Publicado por: apvtesla87 en 14 de Diciembre de 2020, 01:08:40 pm
Publicado por: Elecar en 14 de Diciembre de 2020, 03:30:54 pm
Hola! estoy planteandome comprarme el model 3 LR o P y puede que aveces vaya un poco justo de maletero. Que tal vuestra experiencia con bacas porta equipajes? vi un video de un señor que se le abollava el techo(la parte lateral). Me recomendariais una marca en concreto?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201214/d7c227b5a968faf30e33188f7c60910c.jpg)
La que vende Tesla que vale 480€. Tendrías que preguntar en Tesla ya que en España no hay tienda online.
Lo del techo hundido for por utilizar portabicis inadecuados. Con unos Thule o similar no creo que haya problema.
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Publicado por: 77markus77 en 14 de Diciembre de 2020, 03:46:13 pm
Si el video de ese señor al que se le abollaba era MacVoltio, pues precisamente utlizaba portaequipajes original de Tesla.
Agur,
Markus
Publicado por: Tristán en 14 de Diciembre de 2020, 03:48:05 pm
Publicado por: alx2k en 14 de Diciembre de 2020, 05:08:35 pm
Hola! estoy planteandome comprarme el model 3 LR o P y puede que aveces vaya un poco justo de maletero. Que tal vuestra experiencia con bacas porta equipajes? vi un video de un señor que se le abollava el techo(la parte lateral). Me recomendariais una marca en concreto?
Yo tengo el portaequipajes original de Tesla, y lo he usado con 3 bicicletas puestas en el techo (2 de adulto y 1 de niño), portaesquís y también con cofre. En mi opinión funciona perfectamente, siempre que respetes los pesos máximos (75kg) y las velocidades de circulación máximas (130km/h).
Con todo el respeto a mcvoltio, yo no estuve ahí cuando se le hundió el techo, no sé si iba por carreteras mal pavimentadas o fuera de carreteras, la velocidad, etc. Lo que sí que creo es que lo que pone en el segundo video, el no fijar la bicicleta directamente a las barras, si no fijarla a un carril, otorga resistencia al conjunto.
Mis portabicicletas son tres thule freeride 532 que llevan la barra integrada, por lo que quizá por eso no he tenido el problema de McVoltio.
El tema del consumo, se nota, y mucho. Yo compré el coche cuando no existía la obligación de bola, por lo que si estás a tiempo, y te importa mucho el consumo, me plantearía la opción de comprar el accesorio de bola de remolque. Y es que los consumos llevando las bicicletas/cofre en la bola rebaja muchísimo la resistencia aerodinámica y el consumo.
Un saludo,
Publicado por: mlap en 14 de Diciembre de 2020, 07:31:57 pm
Publicado por: alx2k en 14 de Diciembre de 2020, 10:58:51 pm
Muy interesante la información. Una pregunta. Cuando no llevas bicicletas en la vaca, quitas o la dejas puesta? Cuando vas con la vaca puesta pero sin bicicletas afecta mucho al consumo?La verdad es que normalmente las quito. No tardo más de 2/3 minutos en desmontar cada barra. Eso es fácil. En montarlas se pueden tardar unos 10 minutos en total. El consumo os diría que con las barras solamente, quizá suba un 5-10%. Con tres bicicletas... Sube la mundial.... Casi 30kwh/100km. Por eso es más interesante poner accesorios de bola de remolque si es que vas a usarlo de manera continuada.
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Publicado por: keops en 14 de Diciembre de 2020, 11:11:49 pm
Lo que a mí me escama mucho es que Thule no haya sacado aún baca para el M3, cuando ellos son una referencia.
Yo la quiero para llevar mi kayak a los lagos bávaros, y voy a ver si de aquí a primavera sacan el modelo de Thule. Total, el agua está a 7 grados; cómo para atreverse ahora!
Saludos.
Publicado por: Tristán en 15 de Diciembre de 2020, 12:09:50 am
Muy interesante la información. Una pregunta. Cuando no llevas bicicletas en la vaca, quitas o la dejas puesta? Cuando vas con la vaca puesta pero sin bicicletas afecta mucho al consumo?La verdad es que normalmente las quito. No tardo más de 2/3 minutos en desmontar cada barra. Eso es fácil. En montarlas se pueden tardar unos 10 minutos en total. El consumo os diría que con las barras solamente, quizá suba un 5-10%. Con tres bicicletas... Sube la mundial.... Casi 30kwh/100km. Por eso es más interesante poner accesorios de bola de remolque si es que vas a usarlo de manera continuada.
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Entonces con cofre será parecido, supongo... uf, autonomías por debajo de los 250 km en un LR me parecen ya como para pensarse el no ponerlas...
Publicado por: zaklek en 15 de Diciembre de 2020, 09:54:03 am
https://www.seasucker.com/collections/racks
Aunque tengo que decir que me da un poco de miedo que la fuerza de succión pudiera cascar el cristal del techo.
Al final, uso otro vehículo u me quito un problema.
Publicado por: alx2k en 15 de Diciembre de 2020, 10:36:30 am
Yo estuve mirando alternativas para llevar la piragua, y me quedé entre la original de Tesla y esta otra que me recomendaron amigos americanos.
https://www.seasucker.com/collections/racks
Aunque tengo que decir que me da un poco de miedo que la fuerza de succión pudiera cascar el cristal del techo.
Al final, uso otro vehículo u me quito un problema.
Ni se te ocurra. Yo antes de los de tesla tuve otro llamado "treefrog", con sistema de ventosa como el seasucker. El resumen fue dos lunas rajadas (luna sobre la bancada delantera y luna trasera).
El incremento del consumo no es excesivamente elevado, teniendo en cuenta que estos accesorios, con portabicicletas, suben un 20%-25% el consumo en cualquier coche. Otra cosa es con un cofre, que el consumo no es tan elevado, pero estaremos hablando de un 10%-15% de incremento de consumo.
Si tu intención es llevar cofre en el techo, dicen por ahí que llevarlo del revés mejora la eficiencia, aunque yo no lo he probado. En esta noticia, dicen que poniendo el cofre como indica el fabricante (parte estrecha hacia delante) aumenta el consumo un 16%, pero si le das la vuelta (parte alta hacia delante) hace que el consumo se incremente solo un 4%. Dicen que es por la aerodinámica. Como te digo, no lo he probado. https://electrek.co/2020/03/24/tesla-model-3-roof-rack-box-range-efficiency/amp/ (https://electrek.co/2020/03/24/tesla-model-3-roof-rack-box-range-efficiency/amp/)
Hay que tener en cuenta las condiciones atmosféricas. Os pongo ahora una foto del viaje de ida de mis vacaciones. El primer tramo fue bastante favorable, en bajada en el tramo inicial (venía del pirineo), sin aire y buen tiempo. El último tramo, entre Reocín y Asturias fue un infierno, muchísima lluvia y aire y afectó muchísimo al consumo.
Si el cofre es para llevarlo muy a menudo, insisto, aerodinámicamente la mejor opción es un cofre de bola de remolque.
Publicado por: keops en 15 de Diciembre de 2020, 11:11:08 am
Yo estuve mirando alternativas para llevar la piragua, y me quedé entre la original de Tesla y esta otra que me recomendaron amigos americanos.
¡Otro con kayak por aquí!
Yo, de momento, esperaré a ver si Thule saca la baca para el M3.
Son siempre garantía de calidad y buen hacer.
Y 480€ por la baca de Tesla es una pasada.
Publicado por: Tristán en 15 de Diciembre de 2020, 12:30:02 pm
Yo estuve mirando alternativas para llevar la piragua, y me quedé entre la original de Tesla y esta otra que me recomendaron amigos americanos.
https://www.seasucker.com/collections/racks
Aunque tengo que decir que me da un poco de miedo que la fuerza de succión pudiera cascar el cristal del techo.
Al final, uso otro vehículo u me quito un problema.
Ni se te ocurra. Yo antes de los de tesla tuve otro llamado "treefrog", con sistema de ventosa como el seasucker. El resumen fue dos lunas rajadas (luna sobre la bancada delantera y luna trasera).
El incremento del consumo no es excesivamente elevado, teniendo en cuenta que estos accesorios, con portabicicletas, suben un 20%-25% el consumo en cualquier coche. Otra cosa es con un cofre, que el consumo no es tan elevado, pero estaremos hablando de un 10%-15% de incremento de consumo.
Si tu intención es llevar cofre en el techo, dicen por ahí que llevarlo del revés mejora la eficiencia, aunque yo no lo he probado. En esta noticia, dicen que poniendo el cofre como indica el fabricante (parte estrecha hacia delante) aumenta el consumo un 16%, pero si le das la vuelta (parte alta hacia delante) hace que el consumo se incremente solo un 4%. Dicen que es por la aerodinámica. Como te digo, no lo he probado. https://electrek.co/2020/03/24/tesla-model-3-roof-rack-box-range-efficiency/amp/ (https://electrek.co/2020/03/24/tesla-model-3-roof-rack-box-range-efficiency/amp/)
Hay que tener en cuenta las condiciones atmosféricas. Os pongo ahora una foto del viaje de ida de mis vacaciones. El primer tramo fue bastante favorable, en bajada en el tramo inicial (venía del pirineo), sin aire y buen tiempo. El último tramo, entre Reocín y Asturias fue un infierno, muchísima lluvia y aire y afectó muchísimo al consumo.
Si el cofre es para llevarlo muy a menudo, insisto, aerodinámicamente la mejor opción es un cofre de bola de remolque.
Lo de los cofres yo tengo entendido que al menos en alguno hicieron un diseño aerodinámico, efectivamente con la parte gruesa hacia adelante, pero que luego la gente los montaba al revés, como tu dices... supongo que otros fabricantes con menos idea de aerodinámica no hacen ningún estudio y te recomiendan lo que peor va...
Publicado por: keops en 15 de Diciembre de 2020, 12:34:07 pm
Lo suele poner en los manuales, al menos en Thule, pero un cofre no es el típico producto que uno lee su manual, jajaja
Publicado por: alx2k en 15 de Diciembre de 2020, 12:43:37 pm
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Publicado por: keops en 15 de Diciembre de 2020, 10:36:56 pm
Publicado por: alx2k en 15 de Diciembre de 2020, 11:41:55 pm
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Publicado por: keops en 15 de Diciembre de 2020, 11:47:06 pm
No hay más alternativas, porque un remolque gigante para 1 solo kayak es absurdo.
Publicado por: Tristán en 16 de Diciembre de 2020, 01:35:42 am
Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201215/c28cdf188d47d4b05ac94448bbb3ca7a.jpg)
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A mi no me parece tan feo, me parece hasta bonito... otra cosa es el tema de la resistencia aerodinámica... y que no lo veo del todo seguro.
Publicado por: zaklek en 16 de Diciembre de 2020, 10:52:36 am
Por otro lado también es cierto que las ineficiencias, en este caso aerodinámicas, son mucho más evidentes en los coches muy eficientes. Y si no es estrictamente imprescindible, llevar la carga en el interior. Para Keops, hay que comprar piraguas cortas, la más larga que tengo tiene 3 metros y si quisiera podría meterla dentro (no quiero).
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2020, 12:24:00 pm
Para Keops, hay que comprar piraguas cortas, la más larga que tengo tiene 3 metros y si quisiera podría meterla dentro (no quiero).
Jajaja, no, no, al contrario, necesito una más larga.
Cuanto más larga, más rápida, ya sabes, y yo la uso para travesía.
Te paso una foto, encima de mi anterior coche.
Saludos.
Publicado por: Tristán en 16 de Diciembre de 2020, 06:26:46 pm
Yo al final decidí que el M3 no es un coche bien pensado para llevar baca. Y como tengo alternativa, no me genera mucho problema.
Por otro lado también es cierto que las ineficiencias, en este caso aerodinámicas, son mucho más evidentes en los coches muy eficientes. Y si no es estrictamente imprescindible, llevar la carga en el interior. Para Keops, hay que comprar piraguas cortas, la más larga que tengo tiene 3 metros y si quisiera podría meterla dentro (no quiero).
Imagino que si el model 3 te vale tal cual para el 90% de los desplazamientos, y para ese 10% que no vale, la baca es suficiente, sí es buena idea la baca. Si la necesitas siempre, entonces quizás no es la mejor elección de coche ;)
Publicado por: alx2k en 16 de Diciembre de 2020, 07:07:15 pm
De acuerdo contigo, además, la canoa no creo que se lleve todos los días, si no únicamente los fines de semana. En ese caso, con las barras de techo sueltas sin carga que perjudique a la aerodinámica, el incremento de consumo es irrelevante (+-3%). Y como decía en otro mensaje, montar y desmontar las barras es cuestión de 10 minutos máximo una vez le coges el truco.Yo al final decidí que el M3 no es un coche bien pensado para llevar baca. Y como tengo alternativa, no me genera mucho problema.
Por otro lado también es cierto que las ineficiencias, en este caso aerodinámicas, son mucho más evidentes en los coches muy eficientes. Y si no es estrictamente imprescindible, llevar la carga en el interior. Para Keops, hay que comprar piraguas cortas, la más larga que tengo tiene 3 metros y si quisiera podría meterla dentro (no quiero).
Imagino que si el model 3 te vale tal cual para el 90% de los desplazamientos, y para ese 10% que no vale, la baca es suficiente, sí es buena idea la baca. Si la necesitas siempre, entonces quizás no es la mejor elección de coche ;)
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Publicado por: Auriga en 16 de Diciembre de 2020, 11:42:17 pm
Hablando de aerodinámica, no sé si os habéis percatado de que el cofre está montado al revés. El lado con forma de cuña debería ir hacia delante.Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201215/c28cdf188d47d4b05ac94448bbb3ca7a.jpg)
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A mi no me parece tan feo, me parece hasta bonito... otra cosa es el tema de la resistencia aerodinámica... y que no lo veo del todo seguro.
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2020, 11:49:31 pm
Como está en la foto es la forma óptima: la parte más gruesa en la dirección de la marcha.
Saludos.
Publicado por: alx2k en 17 de Diciembre de 2020, 12:09:02 am
De hecho, la figura más aerodinámica es una gota de lluvia cayendo. Y en esa figura, la parte delantera es ancha y redondeada y la parte trasera es estrecha, alargada y en punta.Hablando de aerodinámica, no sé si os habéis percatado de que el cofre está montado al revés. El lado con forma de cuña debería ir hacia delante.Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201215/c28cdf188d47d4b05ac94448bbb3ca7a.jpg)
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A mi no me parece tan feo, me parece hasta bonito... otra cosa es el tema de la resistencia aerodinámica... y que no lo veo del todo seguro.
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Publicado por: Tristán en 17 de Diciembre de 2020, 01:25:26 am
De hecho, la figura más aerodinámica es una gota de lluvia cayendo. Y en esa figura, la parte delantera es ancha y redondeada y la parte trasera es estrecha, alargada y en punta.Hablando de aerodinámica, no sé si os habéis percatado de que el cofre está montado al revés. El lado con forma de cuña debería ir hacia delante.Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201215/c28cdf188d47d4b05ac94448bbb3ca7a.jpg)
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A mi no me parece tan feo, me parece hasta bonito... otra cosa es el tema de la resistencia aerodinámica... y que no lo veo del todo seguro.
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Exacto, en eso estábamos, la forma buena es la de la foto!! ;)
Es contraintuitivo y mucha gente los monta al revés...
Por si a alguno le interesa, una de las razones de que esto sea así es que la resistencia se produce porque lo que "empuja" el cofre por delante, no se equilibra con lo que el aire "empuja" por detrás, es decir, delante empuja más y detrás menos, con lo que la fuerza neta es hacia atrás. En la parte delantera hay poco problema, se tenga la forma que sea, el flujo se adapta pegado al objeto, pues la presión es grande. Sin embargo, al hacer la curvita hacia atrás, el flujo tiende a separarse del objeto, creando una zona de baja presión. Si se da una forma "aerodinámica" al objeto, se consigue que el flujo de aire no se separe, y esto se hace haciendo la curvita progresiva en la parte de atrás, y no cortando de forma brusca. Espero que se entienda, he intentado usar términos coloquiales para hacerlo más fácil de entender.
Publicado por: markesito en 17 de Diciembre de 2020, 09:17:04 am
Exacto, en eso estábamos, la forma buena es la de la foto!! ;)
Es contraintuitivo y mucha gente los monta al revés...
Por si a alguno le interesa, una de las razones de que esto sea así es que la resistencia se produce porque lo que "empuja" el cofre por delante, no se equilibra con lo que el aire "empuja" por detrás, es decir, delante empuja más y detrás menos, con lo que la fuerza neta es hacia atrás. En la parte delantera hay poco problema, se tenga la forma que sea, el flujo se adapta pegado al objeto, pues la presión es grande. Sin embargo, al hacer la curvita hacia atrás, el flujo tiende a separarse del objeto, creando una zona de baja presión. Si se da una forma "aerodinámica" al objeto, se consigue que el flujo de aire no se separe, y esto se hace haciendo la curvita progresiva en la parte de atrás, y no cortando de forma brusca. Espero que se entienda, he intentado usar términos coloquiales para hacerlo más fácil de entender.
El ejemplo más común son las alas de un avión, que son exactamente así, gruesas por delante y finas por atrás.
Luego podríamos debatir de si la parte curva hacia arriba y la plana debajo ejercen algo de "succión hacia arriba" como en el ala del avión, según la dinámica de fluidos... lo que sería el contrario al famoso "efecto suelo" de los F1... pero no creo que vayamos a salir volando (bueno, con Ludicrous+ y una rampita de lanzamiento... :-* )
Publicado por: DGM73 en 17 de Diciembre de 2020, 09:20:12 am
Exacto, en eso estábamos, la forma buena es la de la foto!! ;)
Es contraintuitivo y mucha gente los monta al revés...
Por si a alguno le interesa, una de las razones de que esto sea así es que la resistencia se produce porque lo que "empuja" el cofre por delante, no se equilibra con lo que el aire "empuja" por detrás, es decir, delante empuja más y detrás menos, con lo que la fuerza neta es hacia atrás. En la parte delantera hay poco problema, se tenga la forma que sea, el flujo se adapta pegado al objeto, pues la presión es grande. Sin embargo, al hacer la curvita hacia atrás, el flujo tiende a separarse del objeto, creando una zona de baja presión. Si se da una forma "aerodinámica" al objeto, se consigue que el flujo de aire no se separe, y esto se hace haciendo la curvita progresiva en la parte de atrás, y no cortando de forma brusca. Espero que se entienda, he intentado usar términos coloquiales para hacerlo más fácil de entender.
El ejemplo más común son las alas de un avión, que son exactamente así, gruesas por delante y finas por atrás.
Luego podríamos debatir de si la parte curva hacia arriba y la plana debajo ejercen algo de "succión hacia arriba" como en el ala del avión, según la dinámica de fluidos... lo que sería el contrario al famoso "efecto suelo" de los F1... pero no creo que vayamos a salir volando (bueno, con Ludicrous+ y una rampita de lanzamiento... :-* )
Publicado por: Tristán en 17 de Diciembre de 2020, 12:23:17 pm
Exacto, en eso estábamos, la forma buena es la de la foto!! ;)
Es contraintuitivo y mucha gente los monta al revés...
Por si a alguno le interesa, una de las razones de que esto sea así es que la resistencia se produce porque lo que "empuja" el cofre por delante, no se equilibra con lo que el aire "empuja" por detrás, es decir, delante empuja más y detrás menos, con lo que la fuerza neta es hacia atrás. En la parte delantera hay poco problema, se tenga la forma que sea, el flujo se adapta pegado al objeto, pues la presión es grande. Sin embargo, al hacer la curvita hacia atrás, el flujo tiende a separarse del objeto, creando una zona de baja presión. Si se da una forma "aerodinámica" al objeto, se consigue que el flujo de aire no se separe, y esto se hace haciendo la curvita progresiva en la parte de atrás, y no cortando de forma brusca. Espero que se entienda, he intentado usar términos coloquiales para hacerlo más fácil de entender.
El ejemplo más común son las alas de un avión, que son exactamente así, gruesas por delante y finas por atrás.
Luego podríamos debatir de si la parte curva hacia arriba y la plana debajo ejercen algo de "succión hacia arriba" como en el ala del avión, según la dinámica de fluidos... lo que sería el contrario al famoso "efecto suelo" de los F1... pero no creo que vayamos a salir volando (bueno, con Ludicrous+ y una rampita de lanzamiento... :-* )
Vaya vuelo, y eso que iba sin portaequipajes :P
Publicado por: Javier Ruiz-Santaella en 17 de Diciembre de 2020, 03:48:03 pm
Un saludo
Publicado por: hi8aminidv en 17 de Diciembre de 2020, 10:49:47 pm
Publicado por: Tristán en 18 de Diciembre de 2020, 01:34:42 am
La verdad es que vuestros razonamientos parecen muy lógicos; pero el propio fabricante Thule os contradice.
Todo depende de como esté diseñado, este que pones, corta de golpe atrás, si lo pones al revés, puede que sea hasta peor... los razonamientos anteriores valen para cofres redonditos... de todas formas, a ojo (esto puede engañar), no me parece que vaya a ser un cofre con poca resistencia. Sí que da la sensación que ese corte va a servir para que al menos no sustente y no tire para arriba...
Publicado por: Tizas en 09 de Noviembre de 2022, 06:44:39 pm
Yo estuve mirando alternativas para llevar la piragua, y me quedé entre la original de Tesla y esta otra que me recomendaron amigos americanos.
https://www.seasucker.com/collections/racks
Aunque tengo que decir que me da un poco de miedo que la fuerza de succión pudiera cascar el cristal del techo.
Al final, uso otro vehículo u me quito un problema.
Ni se te ocurra. Yo antes de los de tesla tuve otro llamado "treefrog", con sistema de ventosa como el seasucker. El resumen fue dos lunas rajadas (luna sobre la bancada delantera y luna trasera).
El incremento del consumo no es excesivamente elevado, teniendo en cuenta que estos accesorios, con portabicicletas, suben un 20%-25% el consumo en cualquier coche. Otra cosa es con un cofre, que el consumo no es tan elevado, pero estaremos hablando de un 10%-15% de incremento de consumo.
Si tu intención es llevar cofre en el techo, dicen por ahí que llevarlo del revés mejora la eficiencia, aunque yo no lo he probado. En esta noticia, dicen que poniendo el cofre como indica el fabricante (parte estrecha hacia delante) aumenta el consumo un 16%, pero si le das la vuelta (parte alta hacia delante) hace que el consumo se incremente solo un 4%. Dicen que es por la aerodinámica. Como te digo, no lo he probado. https://electrek.co/2020/03/24/tesla-model-3-roof-rack-box-range-efficiency/amp/ (https://electrek.co/2020/03/24/tesla-model-3-roof-rack-box-range-efficiency/amp/)
Hay que tener en cuenta las condiciones atmosféricas. Os pongo ahora una foto del viaje de ida de mis vacaciones. El primer tramo fue bastante favorable, en bajada en el tramo inicial (venía del pirineo), sin aire y buen tiempo. El último tramo, entre Reocín y Asturias fue un infierno, muchísima lluvia y aire y afectó muchísimo al consumo.
Si el cofre es para llevarlo muy a menudo, insisto, aerodinámicamente la mejor opción es un cofre de bola de remolque.
Muy buenas
Pues justo estaba pensando en poner el TREEFROG MODEL PRO 2 para llevar mis tándems en un Model Y. ¿Fue ese modelo? Es que he leído a otro forero que estaba encantado con este sistema para transportar sus bicicletas en un Tesla Model 3. Sus comentarios son de este mes de Octubre, no se si lo habrá probado lo suficiente....
Publicado por: inigoml en 09 de Noviembre de 2022, 09:30:40 pm
Lo que digo es que una vez tienes la necesidad de cargar cosas en un cofre porque el maletero te es insuficiente, esto queda peor estéticamente (o visualmente, llámalo como quieras). Lo mismo va por los portabicicletas, portaesquís o kayaks en el techo. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201215/c28cdf188d47d4b05ac94448bbb3ca7a.jpg)Ufff... Colocar el cofre de esa forma seguramente te reduzca la adherencia al suelo.
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Al colocarlo al revés, la parte de aire que va por arriba va a generar una zona de baja presión. Y encima por debajo te viene el aire del parabrisas que entra por debajo del coche.
En resumen, principio de Bernouilli y lo que te montas es un ala de libro. No vas a salir volando pero no creo que el coche sea muy estable a velocidades de autopista.
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Publicado por: inigoml en 09 de Noviembre de 2022, 09:32:05 pm
Eso es lo que yo digo...no creo que montar el cofre así se sea seguro. Debe dañar mucho la estabilidad y perdida de adherencia.
Exacto, en eso estábamos, la forma buena es la de la foto!! ;)
Es contraintuitivo y mucha gente los monta al revés...
Por si a alguno le interesa, una de las razones de que esto sea así es que la resistencia se produce porque lo que "empuja" el cofre por delante, no se equilibra con lo que el aire "empuja" por detrás, es decir, delante empuja más y detrás menos, con lo que la fuerza neta es hacia atrás. En la parte delantera hay poco problema, se tenga la forma que sea, el flujo se adapta pegado al objeto, pues la presión es grande. Sin embargo, al hacer la curvita hacia atrás, el flujo tiende a separarse del objeto, creando una zona de baja presión. Si se da una forma "aerodinámica" al objeto, se consigue que el flujo de aire no se separe, y esto se hace haciendo la curvita progresiva en la parte de atrás, y no cortando de forma brusca. Espero que se entienda, he intentado usar términos coloquiales para hacerlo más fácil de entender.
El ejemplo más común son las alas de un avión, que son exactamente así, gruesas por delante y finas por atrás.
Luego podríamos debatir de si la parte curva hacia arriba y la plana debajo ejercen algo de "succión hacia arriba" como en el ala del avión, según la dinámica de fluidos... lo que sería el contrario al famoso "efecto suelo" de los F1... pero no creo que vayamos a salir volando (bueno, con Ludicrous+ y una rampita de lanzamiento... :-* )
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Publicado por: keops en 09 de Noviembre de 2022, 10:20:19 pm
Incluso creo recordar un vídeo del Thai loco que media consumos colocándolo de una manera y de la contraria, y la manera de la foto, la que parece que está al revés, era la más eficiente.
Saludos.
Publicado por: Oscar Black en 09 de Noviembre de 2022, 11:46:22 pm
Pues es así la manera correcta de colocarlo, según el manual del fabricante de ese cofre.
Incluso creo recordar un vídeo del Thai loco que media consumos colocándolo de una manera y de la contraria, y la manera de la foto, la que parece que está al revés, era la más eficiente.
Saludos.
Publicado por: Viktoriyo en 16 de Febrero de 2023, 06:59:41 pm
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2023, 07:36:33 pm
Tengo una duda, la goma que lleva en el rail… se quita a la hora de poner los portaesquís o se deja? Porque cuesta una varbaridad intentar ponerlas y otra barbaridad quitar la goma hajajaja¿Qué goma del raíl?
La del techo del coche donde se ancla la baca?
La de la propia baca?
Si es la primera, no, no se quita, se retira solamente un par de cm.
Si es la segunda, yo monté el porta-kayak y luego monté la goma de nuevo, por eso de quitar un poco de ruido aerodinámico.
Que llevando encima un cacharro de 5,70m que bufa como un diablo en Autobahn a poco que aceleres es como un poco chistoso, lo sé.
Pero dejé esas gomas bien colocadas.
Lubricante, un poco de fuerza y otro poco de maña, y la meterás hasta dentro, ya verás.
(La goma del carril).
Publicado por: zaklek en 16 de Febrero de 2023, 08:45:35 pm
Tengo una duda, la goma que lleva en el rail… se quita a la hora de poner los portaesquís o se deja? Porque cuesta una varbaridad intentar ponerlas y otra barbaridad quitar la goma hajajaja¿Qué goma del raíl?
La del techo del coche donde se ancla la baca?
La de la propia baca?
Si es la primera, no, no se quita, se retira solamente un par de cm.
Si es la segunda, yo monté el porta-kayak y luego monté la goma de nuevo, por eso de quitar un poco de ruido aerodinámico.
Que llevando encima un cacharro de 5,70m que bufa como un diablo en Autobahn a poco que aceleres es como un poco chistoso, lo sé.
Pero dejé esas gomas bien colocadas.
Lubricante, un poco de fuerza y otro poco de maña, y la meterás hasta dentro, ya verás.
(La goma del carril).
Para el ruido del kayak, tapa de bañera (como un cubre pero cerrado). Y así metes la ropa mojada dentro-
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2023, 08:56:33 pm
Sino sería aún peor.
Publicado por: Viktoriyo en 16 de Febrero de 2023, 09:05:31 pm
Tengo una duda, la goma que lleva en el rail… se quita a la hora de poner los portaesquís o se deja? Porque cuesta una varbaridad intentar ponerlas y otra barbaridad quitar la goma hajajaja¿Qué goma del raíl?
La del techo del coche donde se ancla la baca?
La de la propia baca?
Si es la primera, no, no se quita, se retira solamente un par de cm.
Si es la segunda, yo monté el porta-kayak y luego monté la goma de nuevo, por eso de quitar un poco de ruido aerodinámico.
Que llevando encima un cacharro de 5,70m que bufa como un diablo en Autobahn a poco que aceleres es como un poco chistoso, lo sé.
Pero dejé esas gomas bien colocadas.
Lubricante, un poco de fuerza y otro poco de maña, y la meterás hasta dentro, ya verás.
(La goma del carril).
Sí, me refería a la goma que llega el rail de la propia baca, donde sd meten los porta esquís encima…
Pues compraré vaselina jajaja, he mirado un coche de otra marca y no tenía la goma esta.
Había pensado cortar la goma incluso para que entrara fácil
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2023, 10:14:04 pm
(La goma de la baca).
Yo lo hice con agua jabonosa, que es menos lubricante y me costó un poco.
Publicado por: Teslimano en 16 de Febrero de 2023, 10:31:17 pm
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2023, 11:09:56 pm
Publicado por: Viktoriyo en 16 de Febrero de 2023, 11:26:42 pm
Es que va provocando, jajaja
Pues le he puesto grasa de cadena de bici, que se elimina con el uso o con un paño, y no he tenido narices a meterla…
No crees que por la forma que tiene la goma, hay que cortarla hasta el punto que quieras que se mueva?
No le veo mucho sentido a tanta dureza…