Tengo una duda, que suele pasar con los coches que no tienen VIN aún? Que no se han producido aún y vendrán en otros barcos? Porque no tiene pinta de que vengan en los dos barcos donde están el resto.

No pierdas la esperanza todavía...he podido leer en el foro alemán que ayer se asignaron 2 VIN de M3 Premium para Europa (Aparentemente Países Bajos, coche reservado el 07/07/26, ventana de entrega entre el 04/09 y el 11/09). Ya verás que en los próximos días empiezan las asignaciones para España, o al menos eso espero

Buenos días a todos,

Parece que ya se va viendo la luz al final del tunel para comenzar con las asignaciones de los coches del OCEAN EXPRESS.

Después de tanto suspense, se confirma que dichos coches estaban a la espera de recibir una homologación por parte de la autoridad RWD en los Países Bajos y, precisamente durante el día de ayer, 28 de julio, tuvo lugar dicha homologación.

En concreto se trata de la siguiente...

e4*2007/46*1293*55

De momento no he podido conseguir más información acerca de las especificaciones o componentes aprobados.

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Según he podido leer en internet, la extensión v55 de la homologación e4*2007/46*1293, emitida por la autoridad holandesa RDW, introduce actualizaciones normativas y de equipamiento clave para la logística y distribución de los Tesla Model 3 y Model Y en el mercado europeo.

Cambios Técnicos Destacados:

*Actualización del Tren Motriz: Se añaden revisiones específicas para el acoplamiento hidráulico de 55 grados y compatibilidades con los inversores de las unidades de transmisión trasera 3DU y 4DU.

**Inversores para 3DU y 4DU: Se oficializa el protocolo de recambio para inversores de potencia en motores de tracción trasera de generación mixta. Los nuevos inversores integrados requieren pruebas obligatorias de estanqueidad de refrigerante y aire tras cualquier intervención de mantenimiento.

**Acoplamiento Hidráulico a 55 Grados: Reemplaza al conector recto en las líneas de refrigeración que entran a la unidad motriz trasera, permitiendo un guiado de mangueras más optimizado en el subchasis para evitar tensiones mecánicas.

**Nuevos Cojinetes de Suspensión del Motor: Se introducen variaciones en los aislantes de goma (bushings) del subchasis para amortiguar de forma diferenciada las frecuencias de vibración generadas por los motores 3DU frente a los más nuevos 4DU.

*Cumplimiento de Neumáticos: Regulariza las variaciones de equipamiento original, garantizando la legalidad técnica de los neumáticos instalados de fábrica frente a inspecciones (ITV).