Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model S => Mensaje iniciado por: Bonave44 en 24 de Junio de 2019, 03:08:56 pm
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Es indignante la decision de reducir la autonomia del model s antiguo,sin consultar con los usuarios
cuando la tendencia es la contraria.Tendran que dar muchas explicaciones.
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2019/06/21/motor/1561131983_015199.html
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De momento a ocurrido solo a algunos, no se la veracidad de la noticia, o más buen es incorrecta, pues muchos hemos actualizado y no hemos tenido ese problema.
Esperemos sea otro fake como tantos.
Con mi enlace 7.500 km de Supercharger gratis con tu nuevo Tesla: http://ts.la/carlos5591
Si quieres probar un modelo S tienes el mío disponible
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De momento a ocurrido solo a algunos, no se la veracidad de la noticia, o más buen es incorrecta, pues muchos hemos actualizado y no hemos tenido ese problema.
Esperemos sea otro fake como tantos.
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Parece que afecta a algunos S85 según he leído en Electrek estos días, busco el enlace y edito.
Enlace:
https://electrek.co/2019/06/20/tesla-battery-range-drop-software-update-longevity/
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De momento a ocurrido solo a algunos, no se la veracidad de la noticia, o más buen es incorrecta, pues muchos hemos actualizado y no hemos tenido ese problema.
Esperemos sea otro fake como tantos.
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En algunos medios desde ayer publican la noticia como verdadera y ques egun en que evrsion del ms (5 entre 30km a 50km se han visto reducida la autonomia )
falta ver como tu dices si esto es verdad y de sero nose no tiene sentido lo hagan si ya de fabrica van capados unos 50km a 100km creo justamente para eso para proteger las baterias es muy rara la notica pero si es real me pareceria mal pues seguro algun modelo ya llegariapenas alos 330km de autonomia como para que a uno de esos propietarios cuando coja de nuevo su coche le den ese susto
Lo que si me gustaria hiciera Tesla que si lo pueden hacer falta quieran es por ejemplo si cuando descargas una o varias actualizaciones y van mal o simplemente no te han gustado poder volver a atras
Ya sabes eliminar esa actualizacion por que no te a gustado
o ves en tu cocche no va bien o como a ti no te gusta
Ya se que cual seria el problema pero seguro se podria ampliar la ram y la rom y espacio almacenamiento del ordenador
Bueno esperemos esto sea falas la noticia pues seguro amuchos esto no les va hacer ninguna gracia perder 30 o 50km de autonomia es mucho....
Lo bueno seria al reves,
que aumentara sin perjudicar las baterias ese extra de autonomia :)
Eso si seria un noticion de categoria 8)
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De momento a ocurrido solo a algunos, no se la veracidad de la noticia, o más buen es incorrecta, pues muchos hemos actualizado y no hemos tenido ese problema.
Esperemos sea otro fake como tantos.
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En algunos medios desde ayer publican la noticia como verdadera y ques egun en que evrsion del ms (5 entre 30km a 50km se han visto reducida la autonomia )
falta ver como tu dices si esto es verdad y de sero nose no tiene sentido lo hagan si ya de fabrica van capados unos 50km a 100km creo justamente para eso para proteger las baterias es muy rara la notica pero si es real me pareceria mal pues seguro algun modelo ya llegariapenas alos 330km de autonomia como para que a uno de esos propietarios cuando coja de nuevo su coche le den ese susto
Lo que si me gustaria hiciera Tesla que si lo pueden hacer falta quieran es por ejemplo si cuando descargas una o varias actualizaciones y van mal o simplemente no te han gustado poder volver a atras
Ya sabes eliminar esa actualizacion por que no te a gustado
o ves en tu cocche no va bien o como a ti no te gusta
Ya se que cual seria el problema pero seguro se podria ampliar la ram y la rom y espacio almacenamiento del ordenador
Bueno esperemos esto sea falas la noticia pues seguro amuchos esto no les va hacer ninguna gracia perder 30 o 50km de autonomia es mucho....
Lo bueno seria al reves,
que aumentara sin perjudicar las baterias ese extra de autonomia :)
Eso si seria un noticion de categoria 8)
También lo he leído. ¿Sabéis si afecta a los S90D de 2016?
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Me llego una nueva actualización, primero de actualizar comprobare autonomía y después actualizare y comprobare de nuevo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190626/b3835b22dd94ad5dbfd0a0264050abd4.jpg)
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@karlosk2 en tu firma sigues poniendo que al usar tu enlace se llevan 7.500km y esto ha caducado ya ;)
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@karlosk2 en tu firma sigues poniendo que al usar tu enlace se llevan 7.500km y esto ha caducado ya ;)
Ok
Gracias.
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Ok
Gracias.
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;)
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Hoy he llegado al SC de Getafe con un 10% y me marcaba 40km. A mi no me ha "bajado" el rendimiento de la bateria.
Model S 85 2015
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
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Hoy he llegado al SC de Getafe con un 10% y me marcaba 40km. A mi no me ha "bajado" el rendimiento de la bateria.
Model S 85 2015
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Le a pasado esto de autonomia reducida aqui en españa a alguno de los propietarios de Model S
O esto al final resultara sera una falsa noticia ?
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Bien,pues Tesla sigue con una politica de comunicacion,nefasta,y nos tenemos que enterar por la prensa de las actualizaciones de software.A dia de hoy,todas las actualizaciones que he metido,eran autenticas chorradas, y te lo anuncian despues de que lo has actualizado.
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Yo tengo un S70D de diciembre de 2015 con 100000 km. Lo compré de segunda mano y la autonomía era de 348 km cuando lo compré. Al cabo de 2 años he visto una bajada gradual de la autonomía del coche que ha bajado recientemente desde 307 km al 90 % hasta 291 km al 90 % (323km). Es decir,la reducción con batería al 100% es de 17,7 km, es decir, 5% aproximadamente. Este coche partía de una autonomía real de 368 km. Esto quiere decir que ha habido una reducción de 44 km (12%). No sé si este porcentaje en 3 años y 9 meses es normal pero la bajada brusca del 5% desde principios de agosto a principios de septiembre (1 mes) ¿puede ser explicado sin que haya habido una actualización de software?. Estoy preocupado.
¿Os ha pasado algo parecido?
Gracias. Saludos
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Soy el propietario del Model S 70 D. He acudido al centro de TESLA en Getafe y han requerido un análisis en remoto de la batería. El resultado En la comunicación dice:
“El estado de la bateria es correcto.
Se ha comparado con vehículos de similares características (kilometraje y antigüedad). La bateria no presenta ningún defecto.”
No hacen referencia a la caída brusca de capacidad de 17 km.
Soy de la opinión de que este recorte de energía busca preservar las baterías para salvar la garantía de 8 años. Me siento engañado.
Saludos
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Soy el propietario del Model S 70 D. He acudido al centro de TESLA en Getafe y han requerido un análisis en remoto de la batería. El resultado En la comunicación dice:
“El estado de la bateria es correcto.
Se ha comparado con vehículos de similares características (kilometraje y antigüedad). La bateria no presenta ningún defecto.”
No hacen referencia a la caída brusca de capacidad de 17 km.
Soy de la opinión de que este recorte de energía busca preservar las baterías para salvar la garantía de 8 años. Me siento engañado.
Saludos
Te han capado esos 48km... Casi seguro no lo veo normal
Deberia ser obligatorio en cada actualizacion ,
explique exactamente que lleva
y decidir libremente si actualizar o no
He incluso en caso aceptarla,
si luego no estas contento poder quitarla,
ahi parece esta la cosa mas dificil
pero jolines que recibas una actualizacion
y no especifique para que es manda huevos...
Y si estoy de acuerdo contigo,
esto es una manera mas de esconder la verdad de la verdadera degradacion de las baterias y que nadie pueda reclamar estando en garantia
Como no hay una empresa independiente que se dedique a esto
y esto ya a estas alturas igual que en otros organos como sanidad etc
Deberia haber una empresa vigile estas cosas
y comprueben si de verdad las baterias estan bien
o hay cierta degradacion
o por software ha sido esa disminucion tan sospechosa de autonomia( ahi si me enfadaria ),
como para haber motivo en reclamar su sustitucion bien sea de las celdas afectadas
o bateria nueva, Ojo no reacondicionada que luego vienen sospresas....
Para protegernos como consumidores
o como querais llamarlo esto deberia haber en españa por parte del estado,
ya una empresa vigile estos abusos
Pienso que esto ya es un abuso por parte de tesla,
con la excusa de la seguridad de momento consiguen cuele pero ya veremos...
Si tu me vendes un coche con equis cosas,
equis potencia,
equis autonomia lo minimo espero es que me dure muuuchos años tirando de 10 a 15 años minimo
y apenas disminuya esa autonomia
o nada si algun dia lo consiguen claro
Pero como en tu caso 2 años
y de repente pierdes casi 50km de autonomia.....
Creo una de esas actualizaciones
que denunciaban este verano a muchos propietarios de model S en EE.UU y otros paises,
vieron de repente disminur esos 50km de autonomia
Ahora parece estar pasanado en los de europa por lo que veo
( como en cada actualizacion parace no explican en todas que lleva
o que funciones hace o para que son...) ::)
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Hola,
Supongo que en TESLA priorizan la duración y seguridad de la batería y del coche vs la autonomía ofrecida, cuando hacen estos cambios. Supongo limitan por arriba y por abajo el SOC máximo y mínimo
Otra cosa es la forma de hacerlo. Ni avisan, ni nada.
En cualquier caso, casi nadie aceptará de buen grado que le quiten autonomía.
Recordad el "diesel gate". Te lo actualizan gratis para que contamine menos, pero le quitan prestaciones y en algunas ocasiones no avisan de que lo hacen.
Me temo que hasta que las baterías de Tesla y de todos no tengan más fiabilidad, seguirán haciendo estas cosas para evitar problemas.
Las baterías más pequeñas siempre sufren más con las cargas rápidas.
Cargar a 0,1 C o a 0,2 C es los mas recomendable para su duración. 0,1 C de la batería del M3 AWD equivale a cargar a 7,5 KW. a 0,2 C son 15 Kw. A esas potencias de carga la batería es "feliz como un regaliz" y no se calienta hasta el 90 % de SOC.
Cargar por encima de 1C, es estresarlas mucho.
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Estoy recabando datos sobre qué cantidad de energía entrega la batería una vez cargada al 100%. Me estoy llevando la sorpresa de que la energía entregada ronda los 47 kWh, cuando debería acercarse a los 63 kWh, descontando un 10% por degradación desde los 70kWh de origen.
¿Habéis tomado datos sobre energía entregada por la batería a partir del 100%?
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190918/7e5594b92c01d52098090ab2594ece37.jpg)
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Muchas gracias por tu respuesta karlosk2. Me establece una referencia clara de lo que debo esperar. Claramente tengo problemas con la carga disponible. Haré varios ciclos completos y aportaré los datos a TESLA.
Saludos
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Estoy recabando datos sobre qué cantidad de energía entrega la batería una vez cargada al 100%. Me estoy llevando la sorpresa de que la energía entregada ronda los 47 kWh, cuando debería acercarse a los 63 kWh, descontando un 10% por degradación desde los 70kWh de origen.
¿Habéis tomado datos sobre energía entregada por la batería a partir del 100%?
Creo que el problema es que si para calcular la capacidad te fijas en los consumos que te dice el coche que ha tenido, estás cometiendo un error porque no tiene en cuenta algunos consumos como el de acondicionar la batería.
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Gracias por contestar, joaquintopiso. Cuando la batería es cargada al 100%, todos los gastos de energía que necesite el coche, véase el movimiento del coche venciendo rozamientos en rodadura, acondicionamiento de la batería, acondicionamiento del habitáculo, pérdidas en los circuitos electrónicos que convierte la tensión continua a alterna para los motores, beben de la energía que el coche ha cargado. El coche indica una energía cargada que podría no ser usable al 100% pero lo que yo he hecho ha sido saturar la batería a su carga maxima y empezar a gastar hasta llegar al mínimo. En mi caso hasta 21 km restantes de autonomía. El coche indica la cantidad de energía que ha gastado para recorrer los km que indica a la izquierda. Esa energía recoge cualquier salida y entrada (recuperaciones) de energía que use el coche. Pues bien, en mi caso se ha quedado en 44,4 kWh. Como restaban 21 km aun, tengo que añadir la energía correspondiente que es aproximadamente 3 kWh. Es decir, mi coche, que parte de 68,8 kWh “usables”, solo me puede entregar 47,7 kWh. Una reducción del 30% desde nuevo. Si alguien ve que estoy cometiendo un error, por favor, que me lo diga porque quiero ir a Tesla a quejarme.
Gracias
Saludos
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Hola Vicuar,
estoy de acuerdo contigo en que la energía consumida debería ser el del total de los consumos, pero en algún lado leí que no era así y algunos consumos no eran contabilizados.
Si tienes un supercharger cerca, podrías hacer la prueba y ver cuántos kwh le "entran" frente a cuantos muestra en la pantalla que ha consumido.
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Así haré. Saludos
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Creo que es como dice el compañero, y esa energía total consumida no tiene en cuenta consumos en parado o ineficiencias, por lo que la mejor forma de medir la batería usable es ver los kWh que entran cuando cargas.
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Joaquintopiso, volao, tenéis razón. Hoy he hecho la prueba en parado de poner la calefacción a tope y el consumo de kWh que indica desde la última carga no se inmuta, aunque se ve bajar la autonomía prevista. Es decir, parece que la energía indicada es sólo la que tiene que ver con el movimiento del coche y no el resto de gastos. Aun así, la realidad es que ahora la autonomía es de 310 km al 100% cuando en junio era de 340 km. No me parece normal. Desde 368km de nuevo, ha caído un 15,7%. Seguiré observando. Muchas gracias por vuestras contestaciones.
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En mi caso, en un S100D, partía nuevo con 509 km de autonomía indicada al 100% y hoy, con 50.000 km y justo un año, la autonomía indicada al 100% es de 483 km.
Un 6% de caída.
He tenido calentamiento de baterías un par de veces (te sale un mensaje en pantalla diciendo que te quedas sin A/A) y me preocupa que esto tenga algo que ver con la degradación de las baterías.
¿Qué os parece?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190921/f5cbafd8f589f8db5e436ecdb1a9eab7.jpg)
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@Waflar
La reducción de la autonomía que tienes está dentro de los parámetros normales. Es un 4.3%. Según los datos recopilados por miles de usuarios (y que Tesla maneja aún en mayor medida), durante los primeros 50.000 km se puede tener una degradación del 5%. Las baterías de litio tienen una degradación más acelerada en los primeros ciclos. Después se estabiliza bastante y el ritmo de degradación pasa a acercarse al 1% por cada 50.000 km adicionales aprox. Por último, q partir de los 250.000 puede acelerarse esa degradación lenta, pero ahí no hay tantos datos concretos y es más variable.
En resumen, a tu batería no le pasa nada.
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@Waflar
La reducción de la autonomía que tienes está dentro de los parámetros normales. Es un 4.3%. Según los datos recopilados por miles de usuarios (y que Tesla maneja aún en mayor medida), durante los primeros 50.000 km se puede tener una degradación del 5%. Las baterías de litio tienen una degradación más acelerada en los primeros ciclos. Después se estabiliza bastante y el ritmo de degradación pasa a acercarse al 1% por cada 50.000 km adicionales aprox. Por último, q partir de los 250.000 puede acelerarse esa degradación lenta, pero ahí no hay tantos datos concretos y es más variable.
En resumen, a tu batería no le pasa nada.
Gracias. Me quedo más tranquilo
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Joaquintopiso, volao, tenéis razón. Hoy he hecho la prueba en parado de poner la calefacción a tope y el consumo de kWh que indica desde la última carga no se inmuta, aunque se ve bajar la autonomía prevista. Es decir, parece que la energía indicada es sólo la que tiene que ver con el movimiento del coche y no el resto de gastos. Aun así, la realidad es que ahora la autonomía es de 310 km al 100% cuando en junio era de 340 km. No me parece normal. Desde 368km de nuevo, ha caído un 15,7%. Seguiré observando. Muchas gracias por vuestras contestaciones.
Buenas podrías actualizar tu caso?, sigues teniendo el coche? qué km y qué autonomía tienes ahora?. Reclamastes finalmente a Tesla?. Yo estoy en una situación similar tengo un Model s 70 D 143.000 km y veo que la autonomía me va bajando aunque algo menos que a ti, a mi al 100% marca 333. También pregunte a Tesla y me dijo que estaba dentro de lo normal.
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Joaquintopiso, volao, tenéis razón. Hoy he hecho la prueba en parado de poner la calefacción a tope y el consumo de kWh que indica desde la última carga no se inmuta, aunque se ve bajar la autonomía prevista. Es decir, parece que la energía indicada es sólo la que tiene que ver con el movimiento del coche y no el resto de gastos. Aun así, la realidad es que ahora la autonomía es de 310 km al 100% cuando en junio era de 340 km. No me parece normal. Desde 368km de nuevo, ha caído un 15,7%. Seguiré observando. Muchas gracias por vuestras contestaciones.
Buenas podrías actualizar tu caso?, sigues teniendo el coche? qué km y qué autonomía tienes ahora?. Reclamastes finalmente a Tesla?. Yo estoy en una situación similar tengo un Model s 70 D 143.000 km y veo que la autonomía me va bajando aunque algo menos que a ti, a mi al 100% marca 333. También pregunte a Tesla y me dijo que estaba dentro de lo normal.
Para Tesla lo "normal" es que tengas por encima de un 70% de capacidad real. Si el coche inicialmente hace 350 km mientras haga 245 km no te cambian la batería en garantía.
A mi no me parece normal, perder un 30% en menos de 8 años es una bestialidad y está claro que esa batería está jodida, pero son condiciones que ya sabes cuando compras el coche.