Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Roberwhistler en 27 de Abril de 2021, 08:07:19 pm
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Hola,
no he leído nada sobre esto pero en mi caso esta funciona pesimamente.
Cuando lo dejas en modo automático o se vuelve loco cuando no hay casi agua o si esta lloviendo no se pude conducir con este modo automático y tienes que pasar el modo III manual.
¿os pasa al resto lo mismo?
Gracias
Roberto
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Hola,
Pues yo habia leido algunas opiniones negativas, pero despues de 2 meses de tenerlo, lo llevo siempre en automatico, y me parece que funciona muy bien.
He tenido todo tipo de coches Japoneses, VW, BMW y Mercedes y diria que esta al nivel de los mejores.
En todos alguna vez he tenido que quitar el automatico algunas veces porque la velocidad no guardaba relaccion a la lluvia, o se les iva la olla, o llevaba minutos lloviendo y no arrancaba.
En el Tesla lo puse en automatico a primera vez que llovio y asi sigue. En estos 2 meses habra llovido casi una decena de veces.
Lo mismo el tuyo tiene algun problema.
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Buenas,
os comparto mi opinión tras más de 12.000 km de autopista en estos 4 meses.
El automatismo de Tesla para los limpias, cambio de luces cortas a largas y el AP funcionan, en mi opinión, tan dramáticamente mal que llevo siempre en manual los 2 primeros, y hecho en falta el no poder desconectar el AP y tener un simple control dinámico de la velocidad al uso.
Vengo de Lexus y de Mitsubishi, y en el M3 es en el coche que funcionan peor con muuuuuuuuuuucha diferencia.
El AP se vuelve inusable, por los frenazos fantasma que pega.
Viajando en autopista rápido, causan micro infartos al conductor y resto de pasajeros.
Creo que Tesla tiene mucho margen de mejora por delante para estos 3 sistemas.
Lo dicho, mi opinión en base a tantas horas de autopista, en especial durante el invierno.
Saludos.
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Buenas,
os comparto mi opinión tras más de 12.000 km de autopista en estos 4 meses.
El automatismo de Tesla para los limpias, cambio de luces cortas a largas y el AP funcionan, en mi opinión, tan dramáticamente mal que llevo siempre en manual los 2 primeros, y hecho en falta el no poder desconectar el AP y tener un simple control dinámico de la velocidad al uso.
Vengo de Lexus y de Mitsubishi, y en el M3 es en el coche que funcionan peor con muuuuuuuuuuucha diferencia.
El AP se vuelve inusable, por los frenazos fantasma que pega.
Viajando en autopista rápido, causan micro infartos al conductor y resto de pasajeros.
Creo que Tesla tiene mucho margen de mejora por delante para estos 3 sistemas.
Lo dicho, mi opinión en base a tantas horas de autopista, en especial durante el invierno.
Saludos.
Si bajas la palanca de marcha una vez, en lugar de dos veces seguidas, no se pone el control de crucero y no el AP completo?
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Si bajas la palanca de marcha una vez, en lugar de dos veces seguidas, no se pone el control de crucero y no el AP completo?
Sí, a ese me refiero, al AP básico.
No compré ni EAP, ni FSD.
1 único toque a la palanca, sí.
Y prepara tu corazón y el de los pasajeros para los micro-infartos que provocan los frenazos fantasma :P :P
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Si bajas la palanca de marcha una vez, en lugar de dos veces seguidas, no se pone el control de crucero y no el AP completo?
Sí, a ese me refiero, al AP básico.
No compré ni EAP, ni FSD.
1 único toque a la palanca, sí.
Y prepara tu corazón y el de los pasajeros para los micro-infartos que provocan los frenazos fantasma :P :P
Ah que con el CCA también pega frenazos... se nota que aún no tengo uno ::)
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Si bajas la palanca de marcha una vez, en lugar de dos veces seguidas, no se pone el control de crucero y no el AP completo?
Sí, a ese me refiero, al AP básico.
No compré ni EAP, ni FSD.
1 único toque a la palanca, sí.
Y prepara tu corazón y el de los pasajeros para los micro-infartos que provocan los frenazos fantasma :P :P
Ah que con el CCA también pega frenazos... se nota que aún no tengo uno ::)
No sé a qué te refieres con el CCA, si a Control de Crucero Adaptativo, pero en un M3 el AP básico no es desconectable.
Siempre está activo, y si lo usas para que te lleve la velocidad (el volante siempre prefiero llevarlo yo), los frenazos fantasma te los comes sí o sí.
Mira vídeos de "Tesla phantom braking" en YouTube.
Alucinarás.
Éste es de Bjoen de Octubre, pero sigue tal cául, sin solución por parte de Tesla:
Saludos.
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Me refiero a usar solo control de crucero adaptativo, no al autopilot básico que también gira el volante. Si bajas una vez la palanca tienes el control de crucero, si bajas dos veces seguidas el AP básico con autogiro, pero bueno como usará el mismo sistema que con el AP activado dará los mismos problemas de frenadas fantasmas, ya he leído ya... pensaba que estaría mejor.
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Me refiero a usar solo control de crucero adaptativo, no al autopilot básico que también gira el volante. Si bajas una vez la palanca tienes el control de crucero, si bajas dos veces seguidas el AP básico con autogiro, pero bueno como usará el mismo sistema que con el AP activado dará los mismos problemas de frenadas fantasmas, ya he leído ya... pensaba que estaría mejor.
El AP básico no gira el volante. Esa opción, que se llama "Auto Steer" es desactivable desde la pantalla del coche.
Puedes usar el AP, sin tener Auto Steer activo, como en mi caso.
El AP más elemental sufre de frenazos fantasma.
Incluso si solamente lo quieers usar como un CCA al uso.
Horrible.
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Pues en realidad si no tiene giros fantasma, quitar el autosteer no parece que aporte nada.
Eso de los frenazos es una faena, porque en viajes largos el control de crucero es bastante cómodo. Yo en los dos coches que tengo, uno tiene control de crucero (no adaptativo) y el otro nada. Y mi pié derecho lo nota muchísimo en viajes... Esperaba con el Tesla poder descansar el pié en viajes... y al ser adaptativo, incluso mejor si hay tráfico, que el no adaptativo en ocasiones se vuelve peligroso y un engorro desconectar y conectar...
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Pues en realidad si no tiene giros fantasma, quitar el autosteer no parece que aporte nada.
Yo es que, emplear a alta velocidad una función que me mueva el volante, pero que esté aún en fase Beta, como que me aporta seguridad negativa.
Si los automatismos que se suponen que no están en Beta, como el cambio de luces largas-cortas, el AP, los limpias automáticos no van finos, no me quiero ni imaginar una función que es Beta y que mueve el volante.
No, gracias.
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Es cierto que los limpia no van muy finos, tarda mucho en detectar lluvia y al final tienes que darle manualmente.
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Pues yo debo de ser un bicho raro o debo tener mucha suerte. Pero lo puse en automatico el primer dia y no lo he vuelto a tocar.
Y eso que este fin de semana me ha pasado como ha Forrest Gump en Vietnam, he tenido todo tipo de lluvias, fuertes, flojas, de arriba a abajo, de abajo a arriba, xirimiri, tempestad. Y ni una vez me ha hecho el tonto.
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Ja ja ja
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Pues yo debo de ser un bicho raro o debo tener mucha suerte. Pero lo puse en automatico el primer dia y no lo he vuelto a tocar.
Y eso que este fin de semana me ha pasado como ha Forrest Gump en Vietnam, he tenido todo tipo de lluvias, fuertes, flojas, de arriba a abajo, de abajo a arriba, xirimiri, tempestad. Y ni una vez me ha hecho el tonto.
Escribe a Elon.
Que diseccionen tu coche.
Algo han hecho mal que funciona bien.
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Pues yo debo de ser un bicho raro o debo tener mucha suerte. Pero lo puse en automatico el primer dia y no lo he vuelto a tocar.
Y eso que este fin de semana me ha pasado como ha Forrest Gump en Vietnam, he tenido todo tipo de lluvias, fuertes, flojas, de arriba a abajo, de abajo a arriba, xirimiri, tempestad. Y ni una vez me ha hecho el tonto.
Escribe a Elon.
Que diseccionen tu coche.
Algo han hecho mal que funciona bien.
ja.ja.. pues sera eso.
Porque en el Mercedes de mi mujer si que lo he tenido que tocar algunas veces.