¿Que os parece el mercado de reventa? Ayer me ofrecieron comprarme el coche cuando lo tenga por 5.000 euros más de lo que me cueste, le dije que ni de broma, jeje. Esto yo creo que no ha pasado nunca en la historia del automóvil. ¿Que pasará cuando lo presenten definitivamente? puede ser un aluvión de reservas.
La verdad es que desconozco esos gastos que repercutirian en el precio del coche.¿Que os parece el mercado de reventa? Ayer me ofrecieron comprarme el coche cuando lo tenga por 5.000 euros más de lo que me cueste, le dije que ni de broma, jeje. Esto yo creo que no ha pasado nunca en la historia del automóvil. ¿Que pasará cuando lo presenten definitivamente? puede ser un aluvión de reservas.
Estas seguro que iva en serio la oferta? Solo en concepto de ITP debería pagar entre el 4% y el 8% del valor fiscal del coche, que es algo menos de su valor de venta nuevo, a banda del papeleo, y en teoría el vendedor tendría que tributar por la ganancia patrimonial obtenida al haber tenido un beneficio al vender el coche más caro de lo que le costó.
Aunque es verdad que hay gente para todo y gente con dinero que prefiere pagar el sobrecoste de no esperar, de hecho es algo que ya sucede en coches exclusivos de gamas muy altas y que creo recordar que ha pasado hasta en el caso de algún Tesla, aunque sinceramente duro que suceda con el Model 3. Veremos.
La verdad es que leyendo este foro con profundidad, hay cosas que me mosquean despues de haber hecho la reserva y una de ellas es que internet en el coche no sea para siempre... y despues de 4 anios tengas que pagar.
Escribo desde teclado US sin acentos ni enes con rabito arriba, sorry.
Pues ni idea.. a mí más que te cobren en el precio del coche 2 o 4 años de internet (porque gratis no es ...) preferiría que no metieran nada y dejaran poner la SIM que tú quisieras con la tarifa que tú quisieras ..
Porque el problema es cuando se acabe el periodo de suscripción incluido en el precio, nos encontremos con una fantástica tarifa de 30 o 40 euros sin posibilidad de cambiar de operador, pero para esto habrá que esperar a ver qué pasa
A ver, esto también figura en los primero folletos de Nissan Leaf que yo recuerde.
No creo que se quite la conexión a Internet para los servicios básicos, nunca.
El estado de los puntos de carga, así como su posición actualizada.
Tampoco el acceso remoto desde el móvil al vehículo.
Pero sí, servicios como "streaming" de contenidos, navegador web, etc., eso sí es posible, lo demás yo no extendería mas el bulo...
Aunque lo dicho, en BMW me dijeron que estos servicios venían incluidos durante los 3 primeros años y en su momento ni me supieron responder que pasaría después ni su coste.
Aunque lo dicho, en BMW me dijeron que estos servicios venían incluidos durante los 3 primeros años y en su momento ni me supieron responder que pasaría después ni su coste.
En el caso del BMW i3 se diferencian 3 tipos de contenidos contratables, todos con acceso a través de la sim del vehículo:
- Básicos incluidos con el coche para siempre: Llamada de emergencia (obligatoria en breve), Teleservices, acceso al vehículo a través de aplicación móvil / web...
- Contratables una vez con duración indefinida: Connected drive services...
- Contratables con duración determinada: Real Time Traffic Information, Infoentretenimiento Online, Concierge Services...
En ConnectedDrive puedes comprobar los servicios contratados, su duración y contratar los que hay disponibles según el vehículo.
Pues a mí en el i3 me dieron 1 año y cuando pasó ese año a tomar por saco todo. Claro que fui de los primeros en tener uno en España allá por el pleistoceno, jejeje
ElBala
Aunque lo dicho, en BMW me dijeron que estos servicios venían incluidos durante los 3 primeros años y en su momento ni me supieron responder que pasaría después ni su coste.
En el caso del BMW i3 se diferencian 3 tipos de contenidos contratables, todos con acceso a través de la sim del vehículo:
- Básicos incluidos con el coche para siempre: Llamada de emergencia (obligatoria en breve), Teleservices, acceso al vehículo a través de aplicación móvil / web...
- Contratables una vez con duración indefinida: Connected drive services...
- Contratables con duración determinada: Real Time Traffic Information, Infoentretenimiento Online, Concierge Services...
En ConnectedDrive puedes comprobar los servicios contratados, su duración y contratar los que hay disponibles según el vehículo.
Chafardeando por estos servicios me he dado cuenta de una nueva función. En algunos de los vehículos equipados con cámaras 360 grados, la aplicación del movil permite sacar una imagen en 3D del alrededor del vehículo a distancia, impresionante ya seria el colmo si encima pudiese hacerlo en directo! Es una de las cosas que mas "hecho en falta" (sin tener yo un Tesla) en los Tesla. Sé que para muchos no es necesario, que ya aparca solo y tal y cual, pero creo que no estaría mal que lo equiparan.
Es que no lo entiendo. Como pudieron hacer un coche tan perfecto y fallar en el tacto. Las puertas y su uso van directamente lo ultrasensorial. Percibimos con nuestras manos esa sensación de algo no va bien, que podría haber ido mejor y sobre todo que no va atener solución.
Ya lo comente en mi post para comentar mis sensaciones tras ver el primer M3 que llego a Barcelona. Nada que ver cerrar la puerta del 3 y delNada que ver. No es que haya que dar muy fuerte, es el sonido. El sonido de las puertas es malo, pero el del maletero trasero es horrible. Dan ganas de ponerse tapones para no sufrirlo. Una persona ajena seguro que le parece un ruido normal, pero si has tenido varios coches, sabes que no está a la altura de un gran y precioso coche como es el Model 3.
s
3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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¿Qué ha pasado? Y, ¿cuáles han sido las 2 anteriores?
Ya lo comente en mi post para comentar mis sensaciones tras ver el primer M3 que llego a Barcelona. Nada que ver cerrar la puerta del 3 y del
s
Botó izquierdo para aproximar o alejar el volante no va.3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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¿Qué ha pasado? Y, ¿cuáles han sido las 2 anteriores?
Igual que tú. No frena. Menos mal que la frenada regenera tica es muy útil. Ya se lo he comunicado todo al Servicio de Atención al Cliente.3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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Buenos días. Como lo detectaste????. Es que ayer me entregaron el mío y lo que he notado es que el freno casi no frena, es decir, hay que pisarle especialmente fuerte para que el coche actue el freno.
Igual que tú. No frena. Frena mal y poco. Estoy confiando en la frenada recreativa.3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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Buenos días. Como lo detectaste????. Es que ayer me entregaron el mío y lo que he notado es que el freno casi no frena, es decir, hay que pisarle especialmente fuerte para que el coche actue el freno.
Botón izquierdo para configurar el volante no funciona. Las puertas meten ruido al cerrar y la del maletero es horrible. Parece la puerta de un Simca 1000 al cerrar.3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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Buenos días. Como lo detectaste????. Es que ayer me entregaron el mío y lo que he notado es que el freno casi no frena, es decir, hay que pisarle especialmente fuerte para que el coche actue el freno.
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Igual que tú. No frena. Frena mal y poco. Estoy confiando en la frenada recreativa.3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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¿Qué ha pasado? Y, ¿cuáles han sido las 2 anteriores?
Buenos días. Como lo detectaste????. Es que ayer me entregaron el mío y lo que he notado es que el freno casi no frena, es decir, hay que pisarle especialmente fuerte para que el coche actue el freno.
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3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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Lo he comunicado telefónicamente con el SAC de Tesla. La verdad es que este servicio funciona muy bien. Lo que no funciona es el coche. Que no te funcione un botón o que las puertas metan demasiado ruido al cerrarlas es una jodienda, pero lo del liquido de frenos me preocupa más, Al parecer no es el primer caso. Hay que pisar muy fuerte para frenar y al observar dentro de las llantas hay una marca anular interior negra algo viscosa del líquido. La verdad es que no ha salido ninguna alarma por bajo nivel de liquido y no se si la falta de frenada es por que este liquido mancha los discos y reduce la fricción.
Me dicen que la próxima semana vendrá por la zona un Mobile Service de Tesla. Veremos que tal el servicio y si es eficiente, porque me jodería ir a Getafe desde Asturias
Botón izquierdo para configurar el volante no funciona. Las puertas meten ruido al cerrar y la del maletero es horrible. Parece la puerta de un Simca 1000 al cerrar.3ª incidencia en 4 días. Líquido de frenos en Las cuatro ruedas. Pa mear y no echar gota.
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Buenos días. Como lo detectaste????. Es que ayer me entregaron el mío y lo que he notado es que el freno casi no frena, es decir, hay que pisarle especialmente fuerte para que el coche actue el freno.
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Hace días vi este vídeo. Lo hace para reducir el ruido interior, pero se nota que suena distinto al cerrar. Por dar ideas, los coches con puertas sin marco, suenan diferentes. En el S y X, ya me chocó cuando los probé.
Lo he comunicado telefónicamente con el SAC de Tesla. La verdad es que este servicio funciona muy bien. Lo que no funciona es el coche. Que no te funcione un botón o que las puertas metan demasiado ruido al cerrarlas es una jodienda, pero lo del liquido de frenos me preocupa más, Al parecer no es el primer caso. Hay que pisar muy fuerte para frenar y al observar dentro de las llantas hay una marca anular interior negra algo viscosa del líquido. La verdad es que no ha salido ninguna alarma por bajo nivel de liquido y no se si la falta de frenada es por que este liquido mancha los discos y reduce la fricción.
Me dicen que la próxima semana vendrá por la zona un Mobile Service de Tesla. Veremos que tal el servicio y si es eficiente, porque me jodería ir a Getafe desde Asturias
De OviedoLo he comunicado telefónicamente con el SAC de Tesla. La verdad es que este servicio funciona muy bien. Lo que no funciona es el coche. Que no te funcione un botón o que las puertas metan demasiado ruido al cerrarlas es una jodienda, pero lo del liquido de frenos me preocupa más, Al parecer no es el primer caso. Hay que pisar muy fuerte para frenar y al observar dentro de las llantas hay una marca anular interior negra algo viscosa del líquido. La verdad es que no ha salido ninguna alarma por bajo nivel de liquido y no se si la falta de frenada es por que este liquido mancha los discos y reduce la fricción.
Me dicen que la próxima semana vendrá por la zona un Mobile Service de Tesla. Veremos que tal el servicio y si es eficiente, porque me jodería ir a Getafe desde Asturias
Que mala pata tener esos problemas con el coche!!
Por cierto de qué parte de Asturias eres? Me encantaría poder quedar contigo y ver el coche.
Un saludo
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Os habéis fijado en la tapa de la toma de corriente. Os ajusta perfecta? Se integrada perfectamente en la carrocería? La mía sobresale unos mm. NO es que sea un tiquismiquis pero es que si. Detalles que no están a la altura del precio que tiene el coche. Estoy enamorado de mi coche pero es decepcionante la falta de calidad en pequeños detalles como este.
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El pedal está duro, pero la sensación es que la calidad de frenado es muy baja.
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Os habéis fijado en la tapa de la toma de corriente. Os ajusta perfecta? Se integrada perfectamente en la carrocería? La mía sobresale unos mm. NO es que sea un tiquismiquis pero es que si. Detalles que no están a la altura del precio que tiene el coche. Estoy enamorado de mi coche pero es decepcionante la falta de calidad en pequeños detalles como este.
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A la mía le pasa lo mismo, lo pregunté durante la entrega, y estaban dispuestos a corregirlo... Hasta que comprobaron que todos estaban parecido. Me dijeron que era así..
Yo efectivamente vi que todos los que comprobé alrededor estaban igual.Os habéis fijado en la tapa de la toma de corriente. Os ajusta perfecta? Se integrada perfectamente en la carrocería? La mía sobresale unos mm. NO es que sea un tiquismiquis pero es que si. Detalles que no están a la altura del precio que tiene el coche. Estoy enamorado de mi coche pero es decepcionante la falta de calidad en pequeños detalles como este.
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Tebilbo está hablando de la tapa del puerto de carga...A la mía le pasa lo mismo, lo pregunté durante la entrega, y estaban dispuestos a corregirlo... Hasta que comprobaron que todos estaban parecido. Me dijeron que era así..
Yo efectivamente vi que todos los que comprobé alrededor estaban igual.Os habéis fijado en la tapa de la toma de corriente. Os ajusta perfecta? Se integrada perfectamente en la carrocería? La mía sobresale unos mm. NO es que sea un tiquismiquis pero es que si. Detalles que no están a la altura del precio que tiene el coche. Estoy enamorado de mi coche pero es decepcionante la falta de calidad en pequeños detalles como este.
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Pero dice que no le frena casi si no pisa fuerte
y eso es que ahi falta arreglar algo ::)
Casi seguro no creo eso sea normal en un coche tan moderno,
no deberias ni necesitar pisar fuerte para que frene ;)
Tebilbo está hablando de la tapa del puerto de carga...A la mía le pasa lo mismo, lo pregunté durante la entrega, y estaban dispuestos a corregirlo... Hasta que comprobaron que todos estaban parecido. Me dijeron que era así..
Yo efectivamente vi que todos los que comprobé alrededor estaban igual.Os habéis fijado en la tapa de la toma de corriente. Os ajusta perfecta? Se integrada perfectamente en la carrocería? La mía sobresale unos mm. NO es que sea un tiquismiquis pero es que si. Detalles que no están a la altura del precio que tiene el coche. Estoy enamorado de mi coche pero es decepcionante la falta de calidad en pequeños detalles como este.
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Pero dice que no le frena casi si no pisa fuerte
y eso es que ahi falta arreglar algo ::)
Casi seguro no creo eso sea normal en un coche tan moderno,
no deberias ni necesitar pisar fuerte para que frene ;)
Me has leído el pensamiento. Tengo la misma sensación con el freno. Duro de cojones, frena poco y menos mal que tiene frenada regenerarativa. Que por cierto es lo mejor que se ha inventado.
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Me has leído el pensamiento. Tengo la misma sensación con el freno. Duro de cojones, frena poco y menos mal que tiene frenada regenerarativa. Que por cierto es lo mejor que se ha inventado.
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Nadie ha vuelto a comentar nada de esos problemas con los frenos (que yo calificaría de gravísimos) desde hace más de una semana. ¿No hay ninguna novedad?
Por aquí no ha pasado todavía el Sercice Mobile. El freno está durísimo. Pero es que no he tenido la necesidad de hacer una frenada de urgencia. A lo mejor si llega el momento resulta que frena de cojones.
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Por aquí no ha pasado todavía el Sercice Mobile. El freno está durísimo. Pero es que no he tenido la necesidad de hacer una frenada de urgencia. A lo mejor si llega el momento resulta que frena de cojones.
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Uno es libre de tener obsesiones. A mi me obsesiona el pedal y el maletero. Ya ves. Somos así! El problema es que si el freno es así, no he leído, ni visto ningún vídeo, ni me han explicado que la dureza del freno tiene que ser como es. Si me dijeran: “ no te preocupes por la dureza del freno que va a funcionar cuando lo necesites”. Me hubiera quedado tranquilo. Y no me creo que tenga andar probándolo a lo bestia para saber si funciona.Por aquí no ha pasado todavía el Sercice Mobile. El freno está durísimo. Pero es que no he tenido la necesidad de hacer una frenada de urgencia. A lo mejor si llega el momento resulta que frena de cojones.
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Buenas Azul, yo he escrito a Tesla SC de Getafe, y aún ni un gesto. Solo me queda probar la aplicación pera ver que tal va el tema de soporte desde la app pero es que no consigo acostumbrarme a que tengas que frenar tan fuerte. Cierto que no se toca el freno a penas, pero cada vez que tengo que entrar al garaje cuesta abajo me acuerdo del jodido freno. En fin a la primera de turno que a alguno les hagan caso que levante la mano a ver si es que es obsesión nuestra o realmente tenemos un problema.
Un saludo
¿No teneis una ITV cerca? con un coche me entro una obsesión parecida (notaba que el tren trasero frenaba poco), el taller decía que andaba bien, con las mismas me acerque a la ITV donde suelo pasar los demás coches y les pedí si podían hacerle la prueba de frenos y efectivamente una de las ruedas tenia un diferencial importante de falta de frenado respecto a la otra aunque ambas estuvieran sobre el limite de frenada.
Bueno, ahora que ya tengo mi M3 (aún estoy en shock por lo increíble que es el coche) puedo decir que en mi caso el freno mecánico funciona bien. El pedal es un poco duro comparado con mi coche previo, pero es tan sólo una cuestión de tacto. Desde luego no hay que hacer fuerza como si te fuera la vida en ello (como comentaba alguien en este hilo).
Yo en pendiente no lo he probado, pero en marcha "normal" frena muy muy bien. Lo he probado en plan frenada intensa y responde de maravilla.
De momento, sin quejas. Todo lo contrario
El mío es el M3P. Cierto es que los frenos son Performance, pero frenan genial, la verdadYo en pendiente no lo he probado, pero en marcha "normal" frena muy muy bien. Lo he probado en plan frenada intensa y responde de maravilla.
De momento, sin quejas. Todo lo contrario
El tuyo tambien es el M3 ?
Creo que en los MS y MX no es asi eso de tener que pisar fuerte el pedal para que notes el coche frena como deberia
Bueno seria apenas lo pisas se notara frena como deberia
En fin que al final va uno que tener que acostumbrarse si eso es asi y no hay manera de solucionar que no tenga uno que pisar fuerte
5000km y todavía alucinando cada vez que lo piloto!Que tal te entregaron el coche y la experiencia de día a día. Viajes cortos y largos... la calidad es buena? Gracias y lo siento estoy a punto de encargar uno
Bien. Emplearon el tiempo justo para explicar las funciones básicas y me dieron el tiempo que quisiera para revisarlo. De todas formas, yo soy de los que se leen el manual.5000km y todavía alucinando cada vez que lo piloto!Que tal te entregaron el coche y la experiencia de día a día. Viajes cortos y largos... la calidad es buena? Gracias y lo siento estoy a punto de encargar uno
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Yo tenía las mismas sensaciones al principio (entregado 15 de marzo) y no me gustaba para nada la sensación. Ahora después de leer este hilo me ha vuelto a la cabeza y resulta que ya no lo noto o me he acostumbrado.
Hay dos posibilidades:
1- Me he acostumbrado.
2- Los frenos tardan un moco más en trabajar bien ya que prácticamente no se tocan. A lo mejor se necesita desgastar un poquito para que rindan mejor y se ajusten, y lo que tardas en desgastarlos en un ICE normal en un día equivale a 3 meses en un M3...
Saludos!
Yo cuando lo probé no noté nada raro en el freno...
Electrificar un coche en España no es demasiado realista salvo que te sobre el dinero, es más barato comprar un Model 3 nuevo o un Model S usado.
Hola Valenciano,
Que presupuesto tienes?
Para hacer una conversión legalmente necesitas proyecto de ingeniero... Viendo algunas partes de tu último post, yo diría que técnicamente (para que funcione Y sea seguro) también necesitas contratar un ingeniero que diseñe lo que quieres hacer.
Chicos, sin ser moderador, creo que nos estamos desviando del tema del hilo.Contento con la compra?? No, contento no. Contentísimo!!
Asi que, resumiendo, los que teneis el Model 3, Estais contentos? Habeis cambiado vuestra forma de conducir debido al tema del consumo? Teneis que planificar vuestras rutas cuando pensais hacer un viaje largo? Os arrepentis de la compra, y pensais que un hibrido enchufable habria sido mejor?
(Que conste que no quiero generar polemica, pero es que creo que son las preguntas que todos los que tenemos este coche en mente nos hacemos)
Chicos, sin ser moderador, creo que nos estamos desviando del tema del hilo.Contento con la compra?? No, contento no. Contentísimo!!
Asi que, resumiendo, los que teneis el Model 3, Estais contentos? Habeis cambiado vuestra forma de conducir debido al tema del consumo? Teneis que planificar vuestras rutas cuando pensais hacer un viaje largo? Os arrepentis de la compra, y pensais que un hibrido enchufable habria sido mejor?
(Que conste que no quiero generar polemica, pero es que creo que son las preguntas que todos los que tenemos este coche en mente nos hacemos)
El coche es una pasada, y eso que el mío es un SR+.
Por el momento no cambié mi manera de conducir por el consumo. Si la cambié, porque ahora prácticamente conduzco con un pedal, pues tengo el freno regenerativo al máximo. Viajes largos los planificas bien antes, pero yo suelo hacer uno o dos al año. Potencia sobrado. Muy divertido de conducir y en ciudad mucho menos estresado.
El coche muy bien todo, pero llevo con el un mes y poco..
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Hola, estoy por hacer la reserva de un model 3, pero todavía no me atrevo. Eso de no poder ver en persona el coche me echa para atrás.Después de comprarlo te dan 1500 km o 1 semana para que puedas devolver el Model 3 si no te convence. Y te devuelven el dinero íntegro claro!!
Ahora mismo tengo un toyota prius 3G desde hace casi 7 años y estoy leyendo en la web de tesla que se podrá entregar el coche para rebajar algo el precio. La cuestión es que cuando compré el prius lo probé dos veces, lo bajé a mi garage subterraneo comunitario para ver que entraba bien en la plaza y después de comparar precios en distintos concesionarios y bastantes rebajas en el precio, acabé comprándolo.
Lo de que tenga una pantalla central no me disgusta demasiado, mi prius tiene la pantalla del velocimetro y opciones también en la parte central. Lo que me echa también para atrás es el maletero, con dos niños uno con 6 y una bebé de 20 meses, ses agradece tener un portón trasero que a veces lo cargo hasta las manillas.
El que puedas revocar la reserva en cualquier momento también es una ventaja, pero en la entrega dentro dos años pueden pasar muchas cosas y salir nuevos modelos... aunque de las marcas alemanas con lo del "dieselgate" y el "cartel" que tenían montado entre todas, ya no me dan ninguna confianza.
En fin... seguiré esperando.
Saludos,
Baban ;)
Despues de 4 meses y casi 20000km, no puedo entender que teniendo la posibilidad monetaria, prefieran un térmico, Tesla no tiene ni una característica inferior a cualquier vehículo de gama alta. Os prometo que veo los Mercedes, BMW, Jaguar... Y me dan un poquito de pena. Realmente no tienen la información, es lo único que los salva.
Os lo voy a contar a vosotros, acabo de encargar otro para la familia.
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Hazme el favor y dame km en Super cargadores.
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indudablemente la tecnologia y caracteristicas del tesla son vanguardistas pero la calidad de los material son muy pero q muy malas para el precio q pagas. los acabados idem,la insonorizacion idem, los sillones del monton.no me refiero al comprarlos a un ibiza sino a un coche de precio similar o algo inferior. fisicamente por dentro minimalistas al maximo pero bonitos.
ea por fuera hecho de menos algun acabado sport,amg o similar, mi mujer de lejos confunde algunos teslas con el mazda... y yo de lejos ya tambien los veo... tengo q obligarme a esperar q mejoren ciertos detalles porque creo q ahora mismo estaria comprando algo q vale bastante menos. espero q se pongan las pilas
- a mejorar inequívocamente, el ruido de las puertas al cerrar, de las 6... suena bastante a lata, en lugar de sonar sordo y acolchado. Es lo que menos me encaja cuando ves un coche así, y te bajas de el cerrando sus puertas.
Un saludo.
- a mejorar inequívocamente, el ruido de las puertas al cerrar, de las 6... suena bastante a lata, en lugar de sonar sordo y acolchado. Es lo que menos me encaja cuando ves un coche así, y te bajas de el cerrando sus puertas.
Un saludo.
Ese detalle me parece imperdonable para un coche de 50000 euros. Cualquier coche de gama media tiene acolchado para amortiguar el ruido de cierre de las puertas. Que pase eso en un Renault 6 del año 75 pase, pero en un coche de ese caché...
- a mejorar inequívocamente, el ruido de las puertas al cerrar, de las 6... suena bastante a lata, en lugar de sonar sordo y acolchado. Es lo que menos me encaja cuando ves un coche así, y te bajas de el cerrando sus puertas.
Un saludo.
Ese detalle me parece imperdonable para un coche de 50000 euros. Cualquier coche de gama media tiene acolchado para amortiguar el ruido de cierre de las puertas. Que pase eso en un Renault 6 del año 75 pase, pero en un coche de ese caché...
Hola, yo que he puesto este comentario, amplió un poco. Es cierto, el sonido de las puertas a cerrar es mejorable, y creo que lo harán, aunque no se la cultura que tienen los americanos con eso, igual no es un asunto que cuiden en los coches de allí, por pensar en alguna justificación.
De todas formas, no nos confundamos con lo que estamos comprando, la comparativa donde el Model 3 no tiene rival es ante la compra de un vehículo eléctrico, mirad hacer el siguiente análisis que es el que he realizado yo para considerarlo “rentable”:
- un eléctrico total con una batería de unos 60kwh, potencia de 200cv, y de tamaño poco más de 4m, equipado bien pero sin mucho más vale unos 45000€. Ejemplo Kona, e-niro, LEAF...
- estos coches están entre. 15000 o 20000€ por encima de su equivalente idéntico en motor combustión.
- el Model 3, escogiendo el LR, que es más caro, pero tiene 75kwh, 360cv, equipamiento electrónico sin parangón, y encima mucho más espacio, cuesta 60000€... además de los superchargers para quien los valore. Compararlos con los de 45000€ de antes no parece tener mucho debate.
- busquemos equivalencias con uno de combustión, por tamaño, y potencia, un Audi A4, bmw serie 3 o 4, escoge los que dan 350cv y veréis que se pasan de 60000€ con un poco de equipamiento que pongas.
- Si lo comparáis con otros eléctricos, que yo he probado y analizado para valorar su compra: e tron, i pace, eqc, se van de precio 30000 por encima y la autonomía ni se acerca
Resumiendo, la ventaja competitiva del Model 3 es que es un coche eléctrico comparativamente más barato que cualquier otro eléctrico a la venta actualmente, y esto va a durar unos añitos aún..... pero las puertas podrían sonar mejor!!! Ja ja
Un saludo
Buenas a todos. Me gustaría dejar aquí mi opinión del Model 3 performance que tengo desde hace 3 semanas, y tras algo más de 2000km con el. Me voy a centrar en las cosas de experiencia y más subjetivas, las bondades que ya conocemos todos sobre aceleración, consumos, autonomía, multimedia, etc, creo que ya las conocemos todos.
Hablo lógicamente de mi unidad, que es la que he probado estos días y conozco en detalle.
- la entrega en mi caso fue muy buena, a la altura de otras entregas, los anteriores coches que he tenido han sido Audis S3 y S4, para que os hagáis una idea. El coche estaba impecable de limpio y brillante, por dentro y por fuera, cargado al 90% que se lo había pedido, las explicaciones sin prisas, ordenadas, y con posibilidad de preguntarlo todo. En el coche no vi ningún defecto de acabado ni en la entrega ni posteriormente. Esta parte fue muy bien a mi parecer.
- primera recarga en supercharger... que decir, te bajas, coges la manguera, pulsas el boton, abre la tapa, enchufas y te vas a tomar algo... facilísimo, pero hacerlo tan sencillo para los usuarios de toda experiencia (yo tengo bastante con coches eléctricos) no es para nada fácil. Esto es otra maravilla comparado con cualquier cargador de por ahí que no sea el de tu casa.
- la conducción con el coche es sublime, comodidad, agilidad, sencillez, lo de la pantalla cuando llevaba 1 hora ya estaba acostumbrado a mirar a ese lado, no parece nada complejo, y el sistema funciona muy muy bien y fluido. Que decir de la conducción autónoma o Autopilot y la navegación en Autopilot... otra maravilla, lo hace muy bien, y para nada me ha generado miedos en darle el mando del volante al sistema en lugar de hacerlo yo... en autovía siempre llevo el sistema activo. Merece la pena lo que vale, y el futuro que sea el que sea, yo lo valoro ahora mismo, parece imposible que haga lo que hace con darle a la palanca dos veces...
- mi coche no tiene ruidos internos de vibraciones, todo bien por dentro y por fuera, al menos hasta ahora que llevo 3 semanas, veremos como se desgasta y evoluciona. La calidad de interiores me parece muy buena, y además me gusta (es en negro). Algún detalle se puede mejorar como el listón de madera de delante, pero bueno, alguna solución habrá.
- el ruido de circular en el interior, hasta 90 o 100 es una maravilla en cualquier asfalto, si además el asfalto está en buen estado a cualquier velocidad el ruido es moderado y al menos nada molesto, en línea con un coche de los que tenía antes, si le quitas el ruido de motor. Ayuda mucho que el sistema de sonido que incluye es imponente, ya que por fin un coche en el que se escucha la radio, música o lo que quieras perfectamente, a cualquier velocidad y carretera... antes no me pasaba.
- una cosa que me ha costado es la presión en el pedal del freno, es duro comparado con otros coches que utilizó (Audi s3, Ford Kuga, Hyundai Kona EV, etc), incluso llegó a pensar si estaba mal el freno. Con el paso de los días me voy acostumbrando y parece que me cuesta menos, será que la memoria muscular del pie derecho al frenar se está educando a este coche...
- a mejorar inequívocamente, el ruido de las puertas al cerrar, de las 6... suena bastante a lata, en lugar de sonar sordo y acolchado. Es lo que menos me encaja cuando ves un coche así, y te bajas de el cerrando sus puertas.
- una duda que me ha surgido en este tiempo, ya tengo 2 chinas en el cristal de delante por dos pierdas que golpearon en el mismo por autovía. Al golpear no parecía grave por el ruido pero ya tengo dos golpes son el típico fisurado de unos milímetros. Igual va a más. La duda es si han sido por mala suerte y casualidad o que el cristal es blandito...
- le he realizado un coating cerámico a la pintura, con llantas y cristales, pero la pintura parece finita, por lo que me han dicho, bueno creo que esto ya lo había leído. Ahora tiene un brillo estupendo y queda espectacular!!!
No se que mas puedo aportar, a ver si se mantiene con esta valoración con el tiempo, es lo que realmente acabará de definir la valoración real de este Model 3 performance.
Si queréis dejar algún comentario a mis valoraciones propias lo agradecería.
Incorporó último punto: cumple mis expectativas muy por encima, muchas cosas que tenía miedo no las he sufrido, y otras que no contaba fueran tan buenas lo son.
Un saludo.
Hola
Ya hace un mes que tengo mi Tesla Model 3 long range y, a pesar de que siento que tengo el mejor coche que he tenido nunca hay aspectos que creo son mejorables:
- El navegador, la locución deja mucho que desear, a las carreteras les llama “Cuestas”, los nombres de los pueblos y ciudades catalanes están pésimamente pronunciados e incluso fallos graves como que interpreta la autopista AP7 como “apartado postal 7”. Además no permite usarlo en catalán, cosa que si se puede hacer con el resto del software del vehículo.
- No dispone de Indicación de consumo instantáneo, seria muy interesante que en un punto de la pantalla siempre visible (junto al velocímetro) se pudiera poner este dato, ayudaría a adaptar la conducción a un consumo más bajo.
- Modo de conducción “Económico”, seria conveniente que depusiera de este modo como tercera opción a fin de prolongar la duración de la carga.
- Programación activación, no permite definir día y hora en un calendario, solo una hora fija para cada día.
- El maletero delantero es complicado de cerrar, da la impresión que vas a abollarlo al hacer fuerza para cerrarlo.
- Falta un lugar para colocar el dispositivo de “ViaT”, debería tener una zona ensombrecida del parabrisas para ello como tienen la mayoría de los coches.
- La aplicación del móvil coge el idioma que lo tienes programado y si no existe dicho idioma en sus posibilidades te lo pone en ingles, deberían poner una opción de seleccionar manualmente el idioma
- No dispone de la posibilidad de ver el móvil en la pantalla del vehículo, eso impide usar aplicaciones como el WAZE , navegador mucho mejor y con más información (Radares, incidencias y tráfico) que el de TESLA
Por lo demás estoy más que contento con el coche, la autonomía comprobada ha sido de 500 km y me quedaba todavía algo de batería, la aceleración no es comparable a otros coches que he tenido (Audi, volvo, Jaguar)
Hola
Ya hace un mes que tengo mi Tesla Model 3 long range y, a pesar de que siento que tengo el mejor coche que he tenido nunca hay aspectos que creo son mejorables:
- El navegador, la locución deja mucho que desear, a las carreteras les llama “Cuestas”, los nombres de los pueblos y ciudades catalanes están pésimamente pronunciados e incluso fallos graves como que interpreta la autopista AP7 como “apartado postal 7”. Además no permite usarlo en catalán, cosa que si se puede hacer con el resto del software del vehículo.
- No dispone de Indicación de consumo instantáneo, seria muy interesante que en un punto de la pantalla siempre visible (junto al velocímetro) se pudiera poner este dato, ayudaría a adaptar la conducción a un consumo más bajo.
- Modo de conducción “Económico”, seria conveniente que depusiera de este modo como tercera opción a fin de prolongar la duración de la carga.
- Programación activación, no permite definir día y hora en un calendario, solo una hora fija para cada día.
- El maletero delantero es complicado de cerrar, da la impresión que vas a abollarlo al hacer fuerza para cerrarlo.
- Falta un lugar para colocar el dispositivo de “ViaT”, debería tener una zona ensombrecida del parabrisas para ello como tienen la mayoría de los coches.
- La aplicación del móvil coge el idioma que lo tienes programado y si no existe dicho idioma en sus posibilidades te lo pone en ingles, deberían poner una opción de seleccionar manualmente el idioma
- No dispone de la posibilidad de ver el móvil en la pantalla del vehículo, eso impide usar aplicaciones como el WAZE , navegador mucho mejor y con más información (Radares, incidencias y tráfico) que el de TESLA
Por lo demás estoy más que contento con el coche, la autonomía comprobada ha sido de 500 km y me quedaba todavía algo de batería, la aceleración no es comparable a otros coches que he tenido (Audi, volvo, Jaguar)
- Que la retención al soltar el acelerador se pudiera elegir entre 3 modos: maxima retención como ahora, media y a vela y además complementando lo anterior, que al pisar el freno la primera parte del recorrido aplicase retención en vez de directamente las pastillas como ahora.
Algunos como lo del consumo, es inexplicable que no lo hagan ya. Otros como lo de "conectar" el móvil a la pantalla, parece que no están en los planes...
- Que la retención al soltar el acelerador se pudiera elegir entre 3 modos: maxima retención como ahora, media y a vela y además complementando lo anterior, que al pisar el freno la primera parte del recorrido aplicase retención en vez de directamente las pastillas como ahora.
Yo le he notado en la prueba, que hay poca diferencia entre el modo, digamos automático y el one pedal, en algún otro eléctrico que he probado el one pedal tenía una retención bestial, con el M3 tenía que usar el freno muchas veces, cuando el objetivo es no usarlo para ahorrar pastillas y que la frenada regenerativa recupere energía, no se si era sensación mía, porque el M3 fue el primero que probé
Tras unas semanas de uso me gustaría comentar cosas a mejorar. (nada es perfecto):
- No se puede programar la carga desde el móvil. Sería lo idóneo. Y más ahora con lo de las horas de la luz que hasta las 20:15 no sabes las horas del día siguiente. (no os riais, que céntimo a céntimo…)
- unas cortinillas plegables eléctricamente para el techo estarían geniales para estos días en Madrid (donde vivo) que ya estamos en modo achicharre y me da grimilla comprar esas del aliexpress o similares.
- si ajustas el apoyo lumbar no sale “guardar” en el perfil del conductor. sin embargo con los otros movimientos si da la opción.
- el cierre del maletero delantero, como ya habéis comentado. Da cosica apretar.
- que la alfombrilla no tenga talonera, porque se romperá antes por desgaste en la zona donde se apoya el talón del pie derecho.
- No poder ajustar los reposacabezas de los asientos. Para mi forma van bien pero he tenido pasajeros a los que no les iba bien. Igual es cuestión de ajustar mejor el asiento en inclinación, por ejemplo. No sé.
- Un head up proyectado básico estaría bien.
- Los frenazos fantasma. Pocos, pero haberlos “haylos”.
- Le cuesta acelerar una vez se te quita el coche de delante y vas con el autopilot en una autovía con varios carriles. También si por lo que sea el carril derecho va más rápido que el izquierdo duda en acelerar.
No son grandes temas pero sí cosillas a mejorar y muchas vía software.
Eso sí. A día de hoy, lo volvería a comprar a pesar del esfuerzo que me supone.
¿Qué opináis?
- Que la retención al soltar el acelerador se pudiera elegir entre 3 modos: maxima retención como ahora, media y a vela y además complementando lo anterior, que al pisar el freno la primera parte del recorrido aplicase retención en vez de directamente las pastillas como ahora.
Yo le he notado en la prueba, que hay poca diferencia entre el modo, digamos automático y el one pedal, en algún otro eléctrico que he probado el one pedal tenía una retención bestial, con el M3 tenía que usar el freno muchas veces, cuando el objetivo es no usarlo para ahorrar pastillas y que la frenada regenerativa recupere energía, no se si era sensación mía, porque el M3 fue el primero que probé
Lo que comentas no cuadra en absoluto con mi experiencia. La retención del coche es muy alta, sólo hay que tocar el freno en situaciones bastante extremas... a ver si no habías configurado el modo que era... o si el coche estaba al 100% y no podía regenerar...
Pues yo tengo que decir que después de un mes y pico mi impresión es regular tirando a mala. Desde luego en una relación coste/calidad deja mucho que desear. Coches de menos precio me han parecido mucho mejores, igual hay que pagar la tontería, pero esto de Premium tiene tirando a poco, el precio y poco más.
- Los acabados son justitos, no es que sean malos, pero no son buenos. Supongo que la calidad y el acabado de los plásticos hace que tenga una insonorización mala si vas rápido (rápido son 120-140 en autovía)
- El manejo de la pantalla en general no es bueno, está mal parido, hay gente que tenemos dedos grandes y no podemos andar tocando iconitos de mierda, lo mismo con los colores, ¿a quien se le ha ocurrido poner gris sobre blanco? ¿saben que hay gente daltónica? ¿han pensado en que hay gente que necesita contraste para ver bien? Pues no. 0 puntos para la experiencia de usuario en el uso de la pantalla, menos videojuegos y gilipolleces y más atención a eso, que molará mucho que parezca que voy por Marte, pero que no he comprado eso.
- La ergonomía no es lo suyo, bastante mal puesto cosas como la apertura de emergencia, que está en el sitio donde todos los coches llevan la apertura normal y que tiendes a usar sin querer y desde luego todos lo que no conocen el coche y que por cierto, puede reventar la luna si la usas. la apertura de las guanteras debajo del brazo, del reglaje lumbar no digo nada porque lo han quitado sin previo aviso (creo que Mr Musk dijo que yo no lo iba a usar, olé sus huevos). El cierre del maletero con ese botón antinatural, el maletero delantero al que por cierto, podéis apretar lo que os dé la gana, ya os digo que no le pasa nada por mas que apretéis, eso si, a cada lado de la T, aunque la sensación de reventarlo no se os va a ir nunca. No se me quita la sensación de que el coche es de juguete, de que algo va a cascar en cualquier momento, no da ninguna sensación de robustez.
- Hablando de manejo, ¿tan difícil es poner en algún lado una puñetera lista de los comandos de voz? digo yo, ya que la pantalla no hay Cristo que la maneje (al menos una persona daltónica con los dedos grandes). Si, que menos mal que a alguien se le ha ocurrido crear Teslavoice y que sabemos inglés y los traducimos, pero ¿y los que no? ¿Tan difícil es tener una lista actualizada en el idioma que uses?, que mucho "abre el agujero del culo", "modo pedo" y tonterías varias, pero a ver si estamos a lo que estamos
- Los datos de medidas y demás no son reales, en la altura han mentido como bellacos, el coche es mucho más bajo de lo que declaran, porque en los laterales tiene una moldura que baja (el suelo es una especie de U al revés) y que me he medio comido y al final he tenido que reformar la rampa del garaje cuando coches más bajos y con más distancia entre ruedas entraban sin problemas, esto ya sabemos que ha sido una putada para más de uno.
- La incompetencia de los vendedores es absoluta, no tener ni puta idea es decir poco, del servicio técnico ya veremos, de momento parece el de una operadora de telefonía, una nulidad total.
- El GPS, de lo más mierda que he visto, no acostumbro a usar los GPS de las marcas, voy siempre con mi tablet y mi Sygic que incluso ahora tiene un modo eléctrico ( cualquiera es mejor que los de las marcas, que son todo sin excepción, malos de solemnidad), pero el problema del Tesla es que necesita calcular rutas largas en base a la posición de los Superchargers y ahora tocará tragar con esto que es un adefesio. Prometen mejoras. habrá que verlo, visto lo visto
Aún no he tenido oportunidad de hacer un viaje largo, a ver como va el GPS en ruta con los superchargers y eso, ya veremos a ver con que me encuentro cuando lo haga y a ver la que me lía (o no).
En resumen, creo que Tesla se salva solo por la red, que fue por lo que me decidí, si no, desde luego ni lo hubiese comprado ni lo compraría. Ni cumple, ni es seria, ni tiene piensa un mínimo en el cliente y menos, con lo que cuesta.
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.Es normal acojinarse un poco, cuando no vas a comprar a un concesionario en persona y te vas a dejar un montón de dinero. Y los primeros meses después de tenerlo, vas a estar preguntándote si será temporal esa sensación al conducirlo, si vas a seguir tan contento con el coche, si se te va a degradar la batería…
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.Es normal acojinarse un poco, cuando no vas a comprar a un concesionario en persona y te vas a dejar un montón de dinero. Y los primeros meses después de tenerlo, vas a estar preguntándote si será temporal esa sensación al conducirlo, si vas a seguir tan contento con el coche, si se te va a degradar la batería…
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
Llevo dos años con mi SR+ y es una maravilla. Seguro que alguno tuvo problemas con su coche, igual algunos ajustes, minucias en la mayoría de los casos. No he leído a nadie que tuviera problemas con las baterías o motores o algo especialmente caro del coche.
Bien es cierto por imágenes que he visto, que algunos coches fallaban en algunos ajustes de paneles. Pero por mi propia experiencia, buenos ajustes y muy buena sensación al conducir. Increíble. Dos años y como el primer día. Bueno, mejor que el primer día ya que le fueron aumentando potencia y funciones mediante actualizaciones.
Lo peor del coche es la pintura, sin duda. Se raya con mirarla.
Los supercargadores son de lo mejor del coche. Una vez tienes asignada una tarjeta de crédito a tu cuenta Tesla, llegas al cargador, enchufas y te olvidas.
Cargadores Tesla ocupados con otros vehículos sólo pasa en cargadores destino. Siempre hay algún cargador para vehículos eléctricos de cualquier marca y otros exclusivos para Tesla. Si hay algún Zoe cargando en exclusivos es porque se lo permiten desde la empresa dónde están instalados. No deberían.
El coche no hace ni un crujido, ni nada por el estilo. Y mi anterior bmw serie 1 si que lo hacía. Y para nada tiene peor acabado Tesla que bmw.
El precio kw/h en supercargadores anda entre 0,29 y 0,31. Al comprar vehículo con código de referido te regalaban a ti y tu referido 1500km gratis. Creo que han terminado con el programa de referidos. No sé si seguirán regalando km gratis con la compra del vehículo.
Menudo tocho he soltado. La próxima vez responderé de manera más concreta. Saludos!!!
1.500 de Supercharger gratis km en un Tesla nuevo: https://ts.la/david67014
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.Es normal acojinarse un poco, cuando no vas a comprar a un concesionario en persona y te vas a dejar un montón de dinero. Y los primeros meses después de tenerlo, vas a estar preguntándote si será temporal esa sensación al conducirlo, si vas a seguir tan contento con el coche, si se te va a degradar la batería…
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
Llevo dos años con mi SR+ y es una maravilla. Seguro que alguno tuvo problemas con su coche, igual algunos ajustes, minucias en la mayoría de los casos. No he leído a nadie que tuviera problemas con las baterías o motores o algo especialmente caro del coche.
Bien es cierto por imágenes que he visto, que algunos coches fallaban en algunos ajustes de paneles. Pero por mi propia experiencia, buenos ajustes y muy buena sensación al conducir. Increíble. Dos años y como el primer día. Bueno, mejor que el primer día ya que le fueron aumentando potencia y funciones mediante actualizaciones.
Lo peor del coche es la pintura, sin duda. Se raya con mirarla.
Los supercargadores son de lo mejor del coche. Una vez tienes asignada una tarjeta de crédito a tu cuenta Tesla, llegas al cargador, enchufas y te olvidas.
Cargadores Tesla ocupados con otros vehículos sólo pasa en cargadores destino. Siempre hay algún cargador para vehículos eléctricos de cualquier marca y otros exclusivos para Tesla. Si hay algún Zoe cargando en exclusivos es porque se lo permiten desde la empresa dónde están instalados. No deberían.
El coche no hace ni un crujido, ni nada por el estilo. Y mi anterior bmw serie 1 si que lo hacía. Y para nada tiene peor acabado Tesla que bmw.
El precio kw/h en supercargadores anda entre 0,29 y 0,31. Al comprar vehículo con código de referido te regalaban a ti y tu referido 1500km gratis. Creo que han terminado con el programa de referidos. No sé si seguirán regalando km gratis con la compra del vehículo.
Menudo tocho he soltado. La próxima vez responderé de manera más concreta. Saludos!!!
1.500 de Supercharger gratis km en un Tesla nuevo: https://ts.la/david67014
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.Es normal acojinarse un poco, cuando no vas a comprar a un concesionario en persona y te vas a dejar un montón de dinero. Y los primeros meses después de tenerlo, vas a estar preguntándote si será temporal esa sensación al conducirlo, si vas a seguir tan contento con el coche, si se te va a degradar la batería…
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
Llevo dos años con mi SR+ y es una maravilla. Seguro que alguno tuvo problemas con su coche, igual algunos ajustes, minucias en la mayoría de los casos. No he leído a nadie que tuviera problemas con las baterías o motores o algo especialmente caro del coche.
Bien es cierto por imágenes que he visto, que algunos coches fallaban en algunos ajustes de paneles. Pero por mi propia experiencia, buenos ajustes y muy buena sensación al conducir. Increíble. Dos años y como el primer día. Bueno, mejor que el primer día ya que le fueron aumentando potencia y funciones mediante actualizaciones.
Lo peor del coche es la pintura, sin duda. Se raya con mirarla.
Los supercargadores son de lo mejor del coche. Una vez tienes asignada una tarjeta de crédito a tu cuenta Tesla, llegas al cargador, enchufas y te olvidas.
Cargadores Tesla ocupados con otros vehículos sólo pasa en cargadores destino. Siempre hay algún cargador para vehículos eléctricos de cualquier marca y otros exclusivos para Tesla. Si hay algún Zoe cargando en exclusivos es porque se lo permiten desde la empresa dónde están instalados. No deberían.
El coche no hace ni un crujido, ni nada por el estilo. Y mi anterior bmw serie 1 si que lo hacía. Y para nada tiene peor acabado Tesla que bmw.
El precio kw/h en supercargadores anda entre 0,29 y 0,31. Al comprar vehículo con código de referido te regalaban a ti y tu referido 1500km gratis. Creo que han terminado con el programa de referidos. No sé si seguirán regalando km gratis con la compra del vehículo.
Menudo tocho he soltado. La próxima vez responderé de manera más concreta. Saludos!!!
1.500 de Supercharger gratis km en un Tesla nuevo: https://ts.la/david67014
Para el problema de la pintura. Se hace un coating y flipas. El mío me lo entregaron el lunes y estoy haciéndoselo ahora mismo. Exterior + interior….5 años de duración y es un espejo. Está curando. Cuando este ya acabado subiré fotos.
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.Es normal acojinarse un poco, cuando no vas a comprar a un concesionario en persona y te vas a dejar un montón de dinero. Y los primeros meses después de tenerlo, vas a estar preguntándote si será temporal esa sensación al conducirlo, si vas a seguir tan contento con el coche, si se te va a degradar la batería…
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
Llevo dos años con mi SR+ y es una maravilla. Seguro que alguno tuvo problemas con su coche, igual algunos ajustes, minucias en la mayoría de los casos. No he leído a nadie que tuviera problemas con las baterías o motores o algo especialmente caro del coche.
Bien es cierto por imágenes que he visto, que algunos coches fallaban en algunos ajustes de paneles. Pero por mi propia experiencia, buenos ajustes y muy buena sensación al conducir. Increíble. Dos años y como el primer día. Bueno, mejor que el primer día ya que le fueron aumentando potencia y funciones mediante actualizaciones.
Lo peor del coche es la pintura, sin duda. Se raya con mirarla.
Los supercargadores son de lo mejor del coche. Una vez tienes asignada una tarjeta de crédito a tu cuenta Tesla, llegas al cargador, enchufas y te olvidas.
Cargadores Tesla ocupados con otros vehículos sólo pasa en cargadores destino. Siempre hay algún cargador para vehículos eléctricos de cualquier marca y otros exclusivos para Tesla. Si hay algún Zoe cargando en exclusivos es porque se lo permiten desde la empresa dónde están instalados. No deberían.
El coche no hace ni un crujido, ni nada por el estilo. Y mi anterior bmw serie 1 si que lo hacía. Y para nada tiene peor acabado Tesla que bmw.
El precio kw/h en supercargadores anda entre 0,29 y 0,31. Al comprar vehículo con código de referido te regalaban a ti y tu referido 1500km gratis. Creo que han terminado con el programa de referidos. No sé si seguirán regalando km gratis con la compra del vehículo.
Menudo tocho he soltado. La próxima vez responderé de manera más concreta. Saludos!!!
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Para el problema de la pintura. Se hace un coating y flipas. El mío me lo entregaron el lunes y estoy haciéndoselo ahora mismo. Exterior + interior….5 años de duración y es un espejo. Está curando. Cuando este ya acabado subiré fotos.
Es coating cerámico o film? Por qué precios se mueve el tema, aproximadamente?
Pues yo estoy muy contento! … no aparcará solo pero tiene tantas y tantas opciones de configuración que, o no existen o son de pago (y caras) en un Audi, por ejemplo, que me compensa.
Por otra parte mi enfoque es el de que he comprado un aparato de última tecnología en todos los sentidos en forma de coche, y por tanto no le busco (ni le encuentro) carencias como tal sino que lo miro en global… y me gusta… mucho! ;)
os leo y entre pros y contras me acongojais un poco. estoy detrás del M3 pero hay cosas que aun no me dan dar el paso. Es una pasta, si pero hay en el mercado otros que den lo mismo o mejor por mas o menos pasta? creo que no, y si lo hay decirme nombres y modelos. los supercargadores están genial no? pero como van, me explico, coste de la carga, etc. porque leo y decís que si los centro comerciales y tal pero que no fue clonan o están ocupados por otros vehículos No tesla.Es normal acojinarse un poco, cuando no vas a comprar a un concesionario en persona y te vas a dejar un montón de dinero. Y los primeros meses después de tenerlo, vas a estar preguntándote si será temporal esa sensación al conducirlo, si vas a seguir tan contento con el coche, si se te va a degradar la batería…
No se los desajustes, el cierre de puerta, la calidad en general por mas de 50000€ no merece o si la pena.
he probado el coche y claro cuando lo pruebas alucinas, y no te fijas en todos estos detalles simplemente babeas por la prueba.
pero analizas y que puedes tener por 50000€ que cumpla esas calidades y expectativas que decís?
Gracias
Llevo dos años con mi SR+ y es una maravilla. Seguro que alguno tuvo problemas con su coche, igual algunos ajustes, minucias en la mayoría de los casos. No he leído a nadie que tuviera problemas con las baterías o motores o algo especialmente caro del coche.
Bien es cierto por imágenes que he visto, que algunos coches fallaban en algunos ajustes de paneles. Pero por mi propia experiencia, buenos ajustes y muy buena sensación al conducir. Increíble. Dos años y como el primer día. Bueno, mejor que el primer día ya que le fueron aumentando potencia y funciones mediante actualizaciones.
Lo peor del coche es la pintura, sin duda. Se raya con mirarla.
Los supercargadores son de lo mejor del coche. Una vez tienes asignada una tarjeta de crédito a tu cuenta Tesla, llegas al cargador, enchufas y te olvidas.
Cargadores Tesla ocupados con otros vehículos sólo pasa en cargadores destino. Siempre hay algún cargador para vehículos eléctricos de cualquier marca y otros exclusivos para Tesla. Si hay algún Zoe cargando en exclusivos es porque se lo permiten desde la empresa dónde están instalados. No deberían.
El coche no hace ni un crujido, ni nada por el estilo. Y mi anterior bmw serie 1 si que lo hacía. Y para nada tiene peor acabado Tesla que bmw.
El precio kw/h en supercargadores anda entre 0,29 y 0,31. Al comprar vehículo con código de referido te regalaban a ti y tu referido 1500km gratis. Creo que han terminado con el programa de referidos. No sé si seguirán regalando km gratis con la compra del vehículo.
Menudo tocho he soltado. La próxima vez responderé de manera más concreta. Saludos!!!
1.500 de Supercharger gratis km en un Tesla nuevo: https://ts.la/david67014
Pues yo estoy muy contento! … no aparcará solo pero tiene tantas y tantas opciones de configuración que, o no existen o son de pago (y caras) en un Audi, por ejemplo, que me compensa.
Por otra parte mi enfoque es el de que he comprado un aparato de última tecnología en todos los sentidos en forma de coche, y por tanto no le busco (ni le encuentro) carencias como tal sino que lo miro en global… y me gusta… mucho! ;)
Pues yo echo de menos el asistente de ángulo muerto en los espejos retrovisores (que se ven peor que los de otras marcas), que los avisos de los sensores ultrasónicos provengan de la zona de delante y de atrás en función de cuáles estén avisando (como hacen los de otras marcas) y tengan un sonido distinto para no tener que estar mirando a la pantalla a ver cual suena (si es que se llegan a superponer en audio, fatal resuelto); que el tacto de los pedales (en especial del freno) sea mejor, que el asiento no cruja con menos de 1.000km... o que si mantengo pulsado el botón del volante, salte el asistente del teléfono enlazado (lo de Apple CarPlay ni se le espera) en lugar del asistente del coche (como también hacen otras marcas): tecnología que ni es la última ni tiene tampoco. Ni pagando.
Por cierto, el radio de giro del coche, muy mejorable. Y el espejo retrovisor interior, diminuto, influyendo muy negativamente en la visibilidad.
Carencias, pues sí.
Será grande, grande, no?
Carencias, pues sí.
El radio de giro. Pequeño, pequeño, sí.
Salud.
Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.Buf, he estado unos días por Navarra... Donde no hay ningún supercharger y el único Ionity no funciona. Cargar a 50kW es un suplicio.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
Enviado desde mi ASUS_I002D mediante Tapatalk
Lo del navegador si que es demencial!Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.Buf, he estado unos días por Navarra... Donde no hay ningún supercharger y el único Ionity no funciona. Cargar a 50kW es un suplicio.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
Enviado desde mi ASUS_I002D mediante Tapatalk
Por otro lado, entiendo y comparto parte de tus quejas. Además, sobre el navegador le reprocho que muy a menudo no me escoge la mejor ruta. Demasiado a menudo.
Enviado desde mi DN2103 mediante Tapatalk
Será grande, grande, no?
Carencias, pues sí.
El radio de giro. Pequeño, pequeño, sí.
Salud.
Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
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Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
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Yo flipo como la gente gasta 50.000 lereles en un coche y le pillan estas cosas por sopresa, cualquiera que ande un poquito por los foros o youtbe sabe que a 120 el Tesla M· LR anda por 400km, y con respecto a la velocidad de carga prueba a ntentar llegar más bajo de batería, la velocidad debería ser mejor.
Saludos
Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
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Yo flipo como la gente gasta 50.000 lereles en un coche y le pillan estas cosas por sopresa, cualquiera que ande un poquito por los foros o youtbe sabe que a 120 el Tesla M· LR anda por 400km, y con respecto a la velocidad de carga prueba a ntentar llegar más bajo de batería, la velocidad debería ser mejor.
Saludos
Hay quienes se informan hasta el más mínimo detalle y hay quien da crédito a lo que te venden.
Definitivamente en el tema de coches eléctricos el vender el famoso WLTP debería estar prohibido. Y el EPA también.
Decir que a 120 km/h, com batería al 100% y sin hacer el cabra vas a hacer 400km o que en ciudad, a 50, harás 500, pues es más real, en lugar de echar mano de un ciclo combinado que a nadie se le ajusta.
Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
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Yo flipo como la gente gasta 50.000 lereles en un coche y le pillan estas cosas por sopresa, cualquiera que ande un poquito por los foros o youtbe sabe que a 120 el Tesla M· LR anda por 400km, y con respecto a la velocidad de carga prueba a ntentar llegar más bajo de batería, la velocidad debería ser mejor.
Saludos
Hay quienes se informan hasta el más mínimo detalle y hay quien da crédito a lo que te venden.
Definitivamente en el tema de coches eléctricos el vender el famoso WLTP debería estar prohibido. Y el EPA también.
Decir que a 120 km/h, com batería al 100% y sin hacer el cabra vas a hacer 400km o que en ciudad, a 50, harás 500, pues es más real, en lugar de echar mano de un ciclo combinado que a nadie se le ajusta.
pues igual de falso que los consumos que te dicen que hacen los ICE, mixto, en ciudad o en carretera, no se aproxima ni una sola marca a lo que venden!
pues igual de falso que los consumos que te dicen que hacen los ICE, mixto, en ciudad o en carretera, no se aproxima ni una sola marca a lo que venden!
El problema es que un ICE no es tan crítico. Puedes repostar en casi cualquier lado y en 5 minutos.
Con un EV y en España, pues no. Puedes tener un problema serio.
pues igual de falso que los consumos que te dicen que hacen los ICE, mixto, en ciudad o en carretera, no se aproxima ni una sola marca a lo que venden!
Yo sólo digo que 614km (el homologado WLTP) no es una autonomía de uso REAL y que tranquilamente puede quedarse en la mitad.
Yo no había hecho referencia a los ICE pero ya puestos...
Yo conservo un 120d, es posible hacer sin arrastrarse por la carretera consumos del orden de los que homologaba.
Pero el doble (que sería la mitad autonomía) no he tenido cojones a lograrlos nunca.El problema es que un ICE no es tan crítico. Puedes repostar en casi cualquier lado y en 5 minutos.
Con un EV y en España, pues no. Puedes tener un problema serio.
Más que nada es la frecuencia de repostar.
A ver, seamos imparciales y al césar lo que es del césar.
Por cierto, sábado pasado en un Ionity, 4 cargadores, 5 coches, yo ya estaba.
Verás qué divertido será pasar de largo de cargadores por ocupación o tener que esperar por narices.
pues igual de falso que los consumos que te dicen que hacen los ICE, mixto, en ciudad o en carretera, no se aproxima ni una sola marca a lo que venden!
Yo sólo digo que 614km (el homologado WLTP) no es una autonomía de uso REAL y que tranquilamente puede quedarse en la mitad.
Yo no había hecho referencia a los ICE pero ya puestos...
Yo conservo un 120d, es posible hacer sin arrastrarse por la carretera consumos del orden de los que homologaba.
Pero el doble (que sería la mitad autonomía) no he tenido cojones a lograrlos nunca.El problema es que un ICE no es tan crítico. Puedes repostar en casi cualquier lado y en 5 minutos.
Con un EV y en España, pues no. Puedes tener un problema serio.
Más que nada es la frecuencia de repostar.
A ver, seamos imparciales y al césar lo que es del césar.
Por cierto, sábado pasado en un Ionity, 4 cargadores, 5 coches, yo ya estaba.
Verás qué divertido será pasar de largo de cargadores por ocupación o tener que esperar por narices.
Bueno es que con un 120d es difícil hacer un consumo de el doble de lo que homologa.
si tuvieras uno gasolina, sin necesidad de ser un motor grande, doblas el consumo homologado sin problemas....
Lo del navegador si que es demencial!Después de tener un model 3 LR 6 meses y haber sufrido la faena de que a tu coche le pusieran una batería más grande apenas a la semana de tenerlo y sin previo aviso, tengo una sensación agridulce con el mío.Buf, he estado unos días por Navarra... Donde no hay ningún supercharger y el único Ionity no funciona. Cargar a 50kW es un suplicio.
Me explico, sensaciones muy buenas al conducirlo, actualizaciones con nuevas funciones, calidad general suficiente aunque por los pelos por problemas de pintura y ruidos y grillos varios.
Mi mayor decepción ha sido con la autonomía y con la velocidad de carga en varios viajes largos que he hecho en las ultimas semanas. A 120 kmh de velocidad en autovía apenas llega a 400 km y el tiempo de carga en superchargers de 150 kWh empezaba a 120 varios minutos y después descendía rápidamente a 50 o 60. Todo ello con un 30% de carga inicial. Las paradas en vez de durar 15 minutos duraban 40. Eso me ha pasado en 3 viajes largos de unos 1000 km cada uno. No estoy seguro si es un problema de mi coche o es que es así, por o menos los que llevan las baterias "antiguas" de LG. Si no fuera por el medio ambiente diría que echo de menos algunas veces mis ICE antiguos y a veces añoro mi serie 5 de BMW.
Además eso de que el navegador no admita itinerarios de varios puntos es un atraso impropio de un coche así. Tengo que estar muy pendiente de los itinerarios, puntos de carga, tiempos de carga etc. por cierto en la parte Norte de Madrid no hay SCs que yo sepa y tuve que cargar "in extremis" en el SC de Nuevos Ministerios y casi me da un susto.
No estoy seguro si repetiría con la marca Tesla.
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Por otro lado, entiendo y comparto parte de tus quejas. Además, sobre el navegador le reprocho que muy a menudo no me escoge la mejor ruta. Demasiado a menudo.
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A mi me ha obligado a utilizar de nuevo Google Maps, porqué el de Tesla, no se sabe bien porque, te da unos buenos rodeos!
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Segun este chico del video, y palabras textuales a partir del minuto 5.10, no. Porque a partir de 150 son tremendamente peligrosos.
"Baja" autonomía y "problemática" de la recarga: por supuesto es el mayor cambio de mentalidad. No se pueden hacer 1000 km sin parar (o 700km a 140km/h, pocos ICE hacen 1000km a estas velocidades). Bueno, en la práctica solía hacer paradas cada 300km también con mi térmico, pero es cierto que alguna vez puede que haya hecho una tirada de 600 km.
seré muy friki, pero me gustaría conocer la potencia instantánea que gasta o regenera en cada momento con un numerito, no solo una barra negra/verde, pero esto ya es un poco personal.
En mi caso el tamaño.
Gracias, Tristan, por tu análisis.
Como siempre, muy completo y detallado.seré muy friki, pero me gustaría conocer la potencia instantánea que gasta o regenera en cada momento con un numerito, no solo una barra negra/verde, pero esto ya es un poco personal.
Sí, eres muy friki ??? como yo. Por eso me gusta tanto llevar SMT siempre encendido, y por eso te aconsejo que lo compres e instales. Son como 100e entre cables y app, pero es un juguete que te encantaría tener.En mi caso el tamaño.
Si hablamos del coche, efectivamente, no es muy grande.
En mi caso, con la sillita del niño, 2 adultos viajan detrás de manera francamente incómoda. No recomendado para largas distancias.
Pues no puedo más que animaros a instalar SMT, aún costando 100€.
Se aprende mucho con él puesto mientras uno conduce.
Y lo de los 100€, bueno, después de lo que hemos gastado en el coche, el pequeño ingeniero que todos llevamos dentro se lo merece ;D
El pack completo, aproximadamente son 100€.Pues no puedo más que animaros a instalar SMT, aún costando 100€.
Se aprende mucho con él puesto mientras uno conduce.
Y lo de los 100€, bueno, después de lo que hemos gastado en el coche, el pequeño ingeniero que todos llevamos dentro se lo merece ;D
¿Qué es lo que cuesta exactamente 100 €? Según tenía entendido, son 9 € la app, el cable adaptador lo he visto por 15 €, y luego un adaptador BT OBD2, ¿no? ¿Hace falta algo más?
El pack completo, aproximadamente son 100€.Pues no puedo más que animaros a instalar SMT, aún costando 100€.
Se aprende mucho con él puesto mientras uno conduce.
Y lo de los 100€, bueno, después de lo que hemos gastado en el coche, el pequeño ingeniero que todos llevamos dentro se lo merece ;D
¿Qué es lo que cuesta exactamente 100 €? Según tenía entendido, son 9 € la app, el cable adaptador lo he visto por 15 €, y luego un adaptador BT OBD2, ¿no? ¿Hace falta algo más?
En el cable, como en todo en la vida, hay calidades y calidades.
No pincharía un cable chinorri de 15€ al puerto OBD maestro del coche.
Hay 2 opciones mejores, una es americana y la otra alemana.
Estos últimos venden cable y emisor BT por 90€, y son los únicos que los desarrolladores de SMT certifican.
Saludos.
El pack completo, aproximadamente son 100€.Pues no puedo más que animaros a instalar SMT, aún costando 100€.
Se aprende mucho con él puesto mientras uno conduce.
Y lo de los 100€, bueno, después de lo que hemos gastado en el coche, el pequeño ingeniero que todos llevamos dentro se lo merece ;D
¿Qué es lo que cuesta exactamente 100 €? Según tenía entendido, son 9 € la app, el cable adaptador lo he visto por 15 €, y luego un adaptador BT OBD2, ¿no? ¿Hace falta algo más?
En el cable, como en todo en la vida, hay calidades y calidades.
No pincharía un cable chinorri de 15€ al puerto OBD maestro del coche.
Hay 2 opciones mejores, una es americana y la otra alemana.
Estos últimos venden cable y emisor BT por 90€, y son los únicos que los desarrolladores de SMT certifican.
Saludos.
El cable chinorris funciona perfectamente. Es el que llevo yo. EL OBD tuve que probar con varios y el que mejor me fue es un OBDLink LX de Amazon. Los otros iban lentos y no actualizaban bien, incluido el clásico ELM327
El pack completo, aproximadamente son 100€.Pues no puedo más que animaros a instalar SMT, aún costando 100€.
Se aprende mucho con él puesto mientras uno conduce.
Y lo de los 100€, bueno, después de lo que hemos gastado en el coche, el pequeño ingeniero que todos llevamos dentro se lo merece ;D
¿Qué es lo que cuesta exactamente 100 €? Según tenía entendido, son 9 € la app, el cable adaptador lo he visto por 15 €, y luego un adaptador BT OBD2, ¿no? ¿Hace falta algo más?
En el cable, como en todo en la vida, hay calidades y calidades.
No pincharía un cable chinorri de 15€ al puerto OBD maestro del coche.
Hay 2 opciones mejores, una es americana y la otra alemana.
Estos últimos venden cable y emisor BT por 90€, y son los únicos que los desarrolladores de SMT certifican.
Saludos.
El cable chinorris funciona perfectamente. Es el que llevo yo. EL OBD tuve que probar con varios y el que mejor me fue es un OBDLink LX de Amazon. Los otros iban lentos y no actualizaban bien, incluido el clásico ELM327
Por cuanto te salió todo? Puedes poner referencias?
El cable chinorris funciona perfectamente.
Aunque hay muchos cables, el único europeo recomendado por SMT es el primero de este enlace:El pack completo, aproximadamente son 100€.Pues no puedo más que animaros a instalar SMT, aún costando 100€.
Se aprende mucho con él puesto mientras uno conduce.
Y lo de los 100€, bueno, después de lo que hemos gastado en el coche, el pequeño ingeniero que todos llevamos dentro se lo merece ;D
¿Qué es lo que cuesta exactamente 100 €? Según tenía entendido, son 9 € la app, el cable adaptador lo he visto por 15 €, y luego un adaptador BT OBD2, ¿no? ¿Hace falta algo más?
En el cable, como en todo en la vida, hay calidades y calidades.
No pincharía un cable chinorri de 15€ al puerto OBD maestro del coche.
Hay 2 opciones mejores, una es americana y la otra alemana.
Estos últimos venden cable y emisor BT por 90€, y son los únicos que los desarrolladores de SMT certifican.
Saludos.
El cable chinorris funciona perfectamente. Es el que llevo yo. EL OBD tuve que probar con varios y el que mejor me fue es un OBDLink LX de Amazon. Los otros iban lentos y no actualizaban bien, incluido el clásico ELM327
Por cuanto te salió todo? Puedes poner referencias?
El cable chinorris funciona perfectamente.
Y el jamón serrano también quita el hambre, pero no tiene nada que ver con el ibérico, por eso su precio mucho más bajo.
La calidad de un cable, así como la de sus conectores es algo muy importante.El cable chinorris funciona perfectamente.
Y el jamón serrano también quita el hambre, pero no tiene nada que ver con el ibérico, por eso su precio mucho más bajo.
Un cable es un cable. Funcional. No creo que tengas que saborearlo. La comparación es absurda.
La calidad de un cable, así como la de sus conectores es algo muy importante.El cable chinorris funciona perfectamente.
Y el jamón serrano también quita el hambre, pero no tiene nada que ver con el ibérico, por eso su precio mucho más bajo.
Un cable es un cable. Funcional. No creo que tengas que saborearlo. La comparación es absurda.
Absurdo es tener un coche del precio del Tesla y luego racanear 60€ en algo tan importante.
Cada uno tenemos nuestra interpretación de lo que es absurdo.
Absurdo es presuponer que no he tenido uno y otro en la mano, y que no tengo capacidad para diferenciar ambos.La calidad de un cable, así como la de sus conectores es algo muy importante.El cable chinorris funciona perfectamente.
Y el jamón serrano también quita el hambre, pero no tiene nada que ver con el ibérico, por eso su precio mucho más bajo.
Un cable es un cable. Funcional. No creo que tengas que saborearlo. La comparación es absurda.
Absurdo es tener un coche del precio del Tesla y luego racanear 60€ en algo tan importante.
Cada uno tenemos nuestra interpretación de lo que es absurdo.
Juzgar la calidad de un cable por su procedencia sin haberlo visto o probado... Es absurdo.
A ver, me he perdido algo o hablamos de un cable de 20€ vs un cable de 30€, tampoco hay mucha diferencia, en total te gastas 90€ en vez de 100€, es más o menos lo mismo... si todavía fuese la mitad... o eso o me he perdido algo... el OBD es de 70€ en ambos casos, no?Los precios en este caso son de 15€ el chino que decía el compañero, versus los 75€ del alemán recomendado por los mismos de SMT:
La verdad es que leyendo este foro con profundidad, hay cosas que me mosquean despues de haber hecho la reserva y una de ellas es que internet en el coche no sea para siempre... y despues de 4 anios tengas que pagar.
Escribo desde teclado US sin acentos ni enes con rabito arriba, sorry.
Hola a todos! soy nueva por aquí.
Tengo un LR desde octubre de 2020. Os contare mi experiencia personal.
A los pocos meses de tenerlo me empezó a entrar agua en uno de los faros traseros obvio llame a servicio tesla y sin problema me lo cambiaron. Al medio año circulando por autopista se me cayo la matricula así sin mas... Llame al servicio técnico y también me pusieron una nueva. Y luego empezó a tener fallos con el software, se me bloqueaba la pantalla cada día y algún día también conduciendo y la pantalla ponerse en negro de golpe o subir al coche después de pasar toda la noche en el parking y la pantalla encenderse con rayas de colores. Con el tiempo me lo pudieron solucionar. Pero de momento no acaba la racha de fallos, ahora hace un par de meses tenia problemas con el modo centinela que dejo de grabar así sin mas. Se metieron en el software y parece que de momento funciona... En fin.. en general pienso que almenos el del año 2020 no vale la calidad precio que nos hacen ver. (pague unos 62.000€ poniendo llantas de19) Es un coche fantástico en tema de conducción si, una pasada lo suave que va y la verdad que de aceleración no me puedo quejar, no es como el performance, pero no esta mal. Estoy pensando en ponerle el pack de aceleración a 3,9. Pero siendo sincera me ha decepcionado la calidad. Y por otra parte se me quedan cortos los 475km (mas o menos reales en mi caso) de autonomía. Así que nada... espero que en unos añitos saquen alguna otra cosilla que me llame más la atención... y tenga más autonomía, aunque no estoy segura si repetiría con esta marca...
Es mi experiencia personal...no quiero frustrar a nadie, cada uno tiene su opinión. ;)
Bueno, primer viaje largo con mi SR+... una palabra: encantado. Han sido 450km, Madrid - Denia.
Me monté mi planificación con el ABRP y decidí "lanzarme" a la aventura con una única parada en el SuC de la Gineta en Albacete y planificando en las peores condiciones (lluvia, viento de cara, etc). Llegué con un 30% de batería por la AP36 mientras que el planificador del coche me decía que 19%. 150wh/km a 125km/h el autopilot. Gratamente sorprendido.La parada de 25 minutos fue lo que me llevó un café (con su cola) y comprar unas patatas fritas para los niños. Vamos, lo que es cualquier parada en un térmico.El segundo tramo de 230km desde la Gineta a Denia por Albacete, Almansa, Ontynet y Gandía. El planificador me daba un sorprendente 50% de batería libre pero llegué con un 39%. Lluvia fuerte en algunos tramos. Autopista 125km/h y carretera a 95km/h.
Así que nada, muy tranquilo sin sufrir estrés eléctrico y perfecto para cuando baje con mi mujer y su estrés por quedarnos tirados. ;-)
¿Has tomado datos de las potencias de carga de la parada, o demasiado follón con los peques?En el SuC he mirado y aquello iba a toda pastilla. No me quedé a tomar fotos pero los 200kw (es de los de 250) al principio los estaba dando. Me dejó sorprendido que cuando volvimos apenas 30m después la batería estaba al 100%.En Denia cargué en un Iberdrola de 50kw y el coche paró al 98% y no subió más. Se debió tirar sus buenos 50m pero nos habíamos ido a dar una vuelta y tampoco me preocupé en exceso.Los cachondos de Iberdrola luego me han dado dos meses de cargas gratis...ya lo podrían haber hecho justo antes! Aunque no sé si es por mi primera carga o por haberme cambiado con ellos a Iberdrola VE
¿200 kW en tu SR?¿Has tomado datos de las potencias de carga de la parada, o demasiado follón con los peques?En el SuC he mirado y aquello iba a toda pastilla. No me quedé a tomar fotos pero los 200kw (es de los de 250) al principio los estaba dando. Me dejó sorprendido que cuando volvimos apenas 30m después la batería estaba al 100%.En Denia cargué en un Iberdrola de 50kw y el coche paró al 98% y no subió más. Se debió tirar sus buenos 50m pero nos habíamos ido a dar una vuelta y tampoco me preocupé en exceso.Los cachondos de Iberdrola luego me han dado dos meses de cargas gratis...ya lo podrían haber hecho justo antes! Aunque no sé si es por mi primera carga o por haberme cambiado con ellos a Iberdrola VE
¿Has tomado datos de las potencias de carga de la parada, o demasiado follón con los peques?En el SuC he mirado y aquello iba a toda pastilla. No me quedé a tomar fotos pero los 200kw (es de los de 250) al principio los estaba dando. Me dejó sorprendido que cuando volvimos apenas 30m después la batería estaba al 100%.En Denia cargué en un Iberdrola de 50kw y el coche paró al 98% y no subió más. Se debió tirar sus buenos 50m pero nos habíamos ido a dar una vuelta y tampoco me preocupé en exceso.Los cachondos de Iberdrola luego me han dado dos meses de cargas gratis...ya lo podrían haber hecho justo antes! Aunque no sé si es por mi primera carga o por haberme cambiado con ellos a Iberdrola VE
Al menos hasta hace muy poquito estaban limitados por software en el entorno de los 170 kW.Hoy a la vuelta me he fijado mejor y al menos en el 350kw de Iberdrola no ha pasado de los 110kw. En el SuC no me quedé. Pudieran ser 200 y pico amperios y no kw.
¿Estás seguro de haber visto 200 kW?
Es por haberte cambiado a VE con ellos.
Cita de: Oscar Black link=topic=233.msg84435#msg84435
Es por haberte cambiado a VE con ellos.
Pues nada, hoy les he inaugurado la oferta. El viaje de vuelta ha sido gratis. :-)
Eso ya cuadra más, jeje.Al menos hasta hace muy poquito estaban limitados por software en el entorno de los 170 kW.Hoy a la vuelta me he fijado mejor y al menos en el 350kw de Iberdrola no ha pasado de los 110kw. En el SuC no me quedé. Pudieran ser 200 y pico amperios y no kw.
¿Estás seguro de haber visto 200 kW?