Publicado por: siro en 16 de Noviembre de 2019, 09:20:41 am
Yo he empezado a notar el consumo mas elevedo por la mañas a 2 o 3 grados, supongo que es normal, pero me ha bajado el rendimeinto hasta 60%.
cual es vuestra esperiencia
Publicado por: EL_DOKTOR en 16 de Noviembre de 2019, 09:28:20 am
Publicado por: Centurion79 en 16 de Noviembre de 2019, 09:40:53 am
Publicado por: barrapunto en 16 de Noviembre de 2019, 09:48:45 am
Publicado por: yasler en 16 de Noviembre de 2019, 09:54:46 am
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Publicado por: Amilcar en 16 de Noviembre de 2019, 10:22:55 am
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Publicado por: enjoesmo en 16 de Noviembre de 2019, 02:15:39 pm
Entre calentar el habitáculo, y que la batería esta fría, yo he pasado de 160 de media a 180.
Veremos cuándo venga más frio.
M3 AWD aero
Ya tengo punto de carga (cuadro con llave) en casa usando el MC que viene con el coche y el adaptador de 32 amperios.
Publicado por: Azul en 16 de Noviembre de 2019, 07:02:30 pm
Publicado por: DGM73 en 16 de Noviembre de 2019, 07:31:37 pm
Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Publicado por: enjoesmo en 17 de Noviembre de 2019, 12:43:51 am
Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.
Publicado por: kaly1983 en 17 de Noviembre de 2019, 06:13:19 am
No, son los átomos que se encuentran entre neumático y superficie........jajjaja se ha entendido desde la primera....Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.
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Publicado por: DGM73 en 17 de Noviembre de 2019, 09:39:19 am
Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático.
Sí, eso decía.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Friccion
Publicado por: DGM73 en 17 de Noviembre de 2019, 09:42:03 am
No, son los átomos que se encuentran entre neumático y superficie........jajjaja se ha entendido desde la primera....Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.
Publicado por: enjoesmo en 17 de Noviembre de 2019, 12:44:38 pm
No, son los átomos que se encuentran entre neumático y superficie........jajjaja se ha entendido desde la primera....Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Hola,
No es correcto.
Es la mayor resistencia del neumático al avance, al tener que romper la capa de agua entre el asfalto y el neumático. Cuando la velocidad es muy elevada o el neumático tiene poco dibujo, este hace aquaplaning, frenándose mucho hasta que se rompe de nuevo la capa de agua entre asfalto y rueda.
Todos lo hemos podido comprobar alguna vez con lluvia intensa.
Hola,
Gracias
Había leído mal un post y este lo he rectificado.
Perdón si he molestado a alguien.
Publicado por: cometas en 18 de Noviembre de 2019, 10:03:50 am
Bromas aparte ,comentar que en mi otro coche, un Nissan Leaf de 30kWh, que llueva o no llueva puede ser la diferencia entre llegar o no llegar . Con el Model 3 no me suelo preocupar demasiado pues el margen de autonomia es mucho mas amplio.
Publicado por: jero en 18 de Noviembre de 2019, 08:25:13 pm
Ya tengo punto de carga (cuadro con llave) en casa usando el MC que viene con el coche y el adaptador de 32 amperios.
Hola, donde has conseguido el adaptador 32a para el MC?
Publicado por: Azul en 18 de Noviembre de 2019, 08:31:21 pm
Ya tengo punto de carga (cuadro con llave) en casa usando el MC que viene con el coche y el adaptador de 32 amperios.
Hola, donde has conseguido el adaptador 32a para el MC?
Aquí:
madrid_parts@tesla.com
Publicado por: DGM73 en 18 de Noviembre de 2019, 08:48:51 pm
Ya tengo punto de carga (cuadro con llave) en casa usando el MC que viene con el coche y el adaptador de 32 amperios.
Hola, donde has conseguido el adaptador 32a para el MC?
Está disponible en los SC de Tesla.
Publicado por: rtw en 18 de Noviembre de 2019, 10:10:21 pm
Publicado por: DGM73 en 18 de Noviembre de 2019, 10:28:00 pm
Precio?
36€
Publicado por: Auriga en 18 de Noviembre de 2019, 11:45:03 pm
Otro motivo que hace aumentar el consumo con lluvia es el uso de los limpiaparabrisas. En condiciones de seco van carenados bajo el capó, pero con lluvia se despliegan sobre la luna y perjudican la aerodinámica.Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
Publicado por: DGM73 en 19 de Noviembre de 2019, 07:59:53 am
Otro motivo que hace aumentar el consumo con lluvia es el uso de los limpiaparabrisas. En condiciones de seco van carenados bajo el capó, pero con lluvia se despliegan sobre la luna y perjudican la aerodinámica.Yo estoy teniendo consumos medios de cada recarga de unos 23 kwh/100km. Influye también si se circula con agua. La falta de adherencia también aumenta el consumo. Hoy aquí no ha llovido y me ha bajado a 21
No es la falta de adherencia. De hecho, es la mayor fricción con el suelo debido al agua, lo que aumenta el consumo. A más caudal de agua, más consumo
De ahí la obsesión de Tesla por “esconderlos” en todo momento y la reciente patente al respecto
Publicado por: Toofastedu en 19 de Noviembre de 2019, 07:47:24 pm
Publicado por: rafape en 19 de Noviembre de 2019, 11:51:32 pm
Se nota el frio y la lluvia hasta el punto de que con un awd no se llega del suc de Valencia(saliendo al 90) al suc de Zaragoza circulando a 125 km/h. Temperatura mínima 6º y lluvia todo el camino
Como dijo el compañero tesladora a partir de ahora (frío y lluvia) hay que aplicar la regla del 3 para la autonomía en autovia (300 km al 100%), por este tipo de cosas me rio tanto con los videos esos que circulan intentando hacer creer a la gente k este coche hace 450-500 km en cualquier circunstancia
Publicado por: DGM73 en 20 de Noviembre de 2019, 08:01:30 am
Se nota el frio y la lluvia hasta el punto de que con un awd no se llega del suc de Valencia(saliendo al 90) al suc de Zaragoza circulando a 125 km/h. Temperatura mínima 6º y lluvia todo el camino
Si vas a hacer ese trayecto en esas condiciones, lo más recomendable es salir al 100%. Y llegas sin mayores problemas. Tampoco pasa nada por ir a 120 km/h. No vendrá de 5 minutos (máximo) de diferencia