Aprovechando el hilo y de cara a ir de vacaciones al pueblo de mi suegra en Galicia.
Quería aprovechar y comprarme el conector móvil para schuko para mi M3, me consta que mi cuñado ya ha cargado alguno usando la instalación que tienen pero todo schuko. Sin linea dedicada y con potencia 2,2 kW
Para evitar sobrecalentamientos, he estado mirando el un poco y he visto este que lleva sensor de temperatura para el enchufe y caja de control, lo necesito de 10m y no me importa que cargue muy lento sin sobrecargar la línea pero seguro. ESO si en los comentaris algunos les dice que no carga, entiendo que sera que sus lineas no estan preparadas.

Que os parece

https://amzn.eu/d/0ffg3B75

En caso de que no me lo recomendéis que otro sería la opción y porque ? Me gustaría aprovechar los prime days

Gracias de antemano


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Yo estoy en la misma situación que tú, igualmente estoy de vacaciones en casa de mi suegra en Galicia y me compré un segundo cargador móvil para dejarlo fijo en el garaje, pero me compre  el original de Tesla que por 200 euros está bien de precio. Además compré el adaptador CETAC 32 de modo que puedo cargar hasta 32A, aunque normalmente cargo a 18A. Pero vamos con cargar a 16A te es suficiente. Si vas a cargar a 10A o menos el de Tesla te permite bajar a esa potencia, muchos cargadores de Amazon no dejan bajar la potencia de carga. Yo te aconsejo el de Tesal

Lamentablemente, no hay ni botón físico que pueda operarse sin quitar la vista de la carretera, ni comando de voz que funcione.

Es mejor no quitar la vista de la carretera y poner solamente las luces de cruce, que buscar las antiniebla.

Ah!, y deshabilitar las largas automáticas, porque el sistema no funciona bien bajo niebla espesa y lo que hace es cegarte.

Muchas gracias por la respuesta. Me parece increíble que no se pueda hacer. Voy a quejarme a Elon

Perdona, @Gumer , pero no entiendo bien el problema.

Con los dos retrovisores exteriores tienes la referencia exacta de cómo de cerca está el coche del bordillo de la derecha, que es sobre el que se aparca en línea, ¿no?

Yo uso la cámara solamente como referencia y particularmente para controlar lo que hay detrás del coche y que no se ve con ninguno de los tres espejos, pero el cuadro lateralmente siempre el coche usando los retrovisores exteriores.

Haciéndolo así, la distancia entre las rayas virtuales deja de ser importante.

Cierto lo que dices respjecto los espejos, pero la cuestión es si nos podemos fiar usando únicamente las lineas virtuales de la pantalla

Hoy he colocado el Via T donde se pone habitualmente en la zona central superior del parabrisas y lo he quitado inmediatamente. Desde fuera queda horrible.
En el manual pone que se puede poner también en la matrícula. Supongo que será desmontando la placa y poniéndolo por detrás.
¿Habéis probado a ponerlo ahí?
También he pensado en ponerlo bajo el capó pero tengo mis dudas que funcione ahí


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Yo en todos mis coches siempre he colocado el VIA-T en el quitasol, de tal manera que unos metros antes de pasar por la barrera lo que hago es extender el quitasol y el VIA-T se queda entre el quitasol y la luna del coche. El VIA-T le tengo adherido al quitasol con una especie de pinza que vende en amazon que se usa para colocar gafas de sol en el quita sol.

Tengo una duda: durante trayectos largos (+200 km entre parada y parada) merece la pena preacondicionar la batería para cargar en puntos de recarga de solo 50 kw. Tengo observado que si no preacondiciono la batería el Model 3 empieza a cargar inicialmente en 42 kw y transcurridos 4 minutos ya carga al máximo (unos 48 kw). Durante esos 4 minutos la batería se está precalentando con la energía que el propio cargador da al coche, transcurridos esos 4 minutos el símbolo desaparece. Hablo de puntos de Iberdrola de 50 kw.

La cuestión es que a veces llego a sitios donde hay cargadores de 50 kw y otros de 150 kw o más. Pero soy una persona sin prisas y prefiero cargar en 50 kw que es más económico. En vez de esperar 25 minutos no me importa esperar 45 minutos. La cuestión es que si preacondiciono para cargar en puntos de carga ultrarapida y luego cuando llego al sitio de recarga si hay puestos libres de 50 kw decido cargar en estos y no en los de ultrarrápida no sé si me habrá merecido la pena preacondicionar. ¿Alguno de vosotros ha preacondicionado antes de llegar a cargar a 50 kw? En verano es innecesario supongo

Se agradecen mucho las pautas para conservar la batería pero no sé si eso merece la pena realmente. Yo NO las sigo. Las incumplo. Mantengo cargado el coche siempre al 100%, incluso estando estacionado durante varios días (le tuve cargado al 100% parado cuatro semanas). No sigo ningún consejo. Llevo con el Highland batería LFP 9 meses y la degradación de la batería es la misma que la de otros que ponen cuidado extremo. Yo pierdo 0,9 km por mes. Estar pensando todas las variables de cuidado extremo de carga te hacen odiar el disfrute el coche, y llegas a pensar que es un dolor de cabeza que lo de coche de combustión no tienen. En definitiva, soy el ANTICUIDADO DE BATERÍA, cargo siempre y lo mantengo al 100% viaje o esté estacionado, me da igual.

Efectivamente ahora mismo la tarifa online tres tramos de Iberdrola es insuperable. Además el precio potencia es baratillo. Además, como llevo 5 años con Iberdrola me hace un 20% descuento cuando cargo en sus cargadores

Gracias Macaleno, exactamente tengo pensado hacer lo que dices, no queda otra