La conducción autónoma en entornos urbanos la traerán los Reyes Magos.

Pues sí, creo que tienes razón, no va a ser posible.

Hola a todos,

Me he cruzado con este post en el foro de tesla que me ha parecido interesante:

https://forums.tesla.com/forum/forums/no-longer-fence-about-single-screen

Reflexiona sobre el asunto de que el M3 tiene una sola pantalla (sin HUD) y argumenta por que eso puede no ser un problema.
Básicamente tras explicaciones varias viene a decir que:

• No es muy diferente mirar al salpicadero situado detrás del volante o a una pantalla en el centro.
• Una vez que te acostumbras realmente no es tan extraño dirigir la vista hacia el centro en vez de detrás del volante.

La pregunta que me surge es si esto de la pantalla en el centro será una rareza del M3 o el principio de una nueva tendencia.

Personalmente, he tenido coches con HUD desde hace 10 años y siempre dije era algo irrenunciable por que permitía ver la información básica sin apartar la vista de la carretera y, sobre todo, manteniendo el enfoque de los ojos en distancia media-larga sin forzar a re-enfocar al salpicadero (alguno diréis que ya me vale de vagancia, que hasta el acto semi-involuntario de enfocar me cuesta  , pero el punto son los mili-segundos de atención que se van en estos re-enfoques)

Saber que el M3 no iba a tener HUD me ha hecho re-considerar mi reserva durante 5 minutos o así, hay muchas otras cosas en el lado positivo que pesan mucho más que el HUD, pero me pregunto si ya que no hay HUD y hay que desviar la atención unos mili-segundos para mirar hacia el salpicadero, en realidad no va a haber mucha diferencia entre mirar al salpicadero o a la pantalla en el centro asumiendo eso sí, que el diseño de la pantalla es tal que siempre veamos arriba a la izquierda la información más relevante (como parece ser el caso por alguna de las fotos que se han visto por ahí de los prototipos).

Elon comentó en alguno de los tweets de hace un par de semanas sobre el tema de la falta de HUD que cuando vas en taxi no necesitas mirar al salpicadero dejando claro se iba a redefinir la experiencia del conductor con el autopilot.

Cuando tengamos el M3 y hagamos unos kms todo esto se irá viendo más claro, pero mientras tanto, ¿Que pensáis?. ¿Va a ser un problema lo de mirar al centro?, ¿Estamos ante un cambio de tendencia?, ¿Será esto otra innovación que introducirá Tesla y se copiará?

Saludos,
--Yoquier

Buen análisis Tesbian. Al final lo miremos por dónde lo miremos (discusiones sobre IVA/impuestos aparte) lo que parece claro es que el consenso es que el precio base del M3 será de unos 42k€ (con 21% IVA) y a partir de ahí las opciones que sospechamos que serán más baratas que en el MS o MX, pero poco más sabemos.

Un tema que no veo por ningún sitio es el de los aránceles por la importación desde USA. A lo mejor la pregunta es estúpida y resulta que hay algún tratado por el que los coches están libres de aranceles, pero cuando compras algo en USA y te lo traes a España hay que pagar aranceles en la Aduana. Como Tesla vende en España no los tenemos que pagar explícitamente, están incluidos en el precio, pero esos costes creo que existen y alguien los paga y eso afectaría al precio. ¿se me ha ido la pinza?

Gracias por los comentarios. He actualizado el post inicial incluyendo todas las opciones que están en el modelo S aunque sepamos que algunas de ellas no estarán disponibles desde el primer día (tracción integral) y algunas no se si lo estarán alguna vez en el M3. Además he puesto una columna para que podáis configurar vuestro M3 poniendo "Si" o "No" en las opciones. También he creado una celda que tiene la media de los 4 escenarios para que os podáis quedar con un solo dato en vez de un rango.

También he arreglado el link (que había dejado de funcionar) y he pegado una imagen de la tabla para que sin abrir el excel se vea el tipo de info que hay en él. Os pego el link aquí de nuevo: https://1drv.ms/x/s!AqO1-UEAB39Nhbh67I5jAka7lGeyBw

En la discusión sobre el precio sin IVA o con IVA no me meto. Los precios que este modelo calcula son los PVPs que aparecerían en la pagina web de tesla por que siempre parto de esos precios, que son con el IVA para particulares (21%). Si alguno lo vais a comprar con un IVA diferente, se divide entre 1,21 y se la añade al IVA que vosotros tengáis.

Por último comentaros  que de todos los modelos de cálculo de precios del M3 que hay por ahí, creo que este es de los más realistas y está dirigido a España, se basa en partir de los $35k anunciados por Tesla desde el principio y aplicar la lógica que Tesla usa para trasladar los precios de USA a España. Si va en la dirección correcta o no, lo veremos, creo, en 2-3 meses (se admiten apuestas ).

Espero que os entretenga mientras esperamos, ese es el objetivo.

Un abrazo a todos,
--Yoquier