Foro Club Tesla España
Zona General => General => Mensaje iniciado por: zaklek en 09 de Junio de 2022, 08:53:50 am
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Hola:
Me han calzado una multa (asumo los riesgos) por sobrepasar el límite de 30 minutos máximos de carga en Bilbao. Por supuesto, estaba cargando, pero algo más de tiempo que esos 30 minutos.¿Os ha pasado a alguien más?
La multa es merecida (hasta cierto punto) pero me parece algo desproporcionada (200€).
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Pues me parece una burrada 200 euros.
Son los tiempos que nos ha tocado vivir, multas, sanciones y prohibiciones.
Saludos
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Juer, vaya palazo.
En Múnich, dónde vivo, el estacionamiento durante la carga está también limitado.
Pero la multa es de 20-30€, porque no tienen carácter recaudatorio.
Espero que tengas algún tipo de descuento por pronto pago.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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ME descuentan 50% por pronto pago, pero aun así es un poco exagerado. Me lo tomo con deportividad pues llevo prácticamente sin pagar KW·h desde hace más de un año, 25,000km, en mi coche y otros tantos en el de mi mujer.
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Dejando de lado el importe de la multa, que me parece exagerado, ya comenté en otra ocasión que hay propietarios de vehículos eléctricos e híbridos que usan los puntos de carga como lugar de estacionamiento.
En mi ciudad, Santa Cruz de Tenerife, el Ayuntamiento tiene varios puntos en los que puedes cargar de manera gratuita (al menos de momento). La mayoría de ellos están limitados a 1 hora de carga. Pues bien, mas veces de las que sería deseable me he encontrado con vehículos "cargando" durante al menos 3 horas. Alguno de manera reiterada en un punto concreto; supongo que trabaja por la zona y utiliza el mismo como aparcamiento.
Así que personalmente estaría encantado de que se controlasen estos abusos mediante sanciones, que parece ser la única manera de "convencer" a algunos egoistas. Lo del importe de las mismas creo que deberían ser proporcionales a la "cara dura" del sujeto; no es lo mismo el que se pasa 5 minutos del tiempo estipulado como máximo, al que se pasa horas.
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Hola:
Me han calzado una multa (asumo los riesgos) por sobrepasar el límite de 30 minutos máximos de carga en Bilbao. Por supuesto, estaba cargando, pero algo más de tiempo que esos 30 minutos.¿Os ha pasado a alguien más?
La multa es merecida (hasta cierto punto) pero me parece algo desproporcionada (200€).
Magnífico... en algunas ciudades permitiendo que PHEVs estén 8 horas "cargando" y en otras no te dejan más de 30 minutos asumiendo ya que eres PHEV. En fin... a los ayuntamientos y a la DGT les importa la ecología por los coj....
Dejando de lado el importe de la multa, que me parece exagerado, ya comenté en otra ocasión que hay propietarios de vehículos eléctricos e híbridos que usan los puntos de carga como lugar de estacionamiento.
En mi ciudad, Santa Cruz de Tenerife, el Ayuntamiento tiene varios puntos en los que puedes cargar de manera gratuita (al menos de momento). La mayoría de ellos están limitados a 1 hora de carga. Pues bien, mas veces de las que sería deseable me he encontrado con vehículos "cargando" durante al menos 3 horas. Alguno de manera reiterada en un punto concreto; supongo que trabaja por la zona y utiliza el mismo como aparcamiento.
Así que personalmente estaría encantado de que se controlasen estos abusos mediante sanciones, que parece ser la única manera de "convencer" a algunos egoistas. Lo del importe de las mismas creo que deberían ser proporcionales a la "cara dura" del sujeto; no es lo mismo el que se pasa 5 minutos del tiempo estipulado como máximo, al que se pasa horas.
En Murcia pone "0 emisiones en situación de carga" y debería poner "0 emisiones CARGANDO", y eso debería ser así para todos los ayuntamientos. Así si pasa un guardia y mira que el cargador se está usando a 1 o 2 kw, multa, y si se está usando a 7 kw o más, sigan.
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Hola:
Me han calzado una multa (asumo los riesgos) por sobrepasar el límite de 30 minutos máximos de carga en Bilbao. Por supuesto, estaba cargando, pero algo más de tiempo que esos 30 minutos.¿Os ha pasado a alguien más?
La multa es merecida (hasta cierto punto) pero me parece algo desproporcionada (200€).
Magnífico... en algunas ciudades permitiendo que PHEVs estén 8 horas "cargando" y en otras no te dejan más de 30 minutos asumiendo ya que eres PHEV. En fin... a los ayuntamientos y a la DGT les importa la ecología por los coj....
Dejando de lado el importe de la multa, que me parece exagerado, ya comenté en otra ocasión que hay propietarios de vehículos eléctricos e híbridos que usan los puntos de carga como lugar de estacionamiento.
En mi ciudad, Santa Cruz de Tenerife, el Ayuntamiento tiene varios puntos en los que puedes cargar de manera gratuita (al menos de momento). La mayoría de ellos están limitados a 1 hora de carga. Pues bien, mas veces de las que sería deseable me he encontrado con vehículos "cargando" durante al menos 3 horas. Alguno de manera reiterada en un punto concreto; supongo que trabaja por la zona y utiliza el mismo como aparcamiento.
Así que personalmente estaría encantado de que se controlasen estos abusos mediante sanciones, que parece ser la única manera de "convencer" a algunos egoistas. Lo del importe de las mismas creo que deberían ser proporcionales a la "cara dura" del sujeto; no es lo mismo el que se pasa 5 minutos del tiempo estipulado como máximo, al que se pasa horas.
En Murcia pone "0 emisiones en situación de carga" y debería poner "0 emisiones CARGANDO", y eso debería ser así para todos los ayuntamientos. Así si pasa un guardia y mira que el cargador se está usando a 1 o 2 kw, multa, y si se está usando a 7 kw o más, sigan.
1 kW, 2 kW o 7 kW es cargando.
Siempre la picardía se buscará su sitio.
Lo ideal es limitar el aparcamiento en los PdR a un máximo de xh y siempre que se esté cargando.
Y multas a quiénes lo incumplan.
Así es como está por mi casa, y funciona bastante bien.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Lo de 200€ por pasarte de 30 min, me parece desproporcionado. Lo de la gente que hace como que carga para aparcar, también.
Sin embargo, hay infinitos puntos intermedios que no están tan claros...
Por ejemplo, en un punto de 3kW, casi que si no es para cargar más de 2 horas, no merece la pena ni sacar el cable.
Al final, yo creo (y es mi opinión) que mientras se esté cargando de verdad, no deberían multar. Pues si no, los puntos en AC, que son de los que estamos hablando, no tienen sentido. Hace falta, por supuesto, un poco de seriedad y empatía con el resto.
Por ejemplo 1h en un CC? Pues si entro a cenar o ver una peli, lo lógico es que lo deje cargando mientras dure, no? O en el curro, pues lo que dura la jornada, o mientras duermo... es que si tenemos que estar pendientes, se pierde la ventaja del EV. Otra cosa es que faltan puntos, o gente que sabe que en 30 min va a llenar la batería y lo deja 8 horas...
Pero creo que ni aquí llegaríamos a un consenso, es lógico que los ayuntamientos, que no tienen ni idea de qué va esto, no legislen bien, eso sería mucho pedir... :P
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Lo de 200€ por pasarte de 30 min, me parece desproporcionado. Lo de la gente que hace como que carga para aparcar, también.
Sin embargo, hay infinitos puntos intermedios que no están tan claros...
Por ejemplo, en un punto de 3kW, casi que si no es para cargar más de 2 horas, no merece la pena ni sacar el cable.
Al final, yo creo (y es mi opinión) que mientras se esté cargando de verdad, no deberían multar. Pues si no, los puntos en AC, que son de los que estamos hablando, no tienen sentido. Hace falta, por supuesto, un poco de seriedad y empatía con el resto.
Por ejemplo 1h en un CC? Pues si entro a cenar o ver una peli, lo lógico es que lo deje cargando mientras dure, no? O en el curro, pues lo que dura la jornada, o mientras duermo... es que si tenemos que estar pendientes, se pierde la ventaja del EV. Otra cosa es que faltan puntos, o gente que sabe que en 30 min va a llenar la batería y lo deja 8 horas...
Pero creo que ni aquí llegaríamos a un consenso, es lógico que los ayuntamientos, que no tienen ni idea de qué va esto, no legislen bien, eso sería mucho pedir... :P
Muy bien expuesto @Tristán , mis dieces
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Gracias @JParzival.
Pensando en el foro, este es como los puntos de recarga que están ahí sin ningún control y ya que los usuarios se apañen. Es la mejor opción si hay civismo... si no lo hay, toca moderar/multar si queremos que haya cierto orden...
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Lo de 200€ por pasarte de 30 min, me parece desproporcionado. Lo de la gente que hace como que carga para aparcar, también.
Sin embargo, hay infinitos puntos intermedios que no están tan claros...
Por ejemplo, en un punto de 3kW, casi que si no es para cargar más de 2 horas, no merece la pena ni sacar el cable.
Al final, yo creo (y es mi opinión) que mientras se esté cargando de verdad, no deberían multar. Pues si no, los puntos en AC, que son de los que estamos hablando, no tienen sentido. Hace falta, por supuesto, un poco de seriedad y empatía con el resto.
Por ejemplo 1h en un CC? Pues si entro a cenar o ver una peli, lo lógico es que lo deje cargando mientras dure, no? O en el curro, pues lo que dura la jornada, o mientras duermo... es que si tenemos que estar pendientes, se pierde la ventaja del EV. Otra cosa es que faltan puntos, o gente que sabe que en 30 min va a llenar la batería y lo deja 8 horas...
Pero creo que ni aquí llegaríamos a un consenso, es lógico que los ayuntamientos, que no tienen ni idea de qué va esto, no legislen bien, eso sería mucho pedir... :P
Totalmente de acuerdo.
Lo peor de todo ...la falta de educación cívica que tenemos
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Pues a ver, lo peor es que lo sabías. Me parece desproporcionada la multa, pero también me parece que es una multa ejemplar. Ya no te volverás a pasar probablemente.
En madrid por ejemplo, en los puntos GIC del ayto, tienen carteles de que solo te dejan estar aparcando y cargando una hora. Como la gente hacía lo que le daba la gana (aparcar sin cargar, cargar durante 8 horas…) han puesto una ‘multa automática ‘ de 20€ si te pasas de una hora.
A partir del 1 de julio si el tiempo de recarga excede de una hora se cobrará un fijo de 20€ por la recarga en esta red, aparte del coste del kWh (que varía entre 0,47 y 0,57€). Si estás menos de una hora, te 'premian' no cobrando esos 20€.
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Pues a ver, lo peor es que lo sabías. Me parece desproporcionada la multa, pero también me parece que es una multa ejemplar. Ya no te volverás a pasar probablemente.
En madrid por ejemplo, en los puntos GIC del ayto, tienen carteles de que solo te dejan estar aparcando y cargando una hora. Como la gente hacía lo que le daba la gana (aparcar sin cargar, cargar durante 8 horas…) han puesto una ‘multa automática ‘ de 20€ si te pasas de una hora.
A partir del 1 de julio si el tiempo de recarga excede de una hora se cobrará un fijo de 20€ por la recarga en esta red, aparte del coste del kWh (que varía entre 0,47 y 0,57€). Si estás menos de una hora, te 'premian' no cobrando esos 20€.
Todo eso está bien, pero también te obliga a estar demasiado pendiente del coche, y empeora la experiencia. Por ejemplo, si vas a comprar o comer, andas con las prisas, si vas al cine, olvídate...
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Pues a ver, lo peor es que lo sabías. Me parece desproporcionada la multa, pero también me parece que es una multa ejemplar. Ya no te volverás a pasar probablemente.
En madrid por ejemplo, en los puntos GIC del ayto, tienen carteles de que solo te dejan estar aparcando y cargando una hora. Como la gente hacía lo que le daba la gana (aparcar sin cargar, cargar durante 8 horas…) han puesto una ‘multa automática ‘ de 20€ si te pasas de una hora.
A partir del 1 de julio si el tiempo de recarga excede de una hora se cobrará un fijo de 20€ por la recarga en esta red, aparte del coste del kWh (que varía entre 0,47 y 0,57€). Si estás menos de una hora, te 'premian' no cobrando esos 20€.
Con todo esto están fomentando que sea más interesante comprar un PHEV que un BEV, todas las ventajas de los BEV sin estar pendiente de la batería. Pero bueno, los ayuntamientos sabrán, luego que no vengan con que en las zonas de 0 emisiones hay PHEV soltando cosas por el tubo de escape.
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Pues ojalá no existieran las multas, sanciones y prohibiciones por qué fuésemos capaces como sociedad de respetarnos los unos a los otros, sabiendo cuándo es momento o no de retirar nuestro VE de un punto de recarga. Desgraciadamente, dado que esto creo que está lejos de pasar, me parece perfecto que se instauren medidas siempre obviamente proporcionadas (término relativo) para evitar el abuso o mal uso por parte de algunos.
Para mi lo que fomenta que se compren más PHEV es, precisamente, la falta de control y de métodos sancionadores en la mayoría de puntos de carga. Ir a cargar y encontrarte con un VE con la carga finalizada y sin retirar el vehículo donde no hay alternativa dónde cargar, encontrarte con el punto ocupado por un ICE, encontrartelo con un VE sin ni siquiera estar enchufado... todo esto incentiva mucho más, en mi opinión, que haya quien se plantee la compra de un PHEV vs un BEV, que no las sanciones (más o menos proporcionadas) que pretenden evitar el mal uso de los puntos de recarga.
Al contrario, para mi esas sanciones que tratan de evitar el mal uso puede ser lo que haga que los usuarios tengamos mayor confianza en la red de recarga. Y es que creo que cualquier usuario de BEV estará de acuerdo en que llegar a un cargador esperando poder cargar y encontrarlo ocupado por alguien incívicamente es de las cosas que más duelen al realizar un viaje en VE.
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Pues ojalá no existieran las multas, sanciones y prohibiciones por qué fuésemos capaces como sociedad de respetarnos los unos a los otros, sabiendo cuándo es momento o no de retirar nuestro VE de un punto de recarga. Desgraciadamente, dado que esto creo que está lejos de pasar, me parece perfecto que se instauren medidas siempre obviamente proporcionadas (término relativo) para evitar el abuso o mal uso por parte de algunos.
Para mi lo que fomenta que se compren más PHEV es, precisamente, la falta de control y de métodos sancionadores en la mayoría de puntos de carga. Ir a cargar y encontrarte con un VE con la carga finalizada y sin retirar el vehículo donde no hay alternativa dónde cargar, encontrarte con el punto ocupado por un ICE, encontrartelo con un VE sin ni siquiera estar enchufado... todo esto incentiva mucho más, en mi opinión, que haya quien se plantee la compra de un PHEV vs un BEV, que no las sanciones (más o menos proporcionadas) que pretenden evitar el mal uso de los puntos de recarga.
Al contrario, para mi esas sanciones que tratan de evitar el mal uso puede ser lo que haga que los usuarios tengamos mayor confianza en la red de recarga. Y es que creo que cualquier usuario de BEV estará de acuerdo en que llegar a un cargador esperando poder cargar y encontrarlo ocupado por alguien incívicamente es de las cosas que más duelen al realizar un viaje en VE.
Estoy de acuerdo, pero el baremo no debería ser el tiempo de carga. Un PHEV puede estar cargado de 0% a 100% en 30 minutos, mientras que un BEV puede necesitar 7 horas de 20% a 80% en un punto de 11 kW, ni que decir tiene si es de 7.4 kW que haberlos haylos.
El elemento sancionador debería ser la potencia de carga, si estás cargando muy por debajo de la potencia de carga del punto está claro que o has regulado la potencia en el coche para que cargue más lento o que simplemente está manteniendo la potencia mínima porque ya está cargado. Y en ese caso multa.
El caso de los ICE o PHEV/BEV sin cargar, grúa.
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Ningún PHEV carga de 0 a 100% en 30 min...
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Pues ojalá no existieran las multas, sanciones y prohibiciones por qué fuésemos capaces como sociedad de respetarnos los unos a los otros, sabiendo cuándo es momento o no de retirar nuestro VE de un punto de recarga. Desgraciadamente, dado que esto creo que está lejos de pasar, me parece perfecto que se instauren medidas siempre obviamente proporcionadas (término relativo) para evitar el abuso o mal uso por parte de algunos.
Para mi lo que fomenta que se compren más PHEV es, precisamente, la falta de control y de métodos sancionadores en la mayoría de puntos de carga. Ir a cargar y encontrarte con un VE con la carga finalizada y sin retirar el vehículo donde no hay alternativa dónde cargar, encontrarte con el punto ocupado por un ICE, encontrartelo con un VE sin ni siquiera estar enchufado... todo esto incentiva mucho más, en mi opinión, que haya quien se plantee la compra de un PHEV vs un BEV, que no las sanciones (más o menos proporcionadas) que pretenden evitar el mal uso de los puntos de recarga.
Al contrario, para mi esas sanciones que tratan de evitar el mal uso puede ser lo que haga que los usuarios tengamos mayor confianza en la red de recarga. Y es que creo que cualquier usuario de BEV estará de acuerdo en que llegar a un cargador esperando poder cargar y encontrarlo ocupado por alguien incívicamente es de las cosas que más duelen al realizar un viaje en VE.
Totalmente de acuerdo :)
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Y a todo esto a mí me surge otra pregunta, cuando van a regular y estandarizar la ubicación del puerto de carga?
Porque si ya toca las narices llegar y ver un coche aparcado en una estación sin cargar, el cabreo es máximo si hay una plaza al lado y no puedes usarla porque el puerto de carga requiere que uses la plaza ya ocupada.
Estandarizaron los conectores, por qué no la ubicación de los puertos?
Y volviendo al tema del hilo, creo que el cargador debería dar aviso de carga completada. No creo que la policía vaya a ir revisando las pantallas de los postes, haría falta algún tipo de indicador luminoso que indicase un mal uso del mismo (recarga muy lenta, desconexión desde hace más de 5', etc).
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Y a todo esto a mí me surge otra pregunta, cuando van a regular y estandarizar la ubicación del puerto de carga?
Hay una opción más fácil aun... un cable un poco más largo. Con 4 metros creo que cubres prácticamente cualquier vehículo del mercado.
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Y a todo esto a mí me surge otra pregunta, cuando van a regular y estandarizar la ubicación del puerto de carga?
Hay una opción más fácil aun... un cable un poco más largo. Con 4 metros creo que cubres prácticamente cualquier vehículo del mercado.
Lo de estandarizar el puerto, no lo veo, tampoco están estandarizados los de gasolina.
Lo del cable puede ser una opción en AC. En DC es más complicado por los grosores de las mangueras.
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Y a todo esto a mí me surge otra pregunta, cuando van a regular y estandarizar la ubicación del puerto de carga?
Hay una opción más fácil aun... un cable un poco más largo. Con 4 metros creo que cubres prácticamente cualquier vehículo del mercado.
Lo de estandarizar el puerto, no lo veo, tampoco están estandarizados los de gasolina.
Lo del cable puede ser una opción en AC. En DC es más complicado por los grosores de las mangueras.
La forma en la que tienen la manguera de DC los iOnity nuevos o los Kempower es muy buena.
De manera suspendida y flexible permiten llegar hasta los puertos situados en diversas localizaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Y a todo esto a mí me surge otra pregunta, cuando van a regular y estandarizar la ubicación del puerto de carga?
Hay una opción más fácil aun... un cable un poco más largo. Con 4 metros creo que cubres prácticamente cualquier vehículo del mercado.
Lo de estandarizar el puerto, no lo veo, tampoco están estandarizados los de gasolina.
Lo del cable puede ser una opción en AC. En DC es más complicado por los grosores de las mangueras.
La forma en la que tienen la manguera de DC los iOnity nuevos o los Kempower es muy buena.
De manera suspendida y flexible permiten llegar hasta los puertos situados en diversas localizaciones.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sí, la verdad es que casi todas las mangueras DC son más largas que las de los SUC, quizás si sea factible.