Foro Club Tesla España
Zona General => General => Mensaje iniciado por: ferja en 06 de Noviembre de 2022, 11:38:52 pm
-
Somos muchos los que hemos encargado un MY RWD, y la verdad es que no hay pruebas de autonomía real en autopista a 120km/h, o al menos yo no las encuentro. Dicho esto si alguien ha recibido y disfruta de un MY RWD, seguro que nos ayudaría a muchos a seguir con el encargo o a pensar en cambiar a un MY LR como es mi caso.
Según indica el comercial de Tesla, no tendríamos problemas en recorrer entre 300km y 360km, pero viendo las pruebas reales del M3 RWD con mejor aerodinámica, no se si los conseguir nuestro futuro MY RWD.
Yo en cuando me llegue reportare los datos, pero hasta marzo de 2023 no me llega, (si se cumplen los plazos)
Muchas gracias
-
Estamos muchos aquí esperando esas pruebas, sí.
Yo apostaría por 250-265 km del 100% al 15% a 120-130 km/h, con orografía y climatología neutras.
Unos 200 km entre SUCs, 85-15.
Ya veremos.
-
A ver te cuento mi experiencia, yo tengo un modelo RWD reservado y estoy buscando como tu referencias de rango en carretera , el ultimo video lo vi ayer y hablaban de unos 300 Km a 70-75 millas ( unos 120 km/h). Yo espero aproximadamente unos 300-320 km apurando bateria, si se confirma el remanente de las baterias. Yo cuento con instalar punto de carga en casa.
Yo el calculo que he hecho es el siguiente:
- Recorrido diario, me sobra, como mucho una carga a la semana o dos si me muevo el fin de semana.
- Escapadas de fin de semana, me va a servir sin problema o con una carga para I/V.
- Viajes habituales, 400 Km, me va a tocar hacer una parada por viaje.
- Viajes largos ( me he ido a estimar extremos galicia, cadiz, etc), aqui es donde se nota y te puedes ir a 2-3 paradas.
En mi caso el ideal seria el LR, pero creo que la diferencia de precio ahora mismo no justifica esa autonomia de mas. Otra cosa sería si bajaran el precio el año que viene ( si la diferencia fueran 6.000 euros no me lo pensaría).
He probado otros coches con mas autonomina ( Enyak y EQB) y la verdad es que el espacio y capacidad de maletero no tienen comparacion.
Espero que te sirva, yo creo que voy a seguir adelante con la reserva.
-
En mi caso el ideal seria el LR, pero creo que la diferencia de precio ahora mismo no justifica esa autonomia de mas.
100% de acuerdo contigo.
La diferencia es muy difícil de justificar, actualmente.
Incluso para viajes largos, el SR puede ser una buena decisión, sabiendo que va a requerir alguna parada extra.
Asumiendo eso, y si el número de viajes largos al año no es muy frecuente, puede ser muy buena opción dependiendo de cada uno.
-
Según indica el comercial de Tesla, no tendríamos problemas en recorrer entre 300km y 360km, pero viendo las pruebas reales del M3 RWD con mejor aerodinámica, no se si los conseguir nuestro futuro MY RWD.
Muy optimista veo al comercial de Tesla.
Mira, un caso muy parecido podría ser el del M3 SR+ de 2021 con pack de 55kWh.
Apurando hasta el 5%, puedes sacar los 300km en verano incluso con orografía un poco desfavorable como la que te puedes encontrar desde el Mediterráneo hacia la meseta.
Ahora bien, en invierno con lluvia, seguro que los 250 los sacas pero no pongo mi mano en el fuego por los 300km.
250km es una distancia que te permite saltar de SuC a SuC sin mayor problema y con bastante margen.
Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
-
250km es una distancia que te permite saltar de SuC a SuC sin mayor problema y con bastante margen.
A cambio de paradas largas en los SUC para saltar de uno al siguiente en viajes largos.
Para quién le cuadre, los SR son una buenísima opción.
-
Pero eso hablando de un VE recién salido del horno, luego habría que ver la degradación que tiene, supongo que irá como el SR+.
La conducción de cada uno importantísimo, orografía, clima, etc…
Si con el SR+ del 22 60kw ronda en 380 km reales (si me equivoco que me corrija alguien) El MY con bat de 55 kW, más peso, peor aerodinámica y menor bat, pues no sé qué decirte la verdad, yo estimaría como mucho los 300 si llega.
OJO hablo sin ser propietario de un MY y no quiero generar confusión para los que tengáis uno en proceso. :) :)
-
Pero eso hablando de un VE recién salido del horno, luego habría que ver la degradación que tiene, supongo que irá como el SR+.
La conducción de cada uno importantísimo, orografía, clima, etc…
Si con el SR+ del 22 60kw ronda en 380 km reales (si me equivoco que me corrija alguien) El MY con bat de 55 kW, más peso, peor aerodinámica y menor bat, pues no sé qué decirte la verdad, yo estimaría como mucho los 300 si llega.
OJO hablo sin ser propietario de un MY y no quiero generar confusión para los que tengáis uno en proceso. :) :)
La degradación es un problema más pequeño en LFP que en NCx, pero sí, aún así hay que tenerla en cuenta.
En cuanto a los RWD de 55 kWh, no creo que lleguen pronto aún.
Y en cualquier caso, yo preferiría las muy reputadas CATL de 60 kWh en vez de estas nuevas BYD de 55 kWh.
-
Pero eso hablando de un VE recién salido del horno, luego habría que ver la degradación que tiene, supongo que irá como el SR+.
La conducción de cada uno importantísimo, orografía, clima, etc…
Si con el SR+ del 22 60kw ronda en 380 km reales (si me equivoco que me corrija alguien) El MY con bat de 55 kW, más peso, peor aerodinámica y menor bat, pues no sé qué decirte la verdad, yo estimaría como mucho los 300 si llega.
¿380 el de 60kWh del 22? A 100 seguramente en veranoto, pero a 120...
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
-
A ver te cuento mi experiencia, yo tengo un modelo RWD reservado y estoy buscando como tu referencias de rango en carretera , el ultimo video lo vi ayer y hablaban de unos 300 Km a 70-75 millas ( unos 120 km/h). Yo espero aproximadamente unos 300-320 km apurando bateria, si se confirma el remanente de las baterias. Yo cuento con instalar punto de carga en casa.
Yo el calculo que he hecho es el siguiente:
- Recorrido diario, me sobra, como mucho una carga a la semana o dos si me muevo el fin de semana.
- Escapadas de fin de semana, me va a servir sin problema o con una carga para I/V.
- Viajes habituales, 400 Km, me va a tocar hacer una parada por viaje.
- Viajes largos ( me he ido a estimar extremos galicia, cadiz, etc), aqui es donde se nota y te puedes ir a 2-3 paradas.
En mi caso el ideal seria el LR, pero creo que la diferencia de precio ahora mismo no justifica esa autonomia de mas. Otra cosa sería si bajaran el precio el año que viene ( si la diferencia fueran 6.000 euros no me lo pensaría).
He probado otros coches con mas autonomina ( Enyak y EQB) y la verdad es que el espacio y capacidad de maletero no tienen comparacion.
Espero que te sirva, yo creo que voy a seguir adelante con la reserva.
Buena tardes.
Yo calculo mas o menos lo mismo que tu, he tenido un MY LR de pruebas 3 dias y tras 700km, saque una media de 170kwh, como dicen que el MY RWD consume menos, espero sacar unos 160kwh y si es así, serian entorno a 300km sin apurar del todo la batería.
También opino lo mismo con respecto a que el ideal es el MY LR, pero entre la diferencia y que se excluye del plan move, son sobre 20.000€ de diferencias, que para el uso que le daré no me sale rentable, otra cosa seria que fuesen 6.000 u 8.000€.
A ver si empiezan a llegar y los vamos reportando.
Saludos
-
Buena tardes.
Yo calculo mas o menos lo mismo que tu, he tenido un MY LR de pruebas 3 dias y tras 700km, saque una media de 170kwh, como dicen que el MY RWD consume menos,
Salvo sorpresa, consumirá más, no menos que un M3 LR.
Más peso, peor aerodinámica y ruedas más grandes no juegan a favor.
-
Buena tardes.
Yo calculo mas o menos lo mismo que tu, he tenido un MY LR de pruebas 3 dias y tras 700km, saque una media de 170kwh, como dicen que el MY RWD consume menos,
Salvo sorpresa, consumirá más, no menos que un M3 LR.
Más peso, peor aerodinámica y ruedas más grandes no juegan a favor.
Si no lo he leido mal habla del Model Y Long Range no del model 3.
Yo sigo despejando mis dudas:
- Para viaje largo de vacaciones una parada para comer en sitio con carga o hacer noche, que no me parece mal plan.
- Me habia encontrado una situacion de un sitio al que he ido alguna vez por trabajo y donde llegaria con un 8% y lo veia complicado a la vuelta, pero he visto un par de puntos de carga no tesla por lo que solucionado , una parada a la ida o a la vuelta y listo ( eso si el cargador a 0,70).
-La unica duda que me queda por aclararme es para escapadas de fin de semana para bodas, bautizos y funerales que en estos casos si es lejos si puedes notar el tiempo de mas para recargar. Pero creo que es mas cambiar la forma de viajar.
Lo unico que me da coraje gastarte una pasta en un coche y que te de 300Km
-
Todo va a depender del pié. Yo he llegado a hacer 330km en el 3 LR usando más del 95% de la batería. Pero los 300km en autovía sólo los conseguiréis con una conducción muy relajada y en buenas condiciones. Si basáis la compra en esos 300km, podéis tener decepciones. Otra cosa es que 200km entre cargas no son ningún problema para viajar y el coche es perfectamente válido, pero si los 300km a buen ritmo sin parar son necesarios en cualquier caso, me temo que os quedáis cortos con el Y RWD.
-
Todo va a depender del pié. Yo he llegado a hacer 330km en el 3 LR usando más del 95% de la batería. Pero los 300km en autovía sólo los conseguiréis con una conducción muy relajada y en buenas condiciones. Si basáis la compra en esos 300km, podéis tener decepciones. Otra cosa es que 200km entre cargas no son ningún problema para viajar y el coche es perfectamente válido, pero si los 300km a buen ritmo sin parar son necesarios en cualquier caso, me temo que os quedáis cortos con el Y RWD.
Coincido.
Incluso 300 km en un M3 SR 2023 no se hacen en todas las circunstancias, estoy viendo con el mío.
En el MY SR, más difícil aún.
-
Todo va a depender del pié. Yo he llegado a hacer 330km en el 3 LR usando más del 95% de la batería. Pero los 300km en autovía sólo los conseguiréis con una conducción muy relajada y en buenas condiciones. Si basáis la compra en esos 300km, podéis tener decepciones. Otra cosa es que 200km entre cargas no son ningún problema para viajar y el coche es perfectamente válido, pero si los 300km a buen ritmo sin parar son necesarios en cualquier caso, me temo que os quedáis cortos con el Y RWD.
Coincido.
Incluso 300 km en un M3 SR 2023 no se hacen en todas las circunstancias, estoy viendo con el mío.
En el MY SR, más difícil aún.
A ver en mi caso , como puse antes, creo que lo tengo asumido. Yo espero que en el 75% de los casos este mas cerca de los 300 que de los 200 pero no lo se, es mi primer VE. Es cierto que por el mismo precio he mirado otros coches con mas autonomia (por ejemplo Enyak) pero el cambio no me merece la pena por ganar esos 100KM. Como comentaba antes para mi el LR sería perfecto ( de hecho le sigo dando vueltas) pero la diferencia de precio no compensa a dia de hoy, al menos para mi.
-
Opino igual, yo también sigo dandole vueltas, no descarto cambiar al LR e incluso al M3 LR.
saludos
-
Yo espero que en el 75% de los casos este mas cerca de los 300 que de los 200 pero no lo se, es mi primer VE.
Yo diría que hará 240 km, con un 60% de seguridad sí que los hace.
280 km al 30% de auto-convencimiento.
300+ al 5%.
Hablo de un 100% a 15%.
120-130 km/h con AP.
Orografía y climatología neutras.
Basándome en el consumo que estoy teniendo con ese mismo paquete de baterías y motor, pero en un M3.
-
Opino igual, yo también sigo dandole vueltas, no descarto cambiar al LR e incluso al M3 LR.
saludos
Si en la fase de análisis y decisión ya tienes dudas, por experiencia te diría que tu coche es el LR.
-
Opino igual, yo también sigo dandole vueltas, no descarto cambiar al LR e incluso al M3 LR.
saludos
Si en la fase de análisis y decisión ya tienes dudas, por experiencia te diría que tu coche es el LR.
Agradezco tu sugerencia, a mi me gustaría el LR, pero es mucho dinero de diferencia por sólo unos 100km más, aunque por otro lado pienso que si me gasto 50.000€ y no cubre mis necesidades…
Si la diferencia fuese igual que en el M3, lo tendría más claro..
-
Agradezco tu sugerencia, a mi me gustaría el LR, pero es mucho dinero de diferencia por sólo unos 100km más, aunque por otro lado pienso que si me gasto 50.000€ y no cubre mis necesidades…
Si la diferencia fuese igual que en el M3, lo tendría más claro..
Con un M3 ya te dido que se puede viajar sin problema. Tanto el de 60 actual como el de 55 anterior, con una parada y saltos de casi 300km en de 55 y un 10% más en el de 60kWh, en verano.
Pero hablamos de consumos un 15% por debajo que un MY y de ahí las dudas que plantea @keops, sobre todo en invierno.
Vas a poder viajar, por supuesto, pero no 300km del tirón.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
-
Muchas gracias a todos, a ver si los nuevos propietarios de los MY RDW, pueden dar datos reales.
saludos
-
Buenas noches
Yo tengo un MY RWD, lo fui a recoger ayer en BCN
-
Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
-
Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.
Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.
-
Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.
Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.
Dejan la potencia de carga fetén para los coches Premium con NCx. Para diferenciar la gama.
-
¿Alguna captura ya de los MY RWD con SMT? Pero de las de verdad, no de las del M3 de @keops vendidas como si fueral MY RWD...
Si alguien tiene SMT, estaría genial sacar unos pantallazos de toda la info de SMT para ver los umbrales de temperatura, NFP, FPWN, etc, etc... tengo curiosidad por si ver han añadido alguna novedad. Con Tesla nunca se sabe!
-
Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.
Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.
Dejan la potencia de carga fetén para los coches Premium con NCx. Para diferenciar la gama.
Coche premium un Tesla?
Dicho por Óscar Black?
¿Te encuentras bien? Me preocupas.
:) :) :)
-
Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.
Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.
Dejan la potencia de carga fetén para los coches Premium con NCx. Para diferenciar la gama.
Coche premium un Tesla?
Dicho por Óscar Black?
¿Te encuentras bien? Me preocupas.
:) :) :)
Vaya, me he expresado mal: quería usar la misma terminología que Tesla cuando diferenciaba interiores o sistema de audio.
La capacidad de carga en un SR está limitada para dársela a las versiones "superiores"
-
mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es
-
mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es
Lo que habría que cambiar es el trato de la marca, el servicio postventa, el tener que pelearse para que entren en garantía defectos evidentes... El problema no es siempre el coche.
-
mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es
Lo que habría que cambiar es el trato de la marca, el servicio postventa, el tener que pelearse para que entren en garantía defectos evidentes... El problema no es siempre el coche.
+1. En esto creo que estamos casi todos de acuerdo
-
mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es
Pues yo no veo tanto hater, es mas, pocos hay para lo mal que lo hace Tesla en el trato al cliente. De momento lo estoy sufriendo en la compra, no teniendo ninguna información sobre plazo de entrega, ni el pago, (me he enterado por el banco que tengo aprovada la financiación, no por Tesla, y por el banco me he enterado que si no suelta la pasta antes del 31 de diciembre, anula la operación y hace un nuevo estudio con intereses que haya en ese momento)
De todas formas, cuando las cosas negativas se dicen con respeto y con conocimiento de causa (no como muchos que hablan de oídas sin tener ni idea de lo que dicen) siempre son beneficiosas para futuros compradores, porque lo bueno del coche ya se sabe, lo malo hay que descubrirlo.
-
mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es
Pues yo no veo tanto hater, es mas, pocos hay para lo mal que lo hace Tesla en el trato al cliente. De momento lo estoy sufriendo en la compra, no teniendo ninguna información sobre plazo de entrega, ni el pago, (me he enterado por el banco que tengo aprovada la financiación, no por Tesla, y por el banco me he enterado que si no suelta la pasta antes del 31 de diciembre, anula la operación y hace un nuevo estudio con intereses que haya en ese momento)
De todas formas, cuando las cosas negativas se dicen con respeto y con conocimiento de causa (no como muchos que hablan de oídas sin tener ni idea de lo que dicen) siempre son beneficiosas para futuros compradores, porque lo bueno del coche ya se sabe, lo malo hay que descubrirlo.
Lo que hay es mucho conformista... que no sólo traga sino que encima cuestiona que se critique la misma compra que él ha hecho.
-
mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es
Pues yo no veo tanto hater, es mas, pocos hay para lo mal que lo hace Tesla en el trato al cliente. De momento lo estoy sufriendo en la compra, no teniendo ninguna información sobre plazo de entrega, ni el pago, (me he enterado por el banco que tengo aprovada la financiación, no por Tesla, y por el banco me he enterado que si no suelta la pasta antes del 31 de diciembre, anula la operación y hace un nuevo estudio con intereses que haya en ese momento)
De todas formas, cuando las cosas negativas se dicen con respeto y con conocimiento de causa (no como muchos que hablan de oídas sin tener ni idea de lo que dicen) siempre son beneficiosas para futuros compradores, porque lo bueno del coche ya se sabe, lo malo hay que descubrirlo.
Así pienso yo.
Y si ahora que estás esperando el coche te sientes sin visibilidad, ni transparencia alguna desde la marca, espera a ser cliente y caer en postventa.
Hay mucho margen de mejora en Tesla. Grandes, grandísimos claroscuros.
Y mencionarlos no convierte a nadie en hater, ni mucho menos.
Si se hacen críticas desde el respeto y además aportando evidencias por parte de clientes que llevamos ya años con la marca, no quererlos ni escuchar, ni leerlos creo que no es lo correcto tampoco.
Saludos.
-
Las críticas constructivas siempre aportan.
También es verdad que estamos hablando, a veces no, pero en muchas ocasiones, de percepciones subjetivas que tienen un valor idéntico tanto si son positivas, como si son negativas. El mismo producto habrá gente a la que le satisfaga y a otra gente no, uno debe tener en cuenta que es lo que está buscando, y ver si lo que ofrece en este caso Tesla, se ajusta a sus necesidades o no. Las críticas negativas aportan los aspectos que a mucha gente no le han gustado y hay que tenerlos en consideración, y eso es importante, las positivas reafirman los motivos para optar por un producto que ya había llamado la tu atención, pero sin las críticas negativas una parte de la información no nos llegaría.
-
Exacto.
Y también hay que tener en cuenta de qué coches viene cada uno.
Quién salta de un Lexus a un Tesla, exige al coche una finura en los detalles diferentes de quien salta de un Seat, por poner 2 ejemplos aleatorios.
Quién ha estado sentado en unos buenos asientos envolventes, como pueden ser los de un Audi S5/RS5, comparables a un M3P, no juzga los asientos de polipiel que no recogen nada de Tesla con buenos ojos, siguiendo con los ejemplos aleatorios.
Quién se baja de la alta calidad de rodadura del trío alemán (Mercedes C, Audi A5, BMW Serie4) y se sube en un Tesla paupérrimamente insonorizado, lo va a notar desde el km 1.
Y así con otras muchas cosas.
Todo es muy subjetivo. De ahí la importancia de guardar el respeto y las formas con las valoraciones que cada uno hace.
Saludos.
-
Correcto, perfectamente definido.
Yo que vengo de un Seat, es más fácil que la calidad de Tesla me parezca suficiente, además de que como es lógico, pueda dar valor a otros aspectos más allá de los acabados que puedan ser importantes en mi decisión de compra.
Es cierto, que es probable que a gente que venga de vehículos premium les pueda decepcionar la calidad constructiva de Tesla, y creo que es positivo que la gente lo sepa.
-
Tenéis razón, disculpad pero igual venía caliente de escuchar por varios canales tirar por tierra los coches tesla y no mola cuando estás esperando tu coche con toda la ilusión. Yo vengo de un mercedes glc nuevo y tengo claro que los acabados de mercedes no los va a tener ni de lejos, pero también me apetece ese rollo minimalista y tecnológico que creo que tesla tiene
-
Tenéis razón, disculpad pero igual venía caliente de escuchar por varios canales tirar por tierra los coches tesla y no mola cuando estás esperando tu coche con toda la ilusión. Yo vengo de un mercedes glc nuevo y tengo claro que los acabados de mercedes no los va a tener ni de lejos, pero también me apetece ese rollo minimalista y tecnológico que creo que tesla tiene
Ninguna disculpa, tranquilo. No es necesaria.
También ten en cuenta que ahora mismo estás en la fase más intensa del enamoramiento, esperando. Pura química que a veces hace difíciles los juicios objetivos.
Ahora estás ya viendo cómo es la pre-venta: muy regular en mi opinión, con cero visibilidad y transparencia de la marca al cliente.
Luego ya llega la parte seria de una relación, donde uno empieza a ver defectos que en el período de enamoramiento no vió, y los juicios objetivos empiezan a aparecer.
Y si uno tiene la mala suerte de caer en postventa por algo serio, es cuando el pedestal en el que algunos de nosotros teníamos a Tesla puede empezar a tambalearse.
Pero como en toda relación, disfruta la fase en la que estás ahora mismo. Disfrútala mucho.
Hablamos en unos meses sobre cómo evoluciona.
Ojalá sea positivamente.
Saludos