Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: rerto@msn.com en 27 de Febrero de 2019, 10:17:17 am
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Hola a todos.
Me han puesto en mi garaje comunitario un PdR con las 2 opciones de carga a través de enchufe schuko o zetac 16A
Os ha pasado que si cargas con el Model 3 en un enchufe schuko con el MC2 que te da el service te carga a 13 A y si cargas en el enchufe zetac te carga a 8A ???
No parece muy lógico, verdad ??
Es solo mi caso ??
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Es un bug de las releases de 2019. Dicen que lo corregirán en breve
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Eso pensaba yo...pero mi model 3 nuevo de trinki aun trae la 2018.51 de ahí mi sorpresa.
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A mi curiosamente me carga igual de rápido con el shuko a 13A que con el Cetac a 16A. 17 km/h...
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Yo estoy un poco decepcionado con la velocidad de carga, tengo un cargador de Tesla en Trifásico a 24A y en mi model x, me carga a 80 y pico km por hora, y en el Model 3, me carga a 15-16A y no pasa de 20-22 km por hora.
Sabéis si hay alguna forma de cargar más rápido?
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Yo estoy un poco decepcionado con la velocidad de carga, tengo un cargador de Tesla en Trifásico a 24A y en mi model x, me carga a 80 y pico km por hora, y en el Model 3, me carga a 15-16A y no pasa de 20-22 km por hora.
Sabéis si hay alguna forma de cargar más rápido?
Puedes pasar una foto de la pantalla de carga de ambos cargando en el mismo punto?
Para comentar con Tesla. Gracias!
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A mi curiosamente me carga igual de rápido con el shuko a 13A que con el Cetac a 16A. 17 km/h...
Eso no debería de ser así. Ten en cuenta que puedes estar consumiendo energía (climatización, por ejemplo) y eso te dé menos km de autonomía en el proceso de carga, pero si te carga uno a 13A y otro a 16A, al mismo voltaje, definitivamente te está entrando más energía en la batería. Comprueba que no sea lo que digo y compara una vez asegurado este punto (lo mejor es hacerlo pasado unos minutos después de ponerlo a cargar y desde la app)
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A mi curiosamente me carga igual de rápido con el shuko a 13A que con el Cetac a 16A. 17 km/h...
Eso no debería de ser así. Ten en cuenta que puedes estar consumiendo energía (climatización, por ejemplo) y eso te dé menos km de autonomía en el proceso de carga, pero si te carga uno a 13A y otro a 16A, al mismo voltaje, definitivamente te está entrando más energía en la batería. Comprueba que no sea lo que digo y compara una vez asegurado este punto (zoo mejor es hacerlo pasado unos minutos después de ponerlo a cargar y desde la app)
Ok lo probaré de nuevo esperando más tiempo. Gracias
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Yo estoy un poco decepcionado con la velocidad de carga, tengo un cargador de Tesla en Trifásico a 24A y en mi model x, me carga a 80 y pico km por hora, y en el Model 3, me carga a 15-16A y no pasa de 20-22 km por hora.
Sabéis si hay alguna forma de cargar más rápido?
Puedes pasar una foto de la pantalla de carga de ambos cargando en el mismo punto?
Para comentar con Tesla. Gracias!
ok, cuando pueda te hago de los dos y ya me dices. Pero llame en ese momento y se conectaron con mi coche y me dijo que no carga a mas de 16A el model 3 con ese cargador.
Gracias.
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Y así es. Pero 16A en trifasica no pueden ser 20-22 km/h en un M3, sino aprox 3 veces más
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Y así es. Pero 16A en trifasica no pueden ser 20-22 km/h en un M3, sino aprox 3 veces más
He hecho las pruebas y he llamado a tesla y definitivamente va mal, no deja subir en los primeros 8-10 minutos de 5-6 amperios y cuando sube a 16, sale un error que la velocidad se ha relentizado, que desconecte y vuelva a conectar y si el problema persiste que contacte con Tesla y ya se queda cargando en monofasico, unos 22 km por hora.
Por lo visto me dicen que tiene deshabilitado la carga trifásica, que pasaban nota al service de Madrid para que conectaran con el coche para solucionarlo.
Esperemos que lo solucionen.
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Ok, eso no mola pero cuadra. Seguro te lo solucionarán de una forma u otra
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Hay otro hilo con problemas de carga y varios youtubers con problemas similares, hay algún fallo con la carga de algunos de esta oleada de Model 3, esperemos que se solucione pronto
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Que indicación da el coche para saber si cargas en trifásica ?
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Sale un 3 dentro de un círculo al lado izquierdo del indicador de amperaje
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Alguien con un Model 3 puede probar a cargar en un CCS combo que no sea un supercharger ? Es decir de terceros ?
Parece ser que los Model 3 no pueden cargar DC en Estados Unidos por una limitación software ya que parece que tesla quiere se cargue en su infraestructura al ser ya de pago y forzar a que se use su red de pago
No es el mismo conector obviamente en usa que en Europa, pero por confirmar que en Europa no existe esta limitación, me suena que he visto algún vídeo cargando pero no estoy seguro
Minuto 7:20
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Alguien con un Model 3 puede probar a cargar en un CCS combo que no sea un supercharger ? Es decir de terceros ?
Parece ser que los Model 3 no pueden cargar DC en Estados Unidos por una limitación software ya que parece que tesla quiere se cargue en su infraestructura al ser ya de pago y forzar a que se use su red de pago
No es el mismo conector obviamente en usa que en Europa, pero por confirmar que en Europa no existe esta limitación, me suena que he visto algún vídeo cargando pero no estoy seguro
Minuto 7:20
Yo he cargado en un ccs combo público y sin problemas. 👍🏻
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Genial !
Que amperaje y carga has conseguido ?
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22 kW me daba unos 150 km/h.
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A ver si alguien puede encontrar uno de alta potencia y ver hasta donde llega en kw
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Alguien con un Model 3 puede probar a cargar en un CCS combo que no sea un supercharger ? Es decir de terceros ?
Parece ser que los Model 3 no pueden cargar DC en Estados Unidos por una limitación software ya que parece que tesla quiere se cargue en su infraestructura al ser ya de pago y forzar a que se use su red de pago
No es el mismo conector obviamente en usa que en Europa, pero por confirmar que en Europa no existe esta limitación, me suena que he visto algún vídeo cargando pero no estoy seguro
Minuto 7:20
La única forma de cargar un TESLA en un punto de carga en DC fuera de la red de TESLA en USA, y en Europa hasta la llegada del Model 3, es mediante el famoso adaptador CHAdeMO. Hay muchos rumores de que en breve se va a poder utilizar también este adaptador en USA para el Model 3, sobretodo desde que aparece en el Parts Catalog del Model 3 en USA, cosa que desmentiría el razonamiento de que TESLA solo quiere que se cargue en su infrastructura.
Por otra parte, TESLA ha defendido que no pretenden hacer negocio de su pago por uso en los SuC.
A ver si alguien puede encontrar uno de alta potencia y ver hasta donde llega en kw
Lo de la carga en los CCS se debatió en este tema (http://www.clubtesla.es/foro/model-3/velocidad-carga-con-ccs-(no-suc)/), dónde se comentó que con el cargador adecuado, puede soportar potencias récord de hasta 126kW, cosa que no admite ningún VE del mercado que se pueda comprar hoy día, ni sus propios hermanos S y X, y que queda lejos de lo que admiten los VE con mayor capacidad de batería actualmente como el i-Pace o el Kona. Parece que existe algún problema con el protocolo de comunicación entre el Model 3 y algunos puntos de carga rápida CCS que impide iniciar la carga, pero por lo menos en este foro no se ha reportado ningún caso y ya hay varios usuarios que han cargado su Model 3 en un punto CCS sin problemas.
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Genial que funcione en CCS a tope
Lo de que ni quiere hacer negocio con la red SuC lo veremos con el tiempo.. ya han asomado la patita con la duplicación de precio que tuvieron que dar marcha atrás ante las críticas
La tesla del futuro no será la tesla de los tiempos de los early adopters, esa ya se terminó, seguirá siendo innovadora, pero cada vez menos flexible y menos dadivosa..
ya lo estamos viendo en usa que por ejemplo empiezan a cobrar en los service centers por visitas que entienden están fuera de garantía, las nuevas garantías dicen que los ajustes y ruidos no son defectos en garantía porque son tolerancias del coche y no defectos.