Publicado por: JoseBQ en 15 de Julio de 2018, 11:26:19 pm
- a 120 km/h: 450 km
- a 150 km/h: 315 km
Publicado por: Sagan28 en 16 de Julio de 2018, 09:23:39 am
Publicado por: valenciano en 16 de Julio de 2018, 01:43:49 pm
Estos alemanes han hecho una prueba de autonomía a velocidades de autopista con un M3 RWD y 18" con aero wheels. .. los resultados (siempre con el Autopilot):
- a 120 km/h: 450 km
- a 150 km/h: 315 km
Acabo de ver el video jaja me parto de risa que caxondo el tio llevando el muñecode copiloto jaja
Bueno debes entender tambien que en Alemania hay tramos en los que no hay limite de velocidad...
No hay peajes...
Ahi si se puede probar mejor un coche a varias velocidades etc en carretera
y no en un circuito cerrado que es lo que la mayoria hacia.
ahora ya hace años en muchos paises las pruebas se pueden hacer en carretera que seria lo correcto
Pues no estaria mal aqui esas autonomias tambien las pueda ahacer es lo minimo que deberian poder hacer ya todos los fabricantes con sus Ev
Aun les falta poner cargadores rapidos accesibles 7/24h y por supuesto precios mas razonables que si quieren si pueden hacerlo pero esto no lo haran tiene que alargar el chicle
Primero autonomias de 200 a 300km... precios sobre los 30.000€
Los de hyundai son los mas economicos creo y el grupo psa a principios del 2019,
sacaran ya de serie varios modelos
En fin ya veremos como seran entonces las autonomias precios
y el acceso para cargar si te da por irte de viaje un finde a ver donde cargarlo rapido.
que ahora no me vale eso de ir a cargadores destination no es viable para mi
Si tengo que hacer un viaje largo con los unicos a dia de hoy que puedes hacer todo esto,
son con los Tesla ;D ;) 8)
Publicado por: ma4t en 16 de Julio de 2018, 04:53:15 pm
Los gráficos que aparecen un par de veces en la parte inferior izquierda del vídeo, entiendo que indica la velocidad en el eje izquierdo y en rojo y el consumo en la parte derecha y en azul, no?
Viendo estos resultados y teniendo en cuenta un menor peso, parece bastante difícil que el Standard Battery ofrezca menos de 300km. Esto, sumado a la red de SuC que no para de crecer, hacen de este un modelo muy interesante también para quien no quiera gastar el sobrecoste que supone la batería del long range, aunque no hay duda de que la comodidad de viajar con el segundo en viajes de >300km siempre va a ser superior a la de hacerlo con el primero, por muchos SuC que haya.
Publicado por: jim3cantos en 16 de Julio de 2018, 06:00:02 pm
...Viendo estos resultados y teniendo en cuenta un menor peso, parece bastante difícil que el Standard Battery ofrezca menos de 300km. Esto, sumado a la red de SuC que no para de crecer, hacen de este un modelo muy interesante también para quien no quiera gastar el sobrecoste que supone la batería del long range, aunque no hay duda de que la comodidad de viajar con el segundo en viajes de >300km siempre va a ser superior a la de hacerlo con el primero, por muchos SuC que haya....sobrecoste de 9000$ cuando Hyunday cobra 3000€ (http://www.hyundai.es/konaelectrico/) por esos mismos 25 kwh de diferencia. ??? Me quedo con el SR, gracias.
Publicado por: Catalanoic en 16 de Julio de 2018, 06:21:09 pm
(https://i.imgur.com/dEyXvq8.png)
Publicado por: ma4t en 16 de Julio de 2018, 07:01:00 pm
...Viendo estos resultados y teniendo en cuenta un menor peso, parece bastante difícil que el Standard Battery ofrezca menos de 300km. Esto, sumado a la red de SuC que no para de crecer, hacen de este un modelo muy interesante también para quien no quiera gastar el sobrecoste que supone la batería del long range, aunque no hay duda de que la comodidad de viajar con el segundo en viajes de >300km siempre va a ser superior a la de hacerlo con el primero, por muchos SuC que haya....sobrecoste de 9000$ cuando Hyunday cobra 3000€ (http://www.hyundai.es/konaelectrico/) por esos mismos 25 kwh de diferencia. ??? Me quedo con el SR, gracias.
Pues si... yo tengo claro que para mi el SR seria más que suficiente y la diferencia con el LR no me compensa, aunque reconozco que si mi situación económica me lo permitiera sobradamente quizás iría a por el segundo.
No me extraña que estén intentando vender el máximo de LR y retrasando la salida del SR, la diferencia en beneficio por coche vendido debe de ser bastante grande entre ambos.
En el caso del Kona en cambio me pasa justo al revés, creo que esos 3.000€ de diferencia están más que justificados (insisto, desde el punto de vista de mi nivel económico) y muy probablemente valga la pena ese esfuerzo económico extra. Y eso teniendo en cuenta que el hecho de haber tenido un VE de poca autonomía me hace valorar menos ese aspecto, en el sentido de que sé que "se puede vivir" con poco más de 100km de autonomía (quizás te pasa algo parecido, @jim3cantos ), imaginaros quien cree que hacen falta coches con autonomías de 400km mínimo, que creo que es la gran mayoría de la población (por desconocimiento, a mi entender).
Publicado por: JoseBQ en 16 de Julio de 2018, 07:36:09 pm
A mi el LR es lo que me gustaría para no estar obligado a parar siempre en el mismo sitio (ahora las paradas, si las hay las marcan las necesidades de las niñas o propias, fatiga etc...).
En ocasiones prefiero no parar, porque esté fresco, niñas dormidas... pero con el SR estaría obligado a parar.
De todas formas yo soy de los que piensa que los 9.000 de sobrecoste son un poco elevados, aunque autonomía/precio salga ventajoso y realmente considere que los 500 km de autonomía me irían muy bien para tener libertad y ir más tranquilo.
Publicado por: TESBIAN en 16 de Julio de 2018, 08:42:29 pm
Publicado por: DGM73 en 16 de Julio de 2018, 11:39:31 pm
Publicado por: X-MEN en 02 de Agosto de 2018, 09:57:36 pm
Publicado por: valenciano en 02 de Agosto de 2018, 10:48:34 pm
Alguno sabría decirme qué diferencia de precio hay entre el kona EV y el Model 3?
Si en las webs de Tesla y Hyundai tienes los precios
Por cierto esta comparando un Suv con un M3
Ahora si te refieres a ventajas como autonomia donde cargarlo si te da por hacer um viaje por España u Europa ....
Esta claro mejor el Tesla Model 3
Tambien puede te influya te guste mas el Kona eso ya depende de ti
Para mi gusto un model s y tambien hay que decirlo yo no tengo hijos ,
Cosa que si tienes igual te viene mejor el Model X
Publicado por: Combo82 en 10 de Agosto de 2018, 12:22:07 am
Publicado por: jim3cantos en 10 de Agosto de 2018, 01:26:07 am
Publicado por: TESBIAN en 16 de Agosto de 2018, 02:47:54 pm
Si un Chevrolet Bolt de 57kWh (unos 4 o 5kWh útiles menos) un peso muy similar y peor aerodinámica obtiene 383km EPA por qué no iba a llegar el Model 3 a una cifra similar?
Extrapolando los 537km EPA (NO oficiales) del LR al SR llego a la misma cifra.
(537km:3)x2=358km
Faltaría añadirle entre un 5 y un 7% como es habitual entre baterías de distinto tamaño y ya estás en esos 380km.
Publicado por: valenciano en 18 de Agosto de 2018, 06:27:41 pm
El modelo estándar no existe a día de hoy.
Como que no existe el modelo estandar y esto que es entonces ? ???
Nuevos detalles del Tesla Model 3 de 35.000$ (versión estándar)
https://somoselectricos.com/informacion-tesla-model-3-35000-version-estandar/
Opciones y nuevos módulos de batería para el Tesla Model 3 estándar
El éxito del Tesla Model 3 viene principalmente por la interesante propuesta de la versión estándar con una batería de 60 kWh frente a la Long Range (75 kWh) y por su atractivo precio de 35.000$.
Es cierto que Tesla a día de hoy todavía no ha lanzado la producción del Tesla Model 3 estándar de 35.000$ sino que se está basando en cubrir la fuerte demanda actuales del Tesla Model 3 Long Range, Dual Motor y Performance.
Todo apunta que será para 2019 cuando se inicie la producción de la versión más básica y que mucha gente espera con ganas ya que la oferta actual con la configuración que ofrece Tesla sobre el Model 3 se dispara desde los 50.000$ hasta los 80.000$ aproximadamente.
Si que existe no ? :-\
imagino te refieres aque primero saldran los Tesla Model 3 Long Range, Dual Motor y Performance.
Pero si existe no ? ::)
Publicado por: jim3cantos en 19 de Agosto de 2018, 10:34:06 am
Citar
a día de hoy todavía no ha lanzado la producción del Tesla Model 3 estándar de 35.000$
Publicado por: jim3cantos en 19 de Agosto de 2018, 10:48:15 am
Haciendo una simple comparativa no veo por qué el Model 3 SR no podría tener una autonomía EPA de unos 380km o más. Se estima que su batería podría rondar los 52kWh útiles (2/3 de la batería LR que según los papeles EPA filtrados tenía 78,3kWh de lo que podía deducirse que era de unos 80kWh o poco más).
Si un Chevrolet Bolt de 57kWh (unos 4 o 5kWh útiles menos) un peso muy similar y peor aerodinámica obtiene 383km EPA por qué no iba a llegar el Model 3 a una cifra similar?
Extrapolando los 537km EPA (NO oficiales) del LR al SR llego a la misma cifra.
(537km:3)x2=358km
Faltaría añadirle entre un 5 y un 7% como es habitual entre baterías de distinto tamaño y ya estás en esos 380km.
El Bolt tiene 4-5kWh "mas" y si no equivoco para la EPA no es tan relevante la aerodinámica.
Pero lo realmente importante es precisamente la autonomía en autovía. Aplicando tu misma regla a lo conseguido por los alemanes: 450*2/3=300km, que es lo que ya se ha comentado arriba. Para mi más que suficiente para moverse con comodidad entre SuCs.
Publicado por: TESBIAN en 19 de Agosto de 2018, 02:31:34 pm
Se puede dar por hecho que la EPA real del Model 3 rondará la del Bolt, de 383km (otra cosa es lo que acabe publicando oficialmente Tesla). Eso si, circulando a velocidad máxima permitida en autovía yo creo que el Model 3 con aerowheels de 18” tendría ventaja frente a la competencia por su apurada aerodinámica.
En definitiva, 300km en conducción normal sin muchos miramientos con climatización, etc el SR debería conseguirlos sin problema y serían más que suficientes en la mayoría de usos cotidianos. Unos 200km si quieres mantenerlo entre el 20% y el 80% de carga para cuidar su vida útil, también suficientes y fácilmente recuperables por la noche en una toma doméstica.
Publicado por: Enric en 02 de Septiembre de 2018, 10:22:01 pm
Al final para decidir entre el LR o el SR teneis que tener tambien en cuenta donde esta el supercargador ademas de la autonomia real.
Porque depende de ello os obligara a coger uno o otro.
Yo estas vacaciones que he rulado por USA con el LR hacia una media de 400km diarios, y habia dias que no cargaba aunque hacia unos 400km, dias que cargaba 1 vez, aunque hacia 200, y otros 2 veces aunque hacia pocos km, y era mas en funcion de donde quedaba el siguiente supercargador que de la bateria que me quedaba,
Si al dia siguiente tienes una buena tirada no te la quieres jugar.
Yo depende de eso algunas veces lo cargaba al 100% (pocas veces pues la carga era mas lenta) y nunca llegue a descargarlo a menos del 30%, pues no me hizo falta, y eso da mucha tranquilidad.
Ya lo habia leido por aqui y lo experimente yo mismo, para hacer km lo mejor es parar a cargar 15 o 20 minutos cuando esta al 30% y hacerlo un par de veces la dia y asi no pierdes mucho tiempo.
Publicado por: DGM73 en 03 de Septiembre de 2018, 08:42:03 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180903/a43990aef51aeb951ac1c9efbc753914.png)
Obviamente, la experiencia y la información certera de la ruta es un activo importante si no se quiere pasar ansiedad, así que tampoco está de más dejar siempre un margen de seguridad cuando sea posible.
Publicado por: adeish en 10 de Diciembre de 2018, 09:46:33 pm
Publicado por: PbmVlc en 16 de Diciembre de 2018, 04:36:36 pm
Publicado por: Tesla85azul en 16 de Diciembre de 2018, 05:04:04 pm
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Publicado por: emulajavi en 22 de Diciembre de 2018, 02:48:44 pm
¿Cual sería la automnomia del Model 3 AWD LR a una media de 140km/h en autovía? ¿Y 150km/h?
Gracias!
Publicado por: ma4t en 22 de Diciembre de 2018, 04:11:54 pm
Hola.
¿Cual sería la automnomia del Model 3 AWD LR a una media de 140km/h en autovía? ¿Y 150km/h?
Gracias!
La autonomía del AWD no parece variar demasiado en comparación con la del RWD.
Publicado por: FurKen en 22 de Diciembre de 2018, 05:44:19 pm
Hola.
¿Cual sería la automnomia del Model 3 AWD LR a una media de 140km/h en autovía? ¿Y 150km/h?
Gracias!
Planificador de Rutas
https://abetterrouteplanner.com
Pon en velocidad de referencia 117% que son ±140km/h
Por otro lado nunca vas a conseguir una media de velocidad de 140km/h si tú coche actual tiene ordenador de abordo y ves las medias de velocidad en viajes rara vez consigues una media de 100km/h aún yendo a velocidades ilegales. Por que luego haces una parada para mear o echar gasolina o pagar un peaje o la entrada/salida a la ciudad o de la ciudad y la media de velocidad del viaje baja considerablemente.
Publicado por: sonosdream en 23 de Diciembre de 2018, 02:22:07 pm
Publicado por: karlosk2 en 23 de Diciembre de 2018, 02:37:43 pm
6 MESES de Súper Chargers GRATIS y prueba un Roadster 2 durante 1 día, utilizando este referido http://ts.la/massimo1346 al comprar tu Model 3, S o X
También puedes ver y probar un modelo S, con un refresco y una tapa de jamón del bueno.
Te invitó a ello.
Publicado por: emulajavi en 26 de Diciembre de 2018, 12:00:36 am
Y de ahí mi pregunta en cuanto a la autonomía del Model 3 de mayor autonomía... por saber si esos 530km oficiales dan para casos así o no.
En un coche grande diésel con depósito de 80L, yendo tranquilo haces más de 1000km sin tener que repostar y yendo muy rápido igual haces 800km. Es una gran diferencia, pero en ambos casos puedes hacer un trayecto de 350-450km sin parar y sin preocuparte por correr poco o un montón porque llegas siempre de sobra. Y por saber si puedes hacer lo mismo en un Model 3 (o un S).
Gracias!
Publicado por: FurKen en 26 de Diciembre de 2018, 09:58:58 am
Hay trayectos de 3h-3h y pico, por ejemplo Madrid-Valencia o Madrid-Castellón, que sin parar a repostar ni a nada, son todo autovía, y yendo a 140-150 (o más) se puede hacer fácilmente una media de 140km/h en los 360 o 440km correspondientes.
Y de ahí mi pregunta en cuanto a la autonomía del Model 3 de mayor autonomía... por saber si esos 530km oficiales dan para casos así o no.
En un coche grande diésel con depósito de 80L, yendo tranquilo haces más de 1000km sin tener que repostar y yendo muy rápido igual haces 800km. Es una gran diferencia, pero en ambos casos puedes hacer un trayecto de 350-450km sin parar y sin preocuparte por correr poco o un montón porque llegas siempre de sobra. Y por saber si puedes hacer lo mismo en un Model 3 (o un S).
Gracias!
No. No haces una media de velocidad de 140Km/h. Te juegas algo ?
Pero bueno. Aún así. A 130Km/h unos 430Km de autonomía
Publicado por: emulajavi en 26 de Diciembre de 2018, 05:52:47 pm
Por eso preguntaba en base a la velocidad en la autovía, porque es el 99% de los Km del trayecto. Si a 130km/h son unos 430km, me imagino que a 140-150, quedará más en torno a los 380km o así. Igual para llegar rápido y sin parar Valencia da, pero más no parece por lo que me dices.
Gracias!
Publicado por: DlasEV en 26 de Diciembre de 2018, 05:57:50 pm
Publicado por: emulajavi en 26 de Diciembre de 2018, 11:51:08 pm
En fin, en cuanto a mi pregunta original, concluimos que un Model 3 podrá ir circulando sin parar a distancias de aprox 350km, sin preocuparse por la velocidad a la que se conduce, cosa que no puede decir ninguna otra marca. A partir de esas distancias, la velocidad ya entra más en juego y en función del pie de cada uno se podrá llegar más o menos lejos.