Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Reptil0ide en 23 de Noviembre de 2021, 12:14:11 am
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Buenas noches,
después de casi dos meses con el coche estoy encantado, pero los últimos días se me están haciendo amargos porque el coche, de buenas a primeras, deja de cargar. De hecho, me lo ha hecho 4 de las últimas 5 noches.
El mensaje de error es "carga interrumpida desconecte el cable y pruebe de nuevo".
He estado ojeando el foro y pasaba algo parecido en 2019, lo solucionaron programando la carga desde el coche en lugar del cargador. Eso hice antes de ayer, pero nada, ni con esas.
He pedido cita con el SC pero quisiera ver cómo hacéis para que os hagan la asistencia remota. Que accedan a los logs del coche y me indiquen cuál es el fallo.
Sí es hardware tendré que ir (200km), pero sería una putada que me hiciesen ir para ponerme un parche.
En la app solo puedo pedir cita "física"
Gracias
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Aupa, a mi también me ha pasado, pero me indica que es porque la tensión ha bajado... A ver si alguien nos dice como pedir al ranger que venga
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En la app solo puedo pedir cita "física"
Tú pides cita física en la app, pero al leerlo, deciden si es mejor enviarte un Ranger, y te avisan por SMS, etc.
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He leído muchas veces que el servicio técnico de Tesla es pésimo y que tiene unos plazos larguísimos, pero no se corresponde con mi experiencia (hasta ahora, por lo menos).
Abrí la incidencia ayer. Hoy le han hecho el diagnóstico al coche y me han llamado para explicarme el problema. Es un fallo de hardware :(
Tengo cita para el lunes 29 en Valencia.
No sé como irá el arreglo, ni si me dejarán vehículo de sustitución o créditos para uber, pero por el momento, estoy bastante contento.
Obviamente me apena tener que acudir al SC dos meses después de haber comprado el coche, pero por otro lado, me da confianza ver que el servicio de atención al cliente responde como es debido.
Quizá al ser un fallo del sistema de carga lo consideran algo prioritario, eso explicaría el corto plazo de reparación.
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Aupa, a mi también me ha pasado, pero me indica que es porque la tensión ha bajado... A ver si alguien nos dice como pedir al ranger que venga
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No espereres que venga el Ranger en estos casos. Me han indicado que cuando trabajan con el sistema de alta tensión, por seguridad, debe haber siempre dos operarios trabajando ( ???). Por lo que este tipo de trabajos se realizan siempre en SC.
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El mio por debajo de 200v reduce la carga a 14 A.
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El mio por debajo de 200v reduce la carga a 14 A.
Y nunca te la ha parado? Poniendo desenchufe y revise cables? Es de 2021 o anterior?
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No,es del 2021 long Range bateria lg.
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A mi me pasa lo mismo y eso que el coche no tiene ni 1000 km y menos de 1 mes. Cuando lo cargo a 6 kw y 25A, tras un rato cargando se para la carga, y aparece limitada la carga a 5A en la pantalla del coche. Lo desenchufo, lo vuelvo a enchufar y vuelve a cargar.
¿De verdad que tengo que desplazarme 230 km hasta el servicio técnico?
El que me ha instalado el punto de carga dice que el cargador está bien, que es del coche.
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A mi me pasa lo mismo y eso que el coche no tiene ni 1000 km y menos de 1 mes. Cuando lo cargo a 6 kw y 25A, tras un rato cargando se para la carga, y aparece limitada la carga a 5A en la pantalla del coche. Lo desenchufo, lo vuelvo a enchufar y vuelve a cargar.
¿De verdad que tengo que desplazarme 230 km hasta el servicio técnico?
El que me ha instalado el punto de carga dice que el cargador está bien, que es del coche.
Dónde está tu instalación?
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@Reptil0ide , @jmsn , ¿habéis probado a cargar fuera de casa?
Por ejemplo, realizar una carga en AC en un PdR público. Si es OK y no se interrumpe, es algo en la instalación de vuestra casa.
Si la tensión baja mucho, el coche puede llegar a cortar la carga, o a limitar el amperaje para mantener el voltaje sobre un mínimo.
Otra prueba: ¿qué sucede si le bajáis la carga digamos 5A? ¿Se interrumpe también?
Saludos.
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El punto de carga lo tengo en mi garaje.
Buena idea la de intentar cargar en puntos públicos y de hecho así lo haré esta tarde con iberdrola.
Ya os contaré.
En todo caso he pedido cita en el SC de Valencia por si acaso y me han dado para el 22.
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Bajandole a 5A no se interrumpe la carga, en mi caso.
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A menos de 5A corta, me pasa a mi cuando hay mucho electrodoméstico en casa, intenta volver a cargar 3 veces y luego ya no más hasta que desconectas y conectas.
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¿Cuantos metros tienes hasta el garage?. ¿Que sección de cable tienes hasta el cargador?
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Esta tarde he podido cargar en un pdr de Iberdrola a 50 kw, sin problema, por lo que creo que al coche nada le pasa y el problema está en mi punto de carga. Ya se lo he dicho a mi instalador.
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Piensa que a 50kw no cargas a través del cargador de a bordo
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Yo cargaria con el umc que llevas en el coche, portátil y cargaria a 10 A.Para descartar el coche
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Bajandole a 5A no se interrumpe la carga, en mi caso.
Entonces, con casi total seguridad, tienes un problema de bajo voltaje.
Por eso, cuando la intensidad es mayor y el voltaje baja en consecuencia, te corta.
Prueba a cargar fuera de casa a 11 kW AC y esa sería la prueba definitiva.
¿Cuántos metros de cableado tienes hasta el PdR en casa?
¿Y de qué sección es este cable?
Saludos.
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Esta tarde he podido cargar en un pdr de Iberdrola a 50 kw, sin problema, por lo que creo que al coche nada le pasa y el problema está en mi punto de carga. Ya se lo he dicho a mi instalador.
Estás cargando en DC, así que esa prueba no sirve de nada en tu caso.
Bueno, para comprobar que la carga DC no tiene ningún problema en tu coche.
Debes cargar en AC, que es el tipo de carga que haces en casa.
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Buenas, os comento mi experiencia con el problema:
Finalmente fui al SC de Valencia. Dos días antes de la cita me cancelaron porque faltaba una pieza pero, puesto que ya había reservado hotel y entradas para el oceanographic fui igualmente. Me revisaron el coche y confirmaron el diagnóstico que me hicieron en remoto. El problema es que el cable que va desde el puerto de carga hasta la batería hace un mal contacto. De hecho, se ve que de trastear ellos, desde ese día la carga se interrumpe mucho mas.
No creo que sea un problema de la instalación de casa (al menos en mi caso). Además, en el punto que tiene el Mercadona de mi localidad también sucede. No se cómo funcionará en super chargers y demás, pero por lo menos en mi caso el problema es del coche. :_(
Cuando pase de nuevo por el SC os comento el resultado.
Curiosamente a 5A no se interrumpe.
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Curiosamente a 5A no se interrumpe.
Pues eso no tiene ningún sentido.
Si es problema del cable, lo es igual a 5A que a 32A.
Suena a cortina de humo del SC.
En SUC ni te molestes en probar si ya cargaste en el PdR de 50 kW sin problemas.
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A mi me ha aparecido un par de veces eso de " carga interrumpida " Y he podido ver que cuando eso ha ocurrido ha sido porque ( ahora en invierno ) estaban todos los cacharros chupando energía ( solo tengo 7.4 Kw para la vivienda y de ahí también chupa el coche ) y claro lavadora , secadora , termo eléctrico , radiadores eléctricos , etc Pues como que sobraba poco para el coche ( la vivienda tiene prioridad ) y aunque Iberdrola me puso el aparatito para el control dinámico de potencia ... pues si no hay , no hay .
Pero luego en cuanto lla potencia eléctrica se libera , pues el coche carga y listo . El solo lo hace .
Una comprobación sencilla sería cuando el coche te dice eso de " carga interrumpida " desconecta un rato casi todos los cacharros de la casa y ver si el coche reanuda la carga . Ya verás como si .
Yo creo casi seguro que el fallo no es de tu coche . Será de la instalación . Poca potencia contratada o una caída de tensión por un incorrecto cálculo de la sección de cable para la longitud de cable ( distancia del contador hasta el coche ) , que te hayan puesto poca sección .
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Curiosamente a 5A no se interrumpe.
Pues eso no tiene ningún sentido.
Si es problema del cable, lo es igual a 5A que a 32A.
Suena a cortina de humo del SC.
En SUC ni te molestes en probar si ya cargaste en el PdR de 50 kW sin problemas.
Cuidado que pueden tener razon en el SC.
Esta claro que si el cable esta roto dara problemas a 5Amp y a 32Amp.
Pero si el cable, no esta roto, si no que esta requemado o deteriorado, el paso de 5 Amperios pueden no ser un problema, pero a medida que aumente el amperaje la caida de tension en el lado del coche sera mayor hasta llegar a parar la cara por insuficiente tension. No es lo mismo 5 Amp que 32Amp,
Yo en el curro cargo con un cable de 16Amp y si lo pongo a 5 Amp se queda frio pero a 16 Amp esta caliente, si se me ocurriera ponerlo a 32 Amp me lo acabaria cargando.
Por cierto a mi en la App tabien me salta a veces el mensaje de carga interrumpida, pero en cuanto lo veo me conecto y veo que el coche sigue cargando. Con lo que creo que ha de ser algun bug de software.
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Yo he vivido también un caso de carga interrumpida en un schuko y era porque la conexión a tierra no era buena. Con el Juice Booster puesto en modo “no tierra” sí cargó.
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Si el cable es de sección baja claro que puede cargar a 5A,pero no a 25 A.La sección del cable es importantíssimo para un cargador de coche.No se a qué distancia tienes el garaje pero como mínimo tiene que ser de 10mm² y mejor de 16mm².
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En el Tesla destination charger del hotel en el que me hospedé en Valencia también falló.
Dudó que sea porque caiga la tensión de la casa. Es cierto que tengo poca potencia contratada 3,45kw, pero durante el primer mes y medio no dio problema, sí es fallo de instalación eso es otra incongruencia más.
Además, yo cargo durante por la noche, y la mayoría de ellas lo único que puede alterar la energía disponible para el cargador es que se conecte el compresor del frigorífico.
Seguramente no tenga nada que ver en absoluto, pero el problema comenzó al poco de que me llegase la penúltima actualización de software
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Por dar algo más de info, a ver si encontramos un denominador común, mi instalación es de 10mm, con un Policharger T2 con carga dinámica, limitado a 15A.
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Es el cargador de abordo del coche no hay más....
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Buenas, os comento mi experiencia con el problema:
Finalmente fui al SC de Valencia. Dos días antes de la cita me cancelaron porque faltaba una pieza pero, puesto que ya había reservado hotel y entradas para el oceanographic fui igualmente. Me revisaron el coche y confirmaron el diagnóstico que me hicieron en remoto. El problema es que el cable que va desde el puerto de carga hasta la batería hace un mal contacto. De hecho, se ve que de trastear ellos, desde ese día la carga se interrumpe mucho mas.
No creo que sea un problema de la instalación de casa (al menos en mi caso). Además, en el punto que tiene el Mercadona de mi localidad también sucede. No se cómo funcionará en super chargers y demás, pero por lo menos en mi caso el problema es del coche. :_(
Cuando pase de nuevo por el SC os comento el resultado.
Curiosamente a 5A no se interrumpe.
Ya que no puedes cargar en casa, deberías aprovechar y solicitar carga gratis en SUC
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Buenas, os comento mi experiencia con el problema:
Finalmente fui al SC de Valencia. Dos días antes de la cita me cancelaron porque faltaba una pieza pero, puesto que ya había reservado hotel y entradas para el oceanographic fui igualmente. Me revisaron el coche y confirmaron el diagnóstico que me hicieron en remoto. El problema es que el cable que va desde el puerto de carga hasta la batería hace un mal contacto. De hecho, se ve que de trastear ellos, desde ese día la carga se interrumpe mucho mas.
No creo que sea un problema de la instalación de casa (al menos en mi caso). Además, en el punto que tiene el Mercadona de mi localidad también sucede. No se cómo funcionará en super chargers y demás, pero por lo menos en mi caso el problema es del coche. :_(
Cuando pase de nuevo por el SC os comento el resultado.
Curiosamente a 5A no se interrumpe.
Ya que no puedes cargar en casa, deberías aprovechar y solicitar carga gratis en SUC
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Pues no se me había ocurrido y es muy buena idea, sin embargo, no sé qué tal irá el problema en los super chargers. Otro dato importante es que el más cercano lo tengo a 60km. No me compensa el viaje de ida y vuelta para llenar la batería.
Pedí a Tesla que se llevasen el coche al servicio en grúa y me dejasen uno de sustitución mientras lo reparaban. Nada de nada. El coche sí que se lo llevaban si quería, pero la sustitución... en bicicleta...
Casualidades de la vida, justo cuando empezó el problema mi mujer (quién le hacía 200km diarios al coche) comenzó su baja maternal. Actualmente lo cojo yo para ir al trabajo, 5% diario. No suelo tener problemas para cargar ese poquito.
Supongo que sí Tesla no me pone coche de sustitución podría pedírselo al seguro, pero como os comentaba, actualmente me apaño bien así.
Eso sí, de seguir necesitando hacerle un gran kilometraje al coche, Tesla me habría hecho una faena bien gorda. Al poco de abrir el hilo dije que estaba muy contento con la atención al cliente, ahora no diría lo mismo. En el servicio me dijeron que solo ponen vehículo de sustitución cuando la avería tiene más de 4h de trabajo, independientemente de que el coche se tire dos semanas en el servicio esperando una pieza. No sé si el operador se lo inventó, pero no le veo sentido ninguno.
Básicamente, o has contratado un seguro que te cubra las espaldas, o te ves sin coche para ir a trabajar.
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Pues no se me había ocurrido y es muy buena idea, sin embargo, no sé qué tal irá el problema en los super chargers. Otro dato importante es que el más cercano lo tengo a 60km. No me compensa el viaje de ida y vuelta para llenar la batería.
Como te han dicho, el problema es con la carga en AC. Los SuC cargan en DC, por lo que no te tendrían que dar el mismo problema
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Ayer cargué en mercadona a 4kw y 16 A sin problema.
La carga en el punto de Iberdrola era a 42,9 kw, 106A y 405 V, aunque es en DC, como comentáis.
La distancia entre el punto de carga y el contador es de 30 metros, aproximadamente y la sección del cable de 16 mm, si no recuerdo mal.
En mi caso cargo en el trabajo, normalmente por la noche o fines de semana, por lo que no hay electrodomésticos conectados. Además tengo contratado 9,2 kw en monofasica para periodo valle.
Probaré cargar en AC en otros puntos y os contaré.
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Todas esas cargas serán en trifásico haber si tienes un problema con el neutro del coche...
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Y otra cosa por debajo de 200 v de carga el coche reduce carga ojo con eso.Lo digo por viviendas que son final de línea.
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Acabo de cargar en AC a 11kw y 16A en el mismo punto de Iberdrola sin problema alguno, de forma que al cargador de abordo de mi TM3 no le pasa nada, o eso pienso yo, tras leer todos vuestros sabios consejos.
El problema, por tanto, está en mi punto de carga y sólo cuando aumento mucho los amperios al cargar, pero como tengo monofasica si quiero cargar a 6kw no puedo evitarlo.
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Lo del posible "problema con el neutro del coche" me ha dejado descolocado.
Alguien que me de un poco de "luz" al respecto, pues yo no tengo ni idea.
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Si el cargador de pared funciona bien,la sección del cable es la correcta hasta el cargador.En cargadores externos has cargado bien.La tensión de carga está por encima de los 200v no hay bajadas de tensión muy bruscas.Solo queda mirar el neutro del conector,porque es de carga monofásica.Una pregunta:¿ has cargado con el UMC para descartar el cargador de ared?
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Finalmente ayer repararon el coche. El cable que va de la batería al puerto de carga hacía un mal contacto. Uno de los pines no encajaba bien y por prevención el coche interrumpía la carga. Sustituyeron el cable y listo.
Funciona sin problema ahora.
Al principio del hilo comenté que estaba muy contento con el servicio técnico. Después de todo el proceso de reparación tengo sentimientos encontrados.
La atención telefónica (salvo por el desorbitado tiempo que pasas esperando a que un operador quede libre) bastante bien. La gente super amable, comprensiva y resolutiva.
La gestión del servicio técnico de Valencia también correcta. Una vez llegó el coche lo repararón enseguida.
Lo que no me termina de convencer el tiempo que pasó desde que se inició el problema hasta que me lo han solucionado (2 meses). Otro inconveniente ha sido lo lejos que me queda el servicio. Sé que esto no aplica a todos los propietarios de Tesla, pero definitivamente, tienen que ampliar la red para dar un soporte a la altura del coche que compramos. Reparar el coche me ha costado dos viajes a valencia desde mi localidad (casi 1000km).
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Carga interrumpida 2.0.
Pues nada, dos meses después de la sustitución del cable defectuoso el coche ha empezado a notificarme el error "puerto de carga no detectado" (el mismo que la otra vez). Me ha salido un par de veces esta tarde y está noche, después de media hora de carga, se ha desconectado. Volvemos a las andadas...
Ya he pedido cita en el SC. Para el 4 de marzo. Pero vamos, que de aquí a que llegue el componente se pasa esa fecha seguro. A ver que me dicen cuando me llamen del SC.
Hay que ver, entre el fallo recurrente de mi coche y las experiencias de otros usuarios en el foro, tengo muy mal sabor de boca...