Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: benet1969 en 16 de Noviembre de 2023, 07:58:13 am
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Buenos dias. Estoy a la espera de la entrega de mi MY LR. Hoy he usado la web de Tesla , en concreto del planificador de rutas, y me ha hechado un poco para atras. No se que parametros usa, pero no me cuadra para nada. He calculado un viaje de Girona a Donosti. 689 km, y me da 1 primera parada logica de 25 min en Lleida para cargarlo al 80, pero otra de 55 min en Zaragoza para llegar a Donosti. Hay 265 km solo. Creo que con otra de 80% llegas sobrado, no?
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Usa la app de Tesla para esto, mejor que lo que hay en la web.
Es mucho más exacto.
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Usa la app de Tesla para esto, mejor que lo que hay en la web.
Es mucho más exacto.
Te refieres a cuando tenga el coche? Tengo la app descargada y no veo ningun planificador aun. Queria hacer calculos lo mas reales posibles..
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O también A Better Route Planner, tanto en Web como en APP.
Adjunto la planificación que me sale con mi M3 SR
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Hay 265 km solo. Creo que con otra de 80% llegas sobrado, no?
Hagamos un poco de matemáticas.
Del 80% al 10% te daría para máximo gastar 200 Wh/km.
Para nada sobrado para un MY a 120-125 km/h en todas las circunstancias.
Y si es de tus primeros viajes, no te recomiendo bajar del 20% hasta que vayas entendiendo el coche mejor, lo que te daría un máximo de 172 Wh/km del 80% al 20%.
A todas luces insuficiente para un MY
¿No tienes ningún PdR en DC de alta potencia entre medias?
Es más rápido hacer más paradas, pero de menor duración.
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O también A Better Route Planner, tanto en Web como en APP.
Adjunto la planificación que me sale con mi M3 SR
ABRP no es fiable si no lo configuras adecuadamente, lo cuál no es trivial.
Por ejemplo, ¿qué consumo de referencia le tienes puesto para tu M3 Sr?
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Por supuesto, hay que configurarlo con las características de tu modelo. A mí me clava bastante mejor los trayectos que el propio coche.
El consumo de referencia que tengo es de 140Wh/km
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Esto es otra cosa!
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Por supuesto, hay que configurarlo con las características de tu modelo. A mí me clava bastante mejor los trayectos que el propio coche.
El consumo de referencia que tengo es de 140Wh/km
Ese consumo de referencia es a 110 km/h, con lo que se me hace algo bajo.
Probablemente, si ves que ABRP no te cuadra con la realidad debas aumentarlo a 155_165.
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Hay 265 km solo. Creo que con otra de 80% llegas sobrado, no?
Hagamos un poco de matemáticas.
Del 80% al 10% te daría para máximo gastar 200 Wh/km.
Para nada sobrado para un MY a 120-125 km/h en todas las circunstancias.
Y si es de tus primeros viajes, no te recomiendo bajar del 20% hasta que vayas entendiendo el coche mejor, lo que te daría un máximo de 172 Wh/km del 80% al 20%.
A todas luces insuficiente para un MY
¿No tienes ningún PdR en DC de alta potencia entre medias?
Es más rápido hacer más paradas, pero de menor duración.
Antes de comprarlo me dejaron uno con el que hice 2 viajes de casa a Lleida (SUC de Torrefarrera). A 126 reales, 90% autovia, con subidas y bajadas, le hice 198 km a una media de 197wh/km y segun el coche aun podia hacer 229 km mas. Es por eso que no me cuadra mucho lo que me dices.. Es un MY Gran autonomia. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231116/993d9b56149e5e7ae9729c84f22573cf.jpg)
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Antes de comprarlo me dejaron uno con el que hice 2 viajes de casa a Lleida (SUC de Torrefarrera). A 126 reales, 90% autovia, con subidas y bajadas, le hice 198 km a una media de 197wh/km y segun el coche aun podia hacer 229 km mas. Es por eso que no me cuadra mucho lo que me dices.. Es un MY Gran autonomia.
La autonomía no se mira en ese indicador, se mira en la pantalla de energía.
Los kms que salen junto al símbolo de la batería valen para ... NADA.
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Asi, segun tus calculos, y con este consumo de media, cuantos km le saco en una carga del 80% al 10%??
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O también A Better Route Planner, tanto en Web como en APP.
Acabo de probar a meter en ABRP el viaje Girona-Donosti y me envía por Huesca.
No lo recomiendo, estuve el mes pasado por esa zona y la autovía no está terminada.
Tienes que ir bastantes kms por una carretera de asfalto roto, que no se como la pueden llamar "nacional".
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O también A Better Route Planner, tanto en Web como en APP.
Acabo de probar a meter en ABRP el viaje Girona-Donosti y me envía por Huesca.
No lo recomiendo, estuve el mes pasado por esa zona y la autovía no está terminada.
Tienes que ir bastantes kms por una carretera de asfalto roto, que no se como la pueden llamar "nacional".
Tengo claro que voy a pasar hasta Lleida por la C25 y luego autoposta Zaragoza y Donosti
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Ese consumo de referencia es a 110 km/h, con lo que se me hace algo bajo.
Probablemente, si ves que ABRP no te cuadra con la realidad debas aumentarlo a 155_165.
ABRP conectado a los datos reales de mi coche me dice que a 110 km/h son 16,7 kWh/100 km.
Y eso que el SR consume menos que el LR.
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Ese consumo de referencia es a 110 km/h, con lo que se me hace algo bajo.
Probablemente, si ves que ABRP no te cuadra con la realidad debas aumentarlo a 155_165.
ABRP conectado a los datos reales de mi coche me dice que a 110 km/h son 16,7 kWh/100 km.
Y eso que el SR consume menos que el LR.
Pero tambien tiene mas autonomia el LR, no?
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Asi, segun tus calculos, y con este consumo de media, cuantos km le saco en una carga del 80% al 10%??
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Supongamos que tiene una batería de 75 kWh (no se si total o útiles).
Del 80% al 10% son 52,5 kWh.
A 120 km/h serían unos 20 kWh/100 km, que son unos 262 km de autopista.
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Pero tambien tiene mas autonomia el LR, no?
Claro, por eso se llama LONG Range.
En viaje puedes cargar hasta el 99%. El último 1% es desesperante, al menos en mi coche.
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Asi, segun tus calculos, y con este consumo de media, cuantos km le saco en una carga del 80% al 10%??
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Supongamos que tiene una batería de 75 kWh (no se si total o útiles).
Del 80% al 10% son 52,5 kWh.
A 20 kWh/100 km serían unos 262 km de autopista.
Muchas gracias por este calculo. Pero segun eso, zaragoza-donosti hay 265 km. Con una carga de 20min en lleida, y otra en Zaragoza, llego
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Acabo de probar a meter en ABRP el viaje Girona-Donosti y me envía por Huesca.
No lo recomiendo, estuve el mes pasado por esa zona y la autovía no está terminada.
Tienes que ir bastantes kms por una carretera de asfalto roto, que no se como la pueden llamar "nacional".
Viví en Barcelona unos años y cuando me iba el finde a visitar a los amigos y familia (Bilbao) iba siempre por Huesca, Jaca, Pamplona... para ahorrarme los 60€ de peaje de ir por Zaragoza (120€ i/v). Había tramos de carreteras divertidas jejeje. Eso sí, evidentemente tardabas más, y en invierno telita.
Ahora que ya quitaron la mitad del peaje (y que los años van cayendo), creo que la mandaría a tomar por saco esa ruta ajajja.
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Asi, segun tus calculos, y con este consumo de media, cuantos km le saco en una carga del 80% al 10%??
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Supongamos que tiene una batería de 75 kWh (no se si total o útiles).
Del 80% al 10% son 52,5 kWh.
A 20 kWh/100 km serían unos 262 km de autopista.
Muchas gracias por este calculo. Pero segun eso, zaragoza-donosti hay 265 km. Con una carga de 20min en lleida, y otra en Zaragoza, llego
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Yo, opinión personal, no le daría tantas vueltas en el primer viaje. Haz caso al planificador del coche, ya lo vas a ir conociendo, así como los SuCs, y la irás modificando al gusto la ruta. Pero primero es mejor conocer el coche, yo creo.
Y el navegador de Tesla tiene muchas taras, pero la función del planificador de SuCs es muy cómoda.
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Viví en Barcelona unos años y cuando me iba el finde a visitar a los amigos y familia (Bilbao) iba siempre por Huesca, Jaca, Pamplona... para ahorrarme los 60€ de peaje de ir por Zaragoza (120€ i/v). Había tramos de carreteras divertidas jejeje. Eso sí, evidentemente tardabas más, y en invierno telita.
Ahora que ya quitaron la mitad del peaje (y que los años van cayendo), creo que la mandaría a tomar por saco esa ruta ajajja.
Fui el mes pasado (Pamplona - Monasterio San Juan de la Peña - Pamplona) y créeme que ese asfalto no le va nada bien a la suspensión de los Tesla, terrible.
Con otro coche, puede.
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Yo, opinión personal, no le daría tantas vueltas en el primer viaje. Haz caso al planificador del coche, ya lo vas a ir conociendo, así como los SuCs, y la irás modificando al gusto la ruta. Pero primero es mejor conocer el coche, yo creo.
Y el navegador de Tesla tiene muchas taras, pero la función del planificador de SuCs es muy cómoda.
Gran consejo.
Sigue las instrucciones de la pantalla de coche y ya está.
Si te pasas de consumo, ya te dirá que mejor vayas a 110 km/h.
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Yo tengo el coche conectado y me da 14. Adjunto pantallazo.
Además, lo tengo muy observado, y Keops lo sabe, cuando digo que mi viaje de Valencia a Tarragona o viceversa tengo medias por debajo de 15, y me dice que la media me sale a 110 y no a 120 ;D
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14 kWh a 110 km/h, eso es imposible, salvo cuesta abajo.
En mi caso si es más real.
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Entre las mentiras que dice mi app de ABRP está que el velocímetro miente un 2,4%.
No miente nada, comprobado con varios GPS.
Otros coches que he tenido si mentían y bastante.
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14 kWh a 110 km/h, eso es imposible, salvo cuesta abajo.
En mi caso si es más real.
Él tiene un M3, ¿eh? Que cambia mucho la cosa.
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Él tiene un M3, ¿eh? Que cambia mucho la cosa.
Ah, como estamos en el subforo MY, me he liado.
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Yo que quieres que te diga, más de 13.000km y consumo medio por debajo de 15, haciendo todos los días más de 70km por autovía para trabajar.
Mas viajes i/v de 260km a Valencia a 120 también (sí, medias de 108-112).
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Yo que quieres que te diga, más de 13.000km y consumo medio por debajo de 15, haciendo todos los días más de 70km por autovía para trabajar.
Mas viajes i/v de 260km a Valencia a 120 también (sí, medias de 108-112).
Eso está claro, el M3 es más eficiente que el MY, en este aspecto no son comparables.
El MY, como todo SUV, en autopista penaliza mucho.
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Ese consumo de referencia es a 110 km/h, con lo que se me hace algo bajo.
Probablemente, si ves que ABRP no te cuadra con la realidad debas aumentarlo a 155_165.
ABRP conectado a los datos reales de mi coche me dice que a 110 km/h son 16,7 kWh/100 km.
Y eso que el SR consume menos que el LR.
Eso me cuadra.
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Buenos dias. Estoy a la espera de la entrega de mi MY LR. Hoy he usado la web de Tesla , en concreto del planificador de rutas, y me ha hechado un poco para atras. No se que parametros usa, pero no me cuadra para nada. He calculado un viaje de Girona a Donosti. 689 km, y me da 1 primera parada logica de 25 min en Lleida para cargarlo al 80, pero otra de 55 min en Zaragoza para llegar a Donosti. Hay 265 km solo. Creo que con otra de 80% llegas sobrado, no?
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Según los datos de mi ABRP, conectado al coche (MY LR) y tras 10.000 kms, me indica que cargando al 100% llegarías a Donosti con un 21% de batería.
Lo podrás ir viendo según avanzas en la ruta y decidir si parar en Pamplona, creo que el cargador pilla de paso, no como en Zaragoza que tienes que desviarte a la carretera a Madrid. Zaragoza está muy bien, tienes una cafetería y para entrar a cargar tendrás que sacar un ticket de parking que te validan sin cargo en la gasolinera.
Si el viaje lo hiciera yo, cargaría entre un 70-80% en Zaragoza, dependiendo de si tengo tiempo o quiero salir cuanto antes. y Cargaría luego en Pamplona una paradita de unos 15 minutos para cargar sobre el 60-70% y poder llegar a Donosti con suficiente batería para imprevistos. (30-40%)
Esos son los datos de mi coche con mi forma de conducir que no es precisamente lenta para hacer consumos buenos.
si es tu primer viaje yo lo haría con suficiente batería para que no estés preocupado.
Si me preguntas si yo intentaría hacer Zaragoza-Donosti sin parar, mi respuesta sería SI, siempre y cuando tuviera garantizada la carga al llegar a Donosti, y además tengo mucho margen de mejora para bajar el consumo.
Ya nos contarás.
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Y que no tengas mucho cierzo desde Zaragoza hacia San Sebastián...
Efectivamente, el SuC de Pamplona lo tienes bastante a mano yendo hacia el norte. En el trayecto inverso requiere un poco más de vueltas. Está en un centro comercial.
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Y que no tengas mucho cierzo desde Zaragoza hacia San Sebastián...
Muy importante, yo he llegado a pasar de consumos rondando los 160Wh/km (por tenerlo a favor) a 220Wh/km a idénticas velocidades.
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Y que no tengas mucho cierzo desde Zaragoza hacia San Sebastián...
Muy importante, yo he llegado a pasar de consumos rondando los 160Wh/km (por tenerlo a favor) a 220Wh/km a idénticas velocidades.
Por eso mismo el tener un SuC intermedio es cojonudo, si las cosas no van según lo previsto, paras un rato, te tomas un café y sigues.......
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Por eso mismo el tener un SuC intermedio es cojonudo, si las cosas no van según lo previsto, paras un rato, te tomas un café y sigues.......
100% de acuerdo.
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Por eso mismo el tener un SuC intermedio es cojonudo, si las cosas no van según lo previsto, paras un rato, te tomas un café y sigues.......
Los niveles de cafeína en sangre son superiores en los conductores de SR ;D
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Por eso mismo el tener un SuC intermedio es cojonudo, si las cosas no van según lo previsto, paras un rato, te tomas un café y sigues.......
Los niveles de cafeína en sangre son superiores en los conductores de SR ;D
Pero con vejiga muy limpia…
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Pues muchisimas gracias a todos. El tema esta en que tengo que sacarle una autonomia de 250-300 km por carga. Ahora acabo de llegar a casa, en La Bisbal d'Empordà. He salido a la 5 hacia Maella a visitar un cliente, y he vuelto. 780 km en 7h40. Entre autovias y c tras secundarias, termino siempre con una media entre 98-105 km/h. Segun lo que yo siempre habia calculado, con el MY LR sólo penalizaré los 20/25 minutos de la segunda carga, ya que saldré siempre al 100%, la segunda coincidirá con el desayuno, y la tercera para llegar a casa, aprovecharé para hacer alguna cosa seguro. En fin, a ver si alguien de Tesla me dice algo. Desde el martes tengo VIN, pero nadie me ha dicho que pasos hay que seguir ahora..
Muchas gracias otra vez
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@benet1969 , en viajes de trabajo, yo paro cada hora y media a cargar y en esos 10-15 minutos le doy un repaso a la bandeja de entrada del e-mail y le saco provecho.
Y de vuelta a la carretera.
Por mi trabajo, prefiero eso que hacerme digamos 4h sin parar y no poder atender el email.
Si tuviera Android Automotive podría hacerlo en la carretera, ya que dictar emails o que te los lea Android es algo tan natural cómo ir conversando en el coche con el acompañante, pero con el software de Tesla es inviable.