Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: JaviKay en 09 de Junio de 2016, 03:23:58 pm
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Buenas chicos! Estos días he estado mirando varias posibles configuraciones para el M3. La cosa es que a mi me interesaría tener la máxima batería posible, la máxima autonomía, ya que voy a hacer varios viajes largos con el coche y no quiero estar parando cada hora a recargar.
El problema viene con el precio, ya se que no es lo mismo pero... el model S básico, si le sumamos la opción Range Update se le suma la friolera de 7.900€ y si lo queremos hacer mas tarde cuando ya tenemos el coche vale 8350€... ¡Solo para un 19% mas de batería!...
¿Esto será igual en el M3? ¿Merece la pena pagar esa barbaridad para 19% mas de autonomía? ¿Que pensáis? Y por útlimo ¿Cual sería en rango idóneo para el modelo mas básico del M3? Por ahora se dice que 350km pero... en 2018 o 2019 ¿Llegará esta batería a 400km?
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60kw nos permite hacer 300km.
es mejor ser realistas y pensar en que iremos calentitos o fresquitos, y cuando podamos probar nuestros coches. averiguaremos el consumo real adaptado a nuestra forma de conducir.
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Esos 300km serían según el ciclo EPA?
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Segun la web de tesla, los 60kw del model S dan para 400km. Un model 3 debería consumir algo menos. Así que yo entiendo que serán 300 sin problemas
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Más o menos un Model S consume 20kwh cada 100km, si tenemos un batería de 60kw nos da para 300 más o menos. Veremos el peso de este coche, se supone que será inferior y consumirá un poco menos. Que ganas de ver datos reales!
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Más o menos un Model S consume 20kwh cada 100km, si tenemos un batería de 60kw nos da para 300 más o menos. Veremos el peso de este coche, se supone que será inferior y consumirá un poco menos. Que ganas de ver datos reales!
No podemos equivocarnos mucho si consideramos que el consumo será de 15-16 kWh cada 100 km y la batería de unos 55-56 kWh.
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Más o menos un Model S consume 20kwh cada 100km, si tenemos un batería de 60kw nos da para 300 más o menos. Veremos el peso de este coche, se supone que será inferior y consumirá un poco menos. Que ganas de ver datos reales!
No podemos equivocarnos mucho si consideramos que el consumo será de 15-16 kWh cada 100 km y la batería de unos 55-56 kWh.
Yo diría que has clavado las cifras del pack básico de baterías. Esperemos que haya uno de 80-90 kwh y uno o dos intermedios para que todo el mundo pueda tener una autonomía acorde a sus necesidades, aún teniendo en cuenta el cambio de mentalidad necesario para este tipo de coches.
Un saludo.
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Yo creo que el consumo de un Model 3 será inferior a un Model S. Tengamos en cuenta que es un coche más pequeño (pesa menos) y sobre todo deberá tener menos electrónica (no creo que tenga tantas "pijotadas" como un Model S).
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Yo creo que el consumo de un Model 3 será inferior a un Model S. Tengamos en cuenta que es un coche más pequeño (pesa menos) y sobre todo deberá tener menos electrónica (no creo que tenga tantas "pijotadas" como un Model S).
15 Kwh a los 100 km es un 25% menos del consumo "estándar" de un Model S (16 KWh es un 20% menos).
La mejora del consumo en el Model 3 viene por la disminución del peso y por la mejor aerodinámica, desde Tesla hablaban de un Cx de 0.21 como muy alto, pero querían bajarlo a 0.20... en cualquier caso el menor de los coches de producción masiva.
Saludos.
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Elon dijo en la presentación que el básico tendría 215 millas,AL MENOS,(ellos se refieren siempre al EPA americano) que son unos 342kms. por tanto en condiciones normales esa sería la autonomía MÍNIMA de referencia.
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Está claro que el model 3 va a ser más pequeño y algo menos pesado que el S pero no creo que sea mucho pq el model S está construido en aluminio y el 3 en acero con lo que no se cuanto menos va a ser de pesado.
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Está claro que el model 3 va a ser más pequeño y algo menos pesado que el S pero no creo que sea mucho pq el model S está construido en aluminio y el 3 en acero con lo que no se cuanto menos va a ser de pesado.
No sabía esto. Buen apunte.
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Algo interesante al respecto
http://www.teslarati.com/selecting-model-3-configuration-options-second-tesla/ (http://www.teslarati.com/selecting-model-3-configuration-options-second-tesla/)
Model 3 base (45 kWh, rear wheel drive): $35,000
Model 3 60D (+15 kWh range/duel motor upgrade – prerequisite for P): $7,500
Model 3 P60D (adding P to the above): $10,000
Supercharger access (free with 60D upgrade): $0
Piano black interior: $0
Black textile seats: $0
Standard 18″ slip stream wheels: $0
Matte Gray paint: $1,200
All glass roof (stationary): $1,000
Autopilot convenience features: $1,875
Total price excluding destination/doc fees: $56,575
Osea se ----
45 kWh básico traccion trasera --- 35.000 dolares
60 kWh dual motor ---- 42.500 dolares
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No creo que con 45kWh tenga autonomía para 340 km declarados
Apuesto por 55 kWh y ya veremos si hace 300 km
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No creo que con 45kWh tenga autonomía para 340 km declarados
Apuesto por 55 kWh y ya veremos si hace 300 km
Opino como tú... para hacer 215 millas (unos 340 km) veo difícil una batería menor de 55-60 kw... Además hay que tener en cuenta la parte que no se usa...
50 / 3.4 = 14.7 kwh/100 km
(Equivaldría al consumo de una batería de 55 kwh, útiles 50, que haga con una carga 340 km)
Me parecería un mechero.
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Por lo que se especula, parece que no habría opción para hacer un "Range update".
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Algo interesante al respecto
http://www.teslarati.com/selecting-model-3-configuration-options-second-tesla/ (http://www.teslarati.com/selecting-model-3-configuration-options-second-tesla/)
Model 3 base (45 kWh, rear wheel drive): $35,000
Model 3 60D (+15 kWh range/duel motor upgrade – prerequisite for P): $7,500
Model 3 P60D (adding P to the above): $10,000
Supercharger access (free with 60D upgrade): $0
Piano black interior: $0
Black textile seats: $0
Standard 18″ slip stream wheels: $0
Matte Gray paint: $1,200
All glass roof (stationary): $1,000
Autopilot convenience features: $1,875
Total price excluding destination/doc fees: $56,575
Osea se ----
45 kWh básico traccion trasera --- 35.000 dolares
60 kWh dual motor ---- 42.500 dolares
Estos precios son estimaciones de usuario, sin más datos que sacar un porcentaje a los precios del Model S, con lo que no son para nada fiables y tampoco las configuraciones de batería etc.
Saludos.
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Por lo que se especula, parece que no habría opción para hacer un "Range update".
No estoy de acuerdo, lo han implantado en los accesos de gama del Model S y del Model X, por lo que parece que lo harán también en el acceso de gama del Model 3, te venderán el coche con un pack de 70 ó 75 capado a 55 ó 60 y con la posibilidad de ampliar, casi seguro. Un gran porcentaje de los clientes acabaremos "picando".
Saludos.
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Que potencia se declara para el model 3?
Hay algo sobre esto o se especula que el modelo de acceso sera sobre unos 205 CV?
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Que potencia se declara para el model 3?
Hay algo sobre esto o se especula que el modelo de acceso sera sobre unos 205 CV?
Como no se conoce el peso y únicamente se conoce que la aceleración 0-100 será en menos de 6 segundos, todo lo que hay son especulaciones en cuanto a la potencia... pero está claro que para conseguir ese nivel prestacional tiene que superar los 200 Cv (el básico).
Mi apuesta personal es que rondará los 260 Cv, que es el motor "básico" del Model S, creo que tiene mucho sentido el usar los mismos motores en toda la gama.
Saludos.
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Se supone que el coche está acabado al 100%, salvo el interior que ya supuestamente también lo está. Ya podían ir datos técnicos (motor, tamaño, peso, etc...)para que la gente se haga una idea.
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Se supone que el coche está acabado al 100%, salvo el interior que ya supuestamente también lo está. Ya podían ir datos técnicos (motor, tamaño, peso, etc...)para que la gente se haga una idea.
Si te fijas, desde Tesla están generando noticias constantemente, con esto consiguen lo que otros con la publicidad ya que los vas conociendo a través de los medios.
Con las especificaciones y el aspecto definitivos del coche van a ir jugando, dejando caer datos sueltos hasta la presentación... así alimentan el hype que han creado y que la gente hable (hablemos) de ellos y de sus productos.
Por los comentarios de Elon Musk, creo que la presentación definitiva será a finales de año, con todos los detalles ya.
Saludos.
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Yo espero y estoy casi seguro de que el tema de precios estará muy parecido a lo que dice " teslarati "..... Pero cambiando la versión base de 45 kWh a 55 o 60 y la " gorda " por 75 kWh...... Sin más.... Precios y demás igual a los marcados por " Teslarati ".....
Autonomía del base de 55 o 60 la marcada = EPA 342Km....... Y la del modelo de 75 kWh llegará a los 420Km EPA..... FIN.....
Aún si yo creo que en ciudad y siendo un poco flanders se podran alcanzar esos ciclos que dice EPA de 342Km y 420Km....
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Yo espero y estoy casi seguro de que el tema de precios estará muy parecido a lo que dice " teslarati "..... Pero cambiando la versión base de 45 kWh a 55 o 60 y la " gorda " por 75 kWh...... Sin más.... Precios y demás igual a los marcados por " Teslarati ".....
Autonomía del base de 55 o 60 la marcada = EPA 342Km....... Y la del modelo de 75 kWh llegará a los 420Km EPA..... FIN.....
Aún si yo creo que en ciudad y siendo un poco flanders se podran alcanzar esos ciclos que dice EPA de 342Km y 420Km....
Los consumos EPA son fáciles de alcanzar, es una homologación bastante realista simulando condiciones de tráfico normales y sin conducción eficiente.
Si te lo curras un poco lo mejoras, si vas muchos km por vías de baja velocidad lo superas por mucho con un eléctrico.
Si con 55 Kwh homologan un mínimo de 340 km, con 75 Kwh homologarán un mínimo de 460 km.
Saludos.