Muy buenas,
tras dejar el P unas 3 semanas aparcado en el parking del aeropuerto, creo este hilo para compartir con vosotros el consumo que ha tenido el coche estando aparcado sin Sentry.
Obviamente que no tenía Sentry, ya que sino la batería hubiera pasado de 100% a 0% en tan solo 12 días y medio, aproximadamente.

Durante esas 3 semanas casi, lo habré despertado con la app unas 6 veces, con lo que si no lo hubiese hecho, seguro su consumo hubiera sido un poco menor.
Asimismo, tampoco desconecté al coche la parte inalámbrica:

• hay la opción de desconectar el coche de Internet (deja de estar accesible desde la app).
• y también desconcetar el BT (el coche deja de abrir con el móvil, requiriendo 1 tarjeta para abrir, arrancar y cerrar).

Si hubiese activado esta opción de quitarle las conexiones inalámbricas al coche, su consumo se hubiese visto reducido al mínimo.


Observé un 7% de consumo en 21 días, y como la batería de mi P es la Panasonic de 82 kWh, eso sale un consumo de tan solo:

• 11 W

, lo cúal me parece sorprendentemente bajo.



Adicionalmente, vi que las celdas se desbalancearon muchísimo estando el coche aparcado en un parking cubierto a unos 6ºC.

• 102 mV

, cuando lo normal que he visto en mi coche es entre 2 mV (tras carga en AC) y 50-80 mV (tras carga DC).


Como en otras ocasiones he podido observar, y en contra del mito que dice que las celdas solamente se balancean cargando por encima del 80%, se observa que el coche balancea también incluso en marcha, aún en un período de trayecto tan corto como los 8 minutos mostrados.
Lamentablemente, no saqué pantallazo del desbalanceado nada más coger el coche, pero lo supongo más alto de esos 102 mV de ese pantallazo posterior.

Respecto a este punto, hacer hincapié en que con SMT se puede compronbar que el coche balancea parado, cargando a cualquier nivel de SoC e incluso circulando.


Ya de vuelta en casa.
¡Cómo de menos he echado lo de soltar los 500 CV del P en una Autobahn!, jeje.

Adjunto pantallazos de todo lo anterior.
Saludos.

El SR2023 con la LFP de 60 kWh tiene una entrega de potencia, sobre todo al principio, en la arrancada, que se asemeja al lag que tenían los turbos de geometría fija de los 90s.
De ahí entiendo el comentario de Óscar.

Es un coche perezoso para su potencia y peso hasta que coge un poco de velocidad.

No significa que sea poco potente: los kW están ahí.
Pero parece que la curva de potencia está muy aplanada al principio.
Esa es mi sensación.

Pero no es una falta de potencia puntual como la que describes.
Al menos no la he sentido, aunque apenas tengo 2.500 km con él.