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Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Viktoriyo en 25 de Enero de 2022, 09:36:52 pm

Título: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 25 de Enero de 2022, 09:36:52 pm
Buenas a todos,

Estoy esperando como otros tantos a mi tesla M3 y mirando cargadores la verdad es que no se qué escoger,
Vivo en un edificio comunitario y no se si coger un Wallbox o irme a por el de Tesla directamente, u otra opción que recomendéis...

Os voy leyendo!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 25 de Enero de 2022, 10:40:46 pm
Depende.

¿Cuántos km querrías recargar cada noche, qué potencia tienes contratada?

Lo primero es decidir si necesitas o no PdR con control dinámico de potencia.

Yo llevo más de 1 año cargando con el MC + CETAC, y ahora voy a pasar a PdR dedicado al 80% por puro capricho.

Cuéntanos un poco más, a ver si te podemos ayudar mejor.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 25 de Enero de 2022, 11:18:55 pm
Pues, partiendo de la base de que no he entendido la mitad de lo que has dicho… hajajaj

Te explico, suelo hacer entre 30-50km casi todos los días mas o menos a veces más porque voy al otro restaurante, y la potencia que tengo en casa es 4,6kw. No se si necesito o quiero variable o las cosas que habéis dicho! Hajaja así que si me podéis pasar una pequeña guía o algo os lo agradeceré!

Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 26 de Enero de 2022, 01:59:52 am
Utilizamos mucha jerga...

Puedes instalar un cacharrito (también llamado wallbox, cargador de pared o PdR, Punto de Recarga), poner un enchufe bueno industrial (CETAC) o enchufar en un enchufe de toda la vida (schuko).
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2022, 09:56:48 am
Pues, partiendo de la base de que no he entendido la mitad de lo que has dicho… hajajaj

Te explico, suelo hacer entre 30-50km casi todos los días mas o menos a veces más porque voy al otro restaurante, y la potencia que tengo en casa es 4,6kw. No se si necesito o quiero variable o las cosas que habéis dicho! Hajaja así que si me podéis pasar una pequeña guía o algo os lo agradeceré!



jajajaja, tranquilo, Tristán te lo explicó muy bien.

Con 4,6 kW y necesidad de 50 km al día, más un margen de otros 50 km al día, te sobra con un CETAC.
Un Schuko no está preparado para tantas horas a tanta intensidad de manera continuada.

Por ejemplo, en tu caso, cargando 8h por las noches a 3 kW, tendrías para unos 120 km/día a un consumo de 200 Wh/km (que empieza a ser moderado/alto), y le dejarías 1,6 kW al resto de la casa, lo que por las noches suele ser más que suficiente.

Yo te recomiendo que instalaras una toma CETAC de 32A, con cableado de 10 mm2 y las protecciones que marca la ley, y probases con esta alternativa.
Te paso una foto de cómo lo instaló un amigo mío en Málaga, que me encanta cómo quedó solucionado.


No hay nada como probar.
Con esa alternativa podrías cargar hasta 7,4 kW, el máximo del MC: unos 280 km recargados de noche en 8h.

@Tristán , échale un vistazo a esa foto que paso, a lo mejor es una solución para ti también.
Total, de cargar a 7,4 kW con CETAC a cargar a 11 kW con PdR dedicado no hay tanta diferencia para el conductor medio, pero sí la hay en euros, tanto en el precio de adquisición del PdR, como en el extra de término de potencia a subir y a pagar mensualmente.

Para gastar en un wallbox siempre hay tiempo.
Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Frelogo en 26 de Enero de 2022, 11:57:00 am
Si después de lo que ya te han comentado te decides por un wallbox, decirte que yo me he decantado por uno de la marca Wallbox, concretamente el modelo Pulsar Plus.

Tiene control dinámico de potencia, por lo que te evitas que salte el diferencial. De todas formas, con la potencia que tienes contratada y suponiendo que cargas por la noche para aprovechar la tarifa valle, es dificil que cargando a 16-20 amperios salte; a esas horas pocos aparatos que consuman electricidad tendrás en uso (frigorífico y poco mas, supongo -y el pequeño consumo de los electodomésticos que estén en standby-)

En la aplicación del Wallbox puedes programar el inicio y fin de la hora de carga y la intensidad de la misma. También puedes bloquear el cargador para que ningún "listillo" pueda enchufarse "por la cara"

Un saludo.

Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Suliman en 26 de Enero de 2022, 12:03:51 pm
Pues, partiendo de la base de que no he entendido la mitad de lo que has dicho… hajajaj

Te explico, suelo hacer entre 30-50km casi todos los días mas o menos a veces más porque voy al otro restaurante, y la potencia que tengo en casa es 4,6kw. No se si necesito o quiero variable o las cosas que habéis dicho! Hajaja así que si me podéis pasar una pequeña guía o algo os lo agradeceré!



jajajaja, tranquilo, Tristán te lo explicó muy bien.

Con 4,6 kW y necesidad de 50 km al día, más un margen de otros 50 km al día, te sobra con un CETAC.
Un Schuko no está preparado para tantas horas a tanta intensidad de manera continuada.

Por ejemplo, en tu caso, cargando 8h por las noches a 3 kW, tendrías para unos 120 km/día a un consumo de 200 Wh/km (que empieza a ser moderado/alto), y le dejarías 1,6 kW al resto de la casa, lo que por las noches suele ser más que suficiente.

Yo te recomiendo que instalaras una toma CETAC de 32A, con cableado de 10 mm2 y las protecciones que marca la ley, y probases con esta alternativa.
Te paso una foto de cómo lo instaló un amigo mío en Málaga, que me encanta cómo quedó solucionado.

  • Si te vale con eso que te sugiero, te habrías ahorrado los 500-700€ que cuesta un wallbox dedicado,
  • Si ves con el tiempo que no es suficiente, entonces compras el wallbox dedicado, sabiendo que el cableado y las protecciones serían utilizables para ponerlo a posteriori. Quizás deberías cambiar algún automático, pero esos son muy baratos.

No hay nada como probar.
Con esa alternativa podrías cargar hasta 7,4 kW, el máximo del MC: unos 280 km recargados de noche en 8h.

@Tristán , échale un vistazo a esa foto que paso, a lo mejor es una solución para ti también.
Total, de cargar a 7,4 kW con CETAC a cargar a 11 kW con PdR dedicado no hay tanta diferencia para el conductor medio, pero sí la hay en euros, tanto en el precio de adquisición del PdR, como en el extra de término de potencia a subir y a pagar mensualmente.

Para gastar en un wallbox siempre hay tiempo.
Saludos.

Amigo Keops, vengo a molestarte de nuevo. Yo también soy un profano en el tema como Viktoriyo y todo me suena bastante a chino mandarín...

Me encanta la instalación de la foto que adjuntas porque me ahorraría tener que poner un wallbox y conectarlo a internet, que intuyo sería bastante más complicado en el garaje que tengo...lo pondría tal cual con la caja metálica si pudiera. Entiendo que esa instalación es la que mencionas de un CETAC de 32A con cableado de 10 mm2 y las protecciones que marca la ley y dices que con eso se podría cargar a 7,4 kW y conseguir unos 280 km por 8 horas de carga nocturna ¿es correcto? Yo con eso iría más que sobrado para el día a día (hago unos 125 km).

Otra cosa, para conseguir esa potencia de carga sin wallbox ¿quiere decir que la potencia contratada en nocturno debe ser de al menos esos 7,4 kW?

Y por último ¿serviría tal cual con el MC de Tesla para cargar otra marca de coche? esto ya es con vistas a futuro pensando que mi mujer se compre un ID 3 o similar, así alternaríamos carga una noche uno y otra el otro.

Muchas gracias de nuevo.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2022, 12:22:16 pm
Ninguna molestia!
Vamos con tus dudas, a ver si puedo ayudarte un poco con ellas.



Entiendo que esa instalación es la que mencionas de un CETAC de 32A con cableado de 10 mm2 y las protecciones que marca la ley y dices que con eso se podría cargar a 7,4 kW y conseguir unos 280 km por 8 horas de carga nocturna ¿es correcto? Yo con eso iría más que sobrado para el día a día (hago unos 125 km).

En esa foto, el CETAC es de 16A, pero luego fue sustituido por uno de 32A tan solo cambiando el diferencial correspondiente. Lo importante es que te pongan cable de 10 mm2 desde el principio, así te valdría si quisieras instalar después un PdR dedicado.

En cuanto a cómo calcular los km que te daría esa solución, se hace de este modo: km = potencia * tiempo / consumo.
Es decir: (3.000W x 8h x 0,90) / 200 Wh/km = 108 km recargados cada noche en 8h.
Meto un 90% porque no todo lo que sale del PdR va a la batería: hay pérdidas en el cableado + el consumo del cargador de abordo del coche. Es un factor de corrección conservador.



Otra cosa, para conseguir esa potencia de carga sin wallbox ¿quiere decir que la potencia contratada en nocturno debe ser de al menos esos 7,4 kW?

Obviamente, la máxima potencia que vas a tener disponible para carga es la potencia que tengas contratada.
De nada te vale el mejor de los PdR capaz hasta 22 kW en AC si luego tienes solamente 3 kW contratados.



Y por último ¿serviría tal cual con el MC de Tesla para cargar otra marca de coche? esto ya es con vistas a futuro pensando que mi mujer se compre un ID 3 o similar, así alternaríamos carga una noche uno y otra el otro.

Muchas gracias de nuevo.

La respuesta corta es sí. Sí serviría.
Pero luego hay ligeras diferencias entre marcas acerca de cómo implementan ellos el protocolo de comunicación que podrían llegar a hacer incompatible la carga con el MC de Tesla, pero lo veo altamente improbable.

Para salir de dudas, llévate el MC con el Schuko a un concesionario VW y diles que te dejen probarlo en un IDx suyo.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Suliman en 26 de Enero de 2022, 12:56:46 pm
Ninguna molestia!
Vamos con tus dudas, a ver si puedo ayudarte un poco con ellas.

Todo OK.

Una cosa que me ha venido a la mente viendo el otro hilo hablando de las horas de carga ¿se podría añadir a esto un simple reloj programador para que dé corriente solo a ciertas horas? de esa manera podría enchufar el coche aunque estuviera sin cargar hasta que empezase el horario reducido.

Muchas gracias de nuevo, me vas a tener que dar tu código de referidos para cuando compre el coche...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2022, 01:04:13 pm
La hora de inicio de carga no es problema, porque eso lo programarías desde el coche mismo.
Así, puedes dejarlo enchufado desde que llegues, pero la carga no se iniciaría hasta la hora marcada.

La hora de finalización es más complicada de configurar usando un CETAC, pero también posible usando el límite máximo de carga, desde el coche y/o la app.

Lo que no es una opción es el reloj programador, me temo.
Pero consúltalo con tu electricista mejor.

Y tranqui por lo de los referidos, el programa ya se cerró en Septiembre, creo, y ya no se dan km adicionales.
Pero no pasa nada, porque los que aún me quedan me aguantarán hasta diciembre de 2023.

El día que tenga que pagar por cargar en DC se me va a hacer rarísimo, jajajaja.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 26 de Enero de 2022, 05:07:13 pm
@keops, gracias por el consejo. Poner un CETAC de 32A lo he valorado. Pero realmente lo chungo es la instalación, y para eso ya prefiero que haga balance de potencia y que no me salten los plomos. La potencia máxima siempre va a ser 7,4kW, no dispongo de trifásica.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 26 de Enero de 2022, 05:51:25 pm
Ninguna molestia!
Vamos con tus dudas, a ver si puedo ayudarte un poco con ellas.

Todo OK.

Una cosa que me ha venido a la mente viendo el otro hilo hablando de las horas de carga ¿se podría añadir a esto un simple reloj programador para que dé corriente solo a ciertas horas? de esa manera podría enchufar el coche aunque estuviera sin cargar hasta que empezase el horario reducido.

Muchas gracias de nuevo, me vas a tener que dar tu código de referidos para cuando compre el coche...

Puedes colocar un cacharro de estos

https://www.amazon.es/dp/B083BFGHPQ/

en el cuadro de registro (o incluso hay sitio dentro de algunos PdR, como los Policharger) y ya le pones la programación que quieras. Si tienes wifi, también puedes ver el consumo instantáneo o el histórico, apagar/encender remotamente, configurar notificaciones personalizadas, etc.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Oscar Black en 26 de Enero de 2022, 06:23:24 pm
Ninguna molestia!
Vamos con tus dudas, a ver si puedo ayudarte un poco con ellas.

Todo OK.

Una cosa que me ha venido a la mente viendo el otro hilo hablando de las horas de carga ¿se podría añadir a esto un simple reloj programador para que dé corriente solo a ciertas horas? de esa manera podría enchufar el coche aunque estuviera sin cargar hasta que empezase el horario reducido.

Muchas gracias de nuevo, me vas a tener que dar tu código de referidos para cuando compre el coche...

Puedes colocar un cacharro de estos

https://www.amazon.es/dp/B083BFGHPQ/

en el cuadro de registro (o incluso hay sitio dentro de algunos PdR, como los Policharger) y ya le pones la programación que quieras. Si tienes wifi, también puedes ver el consumo instantáneo o el histórico, apagar/encender remotamente, configurar notificaciones personalizadas, etc.

El enlace lleva a un medido de energía, no a un programador.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: ma4t en 26 de Enero de 2022, 06:44:37 pm
Ninguna molestia!
Vamos con tus dudas, a ver si puedo ayudarte un poco con ellas.

Todo OK.

Una cosa que me ha venido a la mente viendo el otro hilo hablando de las horas de carga ¿se podría añadir a esto un simple reloj programador para que dé corriente solo a ciertas horas? de esa manera podría enchufar el coche aunque estuviera sin cargar hasta que empezase el horario reducido.

Muchas gracias de nuevo, me vas a tener que dar tu código de referidos para cuando compre el coche...

Puedes colocar un cacharro de estos

https://www.amazon.es/dp/B083BFGHPQ/

en el cuadro de registro (o incluso hay sitio dentro de algunos PdR, como los Policharger) y ya le pones la programación que quieras. Si tienes wifi, también puedes ver el consumo instantáneo o el histórico, apagar/encender remotamente, configurar notificaciones personalizadas, etc.

El enlace lleva a un medido de energía, no a un programador.

Sí es un programador. Tiene ambas funciones.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Oscar Black en 26 de Enero de 2022, 09:09:18 pm
Correcto. No lo había leído hasta el final
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 26 de Enero de 2022, 09:21:24 pm
Me habéis resuelto muchas dudas! La verdad es que ya que me pongo, casi que prefiero poner un wallbox o pdr para poder cargar de más porsi acaso, miraré que tenga carga variable eso si, que no me gustaría que saltaran los plomos cada 2 x 3 hajaja

Lo difícil va a ser llevar wifi hasta el parking sin que me lo roben los vecinos..
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2022, 09:51:43 pm
Me habéis resuelto muchas dudas! La verdad es que ya que me pongo, casi que prefiero poner un wallbox o pdr para poder cargar de más porsi acaso, miraré que tenga carga variable eso si, que no me gustaría que saltaran los plomos cada 2 x 3 hajaja

Lo difícil va a ser llevar wifi hasta el parking sin que me lo roben los vecinos..
¿Para qué quieres WiFi en el garaje exactamente?
Porque las actualizaciones las puedes descargar mientras conduces, tirando de los datos del móvil, por ejemplo.

Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 26 de Enero de 2022, 10:21:58 pm
Con wifi puedes acceder al PdR y configurar cuando quieres que cargue (aunque desde el coche también), actualizarlo, ver el estado y cosas varias verdad?

Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 26 de Enero de 2022, 10:23:54 pm
Sí, eso sí, si tu PdR lo permite, claro, que no son todos.

Pero WiFi para acceder al coche, si está dormido y es un parking sin cobertura, no sirve. Solamente despierta por GSM.

A mí me pasó eso, y acabe devolviendo el PLC que empleaba porque no resolvía mi problema.

Por eso preguntaba.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Oscar Black en 26 de Enero de 2022, 11:34:03 pm
Con wifi puedes acceder al PdR y configurar cuando quieres que cargue (aunque desde el coche también), actualizarlo, ver el estado y cosas varias verdad?

Y además, si no quieres gastar Gb de datos del móvil, Wifi en el garaje te sirve para descargar todas las actualizaciones del coche: te llegaría la notificación, podrías descargarla e instalarla a continuación sin necesidad de acercarte al coche.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Quixote en 27 de Enero de 2022, 03:04:30 pm
Hola, soy nuevo por aquí y me acabais de resolver muchas dudas respecto a la instalación que voy a necesitar. En mi caso un cetac me valdría por kms y porque será un cups dedicado solo a la carga, con más motivo.
Dejaré la instalación preparada, como habéis dicho, por si en un futuro monto un PDR.
Y me ha surgido el tema de la conexión y la programación de la carga en las horas adecuadas. Mí garaje es un -2...no sé si al cetac con un PLC y un programador, siendo una instalación independiente a la de la vivienda sería válido. Qué opciones me recomendaríais?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 27 de Enero de 2022, 04:05:55 pm
Hola, soy nuevo por aquí y me acabais de resolver muchas dudas respecto a la instalación que voy a necesitar. En mi caso un cetac me valdría por kms y porque será un cups dedicado solo a la carga, con más motivo.
Dejaré la instalación preparada, como habéis dicho, por si en un futuro monto un PDR.
Y me ha surgido el tema de la conexión y la programación de la carga en las horas adecuadas. Mí garaje es un -2...no sé si al cetac con un PLC y un programador, siendo una instalación independiente a la de la vivienda sería válido. Qué opciones me recomendaríais?

El PLC tiene que usar la instalación de la vivienda para que funcione. En cualquier caso, no necesitas wifi ni para un programador tradicional ni para el medidor (se puede preprogramar antes de instalarlo o hacerlo con el hotspot del móvil). También tienes la opción de un pequeño router 4G si llega señal, o incluso llevar un cable ethernet (aunque esto es más complicado si lo quieres hacer 100% legal).
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Quixote en 27 de Enero de 2022, 05:14:44 pm
Hola, soy nuevo por aquí y me acabais de resolver muchas dudas respecto a la instalación que voy a necesitar. En mi caso un cetac me valdría por kms y porque será un cups dedicado solo a la carga, con más motivo.
Dejaré la instalación preparada, como habéis dicho, por si en un futuro monto un PDR.
Y me ha surgido el tema de la conexión y la programación de la carga en las horas adecuadas. Mí garaje es un -2...no sé si al cetac con un PLC y un programador, siendo una instalación independiente a la de la vivienda sería válido. Qué opciones me recomendaríais?

El PLC tiene que usar la instalación de la vivienda para que funcione. En cualquier caso, no necesitas wifi ni para un programador tradicional ni para el medidor (se puede preprogramar antes de instalarlo o hacerlo con el hotspot del móvil). También tienes la opción de un pequeño router 4G si llega señal, o incluso llevar un cable ethernet (aunque esto es más complicado si lo quieres hacer 100% legal).
Gracias!! Me parece que la mejor opción es la del programador tradicional o el medidor y preprogramarlos. Estoy en conversaciones con un instalador, así ya llevo una idea.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 27 de Enero de 2022, 09:44:29 pm
Hola, soy nuevo por aquí y me acabais de resolver muchas dudas respecto a la instalación que voy a necesitar. En mi caso un cetac me valdría por kms y porque será un cups dedicado solo a la carga, con más motivo.
Dejaré la instalación preparada, como habéis dicho, por si en un futuro monto un PDR.
Y me ha surgido el tema de la conexión y la programación de la carga en las horas adecuadas. Mí garaje es un -2...no sé si al cetac con un PLC y un programador, siendo una instalación independiente a la de la vivienda sería válido. Qué opciones me recomendaríais?

El PLC tiene que usar la instalación de la vivienda para que funcione. En cualquier caso, no necesitas wifi ni para un programador tradicional ni para el medidor (se puede preprogramar antes de instalarlo o hacerlo con el hotspot del móvil). También tienes la opción de un pequeño router 4G si llega señal, o incluso llevar un cable ethernet (aunque esto es más complicado si lo quieres hacer 100% legal).

Yo también pensé en llevar un cable ethernet y allí poner un AP con wifi oculto para que no cante tanto…  ;D ;D
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2022, 09:46:11 am
Yo me lo planteé cuando me entregaron el Tesla, pero después de analizarlo con detenimiento, es más el coste y/o molestias de llevar WiFi al garaje, que los beneficios de tenerlo: llevar un cable Ethernet tiene un coste, así como adquirir un PLC.
Costes > beneficios, así que acabé descartando hacerlo.

Total, las actualizaciones raramente son urgentes, y siempre se pueden realizar sin WiFi en el garaje, ya sea porque es posible aparcar el coche en la calle debajo del salón, o porque compartimos el WiFi del teléfono. Las tarifas actuales de móvil tienen tantos Gigas que apenas es algo que tenga un impacto.

Y despertar al coche cuando se duerme, que para mí era crítico, no se puede hacer con WiFi, solamente con cobertura GSM.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 28 de Enero de 2022, 02:42:50 pm
Yo me lo planteé cuando me entregaron el Tesla, pero después de analizarlo con detenimiento, es más el coste y/o molestias de llevar WiFi al garaje, que los beneficios de tenerlo: llevar un cable Ethernet tiene un coste, así como adquirir un PLC.
Costes > beneficios, así que acabé descartando hacerlo.

Total, las actualizaciones raramente son urgentes, y siempre se pueden realizar sin WiFi en el garaje, ya sea porque es posible aparcar el coche en la calle debajo del salón, o porque compartimos el WiFi del teléfono. Las tarifas actuales de móvil tienen tantos Gigas que apenas es algo que tenga un impacto.

Y despertar al coche cuando se duerme, que para mí era crítico, no se puede hacer con WiFi, solamente con cobertura GSM.

Hombre, los kits de PLC son baratos y solo hay que enchufar. Lo del ethernet sí que tiene más historia, no por el coste del cable, si no por las horas (asumiendo que no haya que instalar tubos). En todo caso, la wifi puede resultar útil si dejas el Sentry activado (y no tienes cobertura).
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2022, 03:17:37 pm
Yo me lo planteé cuando me entregaron el Tesla, pero después de analizarlo con detenimiento, es más el coste y/o molestias de llevar WiFi al garaje, que los beneficios de tenerlo: llevar un cable Ethernet tiene un coste, así como adquirir un PLC.
Costes > beneficios, así que acabé descartando hacerlo.

Total, las actualizaciones raramente son urgentes, y siempre se pueden realizar sin WiFi en el garaje, ya sea porque es posible aparcar el coche en la calle debajo del salón, o porque compartimos el WiFi del teléfono. Las tarifas actuales de móvil tienen tantos Gigas que apenas es algo que tenga un impacto.

Y despertar al coche cuando se duerme, que para mí era crítico, no se puede hacer con WiFi, solamente con cobertura GSM.

Hombre, los kits de PLC son baratos y solo hay que enchufar. Lo del ethernet sí que tiene más historia, no por el coste del cable, si no por las horas (asumiendo que no haya que instalar tubos). En todo caso, la wifi puede resultar útil si dejas el Sentry activado (y no tienes cobertura).


Bueno, los PLC son enchufar y listo, si todo va bien. No siempre funcionan, más si no comparten la misma línea eléctrica o si hay filtros por medio.
Además de que requieren un enchufe y sitio suficiente en el cuadro de protecciones.


Entiendo que cuando dices que tener WiFi es útil si tienes el Sentry activado lo dices por acceder a la cámaras en tiempo real, No?
Si es así, y considerando el parking de nuestra casa como el sitio más seguro donde aparcar y el menos probable donde suceda algo, los 75 kWh/mes que consumiría el Sentry teniéndolo encendido 10h cada noche es muchísimo consumo.

Total, pasada la fase de la novedad, uno no mira las cámaras a menos que salte la alarma del coche.
Sino, el el límite de datos que tenemos para visualizarlas se alcanzaría rápidamente.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 28 de Enero de 2022, 03:38:49 pm
Puedes tener el sentry desactivado y activarlo puntualmente desde el movil para ver las cámaras, aunque ciertamente, no tiene mucha utilidad.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 28 de Enero de 2022, 03:39:29 pm

Bueno, los PLC son enchufar y listo, si todo va bien. No siempre funcionan, más si no comparten la misma línea eléctrica o si hay filtros por medio.
Además de que requieren un enchufe y sitio suficiente en el cuadro de protecciones.


Entiendo que cuando dices que tener WiFi es útil si tienes el Sentry activado lo dices por acceder a la cámaras en tiempo real, No?
Si es así, y considerando el parking de nuestra casa como el sitio más seguro donde aparcar y el menos probable donde suceda algo, los 75 kWh/mes que consumiría el Sentry teniéndolo encendido 10h cada noche es muchísimo consumo.

Total, pasada la fase de la novedad, uno no mira las cámaras a menos que salte la alarma del coche.
Sino, el el límite de datos que tenemos para visualizarlas se alcanzaría rápidamente.

Aquí ya depende de la situación de cada uno. Mi garaje es pequeño y hay algunos vecinos que juegan a los coches de choque para salir más cómodamente... Y teniendo la tarifa a 0,03 €/kWh, el gasto extra compensa la tranquilidad de poder reclamar roces en cualquier parte del coche.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2022, 04:56:02 pm
Puedes tener el sentry desactivado y activarlo puntualmente desde el movil para ver las cámaras, aunque ciertamente, no tiene mucha utilidad.

Entonces, sin Sentry, al cabo de unos minutos el coche se dormirá.
Y entonces:

 ;)
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2022, 04:59:03 pm

Bueno, los PLC son enchufar y listo, si todo va bien. No siempre funcionan, más si no comparten la misma línea eléctrica o si hay filtros por medio.
Además de que requieren un enchufe y sitio suficiente en el cuadro de protecciones.


Entiendo que cuando dices que tener WiFi es útil si tienes el Sentry activado lo dices por acceder a la cámaras en tiempo real, No?
Si es así, y considerando el parking de nuestra casa como el sitio más seguro donde aparcar y el menos probable donde suceda algo, los 75 kWh/mes que consumiría el Sentry teniéndolo encendido 10h cada noche es muchísimo consumo.

Total, pasada la fase de la novedad, uno no mira las cámaras a menos que salte la alarma del coche.
Sino, el el límite de datos que tenemos para visualizarlas se alcanzaría rápidamente.

Aquí ya depende de la situación de cada uno. Mi garaje es pequeño y hay algunos vecinos que juegan a los coches de choque para salir más cómodamente... Y teniendo la tarifa a 0,03 €/kWh, el gasto extra compensa la tranquilidad de poder reclamar roces en cualquier parte del coche.


Perfecto. Pero entonces hay algo que no acabo de entender.
Si decides dejar siempre el Sentry encendido, ¿para qué necesitas el WiFi?

Relacionado con el Sentry, para ver las cámaras en directo es para lo único que se me ocurre.
Porque para grabar, éstas van a hacerlo igualmente con o sin WiFi.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 28 de Enero de 2022, 05:03:29 pm
Puedes tener el sentry desactivado y activarlo puntualmente desde el movil para ver las cámaras, aunque ciertamente, no tiene mucha utilidad.

Entonces, sin Sentry, al cabo de unos minutos el coche se dormirá.
Y entonces:
  • si no tienes cobertura GSM, no despertará.
  • si tienes cobertura GSM, no necesitas el WiFi para ver las cámaras en tiempo real.

 ;)

Jaja, ahí tienes razón...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 28 de Enero de 2022, 05:13:45 pm
Exacto, para ver las cámaras en directo y comprobar si se trata de una "falsa alarma" o no. Por otra parte, aunque esto no está relacionado con el Sentry, existen cámaras que automáticamente envian el vídeo del evento por internet (útil si te entran en el coche).
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 28 de Enero de 2022, 05:51:47 pm
Yo lo del wifi lo decía exclusivamente para monitorear la carga o el wallbox, entiendo que el coche en sí al tener la conectividad premium tiene cobertura casi siempre y puedes acceder a él sin problemas
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2022, 05:56:08 pm
Yo lo del wifi lo decía exclusivamente para monitorear la carga o el wallbox, entiendo que el coche en sí al tener la conectividad premium tiene cobertura casi siempre y puedes acceder a él sin problemas
Tener conectividad Premium o no tenerla no tiene relación con tener o no cobertura.

Por muy Premium que seas, la física manda, y donde no llegan las ondas no hay Premium que valga.

Monitorear la carga lo puedes hacer desde el coche por GSM, así como pararla e iniciarla.

Para gestionar el PdR sí necesitaría WiFi, pero una vez programado apenas se toca.

Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 28 de Enero de 2022, 07:32:15 pm
Yo lo del wifi lo decía exclusivamente para monitorear la carga o el wallbox, entiendo que el coche en sí al tener la conectividad premium tiene cobertura casi siempre y puedes acceder a él sin problemas
Tener conectividad Premium o no tenerla no tiene relación con tener o no cobertura.

Por muy Premium que seas, la física manda, y donde no llegan las ondas no hay Premium que valga.

Monitorear la carga lo puedes hacer desde el coche por GSM, así como pararla e iniciarla.

Para gestionar el PdR sí necesitaría WiFi, pero una vez programado apenas se toca.

Saludos.

Pero sin la conectividad premium no tiene el coche internet correcto?
Tendrías que dársela con el movil cuando estés dentro
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 28 de Enero de 2022, 08:15:23 pm
Yo lo del wifi lo decía exclusivamente para monitorear la carga o el wallbox, entiendo que el coche en sí al tener la conectividad premium tiene cobertura casi siempre y puedes acceder a él sin problemas
Tener conectividad Premium o no tenerla no tiene relación con tener o no cobertura.

Por muy Premium que seas, la física manda, y donde no llegan las ondas no hay Premium que valga.

Monitorear la carga lo puedes hacer desde el coche por GSM, así como pararla e iniciarla.

Para gestionar el PdR sí necesitaría WiFi, pero una vez programado apenas se toca.

Saludos.

Pero sin la conectividad premium no tiene el coche internet correcto?
Tendrías que dársela con el movil cuando estés dentro

No tiene internet para lo premuim. Mapas y conexión con el movil para abrir, etc, sí.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 28 de Enero de 2022, 08:16:53 pm
Yo lo del wifi lo decía exclusivamente para monitorear la carga o el wallbox, entiendo que el coche en sí al tener la conectividad premium tiene cobertura casi siempre y puedes acceder a él sin problemas
Tener conectividad Premium o no tenerla no tiene relación con tener o no cobertura.

Por muy Premium que seas, la física manda, y donde no llegan las ondas no hay Premium que valga.

Monitorear la carga lo puedes hacer desde el coche por GSM, así como pararla e iniciarla.

Para gestionar el PdR sí necesitaría WiFi, pero una vez programado apenas se toca.

Saludos.

Pero sin la conectividad premium no tiene el coche internet correcto?
Tendrías que dársela con el movil cuando estés dentro
Tiene, claro que tiene.

Premium te da la posibilidades extras, pero la conectividad básica la llevas de serie.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 12:27:03 pm
Buenas, me han pasado el siguiente presupuesto y no sé si está bien de precio, si es correcto o no, vosotros que ya tenéis qué os parece?

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220209/b68088325ae35f965b51f8b8c39b730e.jpg)


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2022, 12:36:53 pm
Buenas, me han pasado el siguiente presupuesto y no sé si está bien de precio, si es correcto o no, vosotros que ya tenéis qué os parece?

En la parte del precio no me meto, porque no tengo muy por la mano los precios en España.

Eso, para Alemania, con 45m en vez de tus 40m, me pedían unos 3.500€, pero el coste de la mano de obra es muy diferente.
Al final, instalé todo el cableado por mí mismo, con sus canalizaciones (30h de trabajo) y contraté a una empresa local para el resto: 800€ de factura final. Si te animases tú también, consulta primero con tu instalador si es una posibilidad.

Donde sí me gustaría hacerte alguna sugerencia es en la parte técnica:

Espero te sean útiles alguno de estas sugerencias.
Saludos!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 09 de Febrero de 2022, 12:57:35 pm
Buenas, me han pasado el siguiente presupuesto y no sé si está bien de precio, si es correcto o no, vosotros que ya tenéis qué os parece?

En la parte del precio no me meto, porque no tengo muy por la mano los precios en España.

Eso, para Alemania, con 45m en vez de tus 40m, me pedían unos 3.500€, pero el coste de la mano de obra es muy diferente.
Al final, instalé todo el cableado por mí mismo, con sus canalizaciones (30h de trabajo) y contraté a una empresa local para el resto: 800€ de factura final. Si te animases tú también, consulta primero con tu instalador si es una posibilidad.

Donde sí me gustaría hacerte alguna sugerencia es en la parte técnica:
  • para cargar a 7,4 kW con 3 hilos vas a hacer pasar 32A por ellos: la sección de 6 mm2 que te proponen la veo muy justa, más aún para una tirada tan larga. Te recomendaría mínimo saltar a 10 mm2, o mejor aún, a 16 mm2. El incremento en el presupuesto no es demasiado, y así tendrías instalación para muchos años.
  • el tubo de PVCde 25 mm la pondría mínimo de 40mm, dejando sitio por si el día de mañana quieres pasar 2 hilos adicionales y cargar con trifásica. O incluso, pasar cable de 5 hilos desde el principio, aunque cargues en monofásica en un primer momento.
  • cargador: no conozco esa marca, pero creo que por ese precio puedes encontrar equipos algo mejores.
  • aunque no es obligatorio por ley, yo instalaría también un automático contra las fugas de continua (el wallbox de Tesla Gen III ya lo lleva incluido, por ejemplo, y en ese caso no es necesario).

Espero te sean útiles alguno de estas sugerencias.
Saludos!

Ten en cuenta que 6 mm2 es legal con ese amperaje para tiradas en superficie. Y cargando a 32 A, no debería calentarse demasiado. Eso sí, algo justo por caída de tensión, pero si pasa a 10 mm2 (y se ponen tubos más anchos), aumentarán también los costes de todo el proyecto. No es que se vaya a disparar el presupuesto, pero se puede discutir si realmente vale la pena.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 09 de Febrero de 2022, 01:12:59 pm
Por cierto, el precio lo veo bastante correcto. El cargador no lo conozco, pero también parece correcto si cuenta con control de potencia dinámico.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2022, 01:15:11 pm
Buenas, me han pasado el siguiente presupuesto y no sé si está bien de precio, si es correcto o no, vosotros que ya tenéis qué os parece?

En la parte del precio no me meto, porque no tengo muy por la mano los precios en España.

Eso, para Alemania, con 45m en vez de tus 40m, me pedían unos 3.500€, pero el coste de la mano de obra es muy diferente.
Al final, instalé todo el cableado por mí mismo, con sus canalizaciones (30h de trabajo) y contraté a una empresa local para el resto: 800€ de factura final. Si te animases tú también, consulta primero con tu instalador si es una posibilidad.

Donde sí me gustaría hacerte alguna sugerencia es en la parte técnica:
  • para cargar a 7,4 kW con 3 hilos vas a hacer pasar 32A por ellos: la sección de 6 mm2 que te proponen la veo muy justa, más aún para una tirada tan larga. Te recomendaría mínimo saltar a 10 mm2, o mejor aún, a 16 mm2. El incremento en el presupuesto no es demasiado, y así tendrías instalación para muchos años.
  • el tubo de PVCde 25 mm la pondría mínimo de 40mm, dejando sitio por si el día de mañana quieres pasar 2 hilos adicionales y cargar con trifásica. O incluso, pasar cable de 5 hilos desde el principio, aunque cargues en monofásica en un primer momento.
  • cargador: no conozco esa marca, pero creo que por ese precio puedes encontrar equipos algo mejores.
  • aunque no es obligatorio por ley, yo instalaría también un automático contra las fugas de continua (el wallbox de Tesla Gen III ya lo lleva incluido, por ejemplo, y en ese caso no es necesario).

Espero te sean útiles alguno de estas sugerencias.
Saludos!

Ten en cuenta que 6 mm2 es legal con ese amperaje para tiradas en superficie. Y cargando a 32 A, no debería calentarse demasiado. Eso sí, algo justo por caída de tensión, pero si pasa a 10 mm2 (y se ponen tubos más anchos), aumentarán también los costes de todo el proyecto. No es que se vaya a disparar el presupuesto, pero se puede discutir si realmente vale la pena.
Para 40 metros como tiene el compañero y 32A, yo no bajaría de 10 mm2.

El incremento de saltar de 6 a 10 mm2 es lo suficientemente pequeño en mi opinión como para ni pensármelo.

Para 45 m en trifásica yo me decidí por 5x10 mm2, y eso que él amperaje es la mitad (16A), ya que el sobreprecio era muy pequeño.

Volvería a hacerlo: tengo 236V mantenidos incluso cargando a 11 kW, y con total tranquilidad en cuanto a la seguridad.

Pero sí, es una decisión que cada uno debe evaluar al final, hablamos de una diferencia que puede no ser ni siquiera de 100€ (?). (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220209/c87a49cd1f23832b274f09a9d005a683.jpg)
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 11:09:56 pm
Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2022, 11:36:03 pm
Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


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Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 11:42:37 pm
Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.

Pues la verdad es que no he preguntado cuanto subía, pero supongo que unos 120€ más haciendo regla de tres rápida.

Por el tema de la potencia conteatada, jodo, 16kw de potencia jajaj, yo ahora tengo 4,6 y nunca md ha saltado, si que es verdad que el piso es muy eficiente (aerotermia y todos los electrodomesticos son A+++)
Y estoy con endesa SXXI, no sd si tengo que contratar una tarifa especial, o directamente subir sobre 8-9kw. Mi piso es de 95metros y todo electrico.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2022, 11:54:28 pm
Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


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Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.

Pues la verdad es que no he preguntado cuanto subía, pero supongo que unos 120€ más haciendo regla de tres rápida.

Por el tema de la potencia conteatada, jodo, 16kw de potencia jajaj, yo ahora tengo 4,6 y nunca md ha saltado, si que es verdad que el piso es muy eficiente (aerotermia y todos los electrodomesticos son A+++)
Y estoy con endesa SXXI, no sd si tengo que contratar una tarifa especial, o directamente subir sobre 8-9kw. Mi piso es de 95metros y todo electrico.

Es que aquí no existe el concepto "término de potencia".

Es decir, no se paga extra.
Cada casa tiene unos 16,5 kW, ya utilices 3, 5 o 16,5 kW.

La compañía de la luz es la primera interesada en que no exista: así sus clientes pueden consumir más rápidamente el producto que venden.
Suena lógico.

Si de +75€ por 10 mm2 saltases a +120€ por 16 mm2 (que muy barato lo veo), yo ni me lo pensaba: 16 mm2.

En tu caso, con 4,6 kW, dejando 1 kW de margen para la casa, podrás cargar cada noche hasta 140 km en 8h.
Si te sirve con eso, entonces puedes quedarte con cable de 10 mm y con un PdR sin control dinámico de potencia.

Si no te sirve, entonces o PdR con control, o subes potencia, o ambas cosas.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 12:15:33 am
Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


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Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.

Pues la verdad es que no he preguntado cuanto subía, pero supongo que unos 120€ más haciendo regla de tres rápida.

Por el tema de la potencia conteatada, jodo, 16kw de potencia jajaj, yo ahora tengo 4,6 y nunca md ha saltado, si que es verdad que el piso es muy eficiente (aerotermia y todos los electrodomesticos son A+++)
Y estoy con endesa SXXI, no sd si tengo que contratar una tarifa especial, o directamente subir sobre 8-9kw. Mi piso es de 95metros y todo electrico.

Es que aquí no existe el concepto "término de potencia".

Es decir, no se paga extra.
Cada casa tiene unos 16,5 kW, ya utilices 3, 5 o 16,5 kW.

La compañía de la luz es la primera interesada en que no exista: así sus clientes pueden consumir más rápidamente el producto que venden.
Suena lógico.

Si de +75€ por 10 mm2 saltases a +120€ por 16 mm2 (que muy barato lo veo), yo ni me lo pensaba: 16 mm2.

En tu caso, con 4,6 kW, dejando 1 kW de margen para la casa, podrás cargar cada noche hasta 140 km en 8h.
Si te sirve con eso, entonces puedes quedarte con cable de 10 mm y con un PdR sin control dinámico de potencia.

Si no te sirve, entonces o PdR con control, o subes potencia, o ambas cosas.

No te acabo dd entender jaja,

Si yo tengo contratada una potencia de 4,6kw y el coche carga a 7,4kw (también puede cargar a 3,6kw verdad?) si me paso dd esta potencia me saltarán los plomos. Debería subir la potencia contratada a 9kw por ejemplo. No entiendo la parte que dices que todas las casas tienen 16kw.

Respecto al cable de 16, he hecho una regla dd tres pero no me he explicado bien
Sería +75 y +120=+_200€

El cable de 10 entiendo que puede soportar hasta 7,4kw sin problema, pero a lo mejor para 11kw o 22kw futuros va justo?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 10 de Febrero de 2022, 09:46:22 am
Intento explicarme mejor.

Potencias:
tienes 4,6 kW contratados, un MC que te permite cargar hasta a 7,4 kW y un coche que te permite hasta 11 kW.
Obviamente, tanto la potencia contratada como el MC son cuellos de botella que no te permitirán llegar al máximo que acepta el coche.
En tu caso, podrás cargar hasta a 4,6 kW (menos un margen para el resto de la casa) sin tocar la potencia actual que tienes contratada.

Si subieses a 8 o 9 kW como indicas, el límite pasaría a estar en el coche y/o el MC, ya que aceptan un máximo de hasta 32A en monofásica = 7,4 kW.

El mínimo que acepta el coche son 5A, 1 kW.


Cable:
la sección depende de la longitud del cable y del amperaje que quieras llevar por él, entre otros factores.
Para 11 kW vas a necesitar trifásica con el M3, que son 16A, y para 7,4 kW en monofásica necesitarás 32A.
En ambos caso, 10 mm2 es correcto. Con ese pequeño incremento de 75€ que te han pasado, yo elegiría 10 mm2, mínimo.


Potencia en casa:
En España, usualmente la mayoría de pisos tienen monofásica, y usualmente en una potencias del rango 3-6 kW y pagando lo que conocemos como "término de potencia".
Sin embargo, donde yo resido, Múnich, no existe esta limitación y uno tiene disponible el máximo de potencia siempre, sin necesidad de pagr por ello. Usualmente son 25A en trifásica, 16.5 kW aprox.

En este caso, el cuello de botella está en el coche, que no acepta más que 11 de esos 16,5 kW que tengo disponibles (el wallbox de Tesla llega a 22 kW, así que tampoco sería el cuello de botella, sino que lo es el coche mismo).


Y por último, si tuvieses un cargador con control dinámico de potencia, éste se encargaría de dar siempre la máxima potencia disponible al coche, sin hacer que la suma de consumo de la casa+coche excediera de tu máximo contratado.
Son más caros, pero en casos de potencia baja o media, son muy útiles para que no "salten los plomos" y te permitirían no tener que subir el término de potencia actual.

Espero que ahora me haya explicado mejor.
Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 12:48:05 pm
Intento explicarme mejor.

Potencias:
tienes 4,6 kW contratados, un MC que te permite cargar hasta a 7,4 kW y un coche que te permite hasta 11 kW.
Obviamente, tanto la potencia contratada como el MC son cuellos de botella que no te permitirán llegar al máximo que acepta el coche.
En tu caso, podrás cargar hasta a 4,6 kW (menos un margen para el resto de la casa) sin tocar la potencia actual que tienes contratada.

Si subieses a 8 o 9 kW como indicas, el límite pasaría a estar en el coche y/o el MC, ya que aceptan un máximo de hasta 32A en monofásica = 7,4 kW.

El mínimo que acepta el coche son 5A, 1 kW.


Cable:
la sección depende de la longitud del cable y del amperaje que quieras llevar por él, entre otros factores.
Para 11 kW vas a necesitar trifásica con el M3, que son 16A, y para 7,4 kW en monofásica necesitarás 32A.
En ambos caso, 10 mm2 es correcto. Con ese pequeño incremento de 75€ que te han pasado, yo elegiría 10 mm2, mínimo.


Potencia en casa:
En España, usualmente la mayoría de pisos tienen monofásica, y usualmente en una potencias del rango 3-6 kW y pagando lo que conocemos como "término de potencia".
Sin embargo, donde yo resido, Múnich, no existe esta limitación y uno tiene disponible el máximo de potencia siempre, sin necesidad de pagr por ello. Usualmente son 25A en trifásica, 16.5 kW aprox.

En este caso, el cuello de botella está en el coche, que no acepta más que 11 de esos 16,5 kW que tengo disponibles (el wallbox de Tesla llega a 22 kW, así que tampoco sería el cuello de botella, sino que lo es el coche mismo).


Y por último, si tuvieses un cargador con control dinámico de potencia, éste se encargaría de dar siempre la máxima potencia disponible al coche, sin hacer que la suma de consumo de la casa+coche excediera de tu máximo contratado.
Son más caros, pero en casos de potencia baja o media, son muy útiles para que no "salten los plomos" y te permitirían no tener que subir el término de potencia actual.

Espero que ahora me haya explicado mejor.
Saludos.
Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 10 de Febrero de 2022, 01:53:08 pm
Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Potencia, siempre en W (o kW, o MW, o cualquier otro múltiplo del Watio). Y siempre la W mayúscula.
No existe ninguna unidad que sea kW/h, ni tampoco kWh/h (por mucho que algunos coches alemanes así lo indiquen).

Le puedes decir al coche el amperaje al que cargar, no la potencia, pero combinado con el voltaje de tu instalación te daría la potencia de carga final.

Desde 5A hasta 32A se lo puedes indicar tanto desde la pantalla del mismo coche, como en remoto desde la app.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 06:04:15 pm
Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Potencia, siempre en W (o kW, o MW, o cualquier otro múltiplo del Watio). Y siempre la W mayúscula.
No existe ninguna unidad que sea kW/h, ni tampoco kWh/h (por mucho que algunos coches alemanes así lo indiquen).

Le puedes decir al coche el amperaje al que cargar, no la potencia, pero combinado con el voltaje de tu instalación te daría la potencia de carga final.

Desde 5A hasta 32A se lo puedes indicar tanto desde la pantalla del mismo coche, como en remoto desde la app.
Aahh vale, aprendido jajaj, yo como las unidades de consumo lo ponían en KW/h pues he mezclado conceptos.

Respecto al amperaje que le puedes indicar perfecto, podré ir jugando según las horas del día, pero creo que tendré que subir a 6KW de potencia porque si no tardaré demasiado para cargar el coche o ni lo cargaré del todo.

Es ir viéndolo.

Por otro lado, alguien tiene alguna tarifa especial en España? O simplemente la PVPC?


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: JoseBQ en 10 de Febrero de 2022, 07:56:30 pm
En España, al menos con el PVPC que ahora ya no es tan interesante, el precio de la potencia valle es muy pequeño, si se necesita, perfectamente se puede subir dicha potencia a lo que soporte la instalación o el coche y no supone un coste elevado.

El tema es que el precio de la energía del PVPC está por las nubes...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 10 de Febrero de 2022, 11:09:34 pm
Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 11:11:49 pm
Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.
Se puede tener dos contadores en la misma casa/piso?

Esa sería la solución óptima


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 10 de Febrero de 2022, 11:16:05 pm
Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.
Se puede tener dos contadores en la misma casa/piso?

Esa sería la solución óptima


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Si el n.º de catastro de piso y plaza es diferente, sí (yo lo tengo así). Si es el mismo, ni idea, tendrías que preguntar.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: andressis2k en 11 de Febrero de 2022, 01:10:20 am
Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.

Yo he hecho varias veces los cálculos… y con mucho es la mejor opción. En casa Repsol a 0,11 las 24h, y en el parking Iberdrola con 11kw de valle. Tener ese contador aparte con 11kw son unos 9€ al mes… menos que la conectividad premium.

Y te olvidas el montar control dinámico de potencia, etc. Por más que he mirado cargadores, todos permiten activar por pin, tarjeta, móvil… Pero la función del Wall Connector de autorizar solamente a los VIN en lista blanca, que yo sepa solo lo tiene ese. Llegas, enchufas y listos. Y sabes que ningún vecino del garaje va a poder enchufarse / toquetear
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 11 de Febrero de 2022, 01:27:11 am
Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Potencia, siempre en W (o kW, o MW, o cualquier otro múltiplo del Watio). Y siempre la W mayúscula.
No existe ninguna unidad que sea kW/h, ni tampoco kWh/h (por mucho que algunos coches alemanes así lo indiquen).

Le puedes decir al coche el amperaje al que cargar, no la potencia, pero combinado con el voltaje de tu instalación te daría la potencia de carga final.

Desde 5A hasta 32A se lo puedes indicar tanto desde la pantalla del mismo coche, como en remoto desde la app.
Aahh vale, aprendido jajaj, yo como las unidades de consumo lo ponían en KW/h pues he mezclado conceptos.

Respecto al amperaje que le puedes indicar perfecto, podré ir jugando según las horas del día, pero creo que tendré que subir a 6KW de potencia porque si no tardaré demasiado para cargar el coche o ni lo cargaré del todo.

Es ir viéndolo.

Por otro lado, alguien tiene alguna tarifa especial en España? O simplemente la PVPC?


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En cuanto a la potencia, piensa que necesitas poder cargar cada día en tarifa valle sólo un poco más que lo que consumas. Nunca vas a llenar de 0 a 100%... de hecho, no es bueno cargar siempre a tope, sino todo lo contrario.

Por ejemplo, si haces 200km al día y tienes un consumo de 18kWh/100km, eso son 36kWh  entre 6 horas (si tienes tarifa iberdrola), son 6kW, entonces si tendrías que subir potencia. Pero si haces 100km al día, pues no.

Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.
Se puede tener dos contadores en la misma casa/piso?

Esa sería la solución óptima


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Si el n.º de catastro de piso y plaza es diferente, sí (yo lo tengo así). Si es el mismo, ni idea, tendrías que preguntar.

Si esto es posible, no sería una mala opción...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2022, 09:07:23 am
Y te olvidas el montar control dinámico de potencia, etc. Por más que he mirado cargadores, todos permiten activar por pin, tarjeta, móvil… Pero la función del Wall Connector de autorizar solamente a los VIN en lista blanca, que yo sepa solo lo tiene ese. Llegas, enchufas y listos. Y sabes que ningún vecino del garaje va a poder enchufarse / toquetear

Sin control dinámico de potencia, el wallbox Gen III de Tesla te permite limitar la carga a solamente los vehículos Tesla.

No es un control tan avanzado como poder hacerlo por VIN, pero es algo.
Y a 599€, lo vi como la mejor opción para montar.

En mi caso, con trifásica, pero igualmente bueno con monofásica.
Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Chan99 en 11 de Febrero de 2022, 10:38:01 am
En los últimos mensajes que he leído creo que no tenéis en cuenta que en España se pueden tener dos potencias contratadas distintas en valle y en punta. Subir la potencia en valle es muy barato. No sale a cuenta tener dos contratos distintos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2022, 10:43:03 am
En los últimos mensajes que he leído creo que no tenéis en cuenta que en España se pueden tener dos potencias contratadas distintas en valle y en punta. Subir la potencia en valle es muy barato. No sale a cuenta tener dos contratos distintos.

Sí, sí se ha tenido en cuenta.
Lo malo es que para optar a una tarifa muy barata para la carga, el resto de horas se pagan muy caras.

Lo que apuntan los compañeros es tener una tarifa más barata para la casa en un contador, y una nocturna barata con mucha potencia para el coche en un segundo contador.

indican también que las cuentas salen, pero yo no lo he podido comprobar.
Básicamente dependerá de los kWh cargados en el coche.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: andressis2k en 11 de Febrero de 2022, 10:47:46 am
En los últimos mensajes que he leído creo que no tenéis en cuenta que en España se pueden tener dos potencias contratadas distintas en valle y en punta. Subir la potencia en valle es muy barato. No sale a cuenta tener dos contratos distintos.

El coste de un contador independiente con 1kw de día y 11kw de noche es de unos 9€ al mes, impuestos incluidos.

Con la tarifa a 0,03€ (si en casa tienes una de 0,11€ las 24h), ahorras 0,08€ por cada kw. Es decir, a partir de 120kwh/mes recargados, te sale a cuenta. Y ahora mismo, las tarifas que se pueden contratar con buen precio por kwh (por ejemplo Repsol), la potencia en valle es tan cara como en punta. O te la meten por un lado, o te la meten por otro  :)
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 11 de Febrero de 2022, 10:48:02 am
En los últimos mensajes que he leído creo que no tenéis en cuenta que en España se pueden tener dos potencias contratadas distintas en valle y en punta. Subir la potencia en valle es muy barato. No sale a cuenta tener dos contratos distintos.

Sí, sí se ha tenido en cuenta.
Lo malo es que para optar a una tarifa muy barata para la carga, el resto de horas se pagan muy caras.

Lo que apuntan los compañeros es tener una tarifa más barata para la casa en un contador, y una nocturna barata con mucha potencia para el coche en un segundo contador.

indican también que las cuentas salen, pero yo no lo he podido comprobar.
Básicamente dependerá de los kWh cargados en el coche.
Hay que tener en cuenta que dar de alta un punto nuevo vale rollo 200€ si no recuerdo mal, a la larga cargar a 3ct puede ser muy barato


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: balbastreR en 13 de Febrero de 2022, 05:25:20 pm
Buenas tardes, soy un taxista de barcelona que tendrá un tesla M3 LR el viernes que viene  ::) la duda es la siguiente:

Tengo que alquilar una plaza de aparcamiento fuera de mi edificio, he hablado con el propietario y no le importa que haga la instalación (a mi cargo en edificio nuevo con pre-instalación). Tendría que dar de alta un contrato de luz con iberdrola específico para el coche, no? Y la otra pregunta, contando que es un taxi y que puedo hacer entre 250 y 400 km al día (de media) que configuración me recomendais? (cargador y potencia)

Saludos y gracias.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 13 de Febrero de 2022, 05:56:03 pm
Buenas tardes, soy un taxista de barcelona que tendrá un tesla M3 LR el viernes que viene  ::) la duda es la siguiente:

Tengo que alquilar una plaza de aparcamiento fuera de mi edificio, he hablado con el propietario y no le importa que haga la instalación (a mi cargo en edificio nuevo con pre-instalación). Tendría que dar de alta un contrato de luz con iberdrola específico para el coche, no? Y la otra pregunta, contando que es un taxi y que puedo hacer entre 250 y 400 km al día (de media) que configuración me recomendais? (cargador y potencia)

Saludos y gracias.

En tu caso, incluso valoraría trifásica para poder cargar a 11kW (no sé si la tarifa de Iberdrola sirve en trifásica). Así en 6 horas podrías cargar 66kWh, casi esos 400km. Si no es posible, 7,4kW, es el máximo que admite el coche en monofásica. Esto te daría para algo menos de 300km al día. Si de media esto te vale (si un día haces 200km te sobra carga, por lo que si otro haces 400km, no partes desde 0), sería suficiente, y si no, siempre puedes cargar puntualmente en algún cargador rápido esos días especiales.

Enhorabuena por la decisión!! Los coches que más km hacen, precisamente en ciudad, son los que aportan un mayor beneficio a la sociedad al electrificarse!!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2022, 06:36:25 pm
Buenas tardes, soy un taxista de barcelona que tendrá un tesla M3 LR el viernes que viene  ::) la duda es la siguiente:

Tengo que alquilar una plaza de aparcamiento fuera de mi edificio, he hablado con el propietario y no le importa que haga la instalación (a mi cargo en edificio nuevo con pre-instalación). Tendría que dar de alta un contrato de luz con iberdrola específico para el coche, no? Y la otra pregunta, contando que es un taxi y que puedo hacer entre 250 y 400 km al día (de media) que configuración me recomendais? (cargador y potencia)

Saludos y gracias.


Te recomendaría lo mismo que le recomendé a un amigo, taxista con 2 Model3 en Madrid:

Y como consejos adicionales:

Buena elección de vehículo para taxi.
Si lo conduces tú, seguro que lo disfrutas.

Cuidas esas NCA y te darán muchos años de satisfacciones.
Saludos.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: balbastreR en 13 de Febrero de 2022, 10:08:50 pm
Buenas tardes, soy un taxista de barcelona que tendrá un tesla M3 LR el viernes que viene  ::) la duda es la siguiente:

Tengo que alquilar una plaza de aparcamiento fuera de mi edificio, he hablado con el propietario y no le importa que haga la instalación (a mi cargo en edificio nuevo con pre-instalación). Tendría que dar de alta un contrato de luz con iberdrola específico para el coche, no? Y la otra pregunta, contando que es un taxi y que puedo hacer entre 250 y 400 km al día (de media) que configuración me recomendais? (cargador y potencia)

Saludos y gracias.


Te recomendaría lo mismo que le recomendé a un amigo, taxista con 2 Model3 en Madrid:
  • Trifásica a 11 kW.
  • Si planeas cargar denoche, potencia en punta baja, 11 kW en valle.
  • PdR, el Tesla Gen III. Sino, el más barato que te permita esos 11 kW. Como será un punto dedicado al VE, ni necesitas control de potencia.
  • Tarifa VE de Ibertrola para cargar a 3 céntimos en las horas promocionadas, que si carags de noche son las que emplearaś.

Y como consejos adicionales:
  • intenta no usar DC, excepto para emergencias.
  • programa la carga para que llegue al 100% lo más cerca del momento en el que vas a empezar a circular con el coche.

Buena elección de vehículo para taxi.
Si lo conduces tú, seguro que lo disfrutas.

Cuidas esas NCA y te darán muchos años de satisfacciones.
Saludos.

Muchas gracias, con DC te refieres a cargas rápidas no?

Saludos!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2022, 10:36:31 pm
Buenas tardes, soy un taxista de barcelona que tendrá un tesla M3 LR el viernes que viene  ::) la duda es la siguiente:

Tengo que alquilar una plaza de aparcamiento fuera de mi edificio, he hablado con el propietario y no le importa que haga la instalación (a mi cargo en edificio nuevo con pre-instalación). Tendría que dar de alta un contrato de luz con iberdrola específico para el coche, no? Y la otra pregunta, contando que es un taxi y que puedo hacer entre 250 y 400 km al día (de media) que configuración me recomendais? (cargador y potencia)

Saludos y gracias.


Te recomendaría lo mismo que le recomendé a un amigo, taxista con 2 Model3 en Madrid:
  • Trifásica a 11 kW.
  • Si planeas cargar denoche, potencia en punta baja, 11 kW en valle.
  • PdR, el Tesla Gen III. Sino, el más barato que te permita esos 11 kW. Como será un punto dedicado al VE, ni necesitas control de potencia.
  • Tarifa VE de Ibertrola para cargar a 3 céntimos en las horas promocionadas, que si carags de noche son las que emplearaś.

Y como consejos adicionales:
  • intenta no usar DC, excepto para emergencias.
  • programa la carga para que llegue al 100% lo más cerca del momento en el que vas a empezar a circular con el coche.

Buena elección de vehículo para taxi.
Si lo conduces tú, seguro que lo disfrutas.

Cuidas esas NCA y te darán muchos años de satisfacciones.
Saludos.

Muchas gracias, con DC te refieres a cargas rápidas no?

Saludos!

Eso es.
DC es corriente continua.

Que sea rápida o no, ya depende del PdR. Por ejemplo, aquí hay alguno de 20 kW en DC, mientras que el ZOE de un vecino mío carga hasta 43 kW en AC.
De esos 20 kW, que es el mínimo que yo he visto, hasta los 350 kW de iOnity y otros PdR de más potencia.

La manera inequívoca de identificarlos es por el conector: CSS2 es DC y Type2 es AC en un Model 3.

Cuanto menos cargues en DC, menos estrés tendrán tus baterías.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 04 de Abril de 2022, 08:58:09 pm
Buenas chicos, recupero este hilo para no abrir otro.
Hoy he enchufado el coche en el cargador tesla gen 3 y no me deja subir de 16 amperios (batería al 40%), pero es que nunca me ha permitido subir de 20A, y en teoría debería poder cargar a 7,4kw que serian unos 25A?

Sabéis s que se debe?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 09:03:42 pm
Buenas chicos, recupero este hilo para no abrir otro.
Hoy he enchufado el coche en el cargador tesla gen 3 y no me deja subir de 16 amperios (batería al 40%), pero es que nunca me ha permitido subir de 20A, y en teoría debería poder cargar a 7,4kw que serian unos 25A?

Sabéis s que se debe?

¿Sabes cómo está configurado el PdR? En mi caso, el Gen3 está limitado a 16A en trifásica, porque no puede pasar de 11 kW para que me dieran la subvención alemana.
Y una pregunta básica, ¿qué potencia tienes contratada?

En monofásica debe poder llegar hasta 32A.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 04 de Abril de 2022, 09:11:45 pm
Buenas chicos, recupero este hilo para no abrir otro.
Hoy he enchufado el coche en el cargador tesla gen 3 y no me deja subir de 16 amperios (batería al 40%), pero es que nunca me ha permitido subir de 20A, y en teoría debería poder cargar a 7,4kw que serian unos 25A?

Sabéis s que se debe?

¿Sabes cómo está configurado el PdR? En mi caso, el Gen3 está limitado a 16A en trifásica, porque no puede pasar de 11 kW para que me dieran la subvención alemana.
Y una pregunta básica, ¿qué potencia tienes contratada?

En monofásica debe poder llegar hasta 32A.

La tengo en monofásica, y no hay manera. Tengo contratados 6,5kw en valle. Pero al no tener gestión de potencia no se porque hace esto…

Yo diría que el pdr debería estar limitado a 32 no? No vi como lo configuraba. Como lo puedo mirar?

Lo que es raro es que un día me deje a 20 y otro a 16
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: DaniBopboop en 04 de Abril de 2022, 09:50:57 pm
Creo que los LFP no pueden cargar a más de 7kW en monofásica, verdad?
16A =3.6kW; 20A=4.6kW; 25A=5.75kW; 32A=7.3kW

Acabo de ver esto en la web de Tesla:
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger)


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M3 LFP MiC 2022 Sworks!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 04 de Abril de 2022, 09:53:20 pm
Creo que los LFP no pueden cargar a más de 7kW en monofásica, verdad?
16A =3.6kW; 20A=4.6kW; 25A=5.75kW; 32A=7.3kW

Acabo de ver esto en la web de Tesla:
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger)


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M3 LFP MiC 2022 Sworks!

Si, pero a mi en monofásica no me deja subir de 16A hoy y otros días de 20A
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 11:05:46 pm
Creo que los LFP no pueden cargar a más de 7kW en monofásica, verdad?
16A =3.6kW; 20A=4.6kW; 25A=5.75kW; 32A=7.3kW

Acabo de ver esto en la web de Tesla:
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger)


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Cualquier M3 solamente sube a 32A en monofásica, no sólo los LFP, sino todos.
Eso son 7,4 kW.

Además, apenas hay PdRs y EVs que acepten más de 32A.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 04 de Abril de 2022, 11:07:03 pm
Creo que los LFP no pueden cargar a más de 7kW en monofásica, verdad?
16A =3.6kW; 20A=4.6kW; 25A=5.75kW; 32A=7.3kW

Acabo de ver esto en la web de Tesla:
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger)


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Si, pero a mi en monofásica no me deja subir de 16A hoy y otros días de 20A
Pues si has podido subir hasta 20A, que son 4,6 kW, es rarísimo que otros días solamente hasta 16A.

No lo tendrás limitado en el coche, verdad?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Oscar Black en 04 de Abril de 2022, 11:20:15 pm
Buenas chicos, recupero este hilo para no abrir otro.
Hoy he enchufado el coche en el cargador tesla gen 3 y no me deja subir de 16 amperios (batería al 40%), pero es que nunca me ha permitido subir de 20A, y en teoría debería poder cargar a 7,4kw que serian unos 25A?

Sabéis s que se debe?

¿Sabes cómo está configurado el PdR? En mi caso, el Gen3 está limitado a 16A en trifásica, porque no puede pasar de 11 kW para que me dieran la subvención alemana.
Y una pregunta básica, ¿qué potencia tienes contratada?

En monofásica debe poder llegar hasta 32A.

La tengo en monofásica, y no hay manera. Tengo contratados 6,5kw en valle. Pero al no tener gestión de potencia no se porque hace esto…

Yo diría que el pdr debería estar limitado a 32 no? No vi como lo configuraba. Como lo puedo mirar?

Lo que es raro es que un día me deje a 20 y otro a 16

Es probable que puedas subirlo en el momento en que empieces a cargar, pero no al enchufarlo.

Pon en marcha la carga a ver si te deja subirlo de potencia.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 04 de Abril de 2022, 11:23:13 pm
Creo que los LFP no pueden cargar a más de 7kW en monofásica, verdad?
16A =3.6kW; 20A=4.6kW; 25A=5.75kW; 32A=7.3kW

Acabo de ver esto en la web de Tesla:
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger (https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger)


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Si, pero a mi en monofásica no me deja subir de 16A hoy y otros días de 20A
Pues si has podido subir hasta 20A, que son 4,6 kW, es rarísimo que otros días solamente hasta 16A.

No lo tendrás limitado en el coche, verdad?

Desde el coche tampoco me deja subir, estaba al máximo, y si hay otra manera de limitarlo, no lo he visto haja
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Viktoriyo en 05 de Abril de 2022, 12:14:48 am
Vale, arreglado,

Teníais razón los dos, antes de iniciar la carga, el máximo es 16A, una vez iniciada no subía de 20A, me he conectado al cargador y estaba limitado a 20A, lo he subido a 32A y listo. También he aprovechado para caparlo por VIN, por si acaso jajaja

Muchas gracias por la ayuda!


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Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: DaniBopboop en 05 de Abril de 2022, 05:24:59 am
Vale, arreglado,

Teníais razón los dos, antes de iniciar la carga, el máximo es 16A, una vez iniciada no subía de 20A, me he conectado al cargador y estaba limitado a 20A, lo he subido a 32A y listo. También he aprovechado para caparlo por VIN, por si acaso jajaja

Muchas gracias por la ayuda!


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Menos mal que lo has solucionado.

Ya que estamos, veo que en la web de Tesla el V2 vale menos de 300€. Hay mucha diferencia con el V3?
Es que está a tiro para comprarlo ya aunque no lo vaya a montar todavía!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: andressis2k en 05 de Abril de 2022, 08:42:20 am
Vale, arreglado,

Teníais razón los dos, antes de iniciar la carga, el máximo es 16A, una vez iniciada no subía de 20A, me he conectado al cargador y estaba limitado a 20A, lo he subido a 32A y listo. También he aprovechado para caparlo por VIN, por si acaso jajaja

Muchas gracias por la ayuda!


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Menos mal que lo has solucionado.

Ya que estamos, veo que en la web de Tesla el V2 vale menos de 300€. Hay mucha diferencia con el V3?
Es que está a tiro para comprarlo ya aunque no lo vaya a montar todavía!

La principal diferencia es que en el V3 puedes configurar una lista de VIN para que sólo esos puedan cargar. En un garaje comunitario, yo al menos lo veo muy interesante

Por otro lado, el v2 tiene la manguera de 2,6m, mientras que en el v3 que se vende ahora es de 7,3

Por último, en el v2 hay gente que dice que da problemas con algunos vehículos no Tesla
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 11:19:57 am
Otra diferencia importante es que el v3 trae protección integrada contra las fugas en corriente continua, y el v2 no.
Un v2 + esta protección en el cuadro eléctrico nos daría el mismo nivel de seguridad, incluso cuando la norma no lo exige.

En cuanto a precios, 299€ versus 549€.
Si los igualamos con esa protección que el v3 sí trae: 299€ + unos 80€, por el v2.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: DaniBopboop en 05 de Abril de 2022, 01:30:00 pm
Otra diferencia importante es que el v3 trae protección integrada contra las fugas en corriente continua, y el v2 no.
Un v2 + esta protección en el cuadro eléctrico nos daría el mismo nivel de seguridad, incluso cuando la norma no lo exige.

En cuanto a precios, 299€ versus 549€.
Si los igualamos con esa protección que el v3 sí trae: 299€ + unos 80€, por el v2.

Fugas en corriente continua? Pero los Wall charger no son AC? Ahora sí que me he perdido.
Creeis que sale a cuenta comprar un V2 para un Model 3 LFP en un garaje privado?

Gracias!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 01:40:42 pm
Otra diferencia importante es que el v3 trae protección integrada contra las fugas en corriente continua, y el v2 no.
Un v2 + esta protección en el cuadro eléctrico nos daría el mismo nivel de seguridad, incluso cuando la norma no lo exige.

En cuanto a precios, 299€ versus 549€.
Si los igualamos con esa protección que el v3 sí trae: 299€ + unos 80€, por el v2.

Fugas en corriente continua? Pero los Wall charger no son AC? Ahora sí que me he perdido.
Creeis que sale a cuenta comprar un V2 para un Model 3 LFP en un garaje privado?

Gracias!


Así es, la carga doméstica siempre es en AC.
Esa protección protege aguas arriba, contra posibles fugas en continua desde la batería y/o el inversor del coche.

No soy experto en el tema, te dejo el dispositivo que me recomendaron a mí para el Gen2, aunque al final prescindí de él y compré un Gen3 que ya lo incorpora, como decía arriba:

Ahora, la decisión es enteramente tuya.
Esa protección no es obligatoria según la norma.

Adicionalmente, en la web de Tesla sobre el Gen2 dice que solamente es compatible con EVs de Tesla:
https://shop.tesla.com/es_es/product/conector-de-pared-de-segunda-generacion---2_6m
, y que solamente viene en la versión de 2,6m de cable. ¿Sería esto suficiente para ti?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: DaniBopboop en 05 de Abril de 2022, 09:53:41 pm



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M3 LFP MiC 2022 Sworks!
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 05 de Abril de 2022, 10:22:12 pm
Citar
Fugas en corriente continua? Pero los Wall charger no son AC? Ahora sí que me he perdido.

A ver, las fugas en CC te pueden venir siempre que tengas un inversor por detrás. Al coche no le ve a pasar nada pero un latigazo en continua no mola un pimiento. Esto es, el que ha de protegerse eres tú.

Así pues, la cosa es sencilla. Necesitas un diferencial de tipo B. Hay diferenciales de diferentes tipos, a saber:
- Tipo AC: El de casa de toda la vida. Pensado para alterna.
- Tipo A: Alterna con corriente de onda rectificada. Muy habitual para equipos con transformación de CA a CC (ordenadores).
- Tipo A SI: Superinmunizados. Llevan filtro adicional de ondas de frecuencia inferior a 1khz y mierdas que meten las fuentes de alimentación de los ordenadores.
- Tipo B: Todo lo anterior y con protección de CC.

En resúmen: mete un diferencial tipo B. Son más caros pero "porsiaca". En Aliexpress tienes alguna marca buena para estas cosas como pueda ser GEYA o si no vete a Scheider (antiguo Merlin Gerin) y arreando.
https://es.aliexpress.com/item/33020060308.html?spm=a2g0o.store_pc_home.productList_555931015.pic_7 
(tienes en trifásica o monofásica. Pon el de 40A dado que 63A no te va a dar el cargador en monofásica nunca -max 32A a 7.2kw- y en trifásica tampoco va a pasar de 16A -11kw-).

Adicionalmente puedes meter un protector contra sobretensiones si no tienes en tu cuadro principal. En mi caso, como tiro de casa del cuadro principal donde tengo protección contra sobretensiones perrmanentes y transitorrias, no necesito nada y no me va a caer un rayo entre el cuadro y el garaje. Pero en un garaje comunitario, tanto si tiras de tu cuadro del cuarto de contadores como si tiras de la comunidad, posiblemente no tengas nada. Y si es anterior al 2010 casi seguro que nada más allá de un automático. En ese caso, deberías meter un magnetotérmico con protección contra sobretensiones transitorias -rayo- y permanentes -red cochina-. A fin de cuentas, es un coche de 50K.
Algo tipo esto:
https://www.domoelectra.com/tiendaonline/1491-protector-contra-sobretensiones-permanente-y-transitorias-v-check-2mpt-mini-40a

¿Qué tengo yo en casa?

- En el cuadro principal un protector de sobretensiones permanentes y transitorias + magnetotérmico de 63A + difrencial de 63A 300mah tipo AC. Cubre toda la casa.
- En el cuadro que alimenta el cargador del coche: diferencial tipo B + all-in-one de EARU (diferencial programable AC + protector sobretensiones + protector sobrecorriente + protector bajo voltaje).

Lo de la caca esta del EARU es porque me permite automatizar con el sistema domótico el encendido y apagado del cargador pero eso fue antes de que viera que el Tesla también lo puedo manejar via API desde el sistema domótico... en cualquier caso, está bien. Además te permitiría hacer que solo se enchufara cuando tú quisieras caso de que usaras un cargador que no te detecte el coche. Pero realmente no lo necesito y me bastaría con un magnetotérmico de 32A (cargo en monofásico).
https://es.aliexpress.com/item/1005002095296451.html?gatewayAdapt=glo2esp&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef194dZnv1pA

En resúmen:
- Diferencial tipo B.
- Protector contra sobretensiones temporal + permanentes.
- Magnetotérmico de 32A (si vas en monofásico) o 3x16A (si vas en trifásica)



Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 06 de Abril de 2022, 12:21:02 pm
Muy interesante todo lo que explicáis en el hilo! Entonces, si el Gen3 lleva diferencial tipo B, eso quiere decir que se puede prescindir de él en la instalación? Según tengo entendido, el reglamento exige como mínimo un diferencial tipo A SI + protección contra sobretensiones (que también puede hacer de IGA/magnetotérmico y prescindir así de estos). ¿Con poner la protección contra sobretensiones + gen3 sería entonces suficiente?

Por otra parte, lo que mencionas de controlar con API, no sabrás por casualidad si hay alguna manera fácil de hacerlo sin tener que montar algo complicado tipo Home Assistant? Quería montar algo como esto (para una instalación de 11/22 kW):

https://www.aliexpress.com/item/4001124980570.html

o esto:

https://www.aliexpress.com/item/4000925379665.html

para controlar el horario y que no se salga del plan VE de Iberdrola, pero si se puede hacer de otra manera, me lo ahorro  :D
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 12:25:14 pm
Muy interesante todo lo que explicáis en el hilo! Entonces, si el Gen3 lleva diferencial tipo B, eso quiere decir que se puede prescindir de él en la instalación?

Así es!
Efectivamente.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 06 de Abril de 2022, 02:17:33 pm
¿Con poner la protección contra sobretensiones + gen3 sería entonces suficiente?

Yep, sería suficiente. Recuerda que tienes de dos tipos: permanente o transitoria. La permanente es para protegerte de las oscilaciones de la red, y la transitoria más pensado en un rayo o similar.

Por otra parte, lo que mencionas de controlar con API, no sabrás por casualidad si hay alguna manera fácil de hacerlo sin tener que montar algo complicado tipo Home Assistant? Quería montar algo como esto (para una instalación de 11/22 kW):
para controlar el horario y que no se salga del plan VE de Iberdrola, pero si se puede hacer de otra manera, me lo ahorro  :D

A ver, el propio coche ya es capaz de hacerlo. Esto es, desde la app de Tesla le programas las horas de bajo consumo y le dices que solo te cargue en dicho horario. Como es muy listo, sabe que estás en casa y se ajusta a dicho plan. Esa es una opción. Si usas el cargador de pared de Tesla, creo que también lo puedes hacer desde ahí aunque no lo tengo (yo uso el portátil en casa). Pero vamos, que ya tienes dos.
Adicionalmente, puedes meter un limitador de corriente/tensión/diferencial como el Earu que te indicaba y que te hará las veces de protector contra sobretensiones permanentes (esto es, no para un rayo donde necesitarás uno de transitorias que son los baratitos) y también lo puedes hacer desde ahí con Tuya Smartlife e incluso bloquearlo para que otro vecino no pueda usar tu cargador (aunque te pueden puentear la instalación, claro) :-)

https://es.aliexpress.com/item/1005002095296451.html?gatewayAdapt=glo2esp&spm=a2g0o.order_list.0.0.1875194dmuVQEb
Me acabo de dar cuenta que vas en trifásica así que este no te vale.


Ahora a ver cómo le puedes meter la wifi en el garaje!. :-D


P.D: Con el plan de Iberdrola ojito porque salvo que tengas un contrato independiente solo para el coche (ojo, compensa si no tienes que dar de alta un punto de suministro con toda la vaina en cuyo caso compensa si haces bastantes kilómetros), te van a sablar en el uso normal. Que los fines de semana es igual, esto es, de 1 a 7 AM. Y el resto de tiempo a 0.50c... forever.... y ten por seguro que la luz va a bajar a corto, medio y largo plazo. Hazte un estudio a ver si te compensa. En mi caso lo estoy barajando pero pq tengo paneles solares y batería en casa, y aún así aun no lo tengo muy claro pq no te pagan los excedentes...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 06 de Abril de 2022, 02:31:25 pm
Mírate esto....

Bloque completo (IGA + protector sobretensiones permanentes y transitorias)
https://www.domoelectra.com/tiendaonline/2685-protector-contra-sobretensiones-permanentes-y-transitorias-combi4pt-toscano

Y un diferencial tipo B o A+SI (yo iría al B).

Para el tema de la carga, sinceramente, dado que no vas a tener wifi en el garaje (salvo que vivas encima), deja que se encargue el coche. Lo programas y listo. El coche tiene 4G. ;-)


Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 06 de Abril de 2022, 03:32:15 pm
Mírate esto....

Bloque completo (IGA + protector sobretensiones permanentes y transitorias)
https://www.domoelectra.com/tiendaonline/2685-protector-contra-sobretensiones-permanentes-y-transitorias-combi4pt-toscano

Y un diferencial tipo B o A+SI (yo iría al B).

Para el tema de la carga, sinceramente, dado que no vas a tener wifi en el garaje (salvo que vivas encima), deja que se encargue el coche. Lo programas y listo. El coche tiene 4G. ;-)

Gracias por toda la info. El problema es que en el coche no puedes poner una hora de inicio y, si la batería está baja, empieza a cargar antes de la hora. Y, que yo sepa, en la interfaz del gen3 no se pueden poner horarios, por eso preguntaba lo de la API. Veo que tendré que poner un aparato de estos que mencioné... tampoco son tan caros, así que bueno, no pasa nada.

Por otra parte, sí tengo wifi en el garaje (hay varias formas de llevarla), aunque en realidad no es necesaria para utilizar un cacharro de estos (se puede preprogramar o usar un hotspot).

Y la instalación de carga será solo para el coche; el término de potencia en valle es ridículo, con lo que me sale rentable. Ahora faltará ver cuánto me cobran por dar el alta, estaría bien si alguien pudiera compartir su experiencia al respecto...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 03:35:18 pm
Gracias por toda la info. El problema es que en el coche no puedes poner una hora de inicio y, si la batería está baja, empieza a cargar antes de la hora.

Sí, sí se puede. De hecho, así lo hago yo, indicando la hora de comienzo de la carga en base al SoC y a la potencia de carga, para que ésta acabe poco antes de coger yo el coche.
Desde el coche, o desde la app.

Lo que no se puede es definir a la vez hora de comienzo + hora de finalización.



Y la instalación de carga será solo para el coche; el término de potencia en valle es ridículo, con lo que me sale rentable. Ahora faltará ver cuánto me cobran por dar el alta, estaría bien si alguien pudiera compartir su experiencia al respecto...

Hay un hilo de un compañero en el que indicaba que unos 700€, creo recordar.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 06 de Abril de 2022, 04:02:37 pm
Lo que no se puede es definir a la vez hora de comienzo + hora de finalización.

Pues eso, que si no puedes poner ambas no sirve de nada  ;)

Hay un hilo de un compañero en el que indicaba que unos 700€, creo recordar.

¿Eso es únicamente el alta en Iberdrola? Es decir, sin contar ningún tipo de instalación de PdR, solamente colocar el contador y el papeleo, entiendo.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 04:05:06 pm
Lo que no se puede es definir a la vez hora de comienzo + hora de finalización.

Pues eso, que si no puedes poner ambas no sirve de nada  ;)



Sí, sí que sirve.
Como te decía, con una cuenta sencilla, en base al SoC y a la potencia de carga disponible, se puede calcular a qué hora debe empezar la carga.

Que no es lo mejor, absolutamente de acuerdo, pero de momento tenemos que hacerlo así.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 06 de Abril de 2022, 04:18:34 pm
Sí, sí que sirve.
Como te decía, con una cuenta sencilla, en base al SoC y a la potencia de carga disponible, se puede calcular a qué hora debe empezar la carga.

Que no es lo mejor, absolutamente de acuerdo, pero de momento tenemos que hacerlo así.

Me reafirmo en que no sirve (casi) de nada  ;D Si tengo que ponerme a hacer cuentas, entonces no cumple su función.  Mucho mejor gastarse los 20/30 € que cuesta un programador y olvidarse del asunto.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: ma4t en 06 de Abril de 2022, 06:19:35 pm
Creo que hay un poco de confusión respecto a la función de la detección de fugas en corriente continua en las instalaciones de recarga de VE. La función de este tipo de dispositivos no es ni proteger “aguas arriba” ni proteger a las personas contra electrocuciones en corriente continua. Una protección diferencial en el equipo de recarga, como es el caso, no va a proteger a un usuario de electrocuciones con el circuito DC del VE; de hecho la protección ni se va a enterar en caso de que suceda. El objetivo de esta protección es asegurar el correcto funcionamiento de los diferenciales (por ejemplo de tipo A) que se encuentran aguas arriba del equipo de recarga y, por consecuente, proteger a las personas de fugas en AC.
Por otra parte, el inversor del VE muy difícilmente va a ser el origen de esas posibles fugas en DC, pues este aparato ni siquiera está en marcha durante el proceso de recarga de un VE o mientras está conectado a la red eléctrica. El origen puede ser el OBC, la batería, algún punto del cableado…
Tampoco es correcto que el Tesla Wall Connector Gen 3 integre protección diferencial tipo B, pues se limita, como la gran mayoría de equipos similares que incorporan protección diferencial, a tipo A + 6 mA DC.

La reglamentación en materia de instalaciones de recarga de VE puede variar ligeramente entre mercados. Mientras que en algunos es suficiente con una protección diferencial tipo A, en otros se requiere adicionalmente la protección contra fugas de 6 mA DC y en otras incluso se requiere de una protección diferencial tipo B. En el caso de España la reglamentación actual se “conforma” con una protección diferencial tipo A, aunque no sería de extrañar que esto cambiase en un futuro de acuerdo a las especificaciones de los estándares internacionales y se requiriese de una protección tipo A + 6 mA DC o bien tipo B. De hecho, siendo escrupulosos, sí hay una norma basada en estos estándares que ya lo especifica, aunque al tratarse de una norma UNE, no es de obligado cumplimiento mientras no se diga lo contrario, por ejemplo, mediante una modificación de la ITC-BT 52.

Ya por último, la reglamentación en España para las instalaciones de recarga de VE no exige que la protección diferencial sea “superinmunizada”. De hecho, ni siquiera menciona éste termino, que realmente es algo más comercial que no normativo o reglamentario. Recomiendo este artículo dónde se habla precisamente de este tema https://www.vmc.es/es/articulo-tecnico-proteccion-diferencial-clase-b-27.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 07:30:50 pm
Por cierto, os dejo el cuadro de protecciones acorde a ley que me han instalado muy recientemente en casa (Múnich).
¿Protecciones? ¿SI? ¿Fugas de continua? Nada de nada, diferencial y tirando millas  ;D ;D ;D ;D
Y nosotros, complicándonos por unas minucias.

Con 2 coj#nes.
Alemanes...........
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: andressis2k en 07 de Abril de 2022, 12:25:51 am
Muy interesante todo lo que explicáis en el hilo! Entonces, si el Gen3 lleva diferencial tipo B, eso quiere decir que se puede prescindir de él en la instalación? Según tengo entendido, el reglamento exige como mínimo un diferencial tipo A SI + protección contra sobretensiones (que también puede hacer de IGA/magnetotérmico y prescindir así de estos). ¿Con poner la protección contra sobretensiones + gen3 sería entonces suficiente?

Por otra parte, lo que mencionas de controlar con API, no sabrás por casualidad si hay alguna manera fácil de hacerlo sin tener que montar algo complicado tipo Home Assistant? Quería montar algo como esto (para una instalación de 11/22 kW):

https://www.aliexpress.com/item/4001124980570.html

o esto:

https://www.aliexpress.com/item/4000925379665.html

para controlar el horario y que no se salga del plan VE de Iberdrola, pero si se puede hacer de otra manera, me lo ahorro  :D

Sinceramente, yo no podría en mi casa, ni alimentando un coche de +50k un aparato de Aliexpresa por donde vayan a pasar 20-30A

Mejor un sonoff / shelly /cualquier chinada, y un contactor homologado, con su marcado CE, y de marca reconocida

Yo programo con el coche, y salvo algún despiste provocado por mi, 0 quejas. Empieza a cargar a la 1:15, y para las 5-6 suele estar al 80%
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 07 de Abril de 2022, 12:37:30 am
Sinceramente, yo no podría en mi casa, ni alimentando un coche de +50k un aparato de Aliexpresa por donde vayan a pasar 20-30A

Mejor un sonoff / shelly /cualquier chinada, y un contactor homologado, con su marcado CE, y de marca reconocida

Yo programo con el coche, y salvo algún despiste provocado por mi, 0 quejas. Empieza a cargar a la 1:15, y para las 5-6 suele estar al 80%

Mientras lleve su certificación y su marcado CE auténtico (no el de "mentira", el China Export), no creo que sea menos de fiar que la mayoría de las otras opciones. En especial si tenemos en cuenta que muchos de los aparatos que se venden aquí no son más que rebrandings de productos chinos.

Lo que sí que no pondría yo en la vida son unos Sonoff, los dos aparatos de esta marca que tengo son una mala broma. Conectores flojísimos y pistas en la placa estrechísimas que ni de broma aguantan lo que indican. Los uso para cargas de 1 o 2 A como máximo porque no me dan confianza para más. Con el contactor se solucionaría el "problema", pero como decía antes, no veo por qué tiene que ser necesariamente una opción más fiable que la primera.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 07 de Abril de 2022, 09:28:58 pm
Y la instalación de carga será solo para el coche; el término de potencia en valle es ridículo, con lo que me sale rentable. Ahora faltará ver cuánto me cobran por dar el alta, estaría bien si alguien pudiera compartir su experiencia al respecto...
Yo estuve preguntando por aquí y un silencio cubrió la noche. :-) Mi idea era tener dos contratos en casa. Uno normal y otro para el coche eléctrico con Iberdrola.
Estuve luego preguntando por los foros de Nergiza, que son los frikis de la electricidad, y se pusieron a discutir sobre el sexo de los ángeles. Así que tuve que investigar.
- Si tienes CUPS, esto es, tienes punto de servicio, simplemente es el alta de nuevo que son 100 y pico euros. Y, obviamente, tu instalación. Te pedirán el boletín.
- Si no tienes CUPS, estás jodido. Hay un montón de conceptos, a saber:  * La instalación desde la calle que la has de pagar tú. Lo que cueste.  * Derechos de acceso. Unos 20€ el kw. Se paga una vez.  * Derechos de extensión. Unos 18 el kw. Se paga una vez.  * Derechos de conexión. 9€. Se paga una vez.  * Depósito de garantía. Depende de la distribuidora.  * Boletín eléctrico que te tiene que generar el electricista que te haga la acometida.
Si vas a meter 12Kw.... pues eso... unos 300€, así a ojimetro además de lo que te gastes en la instalación, cuadro y tal. Yo le calculé entre 600 y 1000€ la broma. En trifásica más cerca de los 1000 dado que el material es más caro (diferencial tipo B o A-SI, IGA, protecciones contra sobretensión....)

Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 07 de Abril de 2022, 09:40:12 pm
Sinceramente, yo no podría en mi casa, ni alimentando un coche de +50k un aparato de Aliexpresa por donde vayan a pasar 20-30A
Mejor un sonoff / shelly /cualquier chinada, y un contactor homologado, con su marcado CE, y de marca reconocida
CHINT, GEYA, son marcas homologadas CE e incluso TUV. De hecho tienen presencial en Europa.https://www.chint.eu/https://www.geya.net/control-and-relays/
Yo llevo tiempo comprando productos chinos y hay de todo. Algunas cosas son para salir corriendo. Pero el caso de GEYA al menos la calidad es sobresaliente. Nada que envidiar a un Schneider, Hager o Legrand. La mitad de las marcas que no conozcas que vas a ver en Amazon y que sean europeas como pueda ser Bogas (española) son Chint o Geya rebranded.
Pero te entiendo perfectamente porque yo la primera vez que compré para probar iba con una idea similar...y me sorprendieron.

Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 07 de Abril de 2022, 11:21:26 pm
Y la instalación de carga será solo para el coche; el término de potencia en valle es ridículo, con lo que me sale rentable. Ahora faltará ver cuánto me cobran por dar el alta, estaría bien si alguien pudiera compartir su experiencia al respecto...
Yo estuve preguntando por aquí y un silencio cubrió la noche. :-) Mi idea era tener dos contratos en casa. Uno normal y otro para el coche eléctrico con Iberdrola.
Estuve luego preguntando por los foros de Nergiza, que son los frikis de la electricidad, y se pusieron a discutir sobre el sexo de los ángeles. Así que tuve que investigar.
- Si tienes CUPS, esto es, tienes punto de servicio, simplemente es el alta de nuevo que son 100 y pico euros. Y, obviamente, tu instalación. Te pedirán el boletín.
- Si no tienes CUPS, estás jodido. Hay un montón de conceptos, a saber:  * La instalación desde la calle que la has de pagar tú. Lo que cueste.  * Derechos de acceso. Unos 20€ el kw. Se paga una vez.  * Derechos de extensión. Unos 18 el kw. Se paga una vez.  * Derechos de conexión. 9€. Se paga una vez.  * Depósito de garantía. Depende de la distribuidora.  * Boletín eléctrico que te tiene que generar el electricista que te haga la acometida.
Si vas a meter 12Kw.... pues eso... unos 300€, así a ojimetro además de lo que te gastes en la instalación, cuadro y tal. Yo le calculé entre 600 y 1000€ la broma. En trifásica más cerca de los 1000 dado que el material es más caro (diferencial tipo B o A-SI, IGA, protecciones contra sobretensión....)

Pues en varios hilos del foro se ha tratado el tema y hay gente que lo ha hecho...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: andressis2k en 08 de Abril de 2022, 10:15:16 am
Sinceramente, yo no podría en mi casa, ni alimentando un coche de +50k un aparato de Aliexpresa por donde vayan a pasar 20-30A
Mejor un sonoff / shelly /cualquier chinada, y un contactor homologado, con su marcado CE, y de marca reconocida
CHINT, GEYA, son marcas homologadas CE e incluso TUV. De hecho tienen presencial en Europa.https://www.chint.eu/https://www.geya.net/control-and-relays/
Yo llevo tiempo comprando productos chinos y hay de todo. Algunas cosas son para salir corriendo. Pero el caso de GEYA al menos la calidad es sobresaliente. Nada que envidiar a un Schneider, Hager o Legrand. La mitad de las marcas que no conozcas que vas a ver en Amazon y que sean europeas como pueda ser Bogas (española) son Chint o Geya rebranded.
Pero te entiendo perfectamente porque yo la primera vez que compré para probar iba con una idea similar...y me sorprendieron.

Si, esas son marcas homologadas, y que han pasado sus controles de calidad

Las de aliexpress, generalmente, no. Es a lo que me refiero

@rodenas lee bien lo que he puesto. Sonoff / Shelly para gobernar un CONTACTOR. Y si, usamos muchos aparatos que son rebranding de chinadas de aliexpress. Pero ningún gadchet de Aliexpress maneja potencias de 10kw, ni alimenta equipos de 50.000€. Cada cual en casa que ponga lo que quiera.

@inigoml si la instalación es en un garaje comunitario, el cable hasta el cuarto de contadores tienes que tirarlo igual. La única diferencia sería que en vez de conectarlo al contador de tu piso, la conectas al nuevo... por lo que la diferencia de precio en la instalación prácticamente desaparece
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: rodenas en 08 de Abril de 2022, 01:29:27 pm
@rodenas lee bien lo que he puesto. Sonoff / Shelly para gobernar un CONTACTOR. Y si, usamos muchos aparatos que son rebranding de chinadas de aliexpress. Pero ningún gadchet de Aliexpress maneja potencias de 10kw, ni alimenta equipos de 50.000€. Cada cual en casa que ponga lo que quiera.

Sí, ya entendí que la idea sería usar el Sonoff para comandar un contactor, por eso que dije que el contactor puede ser la solución al problema. Pero sigo pensando que son prejuicios contra "lo chino". Hace 30 años, vale. Pero hoy en día te encuentras de todo en todos los mercados. Tampoco veo por qué no va a poder manejar altas potencias... he usado durante varios años un medidor/programador chino para cargar a 7 kW, y no se calienta apenas, la construcción interior la veo muy correcta, tiene todas sus certificaciones, etc. Pensar que algo es mejor por estar fabricado "aquí" lo veo un error, me he encontrado con cada basura "de marca"...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: ma4t en 12 de Abril de 2022, 08:07:48 pm
Por cierto, os dejo el cuadro de protecciones acorde a ley que me han instalado muy recientemente en casa (Múnich).
¿Protecciones? ¿SI? ¿Fugas de continua? Nada de nada, diferencial y tirando millas  ;D ;D ;D ;D
Y nosotros, complicándonos por unas minucias.

Con 2 coj#nes.
Alemanes...........

Desconozco al detalle la reglamentación Alemania en materia de instalación, pero me suena que, al igual que en gran parte de Europa y de muchos otros países (muy probablemente también en España en los próximos meses o años a más tardar), es obligatoria la protección diferencial tipo A + 6 mA DC o tipo B.

En cualquier caso, ese dispositivo no es solo un diferencial, si no un diferencial + magnetotérmico. Es decir, esa protección sería suficiente en España acorde a la ITC-BT 52.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 12 de Abril de 2022, 11:26:08 pm
Desconozco al detalle la reglamentación Alemania en materia de instalación, pero me suena que, al igual que en gran parte de Europa y de muchos otros países (muy probablemente también en España en los próximos meses o años a más tardar), es obligatoria la protección diferencial tipo A + 6 mA DC o tipo B.

En cualquier caso, ese dispositivo no es solo un diferencial, si no un diferencial + magnetotérmico. Es decir, esa protección sería suficiente en España acorde a la ITC-BT 52.

Pues en cierta manera me dejas más tranquilo.

¿En España no es requerido un sobretensiones permanentes/transitorias para cumplir la ITC?
Yo eso sí que no lo tengo, al menos desde el contador al coche. ¿Quizás aguas arriba, en la parte fuera del edifio?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 13 de Abril de 2022, 01:07:31 am
¿En España no es requerido un sobretensiones permanentes/transitorias para cumplir la ITC?
Yo eso sí que no lo tengo, al menos desde el contador al coche. ¿Quizás aguas arriba, en la parte fuera del edifio?
Por lo que estuve leyendo hace poco, no. Lo es para hospitales y centros donde hay equipamiento que mantiene equipos vitales pero no en domicilios particulares.Es recomendable pero no obligatorio salvo que alguna actualización reciente lo hayan modificado.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 13 de Abril de 2022, 09:35:56 am
¿En España no es requerido un sobretensiones permanentes/transitorias para cumplir la ITC?
Yo eso sí que no lo tengo, al menos desde el contador al coche. ¿Quizás aguas arriba, en la parte fuera del edifio?
Por lo que estuve leyendo hace poco, no. Lo es para hospitales y centros donde hay equipamiento que mantiene equipos vitales pero no en domicilios particulares.Es recomendable pero no obligatorio salvo que alguna actualización reciente lo hayan modificado.

No soy un experto en materia de normativa española, por no residir allí, pero parece que el BOE es claro, aunque no soy experto tampoco interpretando este galimatías que adjunto en la imagen de abajo.

Fuente:
https://www.boe.es/boe/dias/2014/12/31/pdfs/BOE-A-2014-13681.pdf
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: ma4t en 14 de Abril de 2022, 09:52:53 am
Desconozco al detalle la reglamentación Alemania en materia de instalación, pero me suena que, al igual que en gran parte de Europa y de muchos otros países (muy probablemente también en España en los próximos meses o años a más tardar), es obligatoria la protección diferencial tipo A + 6 mA DC o tipo B.

En cualquier caso, ese dispositivo no es solo un diferencial, si no un diferencial + magnetotérmico. Es decir, esa protección sería suficiente en España acorde a la ITC-BT 52.

Pues en cierta manera me dejas más tranquilo.

¿En España no es requerido un sobretensiones permanentes/transitorias para cumplir la ITC?
Yo eso sí que no lo tengo, al menos desde el contador al coche. ¿Quizás aguas arriba, en la parte fuera del edifio?

Así es, en España se requiere de un sobretensiones pero, de haber uno, ese no debería estar en ese cuadro al lado del cargador, si no aguas arriba junto al contador.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 11:26:37 am
@inigoml , entonces, toma nota, obligatorio el sobretensiones en España sí es.
Ya está en el cuadro general de la casa, o en el cuadro dedicado a la recarga del EV  ???
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 14 de Abril de 2022, 11:54:55 am
@inigoml , entonces, toma nota, obligatorio el sobretensiones en España sí es.
Ya está en el cuadro general de la casa, o en el cuadro dedicado a la recarga del EV  ???
https://ingenieroelectrico.net/proteccion-sobretensiones-obligatorio/
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 12:18:07 pm
@inigoml , entonces, toma nota, obligatorio el sobretensiones en España sí es.
Ya está en el cuadro general de la casa, o en el cuadro dedicado a la recarga del EV  ???
https://ingenieroelectrico.net/proteccion-sobretensiones-obligatorio/


Aunque el BOE es claro, y una tercera fuente da igual lo que dijese, te paso algo del mismo enlace que tú nos facilitas.

 ;D ;D ;D
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 14 de Abril de 2022, 01:06:08 pm
Aunque el BOE es claro, y una tercera fuente da igual lo que dijese, te paso algo del mismo enlace que tú nos facilitas.
Me da que se refiere a puntos de carga públicos.Pero vamos, que para mí la recomendación es suficiente. Rayo y coche de 50K al carajo y compañía eléctrica y seguro que se lavan las manos no mola nada.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: ma4t en 14 de Abril de 2022, 03:22:48 pm
Aunque el BOE es claro, y una tercera fuente da igual lo que dijese, te paso algo del mismo enlace que tú nos facilitas.
Me da que se refiere a puntos de carga públicos.Pero vamos, que para mí la recomendación es suficiente. Rayo y coche de 50K al carajo y compañía eléctrica y seguro que se lavan las manos no mola nada.

La ITC-BT 52 aplica, en general, para cualquier infraestructura de carga, sea pública o privada. Hay puntos concretos que únicamente aplican para puntos públicos, por ejemplo, pero eso viene claramente indicado; de lo contrario, aplica para ambos. En resumen, que cualquier punto de recarga en cumplimiento de la ITC-BT 52 debería disponer de esa protección contra sobretensiones.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 14 de Abril de 2022, 04:05:55 pm
La ITC-BT 52 aplica, en general, para cualquier infraestructura de carga, sea pública o privada. Hay puntos concretos que únicamente aplican para puntos públicos, por ejemplo, pero eso viene claramente indicado; de lo contrario, aplica para ambos. En resumen, que cualquier punto de recarga en cumplimiento de la ITC-BT 52 debería disponer de esa protección contra sobretensiones.
No seré yo quien te lleve la contraria. :-) Anteayer instalé ya el protector contra transitorias. El de permanentes ya lo tenía instalado junto al IGA. Curiosamente al montarlo me percaté de que el diferencial general no funciona al salto. No me preocupa pq tengo diferenciales adicionales para cada agrupación de circuitos pero tocará cambiarlo en cuanto vuelva de vacaciones.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 20 de Abril de 2022, 12:37:09 pm
Reviviendo el hilo, ¿Cargador mural Gen2 o Gen3?
Con la retirada del cargador portátil, me estoy planteando comprar un Wall Charger dado que en algunos meses reemplazaré mi M3 SR+ LFP de 55 por un LFP 60. Este vendrá sin cargador portátil y tampoco es plan de vender el de 55 "capado".En esta situación me estoy ya planteando montar un mural y por otro lado comprarme un cargador portátil de 16A para emergencias que dejaré permanentemente en el frunk por unos 150 pavetes, que hay bastante oferta.
El Gen2 está ahora mismo muy bien de precio, 300€.El Gen3 es casi el doble, 550€.
A favor del Gen2 el precio.A favor del Gen3 la longitud del cable (no me supone problema), la gestión desde la app y autorizaciones (me la bufa dado que está en mi garaje de casa), o nuevas funciones que puedan añadir a futuro que por ahora parece poco hay.
Las velocidades de carga similares para un M3.
La única pega es que si el Gen2 no se puede usar para coches "no Tesla" de cara a futuro podría representar un problema. Mi mujer quiere en un año o así comprarse un eléctrico pequeño (tipo ZOE o similar) y sería una pena no poder usar el cargador de Tesla en caso de necesidad.
¿Qué opináis? ¿Gen2 o Gen3?
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Oscar Black en 20 de Abril de 2022, 01:38:49 pm
Reviviendo el hilo, ¿Cargador mural Gen2 o Gen3?
Con la retirada del cargador portátil, me estoy planteando comprar un Wall Charger dado que en algunos meses reemplazaré mi M3 SR+ LFP de 55 por un LFP 60. Este vendrá sin cargador portátil y tampoco es plan de vender el de 55 "capado".En esta situación me estoy ya planteando montar un mural y por otro lado comprarme un cargador portátil de 16A para emergencias que dejaré permanentemente en el frunk por unos 150 pavetes, que hay bastante oferta.
El Gen2 está ahora mismo muy bien de precio, 300€.El Gen3 es casi el doble, 550€.
A favor del Gen2 el precio.A favor del Gen3 la longitud del cable (no me supone problema), la gestión desde la app y autorizaciones (me la bufa dado que está en mi garaje de casa), o nuevas funciones que puedan añadir a futuro que por ahora parece poco hay.
Las velocidades de carga similares para un M3.
La única pega es que si el Gen2 no se puede usar para coches "no Tesla" de cara a futuro podría representar un problema. Mi mujer quiere en un año o así comprarse un eléctrico pequeño (tipo ZOE o similar) y sería una pena no poder usar el cargador de Tesla en caso de necesidad.
¿Qué opináis? ¿Gen2 o Gen3?

Gen2.

Lo de que sólo funciona con Tesla yo lo pondría en cuarentena hasta, efectivamente, probar con otro coche. Si llegado el momento no va, lo desmontas y lo cambias por otro, que seguro que el Gen2 lo vendes a buen precio.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2022, 05:11:32 pm
Reviviendo el hilo, ¿Cargador mural Gen2 o Gen3?
Con la retirada del cargador portátil, me estoy planteando comprar un Wall Charger dado que en algunos meses reemplazaré mi M3 SR+ LFP de 55 por un LFP 60. Este vendrá sin cargador portátil y tampoco es plan de vender el de 55 "capado".En esta situación me estoy ya planteando montar un mural y por otro lado comprarme un cargador portátil de 16A para emergencias que dejaré permanentemente en el frunk por unos 150 pavetes, que hay bastante oferta.
El Gen2 está ahora mismo muy bien de precio, 300€.El Gen3 es casi el doble, 550€.
A favor del Gen2 el precio.A favor del Gen3 la longitud del cable (no me supone problema), la gestión desde la app y autorizaciones (me la bufa dado que está en mi garaje de casa), o nuevas funciones que puedan añadir a futuro que por ahora parece poco hay.
Las velocidades de carga similares para un M3.
La única pega es que si el Gen2 no se puede usar para coches "no Tesla" de cara a futuro podría representar un problema. Mi mujer quiere en un año o así comprarse un eléctrico pequeño (tipo ZOE o similar) y sería una pena no poder usar el cargador de Tesla en caso de necesidad.
¿Qué opináis? ¿Gen2 o Gen3?


Gen3 de cabeza.
Al Gen2 le veo 2 pegas: una es que el cable es super corto (2,7m creo) y no hay posibilidades de un largo mayor, y luego que no permite la carga con coches no Tesla.

Sobre este 2º punto, la web indica que es compatible únicamente con los S3XY:
https://www.tesla.com/es_ES/support/home-charging-installation/wall-connector

Además, el 3 ya lleva incoporadas protecciones contra fugas en continua, que no las lleva el 2.

Recuerda:
"El dinero del pobre y del avaro, dos veces va al mercado"  ;D
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 20 de Abril de 2022, 06:23:01 pm
Gen3 de cabeza.
Al Gen2 le veo 2 pegas: una es que el cable es super corto (2,7m creo) y no hay posibilidades de un largo mayor, y luego que no permite la carga con coches no Tesla.
Cable super corto no me preocupa pq el cargador lo tengo al fondo del garaje a apenas 1m del conector. Pero es una puñeta que no pueda cargar lo que venga de nuevas.Lo de nos "no Tesla", al parecer, solo versiones HW00 tenían soporte "LEGACY" pero las posteriores solo Tesla, por lo que he visto en foros guiris. Así que básicamente es que no, y eso sí que me echa para atrás.

Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2022, 07:54:43 pm
Gen3 de cabeza.
Al Gen2 le veo 2 pegas: una es que el cable es super corto (2,7m creo) y no hay posibilidades de un largo mayor, y luego que no permite la carga con coches no Tesla.
Cable super corto no me preocupa pq el cargador lo tengo al fondo del garaje a apenas 1m del conector. Pero es una puñeta que no pueda cargar lo que venga de nuevas.Lo de nos "no Tesla", al parecer, solo versiones HW00 tenían soporte "LEGACY" pero las posteriores solo Tesla, por lo que he visto en foros guiris. Así que básicamente es que no, y eso sí que me echa para atrás.
Gen3.
Si no necesitas control dinámico de potencia, es un PdR genial.

Y de estética, el mejor a mi gusto.
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Oscar Black en 21 de Abril de 2022, 12:27:58 am

Cable super corto no me preocupa pq el cargador lo tengo al fondo del garaje a apenas 1m del conector. Pero es una puñeta que no pueda cargar lo que venga de nuevas.Lo de nos "no Tesla", al parecer, solo versiones HW00 tenían soporte "LEGACY" pero las posteriores solo Tesla, por lo que he visto en foros guiris. Así que básicamente es que no, y eso sí que me echa para atrás.

(Edito) Los HW00 y HW01 tienen ambos legacy mode, para cualquier coche.

Y no sé cómo será tu garaje, pero y si en algún momento tienes que cargar los dos coches a la vez? Un segundo cargador? Pues uno para el Tesla y cualquier otro para el no tesla.

Y recuerda: "la economía es riqueza, como el derroche pobreza"
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: Tristán en 21 de Abril de 2022, 12:36:56 am
No entiendo que el Gen 2 no cargue no Tesla, o que eso no se pueda configurar... pero si lo decís que es así...

El 3 es más bonito, pero si el resto de funciones no las usas, no veo pagar mucho más para el mismo uso...
Título: Re: Qué cargador para parking comunitario
Publicado por: inigoml en 21 de Abril de 2022, 07:52:55 pm
El 3 es más bonito, pero si el resto de funciones no las usas, no veo pagar mucho más para el mismo uso...
Ese es el punto y el tener Wifi no aporta nada.Y efectivamente, puedo tener dos PdR en el garaje, pero nunca está de más el poder intercambiar para casos de necesidad.También puedo ir a un PdR no Tesla y santaspascuas. Hay algunos de 32A con buena pinta que no son Wallbox rondando los 300-400€.