Buenas tardes, hace unos días me presentaba comentando que mi coche actual, un Mazda 3 SkyactivX, termina el contrato en octubre del 23, por lo que quiero cambiarlo por un eléctrico, por tanto el Tesla era la opción más cercana para alguien como yo amante de la tecnología y fan incondicional de Apple, necesito además autonomía, porque en mi trabajo hago de media 150 Km al día.
Me pongo a mirar y estudiar, ver foros, YouTube, podcast y lo cierto es que solo puedo decir que ¡ALUCINO!, vamos a ver, en un coche de 50.000€ y los mismos propietarios pueden decirnos que:
Es una maravilla pero la autonomía que nos da Tesla debemos ponerla en cuarentena porque está un 20 o un 30% por debajo en realidad…
La batería se descarga un 10 a un 20 % parado por el centinela, pero vamos no pasa nada.
Cada batería es diferente y así hay algunos que degradan más rápido que en otros, es normal.
No siempre se da, pero muchos tienen elementos descuadrados por lo que hay que llevarlos para que los equilibren.
Tiene una aceleración impresionante, pero no es aconsejable pasar de 130 km/h porque a más se vuelve peligroso….
Cuidado al cargar la batería, no más del 80%, ah y no bajar normalmente de 20% si queremos que nos dure…
Es un coche eléctrico, pero el ruido interior es alto se hace un poco insoportable a ciertas velocidades…
Alguien sabe cómo sacar algo que se ha metido debajo del asiento, por los huecos de ventilación, rueda y es muy desagradable en las curvas?….
La versión 11 del software del vehículo no contenta a nadie, parece que hay que tocar al menos 2 veces para llegar al menú deseado.
NO SOPORTA CARPLAY DE APPLE
En algunos se produce condensación en los faros traseros y/o delanteros…te lo arreglan…
La pintura tiene una capa superficial,o lacado poco efectiva y se degrada fácilmente, no pasa nada se lleva a un taller te ponen una laca mejor y punto….
Hay que tener cuidado en la conducción porque los acompañantes pueden marearse por las aceleraciones tan potentes….
Ya sé que no se puede pasar de 90 km/h en carreteras secundarias y 120 km/h en autovías, pero yo veo mucha gente que va a 130, 140, 150, 160 (yo no, claro)….¿qué pasaría si algún día tengo yo con mi Tesla que sobrepasar estas velocidades, por ejemplo porque se este muriendo alguien querido y quiera llegar a su lado?….¿lo aguanta la batería o si lo pongo a 160 km/h en autovía me quedo seco a los 10 Km?, es que no he visto nada al respecto en ningún sitio…todos son muy legales….

Y me dejo muchas, muchas, muchas, que he visto en todos los medios que he leído, escuchado y visto, se supone por propietarios de un modelo Tesla model 3, no por advenedizos que no conocen el coche….y ahora yo me pregunto…..¿qué pasa aquí?, ¿cómo puede ser que todos estos avezados propietarios hayan pagado más de 50000€ y no devuelvan el coche de forma inmediata, no por mucho, por, por ejemplo, meterse un euro bajo el asiento y no poder sacarlo y que te vaya dando por saco todo el viaje? ¿de qué otros coches venimos? Vamos que si en mi actual Mazda tuviera una de estas malas experiencias lo había cambiado o devuelto sin contemplaciones el primer día….

No quiero polemizar, pero necesito conocer vuestras experiencias reales, porque la impresión que tengo es que los compradores de un Tesla han sido hipnotizados por su CEO o por algún extraterrestre….lo dicho ALUCINO….Gracias.

Perdonad, se me olvidaba que al bajar el portón trasero si te pilla el dedo te lo rebana, al menos así se muestra en YouTube por un propietario llamado Fran Jurado que está encantado con su Tesla…

Bueno, pues o yo no me había dado cuenta, o algo han tocado...

Mi coche suele dormir en cochera, que creo que raro es que baje de 17 grados, por lo tanto, no había notado nada. Sin embargo, después de salir esta mañana, ha estado algo más de una hora en la calle, pero nada extremo, el coche marcaba 13 grados cuando lo cogí. Pues en una frenada me ha llamado la atención tener que tocar un poco el freno, cuando esperaba una regeneración mayor, aunque poca cosa... pero me ha dado por mirar la barrita y sí que tenía las 3 rallitas. Ya he estado pendiente y he visto como aparecían y desaparecían contínuamente. El comportamiento del coche era casi igual, sólo lo he notado un poco (muy poco) en desaceleraciones bruscas.

Por otro lado, en atascos, he podido probar el AP y creo que sí que ha cambiado "algo". Juraría que ha aumentado la distancia con el de delante y es algo menos brusco, pero ya no sé si estoy sugestionado. En cualquier caso, un conductor cuidadoso podría ir más pegado conduciendo más suave que el AP, que algo de brusquedad, tiene...

La regeneración depende del SOC y de la temperatura en el pack de baterías, entre otros parámetros.

Si tenías mucho SOC tras haber cargado por la noche y/o tenías una baja temperatura en el pack, la regeneración es baja.

A medida que el SOC baja y/o la temperatura sube, se restaura.
Es normal.

Básicamente:

• con una batería llena no hay apenas regeneración, ya que no hay espacio donde meter la energía regenerada.
• una batería fría, por su lado, no permite corrientes de carga elevadas.