Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: TopoTesla en 04 de Septiembre de 2023, 09:22:22 pm
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Buenas tardes.
Alguien sabe si la suspensión del Model Y standar es igual a la del dual motor?
Gracias.
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Sí.
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Gracias keops. Imagino q el performance sí tiene una suspensión diferente? Hoy probé un performance de Berlín y me gustó bastante.
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No lo sé a ciencia cierta.
Se especula mucho con ello, pero lo más extendido es que no, no son suspensiones diferentes.
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Se puede ver en el catálogo de piezas que hay amortiguadores específicos par el performance, el rwd y el dual motor. También hay más de una referencia de muelle, pero no especifica a qué modelo van destinados.
Todo esto lo puede ver cualquiera con una cuenta de Tesla, así como el manual de taller, en https://service.tesla.com/user (https://service.tesla.com/user). Una página web muy interesante e instructiva.
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Todo el coche es igual (y la suspensión), preguntando en tesla antes de comprar el mío (MY) y según ellos, las únicas diferencias (que me acuerde)
- LR y P son el mismo coche, cambia el amortiguado/ muelle, frenos y ala trasera, ruedas/ neumáticos. En el software los cambios adaptados.
- RWD: un motor menos, batería LFP, equipo de sonido inferior. Esto he leído varios veces, no sé si es cierto: calidad de construcción no tan controlada como en el LR/P pero es cierto que escucho más gente quejándose en modelos RWD, pero también hay más...
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- RWD: un motor menos, batería LFP, equipo de sonido inferior. Esto he leído varios veces, no sé si es cierto: calidad de construcción no tan controlada como en el LR/P pero es cierto que escucho más gente quejándose en modelos RWD, pero también hay más...
No, no es cierto.
Todos los M3 salen con la misma cuestionable calidad, no un P está mejor acabado que un más asequible y modesto SR.
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Todo el coche es igual (y la suspensión), preguntando en tesla antes de comprar el mío (MY) y según ellos, las únicas diferencias (que me acuerde)
- LR y P son el mismo coche, cambia el amortiguado/ muelle, frenos y ala trasera, ruedas/ neumáticos. En el software los cambios adaptados.
- RWD: un motor menos, batería LFP, equipo de sonido inferior. Esto he leído varios veces, no sé si es cierto: calidad de construcción no tan controlada como en el LR/P pero es cierto que escucho más gente quejándose en modelos RWD, pero también hay más...
Pues yo creo q por lo que he investigado esto que te han dicho es bastante erróneo. Además lo he podido comprobar poniendo unos al lado de otros y pasando más de una hora tocando absolutamente todo, al margen de probar todas las versiones.
Otra cosa es que lo digan en Tesla para intentar vender los LR en lugar de los Rwd. Al igual que se repite una y otra vez que los Y de Berlín y Shangay son exactamente iguales, cuando no lo son.
En el caso que nos ocupa, lo que no sé es si la amortiguación de los LR y los Performance son iguales. En Tesla te dicen que no y no sólo eso. Te dicen q el performance está mejor “construido” o “acabado” que el LR y el RWD.
Yo desde luego, en el tema de acabados no he encontrado ninguna diferencia en lo que se percibe y se toca.
Lo que sí hay diferencias para mi evidentes entre Berlín y Shangay, por mucho que digan que no.
En lo visible: asientos delanteros, zona trasera pegada a las puertas en ambos lados -de tela en Alemania y de plástico en los de China-, acabado de los bolsillos de las puertas traseras -de fieltro en Alemania y de plástico blando tipo bandejas en China, acabado del maletero -en el aleman con ganchos, mejor rematado, diferentes bolsillos y diferente cubre maletero (ademas de unas gomas en el portón que lleva el chino y no el alemán -aunque este último hace un mejor sonido al cerrar).
En lo que no se ve, a mi la impresión que me ha dado es q la suspensión si cambia algo entre Berlín y Alemania aunque esto es muy subjetivo y yo no me atrevo a asegurarlo. También me da la impresión que sonando la música muy bien en los dos, el alemán suena más fino (también esto es muy subjetivo).
Al margen de todo esto, al menos la unidad de cada uno que yo he toqueteado, el alemán está mejor rematado los interiores especialmente en todo el maletero (ojo, en los exteriores ya cada uno puede cambiar).
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En el caso que nos ocupa, lo que no sé es si la amortiguación de los LR y los Performance son iguales. En Tesla te dicen que no y no sólo eso. Te dicen q el performance está mejor “construido” o “acabado” que el LR y el RWD.
¿De dónde sale eso de que los P están mejor acabados que los LR y SR? He tenido ambos y en absoluto es así.
¿Tienes alguna fuente fiable que puedas compartirnos?
Me gustaría echarle un vistazo.
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Jajajaj
Ya sé que no te gusta leer tochos.
No no. Lo que yo he dicho es que en Tesla te dicen q los performance están mejor acabados. A mi esto me lo han dicho al menos 3 personas en Tesla.
Sin embargo, lo que yo he visto y tocado con mis ojos es que son iguales en lo q se ve y se toca. Lo que digo es q las diferencias están entre Berlín y Shangay no entre las diferentes versiones.
Al menos en lo q se ve y se toca. En lo otro ya no me meto.
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No es eso lo que afirmabas en el fragmento que citaba, por eso preguntaba.
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- RWD: un motor menos, batería LFP, equipo de sonido inferior. Esto he leído varios veces, no sé si es cierto: calidad de construcción no tan controlada como en el LR/P pero es cierto que escucho más gente quejándose en modelos RWD, pero también hay más...
No, no es cierto.
Todos los M3 salen con la misma cuestionable calidad, no un P está mejor acabado que un más asequible y modesto SR.
Pues si en estos días vuelvo a encontrarlo lo cuelgo aquí. Ha sido en un foro internacional, posiblemente en teslamotorsclub.com pero ya no me acuerdo, ya ha sido el año pasado mientras buscaba información de los modelos.
No me parece descabellado ya que lo han hecho muchas marcas, un amigo experto y que solo compra BMW, me decía que al ver un serie 1 o 5 bajo de gama vs modelo con mas equipo y motor, la tolerancia / espacio y ajustes no eran lo mismo; el mismo tenía un 530D y un M5 de la misma generación / ano, el M5 parecía otro mundo a nivel de construcción...
Todo esto para decir que si tienen más presión para producir más cantidad de SR, puede que en esa línea no miren tanto a los pormenores.
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Yo creo que estamos hablando de cosas diferentes.
Un 530d y un M5 tienen menos cosas en común que un SR y un LR, además de que los bávaros son coches Premium y los Teslas no.
Ya te digo, podría ser, pero nunca he leído algo similar, ni vi mi ex-P mejor construido y/o acabado que mis SRs.
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Yo creo que estamos hablando de cosas diferentes.
Un 530d y un M5 tienen menos cosas en común que un SR y un LR, además de que los bávaros son coches Premium y los Teslas no.
Ya te digo, podría ser, pero nunca he leído algo similar, ni vi mi ex-P mejor construido y/o acabado que mis SRs.
Tu P era del mismo año que tus SR? Un amigo tiene un M3 P de 2019 y ha comparado con uno del año pasado y si que el más reciente estaba mejor acabado.
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De 2019 y del año pasado, cambiaba la Gigafactoria.
Freemont versus Shanghái. Había grandes diferencias, pero ya no pasa.
Los míos, P y SR eran ambos de 2021.
Ambos exactos en calidades y ensamblaje.
Y con los SR 2023, idéntico también.
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Coches de la misma fábrica y hornada están hechos igual sin distingos de versiones en cuanto a calidad de construcción.
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La única salvedad es que monten la misma pieza de más de un proveedor. En ese caso, siempre hay alguno que es un poco mejor que el otro en algunos aspectos.
Y muchas veces se asignan líneas de producto completas a los proveedores, garantiza la trazabilidad y simplifica la logística interna.
Pero montaje diferenciado? Costaría más que hacerlo todo con el estándar más alto.
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Mientras averiguaba las versiones del Model Y, las grandes diferencias eran:
SR: Bateria y motorización diferente. Estéticamente no me meteré allí, salvo por aclarar la diferencia de llantas. Luego sistema de sonido, mismo hardware, pero creo que están desactivados algunos parlantes (he visto algunos videos conectándolos y listo, nada de software).
LR y P: Comparten bateria, sistema de audio, motorización, pero es cierto que en un momento veía que se informaba que la pinza de freno era mas grande en el P (aunque casi no se utiliza, salvo emergencias), pero nunca he escuchado diferenciación de suspensión.
Si comentarios de que cambiaba la percepción de la amortiguación a la hora de conducirlos, pero creería que es por las llantas y el tamaño, no por la suspensión misma.
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Yo insisto que en lo q se ve, se percibe y se toca no ha diferencias entre model Y SR y LR. Es lo mismo. Hay las diferencias que puse entre Berlín y Shangai,pero no entre modelos Y de la misma planta.
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Y lo q dice keos pues obviamente tiene razón. Nada tiene q ver la comparación de un BMW serie 1 con un 5 con la comparación de model Y SR y LR.
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Pienso que básicamente son el mismo coche, salvo tema de motores, soft y ruedas. Yo sí he notado, materiales a parte, que china monta mejor que Berlín. Por experiencia, procesos, lo que sea...pero vienen mejor ajustados.
Con el tiempo imagino que igualarán calidades y obviamente mejorarán. Pero vamos, por vendedor de Tesla no me viene nada, y no quiero ser maleducado...pero vamos, podrían vender Teslas como chorizos de cantimpalo.
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Pienso que básicamente son el mismo coche, salvo tema de motores, soft y ruedas. Yo sí he notado, materiales a parte, que china monta mejor que Berlín. Por experiencia, procesos, lo que sea...pero vienen mejor ajustados.
Con el tiempo imagino que igualarán calidades y obviamente mejorarán. Pero vamos, por vendedor de Tesla no me viene nada, y no quiero ser maleducado...pero vamos, podrían vender Teslas como chorizos de cantimpalo.
Jajaja. Es cierto.
Yo no discuto q los de Shangai estén mejor ajustados. Es probable. Pero para mi los acabados interiores (no los ajustes) son netamente mejores los de Berlín. Después de estar una hora de reloj tocando ambos uno al lado de otro.
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Mientras averiguaba las versiones del Model Y, las grandes diferencias eran:
SR: Bateria y motorización diferente. Estéticamente no me meteré allí, salvo por aclarar la diferencia de llantas. Luego sistema de sonido, mismo hardware, pero creo que están desactivados algunos parlantes (he visto algunos videos conectándolos y listo, nada de software).
LR y P: Comparten bateria, sistema de audio, motorización, pero es cierto que en un momento veía que se informaba que la pinza de freno era mas grande en el P (aunque casi no se utiliza, salvo emergencias), pero nunca he escuchado diferenciación de suspensión.
Si comentarios de que cambiaba la percepción de la amortiguación a la hora de conducirlos, pero creería que es por las llantas y el tamaño, no por la suspensión misma.
En el model 3 SR el sistema de audio no es el premium.
En todos los model Y el sistema de audio es el premium.
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Digamos que en LR y P son mejores. Es que se nos llena la boca de premium....jajajaja
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Pues como propietario de dos Model Y Dual Motor uno de China y otro de Berlín puedo comentar mi experiencia. Desconozco la calidad de los materiales si varía de una fábrica a otra, yo no he sabido ver las diferencias a excepción de pequeños detalles de acabado en costuras de tapicería y maletero. Lo que si he notado con el actual ( el alemán) una serie de crujidos y ruidos que con el chino no se percibían, incluso los altavoces ratean algo dependiendo de la frecuencia, sobre todo al usar el teléfono. Con el chino ni un solo grillo/ruido, y eso que llevaba las llantas de 20" y en este llevo las de 19... Lo que si he ganado es mucha comodidad con el cambio de llanta, parece otro coche, mucho más cómodo de conducir con la llanta "pequeña".
Si lo llego a saber no habría devuelto el chino la verdad...
S2
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Pues como propietario de dos Model Y Dual Motor uno de China y otro de Berlín puedo comentar mi experiencia. Desconozco la calidad de los materiales si varía de una fábrica a otra, yo no he sabido ver las diferencias a excepción de pequeños detalles de acabado en costuras de tapicería y maletero. Lo que si he notado con el actual ( el alemán) una serie de crujidos y ruidos que con el chino no se percibían, incluso los altavoces ratean algo dependiendo de la frecuencia, sobre todo al usar el teléfono. Con el chino ni un solo grillo/ruido, y eso que llevaba las llantas de 20" y en este llevo las de 19... Lo que si he ganado es mucha comodidad con el cambio de llanta, parece otro coche, mucho más cómodo de conducir con la llanta "pequeña".
Si lo llego a saber no habría devuelto el chino la verdad...
S2
Yo lo vengo diciendo, los MYC mejores que los alemanes.
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Eso era así de siempre, en especial cuando la Gigafactoría de Berlín era nueva.
Lo mismo pasó entre Freemont y Shanghái.
Pero resulta curioso que Berlín no hayan aún alcanzado a Shanghái.
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Pues como propietario de dos Model Y Dual Motor uno de China y otro de Berlín puedo comentar mi experiencia. Desconozco la calidad de los materiales si varía de una fábrica a otra, yo no he sabido ver las diferencias a excepción de pequeños detalles de acabado en costuras de tapicería y maletero. Lo que si he notado con el actual ( el alemán) una serie de crujidos y ruidos que con el chino no se percibían, incluso los altavoces ratean algo dependiendo de la frecuencia, sobre todo al usar el teléfono. Con el chino ni un solo grillo/ruido, y eso que llevaba las llantas de 20" y en este llevo las de 19... Lo que si he ganado es mucha comodidad con el cambio de llanta, parece otro coche, mucho más cómodo de conducir con la llanta "pequeña".
Si lo llego a saber no habría devuelto el chino la verdad...
S2
Yo comenté que un comercial de los que sí parece que saben porque estaba muy puesto me dijo que sin duda él opinaba que los China estaban mejor ajustados. De hecho él había comprado un alemán y tenía un grillo.
Pero lo que yo decía, es q si pones un chino y un Berlín uno al lado del otro y empiezas a tocar todo, el alemán está mejor rematado (que puede ser q no ajustado). En la zona del maletero es bastante perceptible.
Al margen de eso, yo probé uno y luego otro y a mi desde luego me pareció q la suspensión filtraba mejor la del alemán. Siendo los dos de 2023
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Eso era así de siempre, en especial cuando la Gigafactoría de Berlín era nueva.
Lo mismo pasó entre Freemont y Shanghái.
Pero resulta curioso que Berlín no hayan aún alcanzado a Shanghái.
Mucha Oktoberfest ;D ;D ;D
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Eso era así de siempre, en especial cuando la Gigafactoría de Berlín era nueva.
Lo mismo pasó entre Freemont y Shanghái.
Pero resulta curioso que Berlín no hayan aún alcanzado a Shanghái.
Mucha Oktoberfest ;D ;D ;D
Te lo cuento mañana, que he conseguido mesa en una de las carpas principales de Múnich para ir esta noche ;-)
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Eso era así de siempre, en especial cuando la Gigafactoría de Berlín era nueva.
Lo mismo pasó entre Freemont y Shanghái.
Pero resulta curioso que Berlín no hayan aún alcanzado a Shanghái.
Mucha Oktoberfest ;D ;D ;D
Te lo cuento mañana, que he conseguido mesa en una de las carpas principales de Múnich para ir esta noche ;-)
Anda que invitas....
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Hay palos, literalmente, para conseguir 1 plaza, macho.
Pero hay multitud de otras campas de acceso libre, sin mesa, que son inclusive mejores para empaparte bien del ambiente, en especial cuándo de noche se pone bien dark (guiño, guiño).
Vente.
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Hay palos, literalmente, para conseguir 1 plaza, macho.
Pero hay multitud de otras campas de acceso libre, sin mesa, que son inclusive mejores para empaparte bien del ambiente, en especial cuándo de noche se pone bien dark (guiño, guiño).
Vente.
Vale, no fumo, pero le digo a mi mujer y a mis hijos que bajo a por tabaco...ya si eso regreso el domingo por la noche ;D ;D ;D