE aunque sea de ocasión, no esperes más.
Haz la reserva del Model 3 si te apetece, pero hasta que llegue hay otros eléctricos que pueden hacerte el mismo servicio. No te arrepentirás.
+1. No esperes al model 3. No te hace falta.
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Pues más o menos lo que ya te comentaron en el otro hilo:
Duda sobre el Tesla Model 3BBue
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=1444905&share_tid=2141&url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclubtesla%2Ees%2Fforo%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D2141&share_type=t
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En Mayorca a priori con eso te sobra. Y es fundamental que puedas cargar en casa. Depender hoy de PDR en complicado.
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Para mi de sobras..es más...no estoy dispuesto a pagar 9.000 de más.. por tan solo poder hacer 100km... Es una locura para mí entender. Te tienes que parar si ho si...haciendo un viaje larguísimo.
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Pues más o menos lo que ya te comentaron en el otro hilo:
Duda sobre el Tesla Model 3BBue
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??? ¿los que ya le habéis comentado lo mismo, no habéis tenido un déjà-vu? Un fallo en Matrix quizás... ::)
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Al final depende de los viajes largos que suelas hacer, a mi el de 350 km se me queda corto porque el viaje que suelo hacer cada 2-3 meses no tiene SuC en mitad del recorrido, es la zona "muerta" entre Valencia y Soria, la A23, que solo hay un SuC en Ariza pero desde Valencia no llegaría a no ser que viajara a 70km/h o menos por la autovía. Tampoco hay previsto ninguno. Inviable.
Después de llorar mi caso particular, estando tu en Mallorca ni me lo pensaba, con el de 350 te es mas que suficiente. de hecho un Hyundai Ioniq te es mas que suficiente XD
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Como todo, depende de las necesidades de cada uno. ¿Cuántos km haces a diario? ¿y en otros viajes habituales? ¿en vacaciones?
Soy de la opinión de que lo que se necesitan son puntos de recarga rápida, más que baterías enormes. Es un derroche de energía tener que arrastrar a diario cientos de kg de batería para recorrer sólo unos pocos km.
Si el Model 3 llega a Europa con CCS muy pocos van a "necesitar" realmente el LR.
Me parece el mejor consejo.
Yo también estoy por cogerme el ST. En un principio más por tema presupuestario que funcional, pero tu comentario me hace pensar que funcionalmente también me convenga un ST. Éste debería ser más eficiente y ágil en las curvas por su menor peso.
Para mi día a día me va a sobrar autonomía (unos 80 km diarios), y para un par de viajes largos que haga al año, deberían de ser suficientes como para hacerlos cómodamente parando a descansar cada 200 o 250km.
Los que tenéis ya un Tesla, ¿la autonomía que te marca el coche corresponde al que se declara en el EPA? ¿ o corresponde a ciclo NEDC? Es decir, ¿cuando tengamos el Model 3 nos aparecerá 354km (499 en LR) cuando esté la batería completamente cargada? ¿Con un uso normal por autovía (de 120 km/h a 140 km/h normalmente) baja mucho esta autonomía?
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En los Tesla, en Europa, tienes dos opciones para ver la autonomía restante: o en NEDC (un despropósito) o en lo que Tesla llama “Típica” que es marginalmente más conservadora que EPA (es EPA en esencia, si no nos ponemos pejigueros)
En condiciones normales, esa autonomía típica es real a unos 115 km/h de marcador (que son casi reales, a diferencia de la inmensa mayoría de coches). A partir de esa velocidad y de forma casi exponencial (el incremento es mucho mayor entre ir a 135 versus 125 que de 115 a 125, y así sucesivamente) el consumo se eleva.
También hay que tener en cuenta que Tesla, voluntariamente, reduce sus propias cifras de autonomía para la EPA
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Desde el 1 de septiembre ha entrado en vigor vigor la nueva norma que será la utilizada a partir de ahora para la homologación de nuevos vehículos en Europa. Será la WLTP, o en su traducción al castellano “Procedimiento mundial armonizado de testeo de vehículos ligeros”. Un nuevo formato que llega para sustituir al NEDC.
El objetivo es tener un sistema que mide de forma rigurosa las emisiones y el consumo de un vehículo. Afecta de forma muy especial a los ICE, pero también a las medidas oficiales de autonomía en los VE e híbridos enchufables.
WLTC solo afecta a vehículos que necesiten una nueva homologación europea.
Tiene un periodo de gracia de un año, por ello a partir de septiembre de 2018 afectará a todos los vehículos que se matriculen como nuevos a partir del 1 de septiembre de 2018.
Habrá que conocer como afecta a la autonomía en el Model 3 según el ciclo WLTC, aunque creo descenderá poco, porque su diferencia con EPA (ciclo americano) tengo entendido que es pequeña. La gran diferencia esta con el NEDC con el que cualquier parecido con la realidad era como un chiste