Publicado por: Olito en 22 de Noviembre de 2023, 09:57:19 am
Yo soy de la línea de la Concepción ( Cádiz) y el trayecto específico del que hablo es la línea, malaga, la línea 257km
Si alguien me puede ayudar a aclarar mi duda se lo agradecería. Muchas gracias y si alguien con un model Y vive cerca me encantaría hablar con el.
Publicado por: Teslimano en 22 de Noviembre de 2023, 10:05:15 am
Yo recomiendo ABRP para hacerte una idea aproximada.
Y con cuánta batería quieres llegar al destino? Si tienes cargador en tu destino entonces te da igual llegar por debajo del 10%.
Por esa zona tampoco vas a tener muy mala climatología, así que el MYSR debería permitirte hacer eso 260 kms sin paradas (saliendo al 100% y a velocidades legales) si te da igual llegar con poca batería.
Si no, tienes cargadores rápidos de Tesla por el camino (Marbella, Fuengirola y Churriana).
Publicado por: jedimindtrick en 22 de Noviembre de 2023, 10:20:21 am
Buenos días, estoy casi decidido a comprarme un model Y standar, para ello no paro de ver vídeos y de hacer simulaciones de trayectos que hago habitualmente, consumos, cargas,…… pero hay alguna cosa que no entiendo. Por ejemplo por qué si se supone que la autonomía real está alrededor de los 330 km, cuando hago una simulación y el total son 250km me pone que tengo que cargar antes de llegar??Buenos días,
Yo soy de la línea de la Concepción ( Cádiz) y el trayecto específico del que hablo es la línea, malaga, la línea 257km
Si alguien me puede ayudar a aclarar mi duda se lo agradecería. Muchas gracias y si alguien con un model Y vive cerca me encantaría hablar con el.
Así por encima, saliendo con 80% y sin pisarle mucho yo calcularía tener que parar a cargar unos 10-15 minutos en SC. También depende si haces ida y vuelta del tirón o si en Málaga tienes punto de carga; si es así quizás te dé para no tener que parar a la vuelta...
Lo bueno es que tienes un SC en Algeciras (por si en casa no has podido cargar) y como dice el compañero hay varios de en Málaga. En el hotel del Higuerón y en el plaza Mayor tienes supercargadores y están cerca de la autovía.
Un saludo
Publicado por: Rafa_555 en 22 de Noviembre de 2023, 11:03:10 am
Buenos días, estoy casi decidido a comprarme un model Y standar, para ello no paro de ver vídeos y de hacer simulaciones de trayectos que hago habitualmente, consumos, cargas,…… pero hay alguna cosa que no entiendo. Por ejemplo por qué si se supone que la autonomía real está alrededor de los 330 km, cuando hago una simulación y el total son 250km me pone que tengo que cargar antes de llegar??
Yo soy de la línea de la Concepción ( Cádiz) y el trayecto específico del que hablo es la línea, malaga, la línea 257km
Si alguien me puede ayudar a aclarar mi duda se lo agradecería. Muchas gracias y si alguien con un model Y vive cerca me encantaría hablar con el.
Yo estaba igual que tu, soy de Sevilla y la ruta Sevilla-Ayamonte-Sevilla se queda justita para el MY RWD pero
la puede hacer... y la que tu pones según ABRP la haces y llegas con un 8% de batería.
(https://i.postimg.cc/HLzLGgqg/La-Linea-Malaga.jpg)
Publicado por: Teslimano en 22 de Noviembre de 2023, 11:13:43 am
Si la prioridad es no parar a recargar, si eres cuidadoso con el pie derecho veo factible el trayecto completo saliendo al 100% de carga, eso sí, llegando de vuelta con menos del 10%.
Esto implica también que el tiempo que estés en Málaga no uses el centinela y dejes al coche sin tocar.
Pero como lo mejor para la batería es no cargar más del 70% a diario, yo estoy de acuerdo con el compañero que es mejor hacer una parada breve a la vuelta, cargar y así ir más tranquilo.
La otra opción por supuesto es que puedas recargar mientras estás en Málaga. Así no tendrías que parar de camino.
Publicado por: Chisben en 22 de Noviembre de 2023, 11:23:13 am
Buenos días, estoy casi decidido a comprarme un model Y standar, para ello no paro de ver vídeos y de hacer simulaciones de trayectos que hago habitualmente, consumos, cargas,…… pero hay alguna cosa que no entiendo. Por ejemplo por qué si se supone que la autonomía real está alrededor de los 330 km, cuando hago una simulación y el total son 250km me pone que tengo que cargar antes de llegar??Por cierto Nolito, si estás seguro de comprarte el Standar, ahora en la página de inventario los tienes con más de 4600 euros de descuento.
Yo soy de la línea de la Concepción ( Cádiz) y el trayecto específico del que hablo es la línea, malaga, la línea 257km
Si alguien me puede ayudar a aclarar mi duda se lo agradecería. Muchas gracias y si alguien con un model Y vive cerca me encantaría hablar con el.
Publicado por: mmick en 23 de Noviembre de 2023, 01:15:02 am
Buenos días, estoy casi decidido a comprarme un model Y standar, …Por ejemplo por qué si se supone que la autonomía real está alrededor de los 330 km, cuando hago una simulación y el total son 250km me pone que tengo que cargar antes de llegar??
Hola, vamos a ver unos puntos que por este foro hay en muchos sitios, pero te aclaro:
- la autonomía depende mucho en un eléctrico de la orografía, viento, etc.. y muchísimo de la velocidad: hasta los 110 km/h ahorra bastante, a partir de ahí aumenta bastante el consumo
- yo suelo usar el calculador de la app de Tesla o en el coche, a mi personalmente me acierta estupendamente! La ABRP tiene que estar muy bien configurada y la uso como complemento.
- en viajes largos no le des más vueltas: carga al 100% y si te gusta hacer una pequeña parada, intenta que sea en un cargador, carga algo y llegas descansado; si no ya por el camino lo miras o bajas la velocidad
- en viajes largos si me falla el cálculo o algún cargador y no tengo otro cerca, ir a 100 km/h tranquilo me ahorra mucha batería y te puede evitar algún apuro. En un viaje que suelo hacer, 58 km por algo de montaña con ligera pendiente: a 125 km/h acelerando como me de la gana (+25% de velocidad) hago un consumo un 33% superior que a 100 km/h tranquilo.
Publicado por: Olito en 24 de Noviembre de 2023, 04:10:50 pm
Publicado por: Olito en 29 de Noviembre de 2023, 03:11:45 pm
Muchas gracias
Publicado por: keops en 29 de Noviembre de 2023, 03:21:21 pm
Pero yo opino que si en una carretera pública echas en falta 100 CV teniendo ya 300 CV, es porque seguramente estés haciendo algo mal tú como conductor.
Publicado por: Jubytoo en 29 de Noviembre de 2023, 03:34:36 pm
Publicado por: Serujisan en 04 de Diciembre de 2023, 07:25:25 pm
En potencia, unos 120-140 CV de diferencia, que ya son muchos sobre los 300 CV del SR.
Pero yo opino que si en una carretera pública echas en falta 100 CV teniendo ya 300 CV, es porque seguramente estés haciendo algo mal tú como conductor.
Coincido con keops. La diferencia principal entre el SR y el LR es el segundo motor y la autonomía.
Des de mi punto de vista ir a por el LR es para poder hacer más kilómetros sin tener que parar a recargar (según WLTP 110 km más de autonomía). La aceleración la usarás como hobby al principio pero la velocidad punta (a la que no tendrías que llegar) es la misma en los 2. Y las luces antiniebla, pues a lo mejor los necesitas.
Con el Way Box no tendrías que tener ningún problema.
Publicado por: rubenmar en 04 de Diciembre de 2023, 07:54:26 pm
Publicado por: kk1 en 05 de Diciembre de 2023, 07:42:26 am
Lo que si echo en falta son unos km extra para imprevistos y generalmente ir mas tranquilo en viajes. Si te lo puedes permitir, yo te recomiendo el LR que ahora mismo tiene el mismo descuento que el SR (cuando yo lo compre el LR no tenia descuento)
Publicado por: Oscar Black en 05 de Diciembre de 2023, 12:16:05 pm
Yo hice test drive con LR y acabo de comprar SR. No noto gran diferencia de potencia/aceleracion asi que por esta razón no lo hagas.
Lo que si echo en falta son unos km extra para imprevistos y generalmente ir mas tranquilo en viajes. Si te lo puedes permitir, yo te recomiendo el LR que ahora mismo tiene el mismo descuento que el SR (cuando yo lo compre el LR no tenia descuento)
Pues si no notas diferencia o llevabas el LR en relax o no le hundiste el pie, porque se nota muchísimo.
Publicado por: VDV en 05 de Diciembre de 2023, 12:44:35 pm
En potencia, unos 120-140 CV de diferencia, que ya son muchos sobre los 300 CV del SR.320 cv el SR MiG 8)
Publicado por: VDV en 05 de Diciembre de 2023, 12:47:50 pm
la potencia nunca sobra en adelantamientosUn adelantamiento que no se pueda hacer con el SR, ya te digo yo que no es buena idea en ningún otro coche.
Si el dinero no es problema, mejor el LR, pero en mi caso no por potencia, por autonomía en viajes, sólo en viajes.
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2023, 06:57:25 pm
¿De dónde sale esa cifra?En potencia, unos 120-140 CV de diferencia, que ya son muchos sobre los 300 CV del SR.320 cv el SR MiG 8)
Son 282 kW de homologación, creo recordar.
Y es el mismo motor del M3.
Publicado por: VDV en 05 de Diciembre de 2023, 08:40:18 pm
En la de los MiC pone 220 kW.
Publicado por: keops en 05 de Diciembre de 2023, 09:37:01 pm
Compartiendo baterías, inversiones y motores, lo raro sería que no sacarán algo igual o sumamente parecido.
En mi ficha técnica, menos de 100 kW para mi M3 SR.
Menos de 200 kW para mi ex-M3P.
No me fío de las fichas técnicas.
Publicado por: miborM3 en 06 de Diciembre de 2023, 12:04:37 am
Yo hice test drive con LR y acabo de comprar SR. No noto gran diferencia de potencia/aceleracion asi que por esta razón no lo hagas.En el model Y no sé, en el Highland el SR parece que está muerto al lado del LR.
Lo que si echo en falta son unos km extra para imprevistos y generalmente ir mas tranquilo en viajes. Si te lo puedes permitir, yo te recomiendo el LR que ahora mismo tiene el mismo descuento que el SR (cuando yo lo compre el LR no tenia descuento)
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Diijor en 06 de Diciembre de 2023, 01:24:57 pm
Buenas tardes, ayer probé el model Y LR…….es una pasada. Mi idea era probar el standar pero no lo tenían para probar así que me dejaron el LR. El coche me encantó y mi mujer flipo pero al probar el tracción total me surgen algunas dudas, hay mucha diferencia de potencia entre el LR y Standar??? Pierde mucha autonomía con las llantas de 20”?? Cada vez estoy más convencido pero me sigue dando un poco de miedo, otra cosa es que yo tengo en casa Endesa y el Way box que pondría para que ellos me lo gestionen todo sería el suyo, alguien lo tiene???
Muchas gracias
Hola, Potencia en el SR sobrada para adelantamiento, la diferencia grande de potencia se nota en el 0-60km/h, pero por ejemplo en el 80-120km/h no se nota tanto.
Las llantas de 20" yo las tengo y me arrepiento, el coche muy bonito, pero con unos tapacubos de aliexpres creo que es suficiente. A la mínima se rallan y Autonomia también se pierde considerablemente.
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2023, 01:45:56 pm
Los SR son buenísimos coches, pero no se equiparan en potencia a un Dual Motor, no.
Hay prácticamente un 50% de diferencia a favor del LR.
Es insalvable.
Publicado por: alberto8051 en 06 de Diciembre de 2023, 01:54:18 pm
Ayer probe los dos y ademas seguidos, bajarme del LR y subirme en el SR. Bua...el LR es para matarse o es que soy un yayo ya con 50tacos. Me encantó, desde el semaforo sales como un F1. Para mas irri no estaba limitado, me hicieron ir a cargarlo porque estaba al 30% y no me pareció mal la experiencia de cargarlo y algo se debió restear que estaba sin limitar y le pude dar mucha caña. Corre muchisimo, a 16O aun me pegaba al asiento...impresionante pero si note que a esas velocidades no se sostenia muy bien de suspensiones, el "motor" corre mas que las suspensiones y frenos (que tambien iban justos ante un imprevisto, no quiero decir que no frenara). Luego la frenada regenerativo estaba muy fuerte y cuando soltaba un poco el acelerador se frenaba mucho (esto en el SR no me pasaba tanto, asi que imagino que se podrá regular; confirmarmelo por favor)...bueno mucha potencia y aceleración en todo el rango.
Luego SR, claro despues del otro, y además que ese si me lo dieron capado a 150km no era lo mismo y se notaba, sobre todo desde 0 era mas perezoso. Luego de 80-120 Km/h o desde 120-140km/h tambien daba buen tirón, no como el LR pero sufiente para dejarte pegado al siento...y me pareció que era mas que de sobra para la mayoría. Lastima que no pude ver como iba de repris a mas velocidad...entre eso y que tenia la retención de pedal mas suave, me pareció un choche más lógico, mas suave de llevar...bueno la verdad es que tambien hice el burro con el LR.
Mi temor es la quimica, ya no solo cambia la autonomi y potencia sino la quimica entre ellos.
Publicado por: alberto8051 en 06 de Diciembre de 2023, 02:04:44 pm
Creo que 8k que hay ahora, es dinero, si , pero no tanto, si te gastas 42k y por ahorrarte 7-8k vas a padecer por no viajar más comodo en cuanto a paradas y demás; ya que me meto en harina me rebozo entero, puestos a pagar un dineral igual da 7k más. Otra cosa es que si o si no vayas a viajar ni usar ese plus ni de autonomia ni de agarre en suelo con lluvia y nieve, pero ante la duda caballo grande.
Mi duda es con la NcM vs LFP...el como envejece una y otra, los cuidados de las NCM, la seguridad de las LFP....quiero que me dure minimo 12 años con aun minimo un 80% de batteria y no es lo mismo el 80% de 300km que de 400km, para viajar..
Tengo 3 viajes al año de Castellón a Mirambel (TE) con frio y allí no puedo cargar, con el SR me vendría justo ahora, bueno con frio no se como me iria ya que las LFP les afecta más, pero es que cuando se degrade ya no llegaré la ida y vuelta...
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2023, 02:11:25 pm
Corre muchisimo, a 16O aun me pegaba al asiento...impresionante pero si note que a esas velocidades no se sostenia muy bien de suspensiones, el "motor" corre mas que las suspensiones y frenos (que tambien iban justos ante un imprevisto, no quiero decir que no frenara).
Así es.
Los M3s tienen más potencia de la que pueden digerir, en especial en cuanto a frenos y suspensiones.
Y también coincido.
SR y LR dan muy poca confianza a 160 km/h, aunque puedan correr más.
Publicado por: JoseBQ en 06 de Diciembre de 2023, 02:53:31 pm
Mi conclusión: el corazon patio..jejeEn Mirambel no puedes sacar un cable con alargador de algún enchufe?
Creo que 8k que hay ahora, es dinero, si , pero no tanto, si te gastas 42k y por ahorrarte 7-8k vas a padecer por no viajar más comodo en cuanto a paradas y demás; ya que me meto en harina me rebozo entero, puestos a pagar un dineral igual da 7k más. Otra cosa es que si o si no vayas a viajar ni usar ese plus ni de autonomia ni de agarre en suelo con lluvia y nieve, pero ante la duda caballo grande.
Mi duda es con la NcM vs LFP...el como envejece una y otra, los cuidados de las NCM, la seguridad de las LFP....quiero que me dure minimo 12 años con aun minimo un 80% de batteria y no es lo mismo el 80% de 300km que de 400km, para viajar..
Tengo 3 viajes al año de Castellón a Mirambel (TE) con frio y allí no puedo cargar, con el SR me vendría justo ahora, bueno con frio no se como me iria ya que las LFP les afecta más, pero es que cuando se degrade ya no llegaré la ida y vuelta...
Publicado por: VDV en 06 de Diciembre de 2023, 03:41:42 pm
220 kW en la web oficial para ambos SR.No comparten motor ni baterías
Compartiendo baterías, inversiones y motores, lo raro sería que no sacarán algo igual o sumamente parecido.
En mi ficha técnica, menos de 100 kW para mi M3 SR.
Menos de 200 kW para mi ex-M3P.
No me fío de las fichas técnicas.
El MiC lleva 3D7 y CATL.
El MiG lleva 3D6 y BYD.
Publicado por: alberto8051 en 06 de Diciembre de 2023, 03:57:31 pm
No, me da la casa a una calle principal...imposibleMi conclusión: el corazon patio..jejeEn Mirambel no puedes sacar un cable con alargador de algún enchufe?
Creo que 8k que hay ahora, es dinero, si , pero no tanto, si te gastas 42k y por ahorrarte 7-8k vas a padecer por no viajar más comodo en cuanto a paradas y demás; ya que me meto en harina me rebozo entero, puestos a pagar un dineral igual da 7k más. Otra cosa es que si o si no vayas a viajar ni usar ese plus ni de autonomia ni de agarre en suelo con lluvia y nieve, pero ante la duda caballo grande.
Mi duda es con la NcM vs LFP...el como envejece una y otra, los cuidados de las NCM, la seguridad de las LFP....quiero que me dure minimo 12 años con aun minimo un 80% de batteria y no es lo mismo el 80% de 300km que de 400km, para viajar..
Tengo 3 viajes al año de Castellón a Mirambel (TE) con frio y allí no puedo cargar, con el SR me vendría justo ahora, bueno con frio no se como me iria ya que las LFP les afecta más, pero es que cuando se degrade ya no llegaré la ida y vuelta...
Publicado por: alberto8051 en 06 de Diciembre de 2023, 03:59:36 pm
220 kW en la web oficial para ambos SR.No comparten motor ni baterías
Compartiendo baterías, inversiones y motores, lo raro sería que no sacarán algo igual o sumamente parecido.
En mi ficha técnica, menos de 100 kW para mi M3 SR.
Menos de 200 kW para mi ex-M3P.
No me fío de las fichas técnicas.
El MiC lleva 3D7 y CATL.
El MiG lleva 3D6 y BYD.
En baterias, tengo creo que se las derencias, más grande la de CATL y más rapida de cargar la BYD, punto.
pero en motores cual es más fiable y potente? o cuales son sus difernecia?
No sabia que tenían diferencias en motores entre MiC y MiG....
Publicado por: VDV en 06 de Diciembre de 2023, 04:04:21 pm
Y si, la CATL tiene unos 2 kWh más.
Publicado por: alberto8051 en 06 de Diciembre de 2023, 04:34:12 pm
El 3D6 es el que monta el MY Performance atrás.Entonces el 3D6 es mas potente el 3d7?
Y si, la CATL tiene unos 2 kWh más.
Publicado por: VDV en 06 de Diciembre de 2023, 05:23:02 pm
Según ficha técnica 235 vs 220 kW.El 3D6 es el que monta el MY Performance atrás.Entonces el 3D6 es mas potente el 3d7?
Y si, la CATL tiene unos 2 kWh más.
Publicado por: alberto8051 en 06 de Diciembre de 2023, 07:58:25 pm
Entonces blanco y en botella ...mejor MiG que MiCSegún ficha técnica 235 vs 220 kW.El 3D6 es el que monta el MY Performance atrás.Entonces el 3D6 es mas potente el 3d7?
Y si, la CATL tiene unos 2 kWh más.
Publicado por: keops en 06 de Diciembre de 2023, 08:13:05 pm
Publicado por: Oldtimer12560 en 07 de Diciembre de 2023, 12:05:47 pm
¿Los problemas de brazos de suspensión son mas frecuentes en los MIG?
Publicado por: alberto8051 en 07 de Diciembre de 2023, 12:12:17 pm
Como veis los precios de los de inventario en comparación con otros momentos de año? son las mismas ofertas que puedan a ver en un fina de trimestre normal o mejores por fin de año? serán mejores cuando ya se sepa cuando cambien modelo y se quiten los últimos de este?
Publicado por: Teslimano en 07 de Diciembre de 2023, 08:17:11 pm
A ver, se supone que una vez llegue el cambio al MY Juniper (se ha hablado de aprox septiembre de 2024) pues habrá descuentos de coches ante el cambio de modelo como han habido con el M3.
Pero es que ya están en inventario a un precio que se acerca a un M3. Van a vender MYs a menos precio que M3s? Por poder pueden, aunque resultaría llamativo.
Van a bajar más los precios de M3H? Pues dependerá de cómo aguante la demanda y la evolución de tipos de interés, digo yo.
Publicado por: alberto8051 en 07 de Diciembre de 2023, 08:52:23 pm
Espera que sacamos la bola de cristalSi, tembién entiendo que ahora es buena oportunidad. En cuanto a SR o LR y sus diferentes quimicas...cual elegir para que me dure lo máximo posible? mi actual coche me ha durado 20 años,...
A ver, se supone que una vez llegue el cambio al MY Juniper (se ha hablado de aprox septiembre de 2024) pues habrá descuentos de coches ante el cambio de modelo como han habido con el M3.
Pero es que ya están en inventario a un precio que se acerca a un M3. Van a vender MYs a menos precio que M3s? Por poder pueden, aunque resultaría llamativo.
Van a bajar más los precios de M3H? Pues dependerá de cómo aguante la demanda y la evolución de tipos de interés, digo yo.
Publicado por: kk1 en 07 de Diciembre de 2023, 09:48:43 pm
Publicado por: Teslimano en 07 de Diciembre de 2023, 10:32:01 pm
20 años son muchos años. Yo diría que depende del uso que le vayas a dar.Espera que sacamos la bola de cristalSi, tembién entiendo que ahora es buena oportunidad. En cuanto a SR o LR y sus diferentes quimicas...cual elegir para que me dure lo máximo posible? mi actual coche me ha durado 20 años,...
A ver, se supone que una vez llegue el cambio al MY Juniper (se ha hablado de aprox septiembre de 2024) pues habrá descuentos de coches ante el cambio de modelo como han habido con el M3.
Pero es que ya están en inventario a un precio que se acerca a un M3. Van a vender MYs a menos precio que M3s? Por poder pueden, aunque resultaría llamativo.
Van a bajar más los precios de M3H? Pues dependerá de cómo aguante la demanda y la evolución de tipos de interés, digo yo.
Si no haces demasiados kilómetros al año en viajes largos, un SR te puede ir perfectamente bien, y su química es más resistente al maltrato. Pero un LR con un mínimo cuidado en el uso diario, sin volverse locos, también te va a durar mucho. No es lo mismo 20 años a 15000 kms/año que a 50000 kms/año evidentemente.
Pero aunque la batería de un LR se deteriore algo más con el tiempo que la de un SR, al 100% de carga dudo que lleguen a igualarse, siempre tendrás más autonomía con el LR.
Publicado por: alberto8051 en 08 de Diciembre de 2023, 09:59:59 am
Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2023, 10:07:28 am
Mi rutina es 40-60 km al día, finde sobre 100. 3-4 veces al año un viaje de 150km ida +150km vuelta pero sin carga en destino (un pueblo de sierra frio en invierno) este vieja sería mi gran duda con el SR. Y luego un vieja largo en agosto por la peninsula, la ultima ve la cruce entera.SR clarísimo por autonomía en base a esos hábitos de conducción.
Si la bolsa no es un problema, LR.
Publicado por: alberto8051 en 08 de Diciembre de 2023, 10:17:41 am
La bolsa no es problema..igualmene tengo que financiarlo..jajaMi rutina es 40-60 km al día, finde sobre 100. 3-4 veces al año un viaje de 150km ida +150km vuelta pero sin carga en destino (un pueblo de sierra frio en invierno) este vieja sería mi gran duda con el SR. Y luego un vieja largo en agosto por la peninsula, la ultima ve la cruce entera.SR clarísimo por autonomía en base a esos hábitos de conducción.
Si la bolsa no es un problema, LR.
Ese viaje de 300 km en total sin cargar cuesta arriga de montaña a la ida, y con frio de cojones para las LFP, me genera muchas dudas. Puede que ahora llegue, contando que tampoco voy a ir a 120 en carreteras comarcales, iré a 90-100 a o sumo. Pero me no se si llegaré cuando se degraden un 10%, por ejemplo.
Luego, sabemos como envejecen las NCM, porque ya las lleva montando Tesla unos años, pero no sabemos como lo hacen las LFP como bien señala iniño en su post de baterias...si ambas fueran LFP me tiraba de cabeza al LR....pese al temor de que a largo plazo nos esten vendiendo la burra con el LFP
Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2023, 10:26:24 am
Llevan décadas en el mercado, jeje.
Y todos los estudios serios al respecto son claros: degradan menos que las NCx, incluso maltratadas.
Tener un 10% de degradación en una LFP es hacerle auténticas burradas, o ser conductor profesional.
Tengo un amigo personal, taxista en Madrid, con un LFP2020 de 55 kWh con 300.000 km y la degradación ni se parece a una con 2 dígitos.
Tranquilo por ese aspecto.
En otro orden de cosas, a 120-125 km/h un LFP moderno hace 300 km de 100% a 5% en la inmensa mayoría de las situaciones (190 Wh/km de consumo máximo, lo que es alto o muy alto).
Sí encima eliminas una parte de autopistas en ese viaje que mencionas, más fácil.
Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2023, 10:27:22 am
Luego, sabemos como envejecen las NCM, porque ya las lleva montando Tesla unos años, pero no sabemos como lo hacen las LFP
De hecho, es al revés.
Las LFPs en Tesla llevan más tiempo que las NCM ;)
Publicado por: alberto8051 en 08 de Diciembre de 2023, 10:49:12 am
Publicado por: keops en 08 de Diciembre de 2023, 10:55:42 am
Las Panasonic de los MS, MX y M3 del comienzo eran NCA.
Después fueron variando la química de las NCx desde Q3/2021.
Pero las LFPs aparecieron en Tesla en Q4/2020.
Antes.