Hola a todos, yo tengo Yokohama desde hace un año o algo mas, aun no los he rotado a pesar de que llevo un par de meses q el coche lo pide y estan perfectos delante, se aprecia a lo mejor un 10% mas de desgasto. No os fijeis mucho en la resistencia al agua ya que son coches de 2t.+ y no se suelen ir, eso si cuesta un poco mas de corregir si se les va el culo x ejemplo, a mi me paso y supongo que es x el reparto del peso pero bien. Yo recomiendo los Yokohama xq son unos neumaticos tecnicamente superiores a Michelin en lo que importa ( agarre y sensibilidad sensorial ) y a nivel celular tienen un compuesto de aceite de naranja y silice patentado que lo hace mucho mas estable en condiciones de alto estres... Tambien creo que es el fabricante que, junto con Wredestein ( mi 2º mejor neumatico ) usan fibras de kevlar en los hombros en vez de acero... Disclamier: No tengo nada q ver con ninguna de las 2 ?

Hola a todos, Enric es una buena ideea, creo q me voy a meter en un foro de USA, aunq aqui tambien tenemos gente muy pasionada y experimentada, yo no soy profesional pero he metido mano en todo, he twnido muchos coches europeos sobre rodo del mercado aleman y para que te sea sincero, hasta la fecha el Model 3 es el mas facil e intuitivo coche para reparar que he visto en mi vida. Tardas 30 minutos o menos en sacarle todo el frontal, la consola central suele ser una mierda para sacar del coche, un monton de plasticos con tornillos escondidos, clips que se rompen, mala ingenieria en general. El Model 3 son menos de 5 minutos. Un conector trasero, y unos 4 tornillos, luego desliza para atras todo el mueble y fuera. Los asientos se despiezan enteros, hasta los rieles y todo pero todo tiene pegantina y referencia, es decir es despiece, puedes comprar los cables, drives ( motores ), mecanismos todo.La moqueta de un Peugeot 208 moderno x ejempo que quite de uno de la DANA have 6 meses la tuve q cortar delante q no habia manera de sacarla de debajo del distribuidor del clima despues de mucho jaleo, esta moqueta es modular, la parte de atras y dos medios delanteros. 1 minuto pa sacarla... Aparte tienes self diagnosis onboard y luego acceso a toda la documentacion oficial el la web de tesla del coche ( open source ). Tambien te puedes conectar con un portatil online al software oficial de la casa por una tarifa diaria, menual o anual. Es la unica pega q le veo, Tesla esta muy muy enfocado en sacarle dinero aun despues de la venta, aparte de la red de concesionarios. Mira x ejemplo el FSD q aun estamos esperando con anxiedad en España q supuestamente iba a ser pa finales de junio y aun no se sabe nada, pero lo han pasado a cobrar al mes como 100€, es una cosa que ya pagamos al comprar el coche, todos tienen el hardware para hacerlo que ya se pago al adquirir pero alquilan el software que lo controla. La diagnosis online son como 80€ el dia o mas, yo no digo que no pero para la gente que no va al conce que es la gente que realmente se ha sacrificado para tener un Tesla aun teniendo que apañarselas ellos les cobras mas... En fin, estrategias comerciales postventa. Por mi, es el coche perfecto en todos los sentidos, no creo q haya nada igual en el mercado con diferencia mirando calidad/precio y gastos durante la vida util, seguridad etc. Yo ya tengo otro Model 3 hace año y medio q es el Standard + creo o algo asi, estoy enamorado con el pero si recupero este, es un dual engine long range... El mio pasa a la mujer obviamente...jjj. Jmtes, soy de Valencia y el coche no se mueve de momento, tampoco quiero sacarlo a la via publica hasta que no estoy 99% seguro que no se me quema en la carretera. Aqui en Valencia tambien tenemos un par de talleres especializados en Tesla pero una de dos, o me lo rechazan o me cobran lo que vale uno de 2a mano... Keops, eso es otra buena ideea, al final del todo cuando lo tenga sin fallas a lo mejor sacare el pack de baterias de alto voltaje y lo mandare para que le hagan un checkup. Gracias a todos por contestar, no me esperaba tantas respuestas. Si alguien tiene ideea como hacerlo me gustaria subiros fotos de todo pero me pome un mensaje como q el servidor esta lleno. Si alguien esta x Valencia y necesita ayuda con lo que sea estoy mas que contento de ayudar, tengo una nave en Aldaia no es mucho pero para fines de semana sirve pa hacer cositas jjj Saludos a todos y sigo abierto para escuchar opiniones ya que estoy un poco con los cables cruzados, o mejor dicho el coche lo es jjjjj

Seria una opcion pero tendrian que desmontarlo entero. El coche no esta muy mal, solo le ha entrado agua hasta la altura de las botoneras de los asientos, el interior lo tengo todo saneado y montado y el coche cogia carga con normalidad y se desplazaba, lo cargue a unos 65 o 70% hace semanas y aun tiene 58% con todo el mareo q le hice, se ve todo bien, aparte se mueve sin problema pero claro, hay cosas que se tienen que sustituir. Os subiria fotos pero no puedo hacerlo, nose xq no me deja

De momento esta con la consola central montada, asientos, todo lo que desconecte esta en su sitio, al menos que he omitido algo. Ahora mismo estoy limpiando el morro, he llegado al radiador y esta con barro y tal, lo normal de la DANA, voy poco a poco. No se si directamente comprar un radiador nuevo, igualmente en Tesla tengo entendido que hay piezas que suministran y piezas que no suministran como componentes del circuito de alto voltaje y tal por tema de seguridad.

No lo ha llevado nadie a Tesla porque se van a negar a repararlo, lo van a catalogar como savage y lo van a poner en el blacklist y quedara practicamente inutilizable.
Yo hice lo de los scrools del volante y tambien lo apague del menu de seguridad, lo desconecte de las baterias y tal. Hay una opcion tambien de reset de fabrica que nose si hacerla o no pero imagino que no hara nada o no me dejara hacerlo.

No se xq no me deja hacer upload de fotos, pone q el directorio de archivos esta lleno. No puse el coche en modo service antes de empezar... quizas debi hacerlo, agua pasada jjj.

Hola Phill, gracias por tomarte el tiempo... El coche ha estado en agua literalmente toda una noche en la DANA, tengo videos del coche flotando y todo aun asi, al día siguiente lo han podido conducir unos 15 km. hasta un taller especializado donde lo han tenido hasta hace 1 mes aprox. A mi me llego sin nada de baterías. Mande la de litio a un chico de Madrid que la reinicio y la cargo, pero cuando la montamos al coche, este no la cargaba, estaba como desactivado el tramo DC/DC desde la batería de alta tensión que carga la de baja, lo reactive y listo. El coche tiene varios fallos ( adjunto fotos ) entre cuales la centralita de SRS/airbags, que como te puedes imaginar al venir montada debajo de la consola central estaba toda oxidada... Lo que hice fue desconectar el first responder loop para aislar el alto voltaje dentro de la bateria HV y desconecte la bateria de litio ( auxiliar ). Alli empece a desmontar todo, me tire 2 dias en sacar los asientos delanteros x culpa de los drives q estaban con agua dentro y no lograba moverlos alante y atras para acceder a los tornillos que los fijan al suelo, esto fue lo mas dificil, el resto es un juego. No soy mecanico titulado pero los coches me fascinan, es mi hobby digamos. Desmonte las centralitas de los pilares delanteros tambien ya que les habia entrado agua unos cm. y las abri y limpie con alcool isopropilico, todos los conectores y masas, todo todo, me puse con el cepillo dental y todo imaginate. En el penthouse no se ha colado nada de agua. El unico error que hice y me lo imaginaba pero no hubo mas solucion, fue conectar al medio camino las baterias porque me habia dejado las puertas traseras cerradas y fue nada mas abrirlas y volvi a desconectar la energia del coche pero se ve que fue bastante para que se active esta alarma. El coche lo unico que me preocupa es un fallo en el sistema de alto voltaje donde se ve que en algun punto en el circuito hay algun isolator degradado, oxido o algo que hace pasar energia a masa, espero que no sea dentro del pack de baterias o en los motores, en fin eso se vera con el tiempo. De momento no puedo hacer nada ya que esta alarma me tiene bloqueado el acceso al coche en general. Despues de reconectar todo he intentado dejarlo otra vez sin energia de un dia pa otro, reset de los scrools del volante, hasta una actualizacion ayer pensando que haciendola iba a apagar la alarma pero ni esa termino. Hizo reboot y me dio fallo en actualizar, supongo que por la misma alarma. menciono que ya se hizo una actualizacion anes de desmontar exitosamente... Pensaba meterme con toolbox pero no se si gastarme lo que vale un dia de conexion x si no logro nada... estoy aun dudando de si se me ha escapado algo al montar todo, voy a repasar todo otra  vez mientras a ver si algun forero tendra toolbox y me puede echar un ojo a lo mejor...

Saludos a todos! Tengo un Model 3 Dual Motor Long Range del Dic. 2022 el cual estoy restaurando despues de la DANA de Valencia, ha estado parcialmente inundado y a pesar de que se ha tirado parado mas de un año sucio hasta la altura de los asientos y sin baterias, coge carga, la bateria de litio funcciona bien tambien y el coche incluso se mueve pero con fallos por sanar... He empezado por quitar el interior y el maletero, he limpiado todo a fondo pero en mitad del proceso he vuelto a conectar el safety loop y la bateria de bajo voltaje porque habia dejado las puertas traseras cerradas antes de empezar y necesitaba abrirlos, el problema es que habia quitado la consola central con el lectro RFID, asientos, conectores etc... Se ve que el coche ha entrado en un modo de alarma silenciosa la cual no consigo desactivar, me ha inhibido el reconocimiento de la tarjeta en el pilar y en la consola y no me deja acceder al service mode diciendo q tengo q desactivar dicha alarma. El puerto de carga tambien esta desactivado y con fallo en pantalla, freno de mano inhibido...etc. Teneis alguna ideea como proceder? Me vendria bien alguien x Valencia con Toolbox igualmente... Cualquier ayuda sirve! Gracias de antemano