Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 06:40:36 pm
Tras haber pasado en pocos años en casa de gasoil a híbrido, luego PHEV y ahora estar muy contento con el paso a un BEV el año pasado con la compra del M3SR, quiero comprar un segundo coche eléctrico para mi mujer, y me gustaría saber vuestras opiniones.
Os cuento.
Ella prefiere un coche tipo SUV/Crossover (yo no, pero no mando).
La longitud debería ser como mucho de 4,50-4,6 metros. Más pequeño casi mejor.
Queremos que tenga Apple Car Play, si es inalámbrico mejor.
Autonomía: nos vale con uno que tenga más de 300 kms WLTP.
No va a ser un coche para desplazamientos largos, así que la velocidad de carga nos da igual.
Preferiblemente con un equipamiento completito.
Imprescindible que se pueda aplicar Moves (o sea, no coches usados salvo de pocos kms directos de concesionario).
Que el manejo del sistema de infoentretenimiento (y el coche en su conjunto) no sea muy complicado.
Entrega relativamente rápida (Q3)
Presupuesto: Máximo unos 42.000 €
Por ahora estamos entre los siguientes contendientes (sin ningún orden de preferencia):
- MG ZS EV Standard Range (LFP) Luxury
Pros: 7 años de garantía, batería LFP, muy bien equipado, precio del orden de 35000 €.
Contras: Soso estéticamente
- Smart #1 Pro. Coche que nos gusta mucho estéticamente, pero queda en el límite del precio máximo. Tiene autonomía sobrada para lo que queremos. La principal pega es que es un coche recién salido, que solo tienen algunos concesionarios de Mercedes, desconozco el plan de mantenimiento y el infoentretenimiento es un pelín peculiar. Creo que no tiene Apple Car Play aún, pero dicen que llegará (no me fío en ese caso).
Se ha hablado de que quizá saquen una versión con batería LFP y menor autonomía que seguramente nos podría encajar más, pero se irá de plazos.
- Volvo XC40 Recharge Core (con algunos kilómetros pero permite aplicar Moves).
Las ventajas son el buen tamaño de coche, autonomía más que suficiente, Android automotive que me encanta.
Como inconvenientes, está muy ligeramente sobrepasado el límite de precio, viene muy pelado de equipamiento (pero bastante). No trae ni control de velocidad adaptativo... Además, es el modelo con tracción delantera, y ya ha salido a la venta el tracción trasera (propulsión para quien se ofenda), con mayor eficiencia, etc, pero más claro y plazo de entrega mayor.
El EX30 que han anunciado se nos va de plazo de entrega (va a ser Q1 2024 con suerte).
- Citroen eC4 Shine: me queda la duda de qué tal resultado dan, porque no he oido muy buenas cosas de Peugeot 2008e, etc.
Descartamos el BYD Atto 3 sobre todo porque nos parece horroroso por dentro (la guitarrita en las puertas, el salpicadero y en general el mejunje que han montado con el interior) y no me gusta el software chino (es una tablet android casi tal cual), aparte de la muy limitada red de concesionarios por ahora. Es buena marca, no lo dudo, y con batería LFP que para mí es un plus, pero los contras pesan más para nosotros.
El MG4 es un buen coche pero queremos algo más alto.
No queremos otro Tesla. Estoy muy contento con el mío pero preferimos otra marca, porque el MY se nos hace muy grande y no cumple otros requisitos (precio, apple car play, etc).
Qué opináis? Tenéis experiencia con alguno de ellos? Añadiríais alguno más a valorar?
Gracias de antemano!
Publicado por: keops en 18 de Junio de 2023, 06:53:43 pm
38.000€ en inventario, menos MOVES.
Ese precio te lo va a poner MUY difícil para elegir otro EV en este momento.
Y si te decides rápido, con 10.000 km de Supercharger gratis, que también es un pico.
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 07:07:56 pm
M3 SR RWD.28000??
28.000€ en inventario, menos MOVES.
Ese precio te lo va a poner MUY difícil para elegir otro EV en este momento.
Y si te decides rápido, con 10.000 km de Supercharger gratis, que también es un pico.
Publicado por: Oscar Black en 18 de Junio de 2023, 07:10:12 pm
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 07:13:51 pm
Dice que no quieren otro Tesla y la primera recomendación es... Otro Tesla.Es cierto. Pero si se puede comprar un M3SR por 28000 € sin contar Moves (que va a ser que no) se van a tomar por saco las preferencias
Publicado por: keops en 18 de Junio de 2023, 07:42:26 pm
Dice que no quieren otro Tesla y la primera recomendación es... Otro Tesla.Re-lee mi mensaje.
No hay recomendación alguna, Óscar.
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 07:50:21 pm
1) ya tengo un M3SR
2) no veo ninguna oferta como la que comentas (prefiero hablar siempre de precios sin incluir moves)
3) nos gustaría ajustarnos a las preferencias que indicaba en el primer mensaje. Si Tesla tuviera el crossover pequeño en el mercado, sería otra opción a valorar, pero por muy goloso que sea un M3SR a 39000 euros (sin Moves), no es lo que estamos buscando.
Valoro tanto opiniones a favor como en contra de las alternativas que he planteado (o proponer alguna otra claro).
Publicado por: keops en 18 de Junio de 2023, 07:51:28 pm
M3 SR RWD.28000??
28.000€ en inventario, menos MOVES.
Ese precio te lo va a poner MUY difícil para elegir otro EV en este momento.
Y si te decides rápido, con 10.000 km de Supercharger gratis, que también es un pico.
Typo.
38.000€ nuevo a estrenar, menos MOVES.
Edito mi primer mensaje para corregirlo.
Publicado por: keops en 18 de Junio de 2023, 07:52:34 pm
Ya, pero:Me decantaría por un coche más pequeño, pero con LFP, probablemente.
1) ya tengo un M3SR
2) no veo ninguna oferta como la que comentas (prefiero hablar siempre de precios sin incluir moves)
3) nos gustaría ajustarnos a las preferencias que indicaba en el primer mensaje. Si Tesla tuviera el crossover pequeño en el mercado, sería otra opción a valorar, pero por muy goloso que sea un M3SR a 39000 euros (sin Moves), no es lo que estamos buscando.
Valoro tanto opiniones a favor como en contra de las alternativas que he planteado (o proponer alguna otra claro).
Publicado por: Oscar Black en 18 de Junio de 2023, 07:53:48 pm
Dice que no quieren otro Tesla y la primera recomendación es... Otro Tesla.Re-lee mi mensaje.
No hay recomendación alguna, Óscar.
"Y si te decides..."
Por supuesto que iba de recomendación
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 08:00:08 pm
A mí también me tira LFP, aunque no es requisito imprescindible.Ya, pero:Me decantaría por un coche más pequeño, pero con LFP, probablemente.
1) ya tengo un M3SR
2) no veo ninguna oferta como la que comentas (prefiero hablar siempre de precios sin incluir moves)
3) nos gustaría ajustarnos a las preferencias que indicaba en el primer mensaje. Si Tesla tuviera el crossover pequeño en el mercado, sería otra opción a valorar, pero por muy goloso que sea un M3SR a 39000 euros (sin Moves), no es lo que estamos buscando.
Valoro tanto opiniones a favor como en contra de las alternativas que he planteado (o proponer alguna otra claro).
El único crossover (excluyendo el BYD Atto 3) con batería LFP es el MG ZS EV, que yo sepa.
Llevan también esa química coches compactos como MG4 y BYD Dolphin, pero queremos más tipo SUV/crossover.
También llevará el Volvo EX30 pero las primeras entregas serán en Q1 con suerte creo yo.
Y del Smart #1 se ha rumoreado pero no hay nada concreto.
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 08:02:05 pm
Y tampoco aplican los 10000 kms de supercharger a M3SR. Pero vamos, que con 1 Tesla en casa ya me vale, que si no me llamáis fanboyDice que no quieren otro Tesla y la primera recomendación es... Otro Tesla.Re-lee mi mensaje.
No hay recomendación alguna, Óscar.
"Y si te decides..."
Por supuesto que iba de recomendación
Mejor otra marca.
Publicado por: JoseBQ en 18 de Junio de 2023, 08:55:01 pm
- Tienes el Peugeot 2008, pero me parece que no están saliendo muy buenos
- El Renault Megane tiene última tecnología,... Pero es que el trato a los clientes y los problemas que tuvieron los primeros usuarios de fluence ev y Zoe, no fue muy bueno.
- Mazda MX-30, autonomía escasa, pero para un 2o coche de familia puede ser suficiente
- Kia eNiro, probablemente la opción más segura
- Lexus UX (el problema que le veo es que creo que tiene toma chademo?) Igual tienes versiones en stock que estén rebajadas.,.
- Mercedes Benz EQA (se va de precio?)
...
El problema estará también en el stock y plazos de entrega....
Publicado por: inigoml en 18 de Junio de 2023, 09:14:24 pm
Las "mujeres" y sus prioridades... A mi el interior es lo que menos me llama generalmente, pero es un tema de prioridades.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 10:03:46 pm
Difícil elección,... En general los precios son elevados y en la mayoría de casos no se sabe el resultado....
- Tienes el Peugeot 2008, pero me parece que no están saliendo muy buenos
- El Renault Megane tiene última tecnología,... Pero es que el trato a los clientes y los problemas que tuvieron los primeros usuarios de fluence ev y Zoe, no fue muy bueno.
- Mazda MX-30, autonomía escasa, pero para un 2o coche de familia puede ser suficiente
- Kia eNiro, probablemente la opción más segura
- Lexus UX (el problema que le veo es que creo que tiene toma chademo?) Igual tienes versiones en stock que estén rebajadas.,.
- Mercedes Benz EQA (se va de precio?)
...
El problema estará también en el stock y plazos de entrega....
Gracias José,
La verdad es que prácticamente salvo Tesla están todos locos con los precios. Porque no les interesa fabricar más, o no pueden.
Del Peugeot efectivamente no he oído buenas cosas.
El Megane me encanta, pero tendría que ser con batería pequeña, y puestos a comprar un compacto, es más equilibrado un MG4, el tema es que mi mujer quiere coche alto...
El MX30 con esas puertas me resulta muy incómodo.
El eNiro sería la opción si no fueran tan carísimo. Es increíble que la versión de acceso cueste del orden de 44000 euros.
Y Lexus y mercedes son más de 50.000 euros...
Locura total.
Publicado por: Teslimano en 18 de Junio de 2023, 10:07:20 pm
Yo me esperaría al Volvo... Y si no, el Atto 3 y lo tuneas... El MG lo he visto y no me llama en absoluto.Gracias Íñigo.
Las "mujeres" y sus prioridades... A mi el interior es lo que menos me llama generalmente, pero es un tema de prioridades.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
El EX30 tiene muy buena pinta. De hecho tiene la misma plataforma del Smart #1 (viene más equipado el Smart).
Y el interior del Atto es que me parece una horterada china de cuidado. Al final donde pasas tiempo es dentro.... Y el software....
Publicado por: Oscar Black en 18 de Junio de 2023, 10:50:57 pm
Publicado por: cranccranc en 18 de Junio de 2023, 11:56:39 pm
Publicado por: zaklek en 19 de Junio de 2023, 10:37:48 am
Publicado por: Frelogo en 19 de Junio de 2023, 02:24:40 pm
Saludos
Publicado por: Teslimano en 22 de Junio de 2023, 08:43:52 pm
Margarita deshojada.
MG ZS EV con batería LFP en cuestión de pocas semanas.
Entre el Moves y la deducción de IRPF de Navarra, la versión más equipada va a rozar los 23000 €.
Adiós gasolineras.
Ya os contaré qué tal la experiencia.
Publicado por: pedroglcq5 en 23 de Junio de 2023, 07:43:05 am
Publicado por: Teslimano en 23 de Junio de 2023, 08:12:54 am
Publicado por: jmanx12 en 23 de Junio de 2023, 12:56:25 pm
Publicado por: Teslimano en 23 de Junio de 2023, 01:08:18 pm
Un I3 de segunda manoGracias!
Lo valoré pero descarté rápidamente por la incomodidad de las puertas traseras y que la unidad que vi era de 4 plazas, y somos 5 en familia. Aunque no vayamos siempre todos en trayectos urbanos, es imprescindible para nosotros que se pueda.
Aparte, por las importantes ayudas para la compra de coche eléctrico en Navarra, me salía más caro el i3 que el que hemos elegido nuevo.
El Kona, que también se ha comentado por aquí, lo descarté por precio, a igualdad de equipamiento. De hecho el precio de partida del coche con 39 kWh en acabado básico es más alto que el de 50 kWh a tope de equipamiento del MG. Además para mí la batería LFP es un plus. No necesitamos un coche para hacer muchos kilómetros. Con 150-200 kilómetros reales de autonomía nos vale, siendo el segundo coche.
Y el Kona lo van a cambiar ya mismo. Y aún así tampoco están rebajando precios. El problema de Hyundai y de muchas marcas es que no tienen capacidad suficiente de fabricación de EVs... O que no les interesa porque ganan más con los ICE...
Publicado por: keops en 23 de Junio de 2023, 01:13:46 pm
Aparte, por las importantes ayudas para la compra de coche eléctrico en Navarra, me salía más caro el i3 que el que hemos elegido nuevo.
¿Cuál habéis elegido al final?
El MG?
Publicado por: Teslimano en 23 de Junio de 2023, 01:21:23 pm
Publicado por: DaniBopboop en 23 de Junio de 2023, 02:14:31 pm
Si quiere un SUV, le subo la suspensión y listo! ;D
Publicado por: Teslimano en 23 de Junio de 2023, 03:47:49 pm
Yo habría comprado un M3P y el M3SR para la mujer. JejejeTentado estuve. Esos dos segundos fueron maravillosos.
Si quiere un SUV, le subo la suspensión y listo! ;D
Publicado por: MIKZUCU en 25 de Junio de 2023, 12:00:16 am
Gracias a todos por vuestras opiniones.Oleee… plazo de entrega??? Ya me lo estás enseñando!!!
Margarita deshojada.
MG ZS EV con batería LFP en cuestión de pocas semanas.
Entre el Moves y la deducción de IRPF de Navarra, la versión más equipada va a rozar los 23000 €.
Adiós gasolineras.
Ya os contaré qué tal la experiencia.
Publicado por: MIKZUCU en 25 de Junio de 2023, 12:02:03 am
Si llegan a ser 3 segundos.. sonaba a sofá durante 2 meses jijijijiYo habría comprado un M3P y el M3SR para la mujer. JejejeTentado estuve. Esos dos segundos fueron maravillosos.
Si quiere un SUV, le subo la suspensión y listo! ;D
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2023, 09:55:38 am
Sé de 1 que cambió en la propia Tesla un SR blanco, interior negro, 19" por un P en idénticos colores, entró con un coche y salió con el otro, y su mujer aún no se ha dado cuenta (o sí, pero prefirió no decir nada, nunca lo sabremos).Si llegan a ser 3 segundos.. sonaba a sofá durante 2 meses jijijijiYo habría comprado un M3P y el M3SR para la mujer. JejejeTentado estuve. Esos dos segundos fueron maravillosos.
Si quiere un SUV, le subo la suspensión y listo! ;D
Benditas cuentas separadas, dice él.
Salvan matrimonios.
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2023, 07:31:56 pm
1) Proceso de compra: Habíamos comprado un coche en stock en el concesionario con autonomía estándar (320 km WLTP), acabado Luxury y batería LFP de 51 kWh. Resulta que cuando ya habíamos hecho el pago completo para su matriculación nos dicen que ese coche no está disponible…. Me ofrecen un coche de otro color que no nos gustaba. Con un cabreo considerable solicito la devolución del dinero. Me dicen que no hay problema pero que están intentando darme una solución. Al día siguiente me ofrecen un coche con batería long range (NMC de 72 KWh y 440 km WLTP), Luxury y en el color que inicialmente queríamos, por un muy buen precio. Absolutamente nuevo (9 kms en odómetro), pero tenían que automatricularlo y venderlo como km 0 para ofrecerme ese precio. Nos pareció una buena oportunidad por poco más dinero (por las ayudas en Navarra el coche se queda en un neto de menos de 26.000 €).
2) Entrega. Desde el momento en que pagamos la diferencia hasta que nos entregaron el coche pasaron unos 10 días, fundamentalmente porque “tenían muchas entregas y no podían dárnoslo antes”. Pedí que nos lo dieran al 100% porque lo compramos en otro concesionario algo más lejano. Estuve atento, si no habrían tenido el coche cargado al 100% más de un día hasta que lo recogimos. Les pedí que terminaran la carga poco antes de la entrega y así lo hicieron. Hay un gran desconocimiento sobre cómo tratar bien las baterías según la química. @inigoml y @keops tenéis que montar unos seminarios para concesionarios porque con todos los que he hablado en el proceso de compra de este coche estaban muy pegados…
La entrega en sí, pues como la de cualquier coche que no es un Tesla. Entrega personalizada, te explican lo que necesitas (yo ya me sabía prácticamente todo tras ver muchos vídeos). No llevaba ningún checklist. Repaso general rápido interior y exterior y todo bien. Cable mennekes incluido, pero no el schuko.
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2023, 07:33:23 pm
3) El coche – equipamiento y acabados: Está muy bien equipado, y bien acabado. Es amplio por dentro y tiene un maletero muy respetable (no maletero delantero, aunque cabría por espacio). Tiene Apple Car Play y Android Auto, que se agradece mucho, por cable. Hemos comprado un Carlinkit para hacerlo inalámbrico y va relativamente bien. Tiene solo sensores traseros pero tiene cámara delantera y visión 360º, con una resolución muy pobre pero que hace perfectamente el papel. Eso y la dimensión más contenida del coche lo hacen muy adecuado como coche urbano. El techo panorámico practicable es estupendo. El sistema de infoentretenimiento es suficiente aunque a leguas del Tesla en prácticamente todo (rapidez de respuesta, funciones, etc). A cambio tienes Car Play y Android Auto nativos, que era un requisito imprescindible para nosotros en este caso. Es un coche más “tradicional” que un Tesla para el uso diario, que también era otro requisito para la compra. Tiene aplicación móvil, a una distancia sideral de la del Tesla pero que hace lo básico (abrir, cerrar, poner la climatización, programar la carga, iniciar/detener carga, etc). Es una aplicación bastante ortopédica y lenta, pero bueno, existe.
4) Conducción: Es más tosco que el Tesla en cuanto a funcionamiento como EV, y el sonido del motor es un poco ruidoso, pero cumple lo que necesitamos de él. Los consumos, aunque llevamos pocos kilómetros porque nos hemos ido varias semanas de vacaciones con el Tesla, rondan los 18-19 kWh. Tiene 3 niveles de regeneración, activables con un botón no muy bien ubicado. La regeneración más alta es menor que la del Tesla, y no llega a parar el coche, hay que usar el freno. Cuando llevas el control de crucero adaptativo, el coche no regenera (tal cual). Tiene fallos así, pero ya digo que cumple bien su función como segundo coche en casa. En cuanto a potencia, tiene 3 niveles de conducción (ECO, normal y sport), y en cualquiera de ellos la aceleración es más que suficiente. Menos que el M3SR sin duda, en cuanto a inmediatez y potencia total, pero muy suficiente para el día a día. Carga a unos 80-90 kW de pico en DC, aunque el coche se cargará en casa el 99,99% de las veces. Cosa curiosa: el MC de Tesla no carga el coche (sí cargaba bien el PHEV que teníamos antes). He comprado un cargador adicional schuko que va sin problema. Pondremos en casa el TWC3 para poder cargar los dos coches a la vez (el otro con schuko). El coche carga de diario hasta el 60% (con programación de inicio y fin de carga, como debe ser!).
5) Resumen: Contentos con el coche por ahora, veremos qué tal termina saliendo el coche. Tener un concesionario cercano y 7 años de garantía da tranquilidad. Es un coche que queremos que nos dure muchos años.
Iré actualizando si hay algo más relevante durante su uso.
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones en el hilo.
Publicado por: inigoml en 27 de Agosto de 2023, 09:12:33 pm
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones en el hilo.Gracias a tí. ;)
El curso de baterías para novatos lo necesitan. Además MG tiene algunos con batería LFP y otros NMC y luego los híbridos enchufables así que los comerciales se harán un lío entre las químicas de baterías, la gasolina y a lo mejor hasta el etanol, a saber. Les podemos proponer un curso de cinco minutos o mejor aun, unos carteles fáciles de recordar con dibujos que suele ir mejor para estos casos. :P
Pues yo estoy en una situación muy parecida, pero con un MG4 Luxury. Estuvimos en Julio echando un vistazo a diferentes eléctricos como segundo coche en casa para reemplazar a nuestro venerable Prius de 2007, que ahora me entero que a mi mujer no le gustaba el color y le parecía muy grande...tras 17 años... y finalmente tras evaluar Tesla, BYD y MG acabamos con MG. El resto del mercado se iba de madre... un ID3 hubiera sido una buena opción pero están a unos precios.... ¿Por qué MG4
- Pues Tesla descartado porque para mi mujer era muy grande. Tendría que haber sido otro M3, un SR, que personalmente era a lo que yo hubiera ido, pero no hubo forma. Muy grande, muy grande, muy grande, NI DE COÑA. Y estas cosas no se discuten cuando tu mujer lo tiene tan claro. Pero claramente hubiera sido a mi parecer la mejor opción en relación precio/prestaciones.
- De BYD estuve mirando el Dolphin, pero hasta septiembre no empezaban a llegar a Europa y con cuentagotas. El Atto 3 es SUV y no queremos SUB en casa. Aunque la batería del BYD me gusta muchísimo más, el coche es menos potente y además en el resto de prestaciones estaba por detrás (potencia de carga, autonomía, acabados).
- MG, empezamos por el MG4 estándar hasta que hicimos la prueba de conducción con un Luxury y al poner la visión 360 a mi mujer le hicieron los ojos chirivitas y ya tomó la decisión. Ni autonomía, ni potencia, ni acabados... lo que realmente le convenció fue la visión 360. En fin, LO NECESITABA pues nada más que discutir. MG4 Luxury.
No había en stock y nos han dicho que de dos a tres meses, esto es, para septiembre/octubre. A ver si es cierto.
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2023, 09:57:10 pm
El desconocimiento es grande. Están acostumbrados a vender combustión y el cambio cuesta. Y si va a dejar menos dinero en el taller, pues más aún.
Respecto al MG4, a mí me gustaba mucho, pero mi mujer dijo que no. Siempre ha tenido coche más alto y lo prefiere, y como es para ella pues no se discute.
Es un EV más moderno comparado con el ZS, además es un coche solo eléctrico, pero el ZS tiene su punto también en cuanto a packaging, aunque sea más soso por fuera.
Probablemente si el MG4 hubiera tenido posibilidad de montar techo panorámico podría habérmelo trabajado más... Sabiendo que tenía todas las de perder, pero bueno.
La única alternativa real que había era el Smart #1, que visto en la calle era chulísimo, pero teníamos el concesionario a 170 kms y tener que llevarlo para hacer mantenimientos y no perder la garantía era una pega. Aparte del mayor precio y poco maletero, aunque es una auténtica cucada de coche.
La otra era esperar al Volvo EX30 pero eran muchos meses de espera y es muy justo en plazas traseras y maletero en comparación con el MG.
BYD me echa un poco para atrás en que es demasiado chinorri en cuanto a interiores, y el software tampoco me encanta. Además de que hoy los puntos de venta son muy limitados y no sé si los mantenimientos son obligatorios.
Publicado por: Teslimano en 27 de Agosto de 2023, 10:50:17 pm
Soy más de interiores minimalistas, o si no más tradicionales.
Sí me gusta mucho la batería, aunque por cómo las refrigera BYD la velocidad de carga es lenta comparado con un MG4 por ejemplo.
Y debería estar por debajo de los 40.000 euros con el equipamiento alto.
Publicado por: Roman2087 en 28 de Agosto de 2023, 11:44:22 pm
Estuve mirando tambien el MG4 Luxury, el Marvel R y el BZ4x. El BZ4x lo descarté por la desgana del comercial, tenia uno enchufado y como se pasaba en 2.000€ del presupuesto que le di, en vez de ajustar el precio, me imprimió el pdf y ahí está la puerta. No se cuanto coches de 46.000 € venderá ese comercial, pero así pocos. Cuando me llamo 15 días después para ver que había decidido le dije que ya me había comprado el MY, que pena no haberle visto la cara.
Despues en MG me toco el comercial con más años de la marca, me los enseño por encima y me dió los precios a vuelapluma y por encima. Ni me ofreció una prueba ni nada.
Ese mismo día fuí a Tesla Pozuelo, probé el M3, me costó un monton entrar y salir, por tanto rechacé la prueba de conduccion y el trato fue muy bueno.
Las tres visitas fueron el mismo dia y con la misma pinta, pantalón corto de deporte y camiseta de algodón normalita, básica. Mientras los comerciales "de toda la vida" sigan mirando más la ropa que vistes que lo que quieres, les va a ir mal. En eso tienen que aprender de Tesla.