Publicado por: Enric en 11 de Enero de 2023, 11:03:45 am
Hoy me ha venido a la cabeza esta duda.
Para los expertos en cargas y degradacion de baterias.
Que es mejor cargar en alterna en casa al 100% o cargar al 80% y luego tirar mas de Supercargador.
Normalmente si no tengo viajes cargo entre el 50 y el 80% durante la semana en A/C en el trabajo.
Pero mas o menos una vez cada 2 semanas subo al Pirineo y me planteo que es mejor para evitar la degradacion de la bateria, si salir del trabajo 1 hora despues de cargar al 100% (en alterna a 14-16Amperios, o salir al 80 % pero tener que usar el Supercargador?
Es decir que es peor carga al 100% o la temperatura que coje el coche en la carga rapida?
Publicado por: emes en 11 de Enero de 2023, 11:39:14 am
Buena pregunta, a ver qué dicen por aquí, hay gente que controla mucho estos temas.
Un saludo.
Publicado por: Teslimano en 11 de Enero de 2023, 11:47:31 am
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2023, 12:51:36 pm
La única preocupación a tener en cuenta para no incrementar la degradación es que una vez llegado a ese SOC empecéis a circular en los siguientes minutos.
Mejor no dejar una batería de Litio, ya sea la NCx de los Dual Motor o la LFP de los RWD, al 100% durante horas, sino minutos.
Y todo lo que sea en AC, mejor que en DC.
Disfrutar y tranquilos por eso.
Saludos.
Publicado por: Enric en 11 de Enero de 2023, 01:38:02 pm
Al 100% mas o menos 1 hora, maximo 2 horas.
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2023, 01:39:29 pm
Publicado por: Teslimano en 11 de Enero de 2023, 01:47:13 pm
Publicado por: emes en 11 de Enero de 2023, 03:44:34 pm
Me surge otra una pregunta, si por ejemplo, tienes la tarifa VE Iberdrola, (por aportar información para el que lo pueda desconocer, el horario promocionado es de 1 a 7), y vas a salir de viaje a las 10 de la mañana, ¿qué estrategia de carga seguiríais para salir con el SOC más alto posible y no tener que recurrir al horario no promocionado con sus desorbitados precios?
Gracias.
Un saludo.
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2023, 03:55:45 pm
Me surge otra una pregunta, si por ejemplo, tienes la tarifa VE Iberdrola, (por aportar información para el que lo pueda desconocer, el horario promocionado es de 1 a 7), y vas a salir de viaje a las 10 de la mañana, ¿qué estrategia de carga seguiríais para salir con el SOC más alto posible y no tener que recurrir al horario no promocionado con sus desorbitados precios?
Gracias.
Un saludo.
Sin la posibilidad de completar fuera del horario promocionado:
80% máximo en un Dual Motor.
95% máximo en un RWD.
O asumir una mayor degradación.
Yo, particularmente, no dejaría al 100% durante 3h ninguna de esas 2 baterías.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Enero de 2023, 05:28:56 pm
No os preocupéis en cargar al 100%.
La única preocupación a tener en cuenta para no incrementar la degradación es que una vez llegado a ese SOC empecéis a circular en los siguientes minutos.
Mejor no dejar una batería de Litio, ya sea la NCx de los Dual Motor o la LFP de los RWD, al 100% durante horas, sino minutos.
Y todo lo que sea en AC, mejor que en DC.
Disfrutar y tranquilos por eso.
Saludos.
Yo añadiría que efectivamente no pasa nada por cargar al 100% pero puestos a elegir, mejor alcanzarlo en casa en AC que no en un SuC porque la diferencia de temperatura que alcanza la batería es importante.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Enero de 2023, 05:30:44 pm
Me surge otra una pregunta, si por ejemplo, tienes la tarifa VE Iberdrola, (por aportar información para el que lo pueda desconocer, el horario promocionado es de 1 a 7), y vas a salir de viaje a las 10 de la mañana, ¿qué estrategia de carga seguiríais para salir con el SOC más alto posible y no tener que recurrir al horario no promocionado con sus desorbitados precios?
Gracias.
Un saludo.
Sin la posibilidad de completar fuera del horario promocionado:
80% máximo en un Dual Motor.
95% máximo en un RWD.
O asumir una mayor degradación.
Yo, particularmente, no dejaría al 100% durante 3h ninguna de esas 2 baterías.
El 80% del Dual Motor yo lo subiría tranquilamente a un 90% si se sale en unas horas.
Las gráficas que pulan por ahí de degradación vs SoC con distintas químicas están hechas para baterías estacionadas / almacenadas durante bastante tiempo y no es nuestro caso (salvo eso, que se fuera a dejar el coche parado: entonces lo ideal es un 60%)
Publicado por: emes en 11 de Enero de 2023, 05:49:29 pm
Muchísimas gracias.
Publicado por: Clipi en 11 de Enero de 2023, 08:46:49 pm
Muchas de las cargas han sido al 99% vaya, que de cuidar la bateria nada de nada..
Ahora ya tengo cargador en casa y por fin pude cargar al 100% y comprobar la degradacion de la bateria…
Nuevo daba 533km y ahora pasados los 15000km da 523km
Publicado por: Teslimano en 11 de Enero de 2023, 08:48:50 pm
Con 15.000km y un MY LR siempre he cargado en SoC (excepto dias contados en algun cargador endesa o gratuito) en casa nunca…En cuánto tiempo has hecho esos 15000 kms?
Muchas de las cargas han sido al 99% vaya, que de cuidar la bateria nada de nada..
Ahora ya tengo cargador en casa y por fin pude cargar al 100% y comprobar la degradacion de la bateria…
Nuevo daba 533km y ahora pasados los 15000km da 523km
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2023, 09:14:16 pm
Con 15.000km y un MY LR siempre he cargado en SoC (excepto dias contados en algun cargador endesa o gratuito) en casa nunca…Esto es como lo del no cuidarse uno mismo.
Muchas de las cargas han sido al 99% vaya, que de cuidar la bateria nada de nada..
Ahora ya tengo cargador en casa y por fin pude cargar al 100% y comprobar la degradacion de la bateria…
Nuevo daba 533km y ahora pasados los 15000km da 523km
Fumar, beber, obesidad, cero deporte...
Hacerlo durante años parece que no tiene efecto, pero sus verdaderos efectos se ven en cómo envejece uno con el tiempo.
Con las pilas, lo mismo.
Envejecen de manera diferente si son bien tratadas o si son maltratadas.
Aunque sí, la primera causa de degradación es la edad de una batería.
Pero como yo digo. Ese factor no está en mi mano modificarlo, pero sí el resto de buenas praxis: SOCs intermedios, DC para viajes y emergencias solamente, rango 30%-60% para el día a día, no 100% más que durante minutos y nunca horas, ....
Publicado por: Finantia75 en 11 de Enero de 2023, 10:34:12 pm
Mejor no se puede explicar, utilizando los paralelismos con la Salud.
Personalmente, me he propuesto cuidar todo lo que pueda la salud de mi batería y -la verdad- no me cuesta ningún trabajo.
A saber:
- Cargo en casa, siempre que puedo. Van a ser así en torno al 90% de las Cargas.
- En cuanto llega al 100%, lo desconecto y muevo el coche unos kilómetros para no dejarlo parado con el 100% de carga.
- Sigo la recomendación del fabricante de cargar al 100% mi "LFP", con relativa frecuencia.
- No dejo activado el "Sentry" por las noches. Sólo cuando está estacionado fuera de casa.
- Vivo en Málaga: Clima suave todo el año (21-22 Grados) y el coche duerme siempre en Garaje a la misma temperatura.
¿Resultado tras mi primer mes con el "Model 3"?
- 5 Recargas en casa.
- Autonomía al 100% de SoC, al Recoger el Vehículo: 439 km.
- Autonomía al 100% de SoC, un mes y 5 recargas después: 439 km.
Sé que un mes es MUY poco tiempo para valorar la degradación del vehículo. Soy consciente.
Pero haré todo lo que esté en mi mano para que sólo me afecte la Degradación por el mero paso del Tiempo y de una manera lo más suave posible.
Soy así. Me gusta cuidar las cosas. Y no me cuesta ningún trabajo hacerlo bien.
Saludos.
Publicado por: inigoml en 11 de Enero de 2023, 10:36:03 pm
Es decir que es peor carga al 100% o la temperatura que coje el coche en la carga rapida?
Salida programada y carga al 100% en AC.
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Publicado por: inigoml en 11 de Enero de 2023, 10:42:43 pm
Sé que un mes es MUY poco tiempo para valorar la degradación del vehículo. Soy consciente.
Esos primeros meses con un poco de suerte no verás caída de autonomía. Las últimas LFP parecen venir "dopadas" de fábrica, con 0.5kWh o más por encima del "nominal full pack when new" que es lo que marca el principio de la degradación. Una vez superado, más o menos, 1km al mes.
A las LFP lo que más les afecta es la temperatura. Y lo que menos los ciclos de carga / descarga. En tu caso en Málaga será más lineal que, por ejemplo, en Burgos donde en invierno la degradación será pequeña por la temperatura (aunque habrá otros problemas asociados para cargar por las mañanas si el coche duerme en la calle).
Con la rutina que tienes las vas a cuidar muy bien. Pero no olvides que la edad nos pasa factura a todos por mucho que nos cuidemos.
Enviado desde mi CPH2207 mediante Tapatalk
Publicado por: Finantia75 en 11 de Enero de 2023, 10:47:47 pm
A mis 47 años... no veas lo que se notan... :)
Publicado por: keops en 11 de Enero de 2023, 11:14:07 pm
Soy así. Me gusta cuidar las cosas. Y no me cuesta ningún trabajo hacerlo bien.
Saludos.
De esos soy yo también.
Incluso con estos 2 LFPs que fueron comprados con el único propósito de ser vendidos.
No me cuesta.
Lo que hago es cargar al 100% apenas nunca.
Lo hago solamente cuando necesito ese plus de autonomía, no siguiendo una periodicidad concreta.
Publicado por: kerbero81 en 13 de Enero de 2023, 02:32:53 pm
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2023, 03:19:49 pm
Publicado por: Viktoriyo en 13 de Enero de 2023, 03:44:04 pm
Por cierto, hoy he ido a llevar a unos familiares a Barcelona, he hecho 260km saliendo con el 100% y he vuelto con un 25%, una media de 163wh/km. Temperatura exterior 13 grados, mas o menos plano, a 130km. Como lo veis?
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2023, 04:39:34 pm
Tranquilo.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 26 de Enero de 2023, 07:30:00 pm
Por cierto, hoy he ido a llevar a unos familiares a Barcelona, he hecho 260km saliendo con el 100% y he vuelto con un 25%, una media de 163wh/km. Temperatura exterior 13 grados, mas o menos plano, a 130km. Como lo veis?
Muy buen consumo. Yo no los consigo mejores ... pero el mío es 2020