Buenos días @luisriba , cómo va la entrega de tu coche? , hace días que no sabemos de ti

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Hola Temboa y a todos los del foro, pues decir que ayer a las 17:00 fui a Vigo a la recogida del juguete nuevo, todo perfecto, una pequeña charla y espectáculo de luces.

El coche en perfecto estado, superlimpio, batería al 52% revisado todo con checklist en mano.

Trae ruedas Michelin primacy e, también viene  como accesorio algo que he leido que ahora no lo dan, el kit de pinchazos.

Gracias @Temboa por tu labor y dedicación, haces que la espera sea mucho más amena.

Seguiré por estos lares aprendiendo y ayudando en lo que se pueda.

Decir que el regreso a casa una maravilla de conducción 90km.

Queria poner un pequeño video de la entrega pero no me deja subir video, adjunto foto del kit de pinchazos

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Buenas tardes, hoy me han llamado para programar la recogida, en la app tenía como fecha estimada el dia 13 pero me lo cambiaron para el lunes 16, de todas formas el lunes me vuelve a llamar para confirmar al 100% la recogida que seria por la tarde.

El patrón de matriculación de tesla algo ha cambiado porque el mio lo matricularon el dia 9 cuando aun el barco no habia atracado.
Pensé que vendria de Bélgica porque cuando me notificaron la matrícula el Glovis Sunrise no estaba aun en el puerto, pero ayer me llamaron y aproveche para preguntar donde estaba el coche y me dijo que e Barcelona.

De esta forma me dieron la matricula el 9 y la recogida será el 16 porque aun no ha llegado a Vigo

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Buenas tardes, yo la verdad ahora mismo estoy un poco confuso, llevo tiempo haciendo el seguimiento del Glovis, he visto como se iba moviendo poquito a poco hasta llegar a Barcelona.

Resulta que hoy por la mañana me llega un sms de tesla diciéndome que me adelantan la entrega en Vigo del martes 17 al viernes 13 y también me sale en la app de Tesla la Autorización provisional para circular y la matrícula porsupuesto 7***NLF

Yo creo que al final mi coche fue desembarcado en Bélgica y no esta en el Glovis porque me parece muy pronto la entrega y que ya me dieran la matricula cuando aun el barco no llegó a puerto.

En el bot me salen los checks en verde desde el día 6 menos el último de vehículo en el centro de entrega.

Mi vin es el 774 y si no mal recuerdo a Bélgica también iban vehículos con ese vin.

Solo comento esto a modo informativo por si sirve de algo.

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Segun la programación del puerto hoy se marcha el buque Byd Xian con destino a Inglaterra en concreto al puerto de Southampton, y seguramente quedará libre para el Glovis, toca esperar y tener paciencia, a mi también se me hace la boca agua pero el tema es como es,

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La verdad es que se ha hecho eterno el seguimiento del Glovis hasta Barcelona, ha recorrido medio mundo para llegar hasta aquí y ahora resulta que estando a las puertas del destino no puede entrar.

Si todo el trayendo bordeando África fue largo ahora esos 60 km que lo separan de Barcelona se hacen eternos.

Para mi es el primer Tesla y también el primer eléctrico que compro, actualmente tengo un Citroën c5 y creo que el cambio va ser espectacular, ya he probado uno con la prueba de conducción y he quedado enamorado.

Estos dias de espera se me hacen meses

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Cada tornillo lleva una tapa excepto el antirrobo, que lo dejé así a modo disuasorio o, te refieres a la tapa que va en el buje y cubre todos los tornillos?

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Me refería a ese rtornillo que se ve sin su tapa, pero si es el antirrobo entonces retiro lo dicho, de todas formas te ha quedado fenomenal, yo aun no tengo mi cacharro, pero las tapas de los tornillos y el buje ya hace 3 semanas que las tengo, en cuanto lo tenga y llegue a casa le retiro los tapacubos

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He preguntado a Gemini porque los buques dan vueltas mientras esperan y me responde esto:
Aunque desde fuera parece que el barco está "perdiendo el tiempo" o dando vueltas sin sentido, hay razones físicas, logísticas y de seguridad muy importantes para que se mantenga en movimiento.
​Aquí te explico los motivos principales:
​1. El control y la maniobrabilidad
​Un buque no es como un coche; no tiene frenos y no puede quedarse "estacionado" en un punto exacto del océano solo con apagar el motor.
​Corrientes y viento: El mar está en constante movimiento. Si un barco se detiene por completo, las corrientes marinas y el viento lo arrastrarán (lo que se llama deriva).
​Gobierno del buque: Para que el timón funcione, necesita que el agua pase a través de él a cierta velocidad. Si el barco está quieto, pierde la capacidad de maniobrar rápidamente ante una emergencia o para evitar una colisión.
​2. La profundidad y el fondeo
​Podrías pensar: "¿Por qué no tiran el ancla?". Sin embargo, fondear no siempre es la mejor opción:
​Zonas de fondeo limitadas: Los puertos tienen zonas específicas para anclar. Si están llenas, el barco debe esperar fuera, en mar abierto, donde el fondo puede ser demasiado profundo para que la cadena del ancla llegue.
​Desgaste del equipo: Echar y recoger el ancla en un buque de gran tonelaje es una operación compleja que genera desgaste en la maquinaria. Si la espera es corta (unas pocas horas), sale más a cuenta seguir navegando a baja velocidad.
​3. La eficiencia de las máquinas
​Los motores de los grandes mercantes están diseñados para funcionar, no para encenderse y apagarse constantemente. Mantener el motor a revoluciones mínimas (lo que se conoce como slow steaming) es a veces más eficiente y menos dañino para la mecánica que realizar una parada completa y un arranque en frío cuando el puerto dé el aviso de entrada.
​4. Seguridad y colisiones
​En las cercanías de un puerto hay mucho tráfico. Un buque que se mueve de forma predecible (aunque sea en círculos o en zigzag) es más fácil de rastrear por el Radar y el AIS (Sistema de Identificación Automática) de otros barcos. Un objeto a la deriva es un peligro, ya que su movimiento es errático y depende totalmente de la naturaleza.
​En resumen
​A este movimiento se le llama "hacer tiempo" o estar a la espera en una zona de tráfico. El capitán elige una velocidad mínima que le permita mantener el control del rumbo frente al viento y la marea, asegurándose de estar listo para avanzar hacia el puerto en cuanto los estibadores o el práctico den luz verde.

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Una pregunta, y perdonar mi ignorancia.
Mientras un buque espera a que pueda entrar en puerto porque se pone a hacer giros arriba y abajo, a derecha e izquierda como si fuese un pollo sin cabeza en vez de estarse quieto en un determinado sitio?? O es que el combustible les sale gratis?

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