Publicado por: rafape en 18 de Octubre de 2019, 10:02:17 am
Un SuC mas que facilitará la movilidad en ruta.
Los que sois de la zona ya nos contareis la experiencia de carga a 200.
Publicado por: Blaska en 18 de Octubre de 2019, 11:04:04 am
Me pasó en cuanto pueda que me queda a 15 minutos de casa.
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Publicado por: rafape en 18 de Octubre de 2019, 12:57:54 pm
Supongo que es el de Pallejà.
Me pasó en cuanto pueda que me queda a 15 minutos de casa.
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Correcto, ese es el que han abierto. Ya nos contaras si está todo ok, postes y demas.
Gracias.
Publicado por: Chan99 en 18 de Octubre de 2019, 01:04:07 pm
Supongo que es el de Pallejà.
Me pasó en cuanto pueda que me queda a 15 minutos de casa.
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Correcto, ese es el que han abierto. Ya nos contaras si está todo ok, postes y demas.
Gracias.
Y potencia a la que carga!
Publicado por: rafape en 18 de Octubre de 2019, 01:15:34 pm
Supongo que es el de Pallejà.
Me pasó en cuanto pueda que me queda a 15 minutos de casa.
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Correcto, ese es el que han abierto. Ya nos contaras si está todo ok, postes y demas.
Gracias.
Y potencia a la que carga!
Los inonity tienen 350 de potencia maxima, los M3 LR y Performance están limitados a 200, el SR+ y los Model S y X, no tengo la información, ya nos iran contando los propietarios de esos modelos a cuanto les carga.
Publicado por: cometas en 18 de Octubre de 2019, 02:00:55 pm
Si elevas el voltage al doble, para la misma potencia, los amperios necesarios son la mitad y el cable se calienta mucho menos, por eso algunos coches como el porche Taycan usan el sistema de 800V en vez del de 400V
Publicado por: jero en 18 de Octubre de 2019, 02:10:34 pm
Si el bus del taycan funciona a 800V, cuando el taycan cargue en un trío normal de 50kw, qué hace, tiene dentro un elevador de tensión en continua de 400 a 800??
O no podrá cargar en los Trios normales si no son 800V??
Publicado por: cometas en 18 de Octubre de 2019, 02:17:12 pm
Genial explicación cometas, a ver si puedes responderme a una cuestión que desconozco.
Si el bus del taycan funciona a 800V, cuando el taycan cargue en un trío normal de 50kw, qué hace, tiene dentro un elevador de tensión en continua de 400 a 800??
O no podrá cargar en los Trios normales si no son 800V??
Pues yo me hago la misma pregunta, porque no lo se. Aunque creo que si pueden cargar en los cargadores normales de 400V
Pero se me ocurre una solucion tecnica. No seria dificil que hubieran agrupado el pack de baterias en dos paquetes de 400V , de manera que si el cargador es de 400V las pones en paralelo y listo , y si el cargador permite 800V pues las pones en serie, y ya tienes los 800V. Electronicamente me parece la solucion mas facil, pues es facil de implementar , pero desconozco si es la que han usado.
En un Model 3 tenemos la siguiente configuracion, 46 paquetes en los que cada paquete tiene 96 baterias en serie. Los 46 paquetes estan en paralelo dando 400V
Pero si los 46 paquetes los dividieras en 2 de 23, Estos dos grandes paquetes podrias ponerlos en paralelo para tener 400V o en serie para tener 800V
Publicado por: Blaska en 18 de Octubre de 2019, 03:01:47 pm
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Publicado por: Back en 18 de Octubre de 2019, 06:42:46 pm
Publicado por: DlasEV en 18 de Octubre de 2019, 09:16:49 pm
Si el bus del taycan funciona a 800V, cuando el taycan cargue en un trío normal de 50kw, qué hace, tiene dentro un elevador de tensión en continua de 400 a 800??Así es, en este vídeo, hacia el minuto 10, lo explica muy bien Álvaro Sauras (como siempre):
Publicado por: cometas en 19 de Octubre de 2019, 10:56:52 am
Publicado por: rafape en 19 de Octubre de 2019, 09:20:14 pm
Que precio tiene cargar allí?
8€ por carga, independientemente de lo que cargues.
Publicado por: Back en 19 de Octubre de 2019, 09:46:04 pm
Gracias.Que precio tiene cargar allí?
8€ por carga, independientemente de lo que cargues.
Publicado por: rafape en 20 de Octubre de 2019, 01:32:57 am
Gracias.Que precio tiene cargar allí?
8€ por carga, independientemente de lo que cargues.
Dicho en términos sencillos :
Para cargar mas de 28 Kwh mas barato que los SuC de tesla.
40% (aprox) en los LR y Performance
60% (aprox) en los SR+
Para cargar menos de eso mas económico los SuC de tesla.
Para cargar hay que bajarse la app de ionity y registrarse, lees un código QR con el movil y empieza la carga (al menos asi es en europa, imagino que en españa sera igual).
P. D. A ver si de una vez a alguno de nuestros "avezados" políticos se le ocurre que esto de tener 2815727 apps es un atraso (tercermundista diría yo) y exigen a estas empresas poder pagar simplemente con tarjeta de crédito, móvil o similar.
Publicado por: cometas en 21 de Octubre de 2019, 08:40:26 am
Publicado por: rafape en 21 de Octubre de 2019, 02:19:29 pm
Si no recuerdo mal ese precio fijo de 8 euros, es solo una promocion para la primera temporada y luego cobraran por kWh cargado.
A día de hoy el precio es 8€ por recarga, con lo que cargar mas de 28 Kwh es mas economico en Ionity que en Tesla, ademas de mas rapido porque según tengo entendido es de 350, por lo que los tesla podremos cargar a cerca de 200 en los tramos bajos de bateria (50 mas que en los SuC de tesla).
Cuando acabe la promoción pues ya veremos que precios ponen.
Publicado por: Tronkus en 21 de Octubre de 2019, 03:48:10 pm
Publicado por: Piraton en 24 de Octubre de 2019, 12:32:19 pm
He tenido que bajar app, dar datos bancarios, pago los 6,60€ + iva
Y pammmm error, no hay suficiente potencia !!!
estoy solito en los 6 cargadores.... llamo al telf Atención, me hacen cambiar de cargador y me lo conectan ellos... solo conectar, 120kW a los 10 segundo a bajado a 100kW, 90 y por ahí se queda !!!!
Batería al 50%, quería probar la carga rápida q llega mi M3 LR RWD
Saludos !!!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191024/9781d63885c00735363bdfc7d5913103.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191024/0ba0ac21ea3d473ea266d23d13f2e6b9.jpg)
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Publicado por: rmodel3 en 24 de Octubre de 2019, 05:20:14 pm
Buenas !! Aquí estoy cargando en Pallejà con Ionity...Supongo que el coche no ha precalentado, al no ir a SuC...
He tenido que bajar app, dar datos bancarios, pago los 6,60€ + iva
Y pammmm error, no hay suficiente potencia !!!
solo conectar, 120kW a los 10 segundo a bajado a 100kW, 90 y por ahí se queda !!!!
Batería al 50%, quería probar la carga rápida q llega mi M3 LR RWD
Saludos !!!
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Publicado por: Piraton en 24 de Octubre de 2019, 05:21:13 pm
Publicado por: Piraton en 24 de Octubre de 2019, 05:22:25 pm
Publicado por: ma4t en 24 de Octubre de 2019, 06:03:35 pm
Este puesto de carga de Ionity, lo tienen limitado a 150kW... dicen que por que es nuevo.
Es raro... quizás sea ese poste de carga en concreto que tiene algún tipo de limitación. Hay varios usuarios que ya han cargado en esta estación de Ionity y han superado los 150 kW sin problemas.
(https://i.imgur.com/w9Hr93c.jpg)
(https://i.imgur.com/QHM1Poc.jpg)
Publicado por: rafape en 25 de Octubre de 2019, 12:00:30 pm
Es normal que pierda mucha agua cuando carga ???? al salir de Ionity tenía todo el suelo con riachuelo de agua :-[
si hacia frio o calor y tenias el climatizador puesto pues si es normal que "pierda agua" y mas si estas en zona de humedad alta.