Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: DlasEV en 19 de Octubre de 2018, 09:18:31 am
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Este foro está tan parado que todavía no se ha comentado la noticia del día de ayer: ???
A la venta nueva versión Mid-Range RWD con premium, ahora LR sólo con AWD y premium.
https://electrek.co/2018/10/18/tesla-model-3-mid-range-battery-pricing-structure/ (https://electrek.co/2018/10/18/tesla-model-3-mid-range-battery-pricing-structure/)
https://forococheselectricos.com/2018/10/tesla-anade-una-version-mid-range-de-418-kilometros-de-autonomia-por-45-000-dolares-a-la-gama-model-3-elimina-la-version-long-range-rwd.html (https://forococheselectricos.com/2018/10/tesla-anade-una-version-mid-range-de-418-kilometros-de-autonomia-por-45-000-dolares-a-la-gama-model-3-elimina-la-version-long-range-rwd.html)
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He amanecido con la notica y tengo un sabor agridulce con la noticia.
Por un lado a mí me viene de lujo ese “descuento” en el coche ya que 500Km (EPA) me parece una barbaridad. Estos nuevos 420Km son más que suficientes. Pasamos de 49.000$ a 45.000$ (Pack premium incluído, claro).
Por otro lado, que el LR sea AWD va a echar atrás a mucha gente que ahora está obligada a contar con ese añadido sí o sí.
También ha desaparecido la opción del Full Self Drive en todos los modelos. Ese dato me parece muy curioso.
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Me parece fatal. En Europa no hemos tenido ni siquiera la posibilidad de un LR a 49k. Muy decepcionado ya que me veo obligado a pagar 5k por el AWD que no necesito. Cada vez se me complican más las cosas... y aún sin saber precios en euros. Decepción :(
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;D ;D
Sí que está parado el foro.
Y no había visto la noticia, que realmente es una sorpresa.
Y me hace bien poca gracia: Yo también quiero el LR + Premium con RWD.
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Lo que necesitamos saber cuanto antes es las versiones europeas y sus precios
Hay bastante gente pendiente del M3 de 35 k
A mi personalmente me parece bien esta nueva versión que reduce el precio en 4 k
Me gustaría saber si finalmente también la habrá con AWD y su precio,.
Todo parece indicar que la versión standar no saldra con AWD
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Lo importante es que hay una nueva versión de batería. A mi me parece interesante tener algo más de capacidad sin llegar a la barbaridad de autonomía del LR.
No me fijaría en la limitación del LR+AWD ya que esto puede variar un montón hasta que llegue a Europa. Yo lo interpreto como una medida temporal para simplificar producción en un mercado donde han tenido mucho tiempo en oferta el LR con ambas configuraciones de motor. Ahora con el Mid deben evitar complicar la producción, ya que pasarían de estar ofreciendo el MID con dos motores y el LR con dos motores, sumando cuatro configuraciones distintas. De esta forma siguen manteniendo solo dos configuraciones sacrificando el Mid AWR y el LR RWD. En un futuro, con mayor capacidad de producción es posible que habrán más posibilidades de configuración.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Yo sinceramente querría un LR pero con la capacidad capada por software y que costara menos de 40.000 y luego si lo desbloquease por 4.000 - 5.000 y que ese Mid-Range se lo ahorrasen.
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Yo he probado varios días el model 3 LR y su autonomía no me parece una barbaridad ni mucho menos. A no ser que conduzcas con mucho cuidado olvidate de las 310 millas... es una autonomía correcta, pero para mi no es una barbaridad.
Al menos en mi caso no concibo otra batería que no sea long range. En fin, a nivel empresarial quizas es un buen movimiento pero para mi es una putada.
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Yo también encuentro que 310 millas es una autonomía correcta (casi ideal), hay situaciones donde se te pueden hacer escasas...
Estamos hablando de 500 km en situaciones ideales, sin degradación y cargado al 100%...
La vida dista mucho de ser perfecta y los imprevistos abundan.
Quizás llegue un momento en que se pueda cargar en cualquier esquina en 10 min... pero eso todavía no ha llegado...
O en el que puedas cargar seguro en destino mientras duermes en un viaje... pero por ahora eso no está garantizado.
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Os dejo el enlace de lo publicado sobre el asunto por motor.es
https://www.motor.es/noticias/tesla-model-3-mid-range-201851139.html
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Me parece una decisión totalmente lamentable, me siento engañado y muy decepcionado!!
Elon retira la versión LR de tracción trasera porque da 537 km de autonomía y es más que lo que da la versión LR de doble motor.
Si quiere poner la versión Mid-range que lo haga pero que deje que la LR-RWD llegue a Europa que ya llevamos casi 3 años esperando el "cochecito"... que vamos que parece que nos lo regala cuando nos lo está cobrando pero bien cobrado.
Un día son los aranceles, otro día la subida del dólar y ahora este cambio sobre la marcha... esto ya no tiene ninguna gracia!! >:( >:( >:(
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Pues a mí me parece un movimiento muy en la línea de Tesla y creo que va a tener bastante éxito con los que no se planteaban la batería grande por la diferencia de precio y que se iban de cabeza a la batería pequeña, comercialmente creo que los tiros van más por ahí.
A partir de esto, es lógico que si están buscando aumentar la producción no aumenten las combinaciones ya que esto complica y ralentiza la producción, con lo que al meter nuevas configuraciones es lógico eliminar alguna de las actuales. También es lógico que al que le hayan eliminado la opción que había elegido se sienta frustrado o decepcionado (como ha pasado con los colores que han eliminado también por ejemplo).
Me parece una decisión totalmente lamentable, me siento engañado y muy decepcionado!!
Elon retira la versión LR de tracción trasera porque da 537 km de autonomía y es más que lo que da la versión LR de doble motor.
Si quiere poner la versión Mid-range que lo haga pero que deje que la LR-RWD llegue a Europa que ya llevamos casi 3 años esperando el "cochecito"... que vamos que parece que nos lo regala cuando nos lo está cobrando pero bien cobrado.
Un día son los aranceles, otro día la subida del dólar y ahora este cambio sobre la marcha... esto ya no tiene ninguna gracia!! >:( >:( >:(
Discrepo totalmente del fondo de tu mensaje, no creo que hayan engañado a nadie. Todos sabemos que Tesla mueve mucho su oferta y que la va adaptando a sus intereses y a lo que mejor salida le ven, siempre lo han hecho así y el balance global ha sido en general a favor de los compradores (fijémonos por ejemplo en la estandarización de opciones del Model S, que a cambio de un leve incremento del precio base ha metido como "de serie" elementos que antes costaban bastante más en sus respectivos paquetes).
En cuanto a lo de los aranceles y la subida del dólar, pues Tesla poco pinta en estas fiestas... más bien lo sufre junto a sus clientes. El que te sientas frustrado por la evolución de estos factores no se le puede achacar a la marca americana.
Y para finalizar, vuelvo a lo dicho al inicio, Tesla no ha hecho nada que no haya hecho anteriormente, recordemos los movimientos de batería del Model S desde sus inicios:
- 40 kWh.
- 60 kWh.
- 70 kWh.
- 75 kWh.
- 75 capada a 60 kWh.
- 85 kWh.
- 90 kWh.
- 100 kWh.
Todas estas han sido capacidades de baterías de los Tesla Model S desde el 2012. Lo dicho, nada nuevo con este movimiento en la gama.
Un saludo.
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Totalmente de acuerdo con el comentario de Absolute. No entiendo como esto genera tanto revuelo y críticas para los reservistas españoles si aún no hay ni una fecha concreta de llegada del Model 3 en Europa, ni de que versiones van a haber, ni acabados, ni autonomías, ni precios… A saber lo que puede llegar a cambiar hasta entonces.
Entiendo que cada uno pueda tener su opinión respecto a estos cambios, lo que no acabo de entender son los comentarios, ya no suponiendo, sino dando por hecho que las las opciones de configuración del Model 3 a su llegada en Europa van a ser exactamente las mismas que hay ahora en USA. Solo hace falta tener un poco de perspectiva para ver que lo más probable es que NO vaya a ser así, pues en los pocos meses que se lleva comercializando este coche no son pocos los cambios que ha sufrido en este aspecto.
A partir de algunos comentarios a veces parece que Tesla esté engañado a alguien o obligándole a comprar el coche a punta de pistola… entiendo que alguien se pueda sentir muy frustrado por adquirir un producto que no cumplía sus expectativas, pero por un producto que ni si quiera tiene la capacidad de adquirir?
Quizás soy yo que me conformo con lo que otros pueden considerar “poco” en lo que respecta a coches eléctricos, y quizás es por el hecho de haber disfrutado de un par de ellos durante años, pero sinceramente creo que el espectacular éxito que está teniendo este coche en el único mercado en el que está disponible lo avala. A mi más de 400km de autonomía según el ciclo EPA me siguen pareciendo una barbaridad para un VE, y más que suficientes para mi, y en mi opinión, para la mayoría de potenciales usuarios. De hecho me costaría encontrar un VE fuera de Tesla con una autonomía superior.
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Se sabe ya por fin cuando van hacer en España la presentacion del Model 3 para Europa ?
Tened calma hasta que sepamos exactamente para Europa como va a ser
Todo esto es inutil
Al final veo nos va a costar entre los 42.000€ a 48.000€ el mas economico
Vi el enlace primero que habeis dejado pero eso es en EE.UU aun no esta claro nada para las versiones del M3 para Europa
Tesla pone el precio no tiene la culpa segun al continente y pais donde venden y exportan suba por culpa de los aranceles y el iva que pagamos imagino sera diferente como lo es en cada pais ( ya ves igual da quien entre a mandar en el gobierno cuando les da la gana utilizan a Alemania como excusa para unas cosas y otras no )
Al final lo que llevamos meses diciendo el M3 al precio que llegara creo no entrara en el plan de ayudas si me equivoco en esto me alegrare me lo confirmeis de que si sera posible
Otra cosa comprando un CPO o de segunda mano tambien se puede acceder a esas ayudas o solo es para coches nuevos ?
La bateria no le veo problema para eso tenemos ya los SuperCharger de sobra llegamos de uno al otro
Es verdad que lo ideal seria poder hacer realmente los 500km sin capar la bateria
Me preocupan mas otras cosas que iban includas y ahora no
Lo dicho hasta que no hagan la presentacion aqui del M3 y abrir el configurador estamos especulando sin aun saber si aqui sera igual o no
Creo siendo España el pais Europeo donde mas reservas del M3 hay hechas
Deberian tener esto en consideracion por parte de Tesla
Bueno empieza ya la cuenta atras les quedan 30 dias a partir de hoy para hacer publico la presentacion aqui en España y empezar ya con los clientes poder acceder a la configuracion etc si de verdad creeis aqui van a llegar como muy pronto finales febrero a marzo 2019
Ya lo dije hace meses no creo llegen antes a entregar en España ningun M3
Algun forero finales verano casi ,
dijo aqui pronto los veriamos aqui en las store pues bien ya llegan un pelin tarde
Por cierto antes de diciembre hay alguna feria del automovil ?
A ver si alguien me puede confirmar lo digo por si hay alguna importante espero sea entonces como mucho ahi
Esperaba en Barcelona y Madrid hubiera algo ya para entonces , alguien sabe algo ?
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Me parece muy bien que se discrepe de mi opinión, lógicamente cada uno tiene la suya.
Y sin querer entrar en polémicas y ya veis que no me prodigo mucho en el foro pero sigo diciendo lo mismo que me siento "engañado" en el siguiente aspecto:
Para mí es fundamental la autonomía que me daba el LR, ya me parecía mal que para acceder a esa autonomía tuviéramos que tragar con un paquete premium de 5000 € y no poder elegirlo a voluntad, pero resulta que ahora para acceder a esa autonomía (para ser exactos 38 km menos) tenemos que tragar con otro segundo "paquete" que es el doble motor, el cual no necesito y eso supone otros 5000 € más. :(
Que esto pueda cambiar cuando el coche por fin llegue a España pues puede ser posible y ojalá que así sea... pero de entrada nos han quitado hoy la mejor relación autonomía-precio que teníamos.
Un cordial saludo.
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Estoy de acuerdo contigo
Deberian poder dejar poder elegir a nuestro gusto la configuracion ya veremos cuando se pueda finalmente que es lo que hay
Creo tambien iba de serie el AutoPilot y ahora no figura
Es una pena los Europeos no demuestren tomarse en serio sacar coches electricos con mas autonomia y precios mas adecuados para la mayoria
Y no entiendo excepto sea ahorrar el por que no sacan ya todos la bateria refrigerada
Bueno que se preparen a partir abril 2019 al verano2019....
Puede oficialmente tengamos en el mercado como ya adelante hace unos meses ,
saldran 3 nuevas marcas de coches de Asia
Especialmente estos 3 nuevos fabricantes 2 de china minimo,
van a entrar fuerte
Asi que o se espabilan ya los fabricantes Europeos
o van a pasarlo mal incluso puede algun grupo importante heche el cierre
o sea absorvido por otro grupo en este caso asiatico y por lo menos asi salvar los miles de empleados que por desgracia se quedarian en el paro
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Me parece muy bien que se discrepe de mi opinión, lógicamente cada uno tiene la suya.
Y sin querer entrar en polémicas y ya veis que no me prodigo mucho en el foro pero sigo diciendo lo mismo que me siento "engañado" en el siguiente aspecto:
Para mí es fundamental la autonomía que me daba el LR, ya me parecía mal que para acceder a esa autonomía tuviéramos que tragar con un paquete premium de 5000 € y no poder elegirlo a voluntad, pero resulta que ahora para acceder a esa autonomía (para ser exactos 38 km menos) tenemos que tragar con otro segundo "paquete" que es el doble motor, el cual no necesito y eso supone otros 5000 € más. :(
Que esto pueda cambiar cuando el coche por fin llegue a España pues puede ser posible y ojalá que así sea... pero de entrada nos han quitado hoy la mejor relación autonomía-precio que teníamos.
Un cordial saludo.
No podría estar más de acuerdo contigo. Me encanta TESLA, pero ahora mismo estoy decepcionado, y no creo que las cosas cambien cuando el M3 llegue a Europa cuando todos los coches salen del mismo sitio...
Un saludo
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Me parece muy bien que se discrepe de mi opinión, lógicamente cada uno tiene la suya.
Y sin querer entrar en polémicas y ya veis que no me prodigo mucho en el foro pero sigo diciendo lo mismo que me siento "engañado" en el siguiente aspecto:
Para mí es fundamental la autonomía que me daba el LR, ya me parecía mal que para acceder a esa autonomía tuviéramos que tragar con un paquete premium de 5000 € y no poder elegirlo a voluntad, pero resulta que ahora para acceder a esa autonomía (para ser exactos 38 km menos) tenemos que tragar con otro segundo "paquete" que es el doble motor, el cual no necesito y eso supone otros 5000 € más. :(
Que esto pueda cambiar cuando el coche por fin llegue a España pues puede ser posible y ojalá que así sea... pero de entrada nos han quitado hoy la mejor relación autonomía-precio que teníamos.
Un cordial saludo.
Según han dicho en alguna ocasión desde Tesla, la obligatoriedad de meter el paquete Premium es temporal. Ahora bien, siendo Tesla como es en cuanto a cambios de oferta, puede que en cualquier momento digan que se consolida el paquete premium con obligatorio en toda la gama para siempre.
De momento aquí no ha habido cambios ya que en España no se vende, con lo que parece evidente que lo que hacen son cambios oara EEUU y Canadá, curiosamente antes de sacar el SR, con lo que parece claro que el movimiento pretende mover clientes del SR al nuevo MR.
Cuando llegue a Europa y veamos qué nos ofrecen será el momento de que el que se sienta decepcionado con la oferta cancele su reserva, de momento toca esperar y poco más.
Un saludo.
P.D.: Evidentemente esta es MI opinión, respeto totalmente la tuya, aunque no la comparta.
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Que salgan del mismo sitio no significa que no vayan a tener variaciones durante toda su producción... será que no ha variado la oferta del Model S mismo como ha comentado antes Absolute, y no solo en el aspecto de las baterías sino en interiores, AP, capacidad de carga, exteriores, etc, y eso que todos han salido del mismo sitio. Es por eso que no entiendo como se sacan tantísimas conclusiones aquí a partir de estas variaciones en la configuración del Model 3 en USA.
Me parece muy bien que se discrepe de mi opinión, lógicamente cada uno tiene la suya.
Y sin querer entrar en polémicas y ya veis que no me prodigo mucho en el foro pero sigo diciendo lo mismo que me siento "engañado" en el siguiente aspecto:
Para mí es fundamental la autonomía que me daba el LR, ya me parecía mal que para acceder a esa autonomía tuviéramos que tragar con un paquete premium de 5000 € y no poder elegirlo a voluntad, pero resulta que ahora para acceder a esa autonomía (para ser exactos 38 km menos) tenemos que tragar con otro segundo "paquete" que es el doble motor, el cual no necesito y eso supone otros 5000 € más. :(
Que esto pueda cambiar cuando el coche por fin llegue a España pues puede ser posible y ojalá que así sea... pero de entrada nos han quitado hoy la mejor relación autonomía-precio que teníamos.
Un cordial saludo.
No podría estar más de acuerdo contigo. Me encanta TESLA, pero ahora mismo estoy decepcionado, y no creo que las cosas cambien cuando el M3 llegue a Europa cuando todos los coches salen del mismo sitio...
Un saludo
Que salgan del mismo sitio no significa que no vayan a tener variaciones durante toda su producción... será que no ha variado la oferta del Model S mismo como ha comentado antes Absolute, y no solo en el aspecto de las baterías sino en interiores, AP, capacidad de carga, exteriores, etc, y eso que todos han salido del mismo sitio. Es por eso que no entiendo como se sacan tantísimas conclusiones aquí a partir de estas variaciones en la configuración del Model 3 en USA.
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Estoy seguro de que la oferta cambiará mucho de aquí a que pueda encargar el M3. Pero reconoceréis que el hecho de que quiten la versión 'económica' del LR no es una buena noticia. Ojala se recupere de algún modo. A mi personalmente el MR no me sirve de mucho. Mi viaje más frecuente es Madrid-Valencia, que son 350 km. Con el LR podría hacerlo sin repostar, con el MR ya no me atrevería, y me tocaría parar del mismo modo que si llevara un SR.
Lo que me sorprende es lo que decís de 'hay que esperar a ver las versiones que llegan a Europa': ¿cambian mucho los modelos que se comercializan en Europa respecto a los de USA?. Pensaba que eran los mismos (aparte del M3, que aún no nos ha llegado, claro).
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Estoy seguro de que la oferta cambiará mucho de aquí a que pueda encargar el M3. Pero reconoceréis que el hecho de que quiten la versión 'económica' del LR no es una buena noticia. Ojala se recupere de algún modo. A mi personalmente el MR no me sirve de mucho. Mi viaje más frecuente es Madrid-Valencia, que son 350 km. Con el LR podría hacerlo sin repostar, con el MR ya no me atrevería, y me tocaría parar del mismo modo que si llevara un SR.
Lo que me sorprende es lo que decís de 'hay que esperar a ver las versiones que llegan a Europa': ¿cambian mucho los modelos que se comercializan en Europa respecto a los de USA?. Pensaba que eran los mismos (aparte del M3, que aún no nos ha llegado, claro).
Si ya han cambiado en el poco tiempo que lleva el Model 3 comercializándose en USA, a saber lo que puede llegar a cambiar antes de su llegada a Europa…
Si hace unos pocos meses las opciones de configuración a la hora de comprar un Model 3 en USA ya eran tan diferentes a las actuales, porqué se debería pensar que estas mismas opciones se van a mantener a su llegada en Europa? O a su llegada en España? O pocos meses después?
En el caso del Model S mismo, no todas las versiones que sacaron durante los primeros meses en USA acabaron llegando a Europa.
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mucha gente quiere el LR por delante del pack premium, o AP, etc.. Poner una version Mid-Range es acertado, rivaliza con Hyundai y Kia con menos autonomia pero con SuCs y la tecnologia propia de tesla (refrigeración activa, actualizaciones,...). Lo que no me gusta es que quiten el LR y no digan que lo vayan a reponer posteriormente cuando baje el volumen de pedidos, la version de 35K que la tienen que sacar por coj*** y el desembarco de Normandia (o en Tilburg ;-). Esperemos que cuando se pongan las cosas en su sitio, saquen otra vez el LR RWD pelado con o sin premium pack
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Según esta noticia que he visto en electrek:
https://electrek.co/2018/10/20/tesla-model-3-mid-range-demand-booster-production-ramp-enabler/
en Tesla tienen ahora problemas para producir suficientes baterías, y explican que dar la opción Mid-Range, a la vez que forzar el AWD en el LR sería una manera de mantener el ritmo de ventas del M3 con buenos márgenes utilizando menos baterías.
También recuerdan que Panasonic espera tener en marcha nuevas líneas de fabricación de baterías para finales de este año. Según eso, podemos esperar que para el año que viene quieran recuperar la versión LR sin AWD. A ver si hay suerte!.
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Buenas,
Referente al M3 mediun range, creo que la mejora constante en las baterías de TESLA, han hecho posible el incremento de capcidad y por lo tanto venderan el Mediun range y Sort range con la misma batría, solo que capada en el SR.
Por otro lado y aunque la capacidad del LR también haya aumentado, la caparán para no pasar en autonomia al S; al menos hasta que actualicen el S y el X con la nueva 21700 de panasonic. Supongo que en ese momento descaparan la capacidad maxima en todos los model 3. Y por otro lado el mid range, consigue unos beneficios mayores para Tesla a cambio de mas autonomia para el usuario frente al M3 básico.
En cuanto a 400 Km EPa son suficientes, depende. Debemos de tener en cuenta que cargar por encima del 80/85 % y bajar del 20/15 % degrada con mayor velocidad la bateria, por lo que no normal es usar un 60% de su capacidad. En el caso del Mid range esto equivale a 240 Km; mas que suficiente para muchos en el dia a dia, pero para otros que recorran muchos kilometros con frecuencia, quizá se quede un pelin corto.
Como dice "Absolute" los cambios en TESLA son muy frecuentes y no debemos dudar que habra muchas ofertas en 1 o 2 años de otras marcas que haran que TESLA mejore aun mas sus precios y sus capacidades.
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Pues esto de una batería de Rango Medio + premium a 45000$ me interesa, si sale a 45000€ en Europa esto me voy a pensar seriamente pasar del SR a un MR+ Premium , 45000€ ya no son los 50000€ que se esperaba para el LR+premium.
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Pues esto de una batería de Rango Medio + premium a 45000$ me interesa, si sale a 45000€ en Europa esto me voy a pensar seriamente pasar del SR a un MR+ Premium , 45000€ ya no son los 50000€ que se esperaba para el LR+premium.
Medium Range + Premium por 45.000€ en Europa ????! Yo creo que ese será mas bien el precio Standard pelado, o como mucho con pintura y llantas :-[.
Y los 50.000€ del Long Range + Premium igual, creo que se acercará más a 60 que a 50.
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Sin duda es una muy bién calculada estrategia comercial por parte de Tesla. Ofrece ahora 3 versiones escalonadas, acortando la enorme distancia que había entre el SR y el LR sobretodo en cuanto a precio. También deja para la versión de mayor autonomía la tracción total de serie como aliciente para los que opten por ésta versión. Algo bastante razonable y que también ocurría con los Model S hace unos años cuando todavía ofrecían versiones single y dual motor. Lo que decepciona a muchos es la pérdida de los supuestos 537km EPA de autonomía del RWD que al final no era nada oficial y quién no te dice que la Dual Motor son en realidad 520km EPA rebajados también comercialmente a los 495km anunciados? No olvidemos los esfuerzos que ha hecho la marca para no frenar las ventas del Model S.
Por otra parte, según he leído en alguna de las páginas que ha dado esta noticia la MR llevaría la misma batería que la LR pero utilizando menos celdas. Sería un caramelito si fuera desbloqueable en cualquier momento posterior a la compra, aunque como no se ha anunciado nada al respecto se entiende que no ofrecerá esta posibilidad para esta versión. No tendría mucho sentido tampoco porque sería susceptible de desviar ventas de LR a una versión inferior.
En mi opinión ésta versión busca acelerar la liquidación de reservas, atrayendo a muchos de los reservistas que esperaban la versión SR y puedan ver en la MR una oferta alcanzable, con mayor autonomía y sin más esperas. La entrada en producción de las baterías SR y los Model 3 que las monten podrían ralentizar temporalmente la producción y todo lo que pueda liquidarse antes con la versión MR supone una ventaja que además deja mayores beneficios.
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La MR no es que utilice menos celdas, es que lleva menos celdas y por lo tanto pesa menos que la LR. No hay posibilidad de upgrade posterior.
Claramente es para atraer a los que esperan a la SR en USA antes de que las ayudas se queden en la mitad a final de año.
Yo creo que desaparecerá cuando llegue la SR.
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Si, ahora lo he confirmado con esta noticia, no quedaba muy claro en la otra: https://electrek.co/2018/10/20/tesla-model-3-mid-range-demand-booster-production-ramp-enabler/
Por lo visto podría haber un nuevo cuello de botella en la producción de celdas. La versión MR posibilita fabricar más unidadesde batería al llevar la misma estructura que el LR pero con menos celdas. Esto permitiría, además de lo comentado, no decelerar la producción.
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La clave es si permitirán de nuevo el LR de tracción trasera, que vayan permitiendo la opción no premium... y si así quieren tener una versión intermedia de batería pues bien, pero que no se quiten opciones. A mi a priori me parece una opción adaptada para que los americanos que querían el SR se lancen por un poco más al MR y puedan coger las ayudas que se acaban este año, pero el tiempo lo dirá... en año nuevo deberían haber muchas noticias de Tesla, fabricación del SR, interior no-premium, configuración y precios en Europa...
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En General todo el mundo tiene su razón pues los puntos de vista son muy distintos igual que las necesidades de cada uno. Creo que todos estamos convencidos que este movimiento en la oferta del Model 3 se debe a problemas en la producción y seguramente a las celdas de las baterías. De esta forma como se ha comentado en anteriores mensajes se conseguiría una mayor producción de coches a menor fabricación de celdas.
Espero que la decisión de LR+Dual Motor sea temporal, pues la decisión de compra de un coche eléctrico se basa fundamentalmente en el precio y la autonomía. Condicionar la autonomía a un extra de 5.000€ como es el AWD (además de otros 5.000€ del Pack Premium) es complicado de asumir por parte de los clientes que quieran/necesiten el LR.
Sobre la autonomías, algún mensaje anterior lo ha comentado, lo lógico es usar el 60% de la batería de su zona media de carga, por lo que los 500 Km (redondeando) aparte de utilizarse con el 100% es en unas condiciones determinadas. You You Xue ya comentó en su viaje por Europa con su Model 3 LR Premium que a 120 Km/h de media la autonomía real es de 400Km. En las autobahn alemanas he visto vídeos que han comprobado que a 150 Km/h la autonomía se queda en 300Km con lo que cuidado al calcular las necesidades de cada uno y las autonomías anunciadas.
Sobre el precio también he visto a alguien despistado... aunque no hay datos oficiales las cuentas lógicas "a priori" y salvo sorpresa (en sentido positivo o negativo) es que las versiones Europeas valgan entre 4.000 € y 5.000 € más que el equivalente al precio de EEUU, con lo que el SR seguramente ande por los 40.000 € pelado al que habría que sumar la pintura metalizada (1.500€ mínimo) en caso de que no dejen escoger el color negro que han retirado de la gama y es el único que no lleva sobre coste. Cuando confirmen finalmente veremos.
En MI caso particular soy de esos que la noticia me ha caído como una jarra de agua fría, pues yo necesito el LR y no me interesa el AWD y ahora mismo el precio final se quedaría más alto de lo que quisiera gastar. Hay que tener paciencia y esperar los acontecimiento porque para cuando llegue el desembarco a Europa seguro que algún cambio más en la gama habrá. De momento sólo podemos especular.
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en caso de que no dejen escoger el color negro que han retirado de la gama y es el único que no lleva sobre coste. Cuando confirmen finalmente veremos.
Han retirado el negro metalizado, que sí tenía sobrecoste y el negro "sólido" sigue estando disponible de serie.
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Me parece muy bien que se discrepe de mi opinión, lógicamente cada uno tiene la suya.
Y sin querer entrar en polémicas y ya veis que no me prodigo mucho en el foro pero sigo diciendo lo mismo que me siento "engañado" en el siguiente aspecto:
Para mí es fundamental la autonomía que me daba el LR, ya me parecía mal que para acceder a esa autonomía tuviéramos que tragar con un paquete premium de 5000 € y no poder elegirlo a voluntad, pero resulta que ahora para acceder a esa autonomía (para ser exactos 38 km menos) tenemos que tragar con otro segundo "paquete" que es el doble motor, el cual no necesito y eso supone otros 5000 € más. :(
Que esto pueda cambiar cuando el coche por fin llegue a España pues puede ser posible y ojalá que así sea... pero de entrada nos han quitado hoy la mejor relación autonomía-precio que teníamos.
Un cordial saludo.
La Feria del automovil de Valencia es en Diciembre yo estuve el año pasado y subi a un Model S P100D pero no lo pude sacar del recinto
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Algo que creo aún no se ha comentado es el tema consumo. Tendremos que esperar a que EPA publique los datos, pero teniendo en cuenta que su batería tiene menos celdas = menos peso por lo que el coche. Aunque la diferencia no llega al 5% en comparación con el Long Range, este ya tiene un consumo envidiable, siendo (creo) el segundo más eficiente según la EPA, por detrás del Ioniq en consumo combinado (130 VS 136MPGe). No creo que esos kg de menos le ayuden a superar al Ioniq en este aspecto, pero quizás puede ganar algún punto en comparación con el Long Range.
En consumo por autopista, el más importante, el Model 3 Long Range ya tiene mejores números que el Ioniq.
A ver que pasa con el Mid Range... Será también una referencia para el consumo del próximo Standard.
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Algo que creo aún no se ha comentado es el tema consumo. Tendremos que esperar a que EPA publique los datos, pero teniendo en cuenta que su batería tiene menos celdas = menos peso por lo que el coche. Aunque la diferencia no llega al 5% en comparación con el Long Range, este ya tiene un consumo envidiable, siendo (creo) el segundo más eficiente según la EPA, por detrás del Ioniq en consumo combinado (130 VS 136MPGe). No creo que esos kg de menos le ayuden a superar al Ioniq en este aspecto, pero quizás puede ganar algún punto en comparación con el Long Range.
En consumo por autopista, el más importante, el Model 3 Long Range ya tiene mejores números que el Ioniq.
A ver que pasa con el Mid Range... Será también una referencia para el consumo del próximo Standard.
Este punto es el que a mi me tiene preocupado: el consumo, pero del SR. Viendo que el LR RWD daba 540 kms reales, daba por hecho que el SR RWD también daría mayor autonomía a la anunciada inicialmente de 354 kms. Mucho más cuando se anunció no hace mucho que había diseñado una nueva bateria más compacta para el SR.
En mis sueño humedos ya estaba imaginando que el SR llegase con una autonomía superior a los 380kms. Ahora con el Mid Range no creo que sea así, ya que sólo lo diferenciarían unos 40 kms. 4000€ de diferencia por 40 kms no parece probable.
Si finalmente el SR pudiese dar más autonomía de los 354, lo caparían...
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No sería descabellado pensar en 380km EPA para el SR. Es más o menos la EPA del Chevrolet Bolt (383km) con una batería útil y peso muy similares y una aerodinámica algo peor. Otra cosa es que sean cautos y se guarden cosas para no afectar a la comercialización del Model S mientras no les convenga y mientras el Model 3 siga teniendo demanda.
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Hace un momento, en un evento de Tesla en el Congreso de innovación logística de Barcelona me han comentado que el evento de presentación en Barcelona no será hasta principios del 2019 i que la oferta en Europa incluirá el Model 3 LR RWD.
Ha respondido muy seguro a mi pregunta.
Ya veremos. A ver si es verdad!
Saludos.
David
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En firococheselectricos acaba de decir que los pedidos para Europa se abrirán antes de fin de año. Por lo que el precio en euros no se hará de esperar mucho.
https://forococheselectricos.com/2018/10/el-tesla-model-3-abrira-sus-pedidos-en-europa-antes-de-terminar-el-ano.html
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En firococheselectricos acaba de decir que los pedidos para Europa se abrirán antes de fin de año. Por lo que el precio en euros no se hará de esperar mucho.
https://forococheselectricos.com/2018/10/el-tesla-model-3-abrira-sus-pedidos-en-europa-antes-de-terminar-el-ano.html
En realidad el orden de los precios ya los tenemos. Y por otro lado ayer leí que han subido 1.000€ el MR y bajado casi 1.000 el LR-AWD. Aparte de las opciones que van y vienen. Así que hasta que no nos llegue el turno de encargar el coche creo que tampoco nos podremos fiar del precio concreto que vamos a tener. Ahora mismo lo único que realmente me creo es que 'algún día' habrá un SR pelado por 35.000$ en USA, que se convertirán en unos 42.000€ en Europa.
Supongo que los más antiguos estarán acostumbrados, pero a mi este baile del último mes me ha flipado.
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Hago unos números rápidos, para entender algo mejor esta nueva jugada de Tesla (que seguro será algo no definitivo; nada lo es en Tesla), pero sin entrar en casi ninguna elucubración (y menos de precios para EU).
Ahora mismo, en USA:
Model 3 LR con paquete premium y AWD: 53.000$ (modelo en venta)
Premium son 5.000$ y AWD son 4.000$ (teoricamente)
Model 3 LR sin paquete premium ni AWD: 44.000$ teóricos
Model 3 MR RWD con paquete premium: 46.000$ (modelo en venta)
Model 3 MR RWD sin paquete premium: 41.000$ téoricos
Diferencia precio modelos sin opciones: 44.000 - 41.000 = 3.000$
La autonomía EPA (redondeando) es de 500 km para el LR y 420 km para el MR. La verdad es que el MR es una grandísima opción. El LR tiene una autonomía algo por debajo de un S100D, pero el MR esencialmente clava la autonomía de un S75D (AWD, eso sí) que cuesta 36.000$ más (antes de impuestos). Es casi la mitad de precio en las versiones peladas (aunque el Model 3 aún no existe en esa configuración, siendo el paquete premium obligatorio). La bajada de precio del LR también es un punto a favor del Model 3 versus el Model S, si alguien tiene dudas.
Más number crunching:
Batería útil del LR: aprox. 74 kWH
Batería útil del MR: aprox. 62 kWh
Diferencia: 12 kWh (útiles, ojo).
3.000$ / 12 kwh = 250$/kWh (not bad)
Si el Model 3 Básico tiene 50 kWh útiles, aplicando el mismo precio por kWh: 41.000$ (precio teórico MR pelado) menos 3.000$ (precio 12 kWh de diferencia) = 38.000$, sería su precio teórico actual. Efectivamente, como dice Elon, aun queda un poco para llegar a los 35.000$ anunciados...
Pero lo dicho, el MR me parece una opción magnífica y para nada una jugarreta de Tesla. Al contrario (aunque los datos no son positivos de cara al Model 3 básico prometido por 35.000$ en USA y antes de impuestos...)
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3000€ por 80 km de autonomía y menor tiempo de carga, yo creo que poca gente dudará.
Pienso que han sacado esta versión por dar un tirón en USA y en espera al SR
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3000€ por 80 km de autonomía y menor tiempo de carga, yo creo que poca gente dudará.
Pienso que han sacado esta versión por dar un tirón en USA y en espera al SR
No entiendo lo del menor tiempo de carga (por el hecho de tener menor batería) como algo positivo. Creo que lo que importa en este caso es mas bien la velocidad de carga, y en eso el LR sale ganado, aunque probablemente gaste un pelín más.
Con los datos de capacidad de batería que se han publicado (creo que son brutos) la diferencia de consumo entre ambos es de alrededor del 1% tomando por reales las autonomías EPA, que ya sabemos que están un pelín ‘manipuladas’.
A ver que dicen los datos oficiales en cuanto se publiquen los consumos, pero no creo que llegue a variar más de 1 o 2 MPGe como mucho el consumo combinado del MR respecto al LR, y es que la diferencia de peso es poca.
A ver si con el standard, al tener un nuevo diseño del pack de baterías, consiguen rebajar algo más este peso para acercar el Model 3 al Ioniq, la referencia del mercado en cuanto eficiencia. Superarlo ya seria un gran exito, mas teniendo en cuenta que la batería del Ioniq va a quedar lejos del Model 3 con menor batería (previsiblemente).
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El Model 3 ya es más eficiente (en consumo) que el Ioniq en la prueba EPA a velocidad alta (que, en mi opinión, es cuando más importa)
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Hace un momento, en un evento de Tesla en el Congreso de innovación logística de Barcelona me han comentado que el evento de presentación en Barcelona no será hasta principios del 2019 i que la oferta en Europa incluirá el Model 3 LR RWD.
Ha respondido muy seguro a mi pregunta.
Ya veremos. A ver si es verdad!
Saludos.
David
Genial este apunte de que el LR RWD va a estar disponible para Europa, aunque me parece raro que si los fabrican en la misma fábrica hagan versiones distintas para EU que para USA. Seguiremos esperando noticias.
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El Model 3 ya es más eficiente (en consumo) que el Ioniq en la prueba EPA a velocidad alta (que, en mi opinión, es cuando más importa)
Eso mismo pienso yo :P
En consumo por autopista, el más importante, el Model 3 Long Range ya tiene mejores números que el Ioniq.
Aunque en este caso estamos hablando siempre del consumo que declara la EPA en MPGe que, al ser un calculo realizado por el método “wall-to-wheel” tiene en cuenta las pérdidas en el proceso de carga, por lo que no refleja al 100% la eficiencia real del vehículo entendida como la energía entregada por la batería entre la distancia recorrida.
Aquí (https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/EPA%20test%20procedure%20for%20EVs-PHEVs-11-14-2017.pdf) se explica un poco el procedimiento de ensayo. Se basan en una norma SAE (del año 1993!) según la cual el procedimiento a seguir consiste en cargar totalmente la batería, dejarla una noche entera totalmente cargada, realizar repetidamente el ciclo de conducción al día siguiente hasta agotar la batería, y volver a cargarla completamente desde un enchufe en AC. Me suena haber leído alguna norma europea que indicaba que esta carga se debía realizar mediante el equipo que viene con el coche, el cable de recarga ocasional vamos, aunque poco afecta a la eficiencia que sea ese u otro mientras trabaje a la misma intensidad. Desconozco como lo harán en la EPA, pero ya sabemos que la eficiencia de carga acostumbra a depender de la intensidad de la misma, así que imagino que habrán tenido eso en cuenta para ser lo más justos posible.
Justo acabo de comentar esto mismo en foroEV. Tomando como referencia la capacidad teórica útil de 74kWh del Model 3 LR RWD y dividiéndola entra la autonomía que obtiene el mismo modelo en el ensayo EPA (no la anunciada y "manipulada" por Tesla, sino la real obtenida) de 537,5km, se obtiene un consumo de 13,77kWh/100km.
En cambio, haciendo el mismo cálculo en el caso del Ioniq, con una batería de 28kWh y una autonomía EPA anunciada de 199,6km (no me suena haber leído que hayan hecho como Tesla pidiendo que se anunciara una autonomía inferior a la obtenida en el ensayo), se obtiene un consumo de 14kWh/100km.
Y todo esto hablando del LR, que en principio va a ser el menos eficiente de los Model 3 RWD…
Parece pues que la diferencia de consumo entre el Model 3 y el Ioniq es más bien una cuestión de eficiencia en el proceso de carga que no en la energía de la batería consumida por el coche por km recorrido, a no ser que me haya equivocado en algún cálculo o que haya tomado algún dato incorrecto, claro.
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Madre mia a principios del 2019 ?
Entonces para España cuando llegarian las primeras entregas del M3
En Mayo o Junio no ?
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@maat, en EPA no se hace así. Es todo más sencillo. A partir del consumo real le añaden un porcentaje teórico de pérdidas en base a las propias especificaciones del constructor... Estas las testean, no siempre, de forma independiente, pero suelen aplicar el mismo % de pérdidas (y en monofasica) a todos los VE...
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@maat, en EPA no se hace así. Es todo más sencillo. A partir del consumo real le añaden un porcentaje teórico de pérdidas en base a las propias especificaciones del constructor... Estas las testean, no siempre, de forma independiente, pero suelen aplicar el mismo % de pérdidas (y en monofasica) a todos los VE...
En los ensayos se miden 3 tipos de consumo distintos. AC del sistema, DC del sistema y DC del vehículo. El primero, que es un consumo ‘wall to wheel’ (incluye las perdidas del sistema de carga), es el que se multiplica por ese factor corrector (suele ser 0,7) para calcular el consumo en MPGe, por lo que este consumo en MPGe continua teniendo en cuenta las perdidas del proceso de carga.
Creo que esta corrección es mas bien para ‘traducir’ el consumo en banco de pruebas a un consumo mas real, no para incluir las perdidas de carga que de hecho ya vienen incluidas.
En resumen, que estoy bastante convencido que este es el procedimiento que se sigue, y que los 130MPGe si incluyen las pérdidas del proceso de carga en AC.
A la que tenga un momento le pongo números reales a todo para que quede más claro.
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Madre mia a principios del 2019 ?
Entonces para España cuando llegarian las primeras entregas del M3
En Mayo o Junio no ?
España es Europa igualmente, aunque seamos el culo de Europa, llegarán al mismo tiempo que el resto del continente, por orden de reserva y priorizando los mas caros, como en USA.
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Madre mia a principios del 2019 ?
Entonces para España cuando llegarian las primeras entregas del M3
En Mayo o Junio no ?
??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Loooollll ajajjajajajajaj. MEGA FACEPALM
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Madre mia a principios del 2019 ?
Entonces para España cuando llegarian las primeras entregas del M3
En Mayo o Junio no ?
??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Loooollll ajajjajajajajaj. MEGA FACEPALM
Que pena :(
Me hubiera gustado en la feria de valencia Dic 2018 ver ya la version europea del M3,
pero van mas atrasados de lo que pensaba si va a ser esa presentacion...
a principios de 2019... ??? :'(
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Madre mia a principios del 2019 ?
Entonces para España cuando llegarian las primeras entregas del M3
En Mayo o Junio no ?
??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Loooollll ajajjajajajajaj. MEGA FACEPALM
Que pena :(
Me hubiera gustado en la feria de valencia Dic 2018 ver ya la version europea del M3,
pero van mas atrasados de lo que pensaba si va a ser esa presentacion...
a principios de 2019... ??? :'(
En febrero/marzo no hay la presentación, entregan las primeras uds.
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Entonces al final no van hacer la presentacion en España del M3 ? :-X
Bueno aver si es ciertoa ver si hay suerte y en febrero a marzo los prieros en recibir su M3 nos dan esa alegria que falta hace
Por lo que ve la competencia si no les obligan los gobiernos no van hacer nada de nada
Incluso los modelos que presentaron son muy pocos ,
se notan quieren retrasar lo inevitable
Creo Bmw, Mercedes y Audi van a ser comprados por un grupo muy fuerte de asia en fin mucha publicidad pero nada mas
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Entonces al final no van hacer la presentacion en España del M3 ? :-X
Bueno aver si es ciertoa ver si hay suerte y en febrero a marzo los prieros en recibir su M3 nos dan esa alegria que falta hace
Por lo que ve la competencia si no les obligan los gobiernos no van hacer nada de nada
Incluso los modelos que presentaron son muy pocos ,
se notan quieren retrasar lo inevitable
Creo Bmw, Mercedes y Audi van a ser comprados por un grupo muy fuerte de asia en fin mucha publicidad pero nada mas
Con cada post de los demás asumes cosas que nadie ha dicho: oficialmente no se sabe nada de una presentación del Model 3 en España, lo que se sabe es que Elon Musk ha dicho que a finales de año se abrirá el configurador y en febrero/marzo estarán en Europa las primeras uds... A partir de ahí todo son suposiciones de unos y otros.
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A ver igual me explicado mal
Hubo un forero aqui dijo en agosto pronto estarian en las store de España el M3 igual eso lo entendi mal como una presentacion
Bueno aun asi me alegro es una buena noticia si para febrero a marzo 2019 empiezan las primeras entregas
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A vet igual me explicado mal
Hubo un forero aqui dijo en agosto pronto estarian en las store de España el M3 igual eso lo entendi mal como una presentacion
Y nadie ha dicho lo contrario
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https://www.diariomotor.com/noticia/tesla-model-3-fecha-lanzamiento-europa/