Publicado por: juan-electricos-madrid en 27 de Marzo de 2019, 02:19:33 pm
No se si os ha ocurrido, pero a pesar de haber reseteado el coche me sigue ocurriendo, normalmente realizo carga lenta a 16A, tengo un wallbox de Tesla y cargo durante la noche, ayer estuve probando también la carga usando el MC, conector CETAC y shucko a 16A y todo va bien
El problema, es hoy, por ejemplo estuve en el centro comercial Zielo de Pozuelo en Madrid, que tienen cargador de Tesla que en teoría son de carga a 22kW 32A, pero en la pantalla no me deja incrementar la velocidad de carga, maximo me indica 16A y puedo bajar la velocidad de carga en A, pero no subirla, he cargado a maximo 16A, ni por la APP se puede incrementar, ni el coche me dejaba en pantalla
Os ha pasado ?? sabéis como puedo aumentarla en estos casos ??
Muchas Gracias
Publicado por: Catam69 en 27 de Marzo de 2019, 03:05:10 pm
Publicado por: kalis909 en 27 de Marzo de 2019, 03:14:37 pm
Publicado por: mvirum en 27 de Marzo de 2019, 03:35:10 pm
En resumen el cargador interno del coche está limitado a 11kw, esto quiere decir:
Monofásica
16A x 230v = 3,68 kw/h
32A x 230v = 7,36 kw/h (los 7kw que comenta el compi)
Trifásica
16A x 230v x 3fases = 11,04 kw/h (el máximo que acepta el coche)
Sino lo habéis podido comprobar, comprobar cuantos km pone en pantalla que recupera el coche por hora, con 16A en casa y con 16A en el centro comercial que fuiste, veréis la diferencia.
Para saber si es trifásica, creo recordar que delante de los amperios a los que esta cargando aparece un circulito con un 3, eso es que va en trifásica, sino no aparece nada.
Publicado por: juan-electricos-madrid en 27 de Marzo de 2019, 06:08:48 pm
Cada día se aprende algo nuevo
Publicado por: Azul en 27 de Marzo de 2019, 06:34:10 pm
El cargador interno del coche puede cargar como maximo a 16a en trifasica 11kw o 32a en monofasica 7kwEs verdad que eso es así. Pero a veces hay pantallas con datos incompatibles. En esta foto todo sería correcto si la tensión fueran 400v trifásico. Pero ya ves que la tensión que pone es 230v. La potencia de carga es correcta porque lo fui siguiendo en con la velocidad de carga.
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Publicado por: Absolute en 27 de Marzo de 2019, 06:43:48 pm
¿El icono con el "3" que aparece al lado de los amperios no indica que es trifásica?El cargador interno del coche puede cargar como maximo a 16a en trifasica 11kw o 32a en monofasica 7kwEs verdad que eso es así. Pero a veces hay pantallas con datos incompatibles. En esta foto todo sería correcto si la tensión fueran 400v trifásico. Pero ya ves que la tensión que pone es 230v. La potencia de carga es correcta porque lo fui siguiendo en con la velocidad de carga.
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Publicado por: kalis909 en 27 de Marzo de 2019, 07:10:38 pm
Las fases deben ser de 230v en España, 400 indicaria que la instalación no es correcta y yo desenchufaría el coche corriendo porque todo lo que enchufes puede romperse
Un saludo
Publicado por: Absolute en 27 de Marzo de 2019, 08:26:01 pm
El 3 indica trifásica
Las fases deben ser de 230v en España, 400 indicaria que la instalación no es correcta y yo desenchufaría el coche corriendo porque todo lo que enchufes puede romperse
Un saludo
Es lo que iba a comentar yo... la trifásica en España son 3 fases de 230V desfasadas 120º... pero cada fase no deja de ser de 230V.
Publicado por: Zankk en 27 de Marzo de 2019, 08:39:01 pm
El 3 indica trifásica
Las fases deben ser de 230v en España, 400 indicaria que la instalación no es correcta y yo desenchufaría el coche corriendo porque todo lo que enchufes puede romperse
Un saludo
Es lo que iba a comentar yo... la trifásica en España son 3 fases de 230V desfasadas 120º... pero cada fase no deja de ser de 230V.
230 V entre Fase y Neutro, 400 V entre las fases
Publicado por: Azul en 27 de Marzo de 2019, 09:25:10 pm
A 16 amperios y 230 v en trifásica son 6 Kw.¿El icono con el "3" que aparece al lado de los amperios no indica que es trifásica?El cargador interno del coche puede cargar como maximo a 16a en trifasica 11kw o 32a en monofasica 7kwEs verdad que eso es así. Pero a veces hay pantallas con datos incompatibles. En esta foto todo sería correcto si la tensión fueran 400v trifásico. Pero ya ves que la tensión que pone es 230v. La potencia de carga es correcta porque lo fui siguiendo en con la velocidad de carga.
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Publicado por: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 09:38:07 pm
Publicado por: Absolute en 27 de Marzo de 2019, 10:02:08 pm
No, 16A en trifasica son 11 kWCreo que el compañero dice que tiene una trifásica de 230v rms en lugar de 400... Pero para eso tendría que tener 3 fases de unos 130v a neutro y eso yo no lo he visto en mi vida.
Publicado por: Azul en 27 de Marzo de 2019, 10:03:07 pm
No, 16A en trifasica son 11 kWSon 11kw si la tensión es de 400v entre fases.
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Publicado por: Azul en 27 de Marzo de 2019, 10:08:02 pm
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Publicado por: ma4t en 27 de Marzo de 2019, 10:09:13 pm
No, 16A en trifasica son 11 kWSon 11kw si la tensión es de 400v entre fases.
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Como es el caso del 99% de instalaciones en España, y me atrevería a decir el 100% si hablamos de instalaciones públicas dedicadas a la recarga de VE.
Publicado por: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:09:47 pm
Hola,No, 16A en trifasica son 11 kWCreo que el compañero dice que tiene una trifásica de 230v rms en lugar de 400... Pero para eso tendría que tener 3 fases de unos 130v a neutro y eso yo no lo he visto en mi vida.
Esa tensión se usa en bases americanas y EEUU. En España está disponible en contados sitios que usan maquinaria militar americana.
Publicado por: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:13:20 pm
Los datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 VTe está leyendo la tensión entre Fase y neutro.
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Por lo que veo usa 230Vac x 16A x 3 fases = 11,040 Kw.
A 32 A, el doble (22,000 Kw)
Publicado por: ma4t en 27 de Marzo de 2019, 10:14:32 pm
Los datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V
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¿Y dónde está la incoherencia? Indica exactamente lo mismo que en monofásica, tensión entre fase y neutro.
Publicado por: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:16:36 pm
Creo que no hay tal incoherencia. Cuando es monofasica, indica el mismo voltaje y amperaje, pero no pone el "3" porque se conecta en monofasico y laLos datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V
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¿Y dónde está la incoherencia? Indica exactamente lo mismo que en monofásica, tensión entre fase y neutro.
Publicado por: Absolute en 27 de Marzo de 2019, 10:19:44 pm
Los datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 VPues eso es lo que te estábamos diciendo...
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Yo, como no tengo un Tesla, no sé si debe indicar la tensión de cada fase con respecto al neutro y aparte el icono del 3 de trifásica, que es lo que se ve en la foto, o indica el 3 y aparte la tensión entre fases, con lo cual lo mostrado en pantalla estaría mal.
Lo que parece claro es que la potencia sí son 11 kw. En todo caso estará mal la indicación de la tensión.
Publicado por: ma4t en 27 de Marzo de 2019, 10:27:23 pm
Creo que no hay tal incoherencia. Cuando es monofasica, indica el mismo voltaje y amperaje, pero no pone el "3" porque se conecta en monofasico y laLos datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V
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¿Y dónde está la incoherencia? Indica exactamente lo mismo que en monofásica, tensión entre fase y neutro.velocidadpotencia de carga a 16 A es de 3,68 Kw.
Así es. Siempre que exista neutro, que vienen a ser prácticamente siempre, la tensión que indica es entre una de las fases y el neutro, que es lo más lógico dado que esa es la tensión más significativa, puesto que al ser un sistema (prácticamente) simétrico, las tensiones entre el resto de fases y el neutro van a tener un valor similar.
Esto es así en cualquier TESLA, como se puede comprobar en este ejemplo de Bjorn cargando un Model S en trifásica.
Publicado por: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:34:00 pm
Publicado por: Azul en 27 de Marzo de 2019, 10:45:47 pm
Los datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 VPues eso es lo que te estábamos diciendo...
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Yo, como no tengo un Tesla, no sé si debe indicar la tensión de cada fase con respecto al neutro y aparte el icono del 3 de trifásica, que es lo que se ve en la foto, o indica el 3 y aparte la tensión entre fases, con lo cual lo mostrado en pantalla estaría mal.
Lo que parece claro es que la potencia sí son 11 kw. En todo caso estará mal la indicación de la tensión.
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Publicado por: ma4t en 27 de Marzo de 2019, 10:46:13 pm
A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4
Ya los hay, pero creo que el precio no te va a gustar :D https://www.woodsprojectservices.com/shop/charging-solutions/design-werk/mobile-dc-fast-charger-mdc22/
Este no esta diseñado especialmente para ser portátil pero podría funcionar. Es bastante más económico, aunque me sigue pareciendo un disparate de precio simplemente por poder cargar a 22kW en ves de a 11kW en casos contados... https://www.evchargesolutions.com/Delta-EV-DC-Quick-Charger-Wallbox-p/deltadcfcsingle.htm
Publicado por: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 10:47:22 pm
No, 16A en trifasica son 11 kWSon 11kw si la tensión es de 400v entre fases.
Trifasica en Europa a 16A son siempre, salvo algo muy raro, 11 kW. Y esa información es la que da el coche, si lo configuras para darte dicha medida. Y es correcto.
Publicado por: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 10:48:51 pm
Los datos del pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en destino de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V
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No son nada incoherentes. Están llegando 11 kW de potencia. De seguir así, en una hora habrán entrado 11 kWh.
Publicado por: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 10:50:47 pm
A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4
Los que existen no tienen sentido a nivel económico. Mejor irse ya a CCS
Publicado por: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:53:27 pm
A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4
Ya los hay, pero creo que el precio no te va a gustar :D https://www.woodsprojectservices.com/shop/charging-solutions/design-werk/mobile-dc-fast-charger-mdc22/
Este no esta diseñado especialmente para ser portátil pero podría funcionar. Es bastante más económico, aunque me sigue pareciendo un disparate de precio simplemente por poder cargar a 22kW en ves de a 11kW en casos contados... https://www.evchargesolutions.com/Delta-EV-DC-Quick-Charger-Wallbox-p/deltadcfcsingle.htm
Gracias por la info. Algo parecido a Juice Booster y su precio. Estos que pones, se me escapan un poco.
Publicado por: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 10:55:03 pm
Publicado por: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:57:43 pm
El Juice Booster es un cargador portátil precioso. Por eso es por lo que supongo que vale el doble que otros que dan el mismo servicioConoces alguno similar en prestaciones mas económico que puedas recomendar. El Juice Booster es pelin caro.
Publicado por: ma4t en 27 de Marzo de 2019, 11:13:35 pm
A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4
Ya los hay, pero creo que el precio no te va a gustar :D https://www.woodsprojectservices.com/shop/charging-solutions/design-werk/mobile-dc-fast-charger-mdc22/
Este no esta diseñado especialmente para ser portátil pero podría funcionar. Es bastante más económico, aunque me sigue pareciendo un disparate de precio simplemente por poder cargar a 22kW en ves de a 11kW en casos contados... https://www.evchargesolutions.com/Delta-EV-DC-Quick-Charger-Wallbox-p/deltadcfcsingle.htm
Gracias por la info. Algo parecido a Juice Booster y su precio. Estos que pones, se me escapan un poco.
El Juice Booster, como cualquier otro Wallbox, CRO, EVSE, etc, no es más que un cable con algo de inteligencia, con unos contactores en su interior que abren o cierran el paso de corriente, con entrada y salida AC.
La máquina que realiza la conversión AC/DC (normalmente se refiere a él como "cargador interno del coche" para dejar claro de que aparato se está hablando y no confundirlo con un Wallbox, CRO, EVSE, etc) es la que limita la potencia de carga del propio VE, de 11kW en el caso del Model 3. Este aparato es el que vale pasta, y de ahí que no todos los VE carguen a 22kW como a todos nos gustaría, pues es una manera de reducir costes, peso y espacio por parte de los fabricantes.
Si quieres cargar a más potencia de la que admite el cargador interno del VE (11kW en el caso del Model 3) la única posibilidad es realizar esta conversión AC/DC fuera del vehículo (esto es justo el Modo 4 que comentas) y cargar usando el puerto CCS de DC, que al final es lo que haces cuando vas a un TRIO, a un SuC, etc.
En resumen, que no podrás cargar a más de 11kW usando ningún aparato del estilo del Juice Booster o de un precio similar, y esto que, como dice David, el Juice Booster es de los cables de carga más caros.
Publicado por: jero en 30 de Marzo de 2019, 08:45:51 am
El Juice Booster es un cargador portátil precioso. Por eso es por lo que supongo que vale el doble que otros que dan el mismo servicioConoces alguno similar en prestaciones mas económico que puedas recomendar. El Juice Booster es pelin caro.
Esto es lo que estas buscando: https://www.evexpert.eu/p/352/smart-waterproof-portable-ac-charger-type2-cee-5-pin-16a-3phase
Además puedo recomendar a estos vendedores de republica checa. Son super-formales y legales, yo ya les he comprado.
Otra cosa es, si te interesa gastarte 650 € en un cargador portatil 11kw. ¿Cuantas veces vas a necesitar ir al parque de bomberos, o a un lavadero, y conectarte al cetac trifasico de 16a?
Es que al final, entre la red de cargadores de oportunidad que va en aumento, y el cargador de casa para salir de una emergencia a 16a mono.. No se si compensa invertir aqui 650€
Publicado por: DGM73 en 30 de Marzo de 2019, 10:29:19 am
El Juice Booster es un cargador portátil precioso. Por eso es por lo que supongo que vale el doble que otros que dan el mismo servicioConoces alguno similar en prestaciones mas económico que puedas recomendar. El Juice Booster es pelin caro.
WallboxOK y/o el portátil de Policharger. Ambos a la mitad de precio que el JB (o algo menos incluso si eres Socio del Club)
Publicado por: enjoesmo en 30 de Marzo de 2019, 11:10:51 pm
Gracias @jero @DGM73
Publicado por: Chan99 en 31 de Marzo de 2019, 10:17:01 am
Un vecino tiene un Wallbox con el que carga hasta 32A y teóricamente está instalado en trifásica, pero no aparece el logo del 3 al cargar.
Publicado por: DGM73 en 31 de Marzo de 2019, 12:28:10 pm
Pregunta: ¿El cable tipo 2 que proporciona Tesla con el Model 3 permite cargar en trifásica?
Sí. Aguanta hasta 32A en trifasica (22 kW), aunque el M3 cargaría máximo a 11 kW (16A en trifasica)